TWI484100B - 微型氣泵 - Google Patents

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TWI484100B
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Description

微型氣泵
本發明是有關於一種氣泵，且特別是有關於一種微型氣泵。
微型泵故名思義是一種體積縮小版的泵。因為體積縮小的緣故，所使用的馬達也只能是較小功率的馬達。因此，微型泵的效率就有賴於其閥門與氣缸部設計的良窳。
請參照第1圖，其繪示習知的微型氣泵100的剖面圖。如第1圖所示，習知的微型氣泵100一般包括馬達單元110、閥門單元120、兩氣囊單元130/130’、連動桿140。然而，馬達單元110上設置偏心軸部112並將連動桿140插設偏心孔112a內。其中，氣囊單元130/130’的底部安裝在連動桿140上，利用連動桿140偏心轉動而帶動氣囊單元130/130’抵推或拉伸，使得氣體吸進或排出閥門單元120。
因習知的微型氣泵中氣囊單元由氣囊與彈性連結柱為皆為同一彈性橡膠材質製作進而插入連動桿，但彈性橡膠製作的彈性連結柱難以作為支撐。同時氣泵若為真空狀態時，連接桿承受相當大的壓力，造成底部球體卡頭無法抵著而造成脫落，失去氣泵的功能或造成整體的穩定性差。另外，氣泵在各元件之間的裝配上由於零件微小，故非常不容易進行氣泵的組裝。
有鑑於先前技術所造成的問題，本發明提供了一種微型氣泵以克服先前技術所造成的問題。
根據本發明一實施方式，一種微型氣泵包含馬達單元、閥門單元以及壓縮單元。壓縮單元連接馬達單元，受馬達單元的驅動使氣體透過閥門單元吸進或排出，其中壓縮單元包含氣囊模組以及連動桿。氣囊模組內設置數個氣囊及數個彈性連結柱。數個彈性連結柱分別連接氣囊。連動桿連接馬達單元，連動桿的中心桿體分別延伸數個推體，彈性連結柱自推體的側邊缺口嵌入而卡合於推體，用以帶動彈性連結柱在氣囊座內上推或下拉，使得氣體吸進或排出閥門單元，其中每一推體的側邊缺口的長度方向平行於連動桿的中心桿體。
在本發明一實施方式中，馬達單元包含偏心軸部，具有偏心孔，用以供連動桿的中心桿體下端部插設，使得馬達單元轉動時帶動連動桿偏心旋轉。
在本發明一實施方式中，氣囊模組進一步包含氣囊座，用以容置氣囊，氣囊座具有中心軸槽，中心軸槽內部具有第一球體，用以抵接連動桿的上端部。
在本發明一實施方式中，偏心軸部的偏心孔內設置第二球體，用以抵接連動桿的中心桿體下端部。
在本發明一實施方式中，每一氣囊與對應的彈性連結柱係一體成形相同材料的構件。
在本發明一實施方式中，每一氣囊與對應的彈性連結柱係一體成形的構件，氣囊與彈性連結柱為不同材料所構 成，且彈性連結柱的硬度大於氣囊的硬度。
在本發明一實施方式中，每一氣囊與對應的彈性連結柱係不同材料的兩構件，每一氣囊具有通孔，每一彈性連結柱具有上擋牆，當每一彈性連結柱耦合相對應的氣囊的通孔並嵌合相對應的推體時，每一上擋牆卡抵相對應的氣囊的通孔周圍的內壁。
在本發明一實施方式中，每一氣囊的內壁在靠近氣囊的通孔處環設密封環，用以緊密地卡抵相對應的上擋牆。
在本發明一實施方式中，每一該彈性連結柱的下端部具有一下擋牆，用以卡抵相對應的該推體的底面。
在本發明一實施方式中，每一下擋牆的最大外徑大於相對應的推體的最大內徑。
在本發明一實施方式中，每一彈性連結柱的上擋牆的最大外徑大於下擋牆的最大外徑。
本發明之微型氣泵由於氣囊與彈性連結柱可以使用不同材質製作，且將彈性連結柱以硬質材質製作並加大其體積。因此，彈性連結柱在插入連動桿時，彈性連結柱對於氣囊而言具有良好的支撐性。第一球體與第二球體設置於連動桿之中心桿體的上下端，可防止微型氣泵因抽氣接近真空狀態時造成連動桿的上吸而竄動，並可減少連動桿在偏心旋轉時所產生的噪音，另外也可減少連動桿在偏心旋轉時產生的摩擦力。
以下將以圖式及詳細說明本發明之精神，任何所屬技 術領域中具有通常知識者在瞭解本發明之較佳實施例後，當可由本發明所教示之技術加以改變及修飾，其並不脫離本發明之精神與範圍。
請同時參照第2圖與第3圖，第2圖係繪示依照本發明一實施方式的一種微型氣泵200的立體圖。第3圖係繪示依照第2圖的微型氣泵200的爆炸圖。如第2圖與第3圖所示，一種微型氣泵200經由上蓋221、閥片座224、氣囊座226及底座228依序地組合而形成一容置構件並將閥門單元230及壓縮單元240容置於容置構件內後，加以一馬達單元210組合而成。在本實施例中，進一步使用螺絲229穿設底座228的鎖孔向上而共同鎖固上蓋221、閥片座224以及氣囊座226。另外，可進一步使用超音波熱熔的方式將上蓋221、閥片座224、氣囊座226以及底座228互相黏合而增加結合後的穩固程度。
另外，壓縮單元240連接馬達單元210，經由壓縮單元240受馬達單元210的驅動，使得氣體透過閥門單元230吸進或排出微型氣泵200。
上蓋221的頂面形成出氣部223與入氣部222。其中，出氣部223與入氣部222凸出於上蓋221的頂面且分別在出氣部223與入氣部222軸心位置分別形成出氣孔223a與入氣孔222a。氣體可經入氣部222的入氣孔222a進入上蓋221內部通道，氣體也可經由出氣部223的出氣孔223a排出。此外，上蓋221的底部可與閥片座224的頂部連接。舉例來說，閥片座224頂面兩側形成兩第一鎖件224’與上蓋221底部相對應的鎖孔(此圖未示)耦合固定，但不以 此為限。
當上蓋221與閥片座224相對應的連接後，閥片座224內部設置的入氣道224a/224a’與出氣道224b/224b’分別連通上蓋221的入氣部222與出氣部223，使得氣體可經由入氣部222進入入氣道224a或自出氣道224b/224b’通過出氣部223排出。
然而，位於閥片座224頂面的閥片容置部225設置一單向閥片232，用以使氣體可在閥片座224內部沿一特定方向流動。其中，當微型氣泵200未啟動且單向閥片232設置於閥片座224上時，單向閥片232的閥門232a抵止出氣道224b的開口且閥門232b抵止出氣道224b’的開口。當氣體自出氣道224b的開口流出時，閥門232a會向上開啟且閥門232b仍保持關閉。因此，氣體可自出氣道224b流出，同時因閥門232b擋止而不會流入出氣道224b’。相同的，