TWI503475B - 引擎清洗方法及其引擎清洗機 - Google Patents

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引擎清洗方法及其引擎清洗機
本創作係有關於一種引擎清洗方法及其引擎清洗機，尤指透過反覆執行灌入機油、抽吸機油、過濾機油的步驟，分解、濾除引擎內的污垢(如：積碳、油泥)，以恢復引擎的性能，而在多次清洗引擎的過程中，至少將引擎停止運轉一次，以助於沖離附著於曲軸上的污垢，並讓污垢可以溶解在機油中，增進沖洗及抽吸污垢的效率，又該機油經過濾後將可重複使用，並能延長機油之使用壽命。
按，引擎於高速運轉時，曲軸箱的機油往往會受高溫影響而氧化，長期下來將使得機油逐漸劣化而變得焦化、黏稠、酸化，進而產生大量積垢、油泥，該在持續的高溫下這些油泥積垢可導致濾網堵塞，使凸輪軸及軸承缺乏潤滑，並增加引擎運轉的阻力，而嚴重影響引擎的性能，另一方面，引擎的燃料系統也常常會因為燃料的不完全燃燒及高溫燃燒下的污染物(如：一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化合物)而產生焦炭物質之積碳現象，該亦將嚴重影響引擎的性能及運轉狀況，而該積碳也可能隨活塞的作動而被帶入曲軸箱內，進而附著於曲軸箱內壁，該將嚴重降低曲軸箱的散熱效果。
針對引擎清洗，目前主要有兩種方式，一種是將引擎逐一解體清洗，另一種是利用藥劑清洗，由於前者需對引擎拆解，因此不僅維修價格高昂、耗時，也容易對引擎的精密性造成影響，是以有另一種利用藥劑的清洗方式，但藥劑清洗方式卻仍有清洗不確實、腐蝕引擎內部零件的問題。
另有相關技術如中華民國專利公告號M389774之「引擎潤滑系統清洗機之改良」，其主要係藉由發動中產生的熱分解油汙、油泥，脈衝泵浦之派衝力量沖洗引擎內部與潤滑系統後，自然從卸油螺絲流下，流入儲油桶過濾，改善髒物不斷在引擎內部發動運轉之缺失，甚至傷及引擎內部油封。
惟上述先前技術仍有不足處有待改進，主要原因在於：
1.習知引擎潤滑系統清洗機的清洗方式效果有限，難以更確實地將潤滑系統的油泥清洗乾淨，也無法讓附著於曲軸箱內壁的積碳分解。
2.習知引擎潤滑系統清洗機僅針對潤滑系統，無法清除引擎燃料系統(如：燃燒室、進氣閥門、噴油嘴等)的積碳，並未全面性地清洗引擎。
3.習知引擎潤滑系統清洗機並未有其他維修、保養的用途，但引擎潤滑系統的清洗又並非使用頻率高的保養方式，以汽車而言通常要在二萬、三萬公里里程數時才需要進維修場修理，因此設備往往會有閒置的問題，該對維修廠而言將是一種空間及成本的浪費，而有產品實用性較為不足的缺失。
4.習知引擎潤滑系統清洗機，並無法視不同機油容量的引擎作相對應的調整，因此在清洗機油容量較大的引擎時，將難以縮短清洗時間。
爰此，為了可以將引擎的污垢、雜質，作一次性的完整清洗，並且再更進一步增進引擎清洗機的實用性及附加價值，本發明人致力於研究，提出一種引擎清洗方法，用於一引擎，該引擎包含有一機油添加口及一連通前述機油添加口之機油抽出口，係包含下列步驟：A.將一引擎清洗劑倒入該引擎之機油添加口，並使該引擎運轉；B.於該機油添加口加壓灌入一機油，並自前述機油抽出口抽出含有污垢的機油；C.過濾前述抽出之機油；D.將過濾後之機油復經加壓灌入前述機油添加口； E.反覆執行步驟B至步驟D，以在引擎運轉過程形成多次清洗循環，並於前述清洗過程中，使該引擎至少一次停止運轉。
進一步，於步驟A中，前述引擎之運轉係為怠速狀態，並持續10±5分鐘。
進一步，前述引擎停止運轉係維持10±5分鐘。
進一步，於步驟E中，前述清洗過程中，係變化灌入前述機油的壓力。
進一步，於步驟B中，灌入前述機油的壓力為3000±500kgf/cm2。
進一步，前述引擎清洗劑係為一用以提昇機油性質之機油添加劑。
另提供一種引擎清洗方法，用於一引擎，該引擎包含有一機油添加口、一連通前述機油添加口之機油抽出口及一燃油添加口，係包含下列步驟：A.將一引擎清洗劑倒入該引擎之機油添加口，另將前述引擎清洗劑加入前述燃油添加口，並使該引擎運轉，另使該引擎之燃燒系統在燃燒前述引擎清洗劑時分解積碳；B.於前述機油添加口加壓灌入機油，並自前述機油抽出口抽出含有污垢的機油；C.過濾前述抽出之機油；D.將過濾後之機油復經加壓灌入前述機油添加口；E.反覆執行步驟B至步驟D，以在引擎運轉時形成多次清洗循環，並於前述清洗過程中，使該引擎至少一次停止運轉。
進一步，於步驟A中，前述引擎之運轉係為怠速狀態，並持續10±5分鐘。
進一步，於步驟E中，前述引擎停止運轉係維持10±5分鐘。
進一步，於步驟E中，前述清洗過程中，係變化灌入前述機油的壓力。
進一步，於步驟B中，灌入前述機油的壓力為3000±500kgf/cm2。
進一步，前述引擎清洗劑係為一用以提昇機油性質之機油添加劑。
並提供一種引擎清洗機，用於一引擎，該引擎包含有一機油添加口及一連通前述機油添加口之機油抽出口，包含：一初過濾筒，前述初過濾筒上設有一第一進油孔及一第一出油孔，前述第一進油孔係用以銜接前述引擎之機油抽出口；一驅動單元，係提供一動力源；一加壓泵，係連結前述驅動單元，以受前述動力源驅動而加壓，前述加壓泵上設有一低壓進油孔及一高壓出油孔，前述低壓進油孔係銜接前述初過濾筒之第一出油孔；至少一細過濾筒，前述細過濾筒上設有一第二進油孔及一第二出油孔，前述第二出油孔係用以銜接前述機油抽出口；一分流器，前述分流器上設有相互連通之至少一第一流通孔、一第二流通孔及一給油管部，前述第一流通孔係用以銜接前述加壓泵之高壓出油孔，前述第二流通孔係用以銜接前述細過濾筒之第二進油孔，又於前述第二流通孔與前述細過濾筒之第二進油孔間設有一第一控制閥，前述給油管部上係設有一第二控制閥，以切換不同過濾形式。
進一步，前述細過濾筒的數量為複數個，而前述分流器之第一流通孔的數量為複數個，並各自銜接於前述細過濾筒之第二進油孔。
進一步，前述分流器上進一步設有一第三流通孔，前述第三流通孔係連通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述給油管部，又前述第三流通孔係配合連接一壓力量測單元。
進一步，前述分流器上進一步設有一第四流通孔，前述第四流通孔係連通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述給油管部，又前述第四流通孔係配合連接一限壓單元。
進一步，前述加壓泵係進一步連接有一壓力調整單元。
本發明的功效在於：
1.本案係將在引擎運轉過程中，透過反覆執行灌入機油、抽吸機油、過濾機油的步驟，以在不破壞油膜、潤滑度的前提下，分解引擎內的污垢(如：積碳、油泥)，而在多次清洗引擎的過程中，至少將引擎停止運轉一次，以助於脫離附著於曲軸上的污垢(如：油泥、積碳)、雜質(如：鐵屑)，並讓污垢可以溶解於機油中，增進沖洗及抽吸污垢的效率，又該機油經過濾後將可重複使用，並能延長機油之使用壽命。
2.本案透過沖離、溶解引擎內所附著的污垢、雜質，將恢復引擎的散熱性，並將減少引擎運轉的阻力，以減少引擎運轉時所產生的抖動現象及噪音，並透過清除燃燒系統的積碳，降低燃油燃燒不完全的機率，減少引擎所排放的廢氣，避免造成空氣污染。
3.本案係於引擎燃油添加口加入前述引擎清洗劑，使引擎在運轉清洗的程序中，將在燃燒前述引擎清洗劑時分解積碳，以進一步清除引擎燃料系統(如：燃燒室、進氣閥門、噴油嘴等)的積碳，藉此全面性地清洗引擎。
4.又本案在反覆執行灌入機油、抽吸機油、過濾機油清洗的清洗過程中，將可利用引擎清洗機的壓力調整單元來變化將機油灌入機油添加口的壓力，以透過壓力的變化改變機油的流速及流動狀態，使機油的流動狀態較為 紊亂，該將有助於將污垢沖離曲軸、曲軸箱、機油濾網等組件，以進一步增進清洗油泥的效果。
5.本案引擎清洗機的使用型態可依不同需求進行調整，在應用於清洗容量機油容量較大的引擎或欲縮短引擎清洗的時間時，將可開啟複數個分流器的第一控制閥，以增加本案引擎清洗機可同時使用的細過濾筒，藉此縮短清洗引擎所需的時間，以進一步增進產品的使用性。
6.本案引擎清洗機係透過關閉分流器於第二流通孔之第一控制閥，並開啟給油管部的第二控制閥，即可使機油不再流入細過濾筒，而直接流至給油管部，藉此增進引擎清洗機的附加功能，而不再僅侷限於引擎清洗的用途，亦可應用於一般機油更換的抽吸機油用途。
(100)‧‧‧引擎清洗機
(101)‧‧‧保護機殼
(102)‧‧‧觀察窗
(1)‧‧‧初過濾筒
(11)‧‧‧第一進油孔
(12)‧‧‧第一出油孔
(2)‧‧‧驅動單元
(3)‧‧‧加壓泵
(31)‧‧‧低壓進油孔
(32)‧‧‧高壓出油孔
(33)‧‧‧壓力調整單元
(4)‧‧‧細過濾筒
(41)‧‧‧第二進油孔
(42)‧‧‧第二出油孔
(421)‧‧‧加壓油管
(5)‧‧‧分流器
(51)‧‧‧第一流通孔
(52)‧‧‧第二流通孔
(521)‧‧‧第一控制閥
(53)‧‧‧第三流通孔
(531)‧‧‧壓力量測單元
(54)‧‧‧第四流通孔
(541)‧‧‧限壓單元
(55)‧‧‧給油管部
(551)‧‧‧第二控制閥
(A)‧‧‧引擎
(A1)‧‧‧機油添加口
(A2)‧‧‧機油抽出口
(B1)‧‧‧第一連接管路
(B2)‧‧‧第二連接管路
(B3)‧‧‧透明管路
[第一圖]係為本發明之立體外觀圖。
[第二圖]係為本發明之另一角度平面圖。
[第三圖]係為本發明實際使用之狀態示意圖。
[第四圖]係為本發明實際使用之步驟流程圖。
[第五圖]係為本發明實際使用之流路示意圖。
[第六圖]係為本發明機油不經細過濾筒之流路示意圖。
[第七圖]係為本發明之另一實施例圖。
綜合上述技術特徵，本發明引擎清洗機(100)的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。
本發明請先參閱第一圖至第二圖所示觀之，包含：
一初過濾筒(1)，前述初過濾筒(1)上設有一第一進油孔(11)及一第一出油孔(12)，而前述初過濾筒(1)係容設有濾網，以供過濾顆粒較大的雜質。
一驅動單元(2)，係提供一動力源。
一加壓泵(3)，係連結前述驅動單元(2)，以受前述驅動單元(2)之動力源驅動而加壓，前述加壓泵(3)上設有一低壓進油孔(31)及一高壓出油孔(32)，另於該加壓泵(3)上連接有一壓力調整單元(33)，以便於調整壓力。
複數個細過濾筒(4)，前述細過濾筒(4)上設有一第二進油孔(41)及一第二出油孔(42)，要特別說明的是：細過濾筒(4)於本實施例的數量為複數個的目的，在於隨不同機油容量的引擎作相對應的調整，但僅提供一個細過濾筒(4)即可達到細過濾機油的目的，並細化機油的油分子，該第二出油孔(42)係配合連接一加壓油管(421)。
一分流器(5)，前述分流器(5)上設有相互連通之複數第一流通孔(51)、一第二流通孔(52)、第三流通孔(53)、第四流通孔(54)及一給油管部(55)，前述第一流通孔(51)係用以銜接前述加壓泵(3)之高壓出油孔(32)，前述第二流通孔(52)係用以銜接前述細過濾筒(4)之第二進油孔(41)，又於前述第二流通孔(52)與前述細過濾筒(4)之第二進油孔(41)間設有一第一控制閥(521)，前述第三流通孔(53)係配合連接一壓力量測單元(531)，前述第四流通孔(54)係配合連接一限壓單元(541)，以在管路壓力過大時關閉引擎清洗機(100)，前述給油管部(55)上係設有一第二控制閥(551)。
本發明亦為一種引擎清洗方法，可配合前述的引擎清洗機(100)使用，係適用於一引擎(A)，該引擎(A)包含有一機油添加口(A1)、 一連通前述機油添加口(A1)之機油抽出口(A2)及一連通燃燒系統(如：燃燒室、噴油嘴、進氣閥門)的燃油添加口，實際使用之情況，續請由第三圖至第五圖所示觀之，係先將引擎清洗機(100)中初過濾筒(1)之第一進油孔(11)配合第一連接管路(B1)，連接至機油抽出口(A2)，並將引擎清洗機(100)中細過濾筒(4)之加壓油管(421)配合第二連接管路(B2)，連接至機油添加口(A1)，另於引擎清洗機(100)之初過濾筒(1)及細過濾筒(4)預先儲備有機油，以供後續引擎(A)在循環運轉時，仍能提供引擎運轉時足夠的潤滑機油，而不致傷害引擎，並使引擎清洗機(100)能穩定的輸出壓力；係先將引擎清洗劑，倒入該引擎(A)之機油添加口(A1)，另將前述引擎清洗劑加入前述燃燒系統之燃油添加口，並使該引擎(A)以怠速狀態(怠速指引擎保持最低運轉速度的狀態，以一般車輛的引擎而言，通常為600rpm~1000rpm)進行運轉，以利用該引擎(A)運轉時的升溫加快前述引擎清洗劑分解污垢的速度，另使該引擎(A)之燃燒室在燃燒前述引擎清洗劑時分解積碳，要說明的是：該引擎清洗劑為用以提昇機油性質之機油添加劑，因此機油經過濾後將可重複使用，而不需要更換機油，並能透過引擎清洗劑延長機油之使用壽命；接著透過加壓泵(3)以3000±500kgf/cm2的壓力進行加壓，使細過濾筒(4)以加壓油管(421)之第二連接管路(B2)將機油加壓灌入機油添加口(A1)，藉以沖離、分解引擎(A)內的污垢(如：積碳、油泥)，並透過加壓泵(3)的抽吸，以自前述機油抽出口(A2)抽出含有污垢的機油至初過濾筒(1)之第一進油孔(11)，再使前述抽出之機油依序經由初過濾筒(1)及細過濾筒(4)進行過濾，並透過細過濾筒(4)的過濾膜濾 除機油的水分，而過濾後之機油將經過加壓泵(3)的加壓，而重新灌入引擎(A)之機油添加口(A1)；之後透過反覆執行灌入機油、抽吸機油、過濾機油的步驟，分解、濾除引擎(A)內的污垢(如：積碳、油泥)，而在多次清洗引擎(A)的過程中，至少將引擎(A)停止運轉一次，並維持停止運轉約10±5分鐘，該將有助於脫離附著於曲軸上的污垢，並讓污垢可以沈澱，以便於引擎清洗機(100)沖洗及抽吸污垢。
要特別說明的是：在反覆執行灌入機油、抽吸機油、過濾機油清洗的清洗過程中，將可利用引擎清洗機(100)的壓力調整單元(33)來變化將機油灌入機油添加口(A1)的壓力，以透過壓力的變化改變機油的流速及流動狀態，使機油的流動狀態較為紊亂，該將有助於將污垢沖離曲軸、曲軸箱、機油濾網等組件，以進一步增進清洗油泥的效果。
要再進一步說明的是，本案引擎清洗機(100)的使用型態可依不同需求進行調整，在應用於清洗容量機油容量較大的引擎或是欲加快清洗引擎的時間時，將可開啟複數個分流器(5)的第一控制閥(521)，以增加本案引擎清洗機(100)可同時使用的細過濾筒(4)’藉此縮短清洗引擎所需的時間，以進一步增進產品的使用性，又本案引擎清洗機(100)亦可僅用於抽吸機油使用，請配合參閱第六圖，係透過關閉分流器(5)於第二流通孔(52)之第一控制閥(521)，並開啟給油管部(55)的第二控制閥(551)，即可使機油不再流入細過濾筒(4)，而直接流至給油管部(55)，藉此增進引擎清洗機(100)的附加功能，而不再僅侷限於引擎清洗的用途，亦可應用於一般機油更換的抽吸機油用途。
另，如第七圖之所示，係本創作之另一實施例圖，引擎清洗機(100)可於外部配合罩設有一保護機殼(101)，以隔絕灰塵、雜物，並在 保護機殼(101)上設置有一觀察窗(102)，而該觀察窗(102)係對應有透明管路(B3)，以便操作者觀察機油清洗的狀況。
綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。
(100)‧‧‧引擎清洗機
(1)‧‧‧初過濾筒
(11)‧‧‧第一進油孔
(12)‧‧‧第一出油孔
(2)‧‧‧驅動單元
(3)‧‧‧加壓泵
(32)‧‧‧高壓出油孔
(4)‧‧‧細過濾筒
(41)‧‧‧第二進油孔
(42)‧‧‧第二出油孔
(421)‧‧‧加壓油管
(5)‧‧‧分流器
(51)‧‧‧第一流通孔
(52)‧‧‧第二流通孔
(521)‧‧‧第一控制閥
(53)‧‧‧第三流通孔
(531)‧‧‧壓力量測單元
(54)‧‧‧第四流通孔
(541)‧‧‧限壓單元
(55)‧‧‧給油管部
(551)‧‧‧第二控制閥

Claims (15)

  1. 一種引擎清洗方法，用於一引擎，該引擎包含有一機油添加口及一連通前述機油添加口之機油抽出口，係包含下列步驟：A.將一引擎清洗劑倒入該引擎之機油添加口，並使該引擎運轉；B.於該機油添加口加壓灌入一機油，於步驟B中，灌入前述機油的壓力為3000±500kgf/cm2，並自前述機油抽出口抽出含有污垢的機油；C.過濾前述抽出之機油；D.將過濾後之機油復經加壓灌入前述機油添加口；E.反覆執行步驟B至步驟D，以在引擎運轉時形成多次清洗循環，並於清洗過程中，使該引擎至少一次停止運轉。
  2. 如申請專利範圍第1項所述引擎清洗方法，於步驟A中，前述引擎之運轉係為怠速狀態，並持續10±5分鐘。
  3. 如申請專利範圍第1項所述引擎清洗方法，於步驟E中，前述引擎停止運轉係維持10±5分鐘。
  4. 如申請專利範圍第1項所述引擎清洗方法，於步驟E中，前述清洗過程中，係變化灌入前述機油的壓力。
  5. 如申請專利範圍第1項所述引擎清洗方法，前述引擎清洗劑係為一用以提昇機油性質之機油添加劑。
  6. 一種引擎清洗方法，用於一引擎，該引擎包含有一機油添加口、一連通前述機油添加口之機油抽出口及一燃油添加口，係包含下列步驟：A.將一引擎清洗劑倒入該引擎之機油添加口，另將前述引擎清洗劑加入前述燃油添加口，並使該引擎運轉，另使該引擎之燃燒系統在燃燒前述引擎清洗劑時分解積碳；B.於前述機油添加口加壓灌入一機油，於步驟B中，灌入前述機油的壓力為 3000±500kgf/cm2，並自前述機油抽出口抽出含污垢的機油；C.過濾前述抽出之機油；D.將過濾後之機油復經加壓灌入前述機油添加口；E.反覆執行步驟B至步驟D，以在引擎運轉時形成多次清洗循環，並於前述清洗過程中，使該引擎至少一次停止運轉。
  7. 如申請專利範圍第6項所述引擎清洗方法，於步驟A中，前述引擎之運轉係為怠速狀態，並持續10±5分鐘。
  8. 如申請專利範圍第6項所述引擎清洗方法，於步驟E中，前述引擎停止運轉係維持10±5分鐘。
  9. 如申請專利範圍第6項所述引擎清洗方法，於步驟E中，前述清洗過程中，係變化灌入前述機油的壓力。
  10. 如申請專利範圍第6項所述引擎清洗方法，前述引擎清洗劑係為一用以提昇機油性質之機油添加劑。
  11. 一種引擎清洗機，用於一引擎，以執行如申請專利範圍第1項所述之引擎清洗方法，該引擎包含有一機油添加口及一連通前述機油添加口之機油抽出口，該引擎清洗機包含：一初過濾筒，前述初過濾筒上設有一第一進油孔及一第一出油孔，前述第一進油孔係用以銜接前述引擎之機油抽出口，以過濾前述含有污垢的機油；一驅動單元，係提供一動力源；一加壓泵，係連結前述驅動單元，以受前述動力源驅動而加壓前述機油的壓力至3000±500kgf/cm2，前述加壓泵上設有一低壓進油孔及一高壓出油孔，前述低壓進油孔係銜接前述初過濾筒之第一出油孔；至少一細過濾筒，前述細過濾筒上設有一第二進油孔及一第二出油孔，前述第二出油孔係用以銜接前述機油添加口； 一分流器，前述分流器上設有相互連通之至少一第一流通孔、一第二流通孔及一給油管部，前述第一流通孔係用以銜接前述加壓泵之高壓出油孔，前述第二流通孔係用以銜接前述細過濾筒之第二進油孔，又於前述第二流通孔與前述細過濾筒之第二進油孔間設有一第一控制閥，前述給油管部上係設有一第二控制閥，以切換不同過濾形式。
  12. 如申請專利範圍第11項所述引擎清洗機，前述細過濾筒的數量為複數個，而前述分流器之第一流通孔的數量為複數個，並各自銜接於前述細過濾筒之第二進油孔。
  13. 如申請專利範圍第11項所述引擎清洗機，前述分流器上進一步設有一第三流通孔，前述第三流通孔係連通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述給油管部，又前述第三流通孔係配合連接一壓力量測單元。
  14. 如申請專利範圍第11項所述引擎清洗機，前述分流器上進一步設有一第四流通孔，前述第四流通孔係連通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述給油管部，又前述第四流通孔係配合連接一限壓單元。
  15. 如申請專利範圍第11項所述引擎清洗機，前述加壓泵係進一步連接有一壓力調整單元。
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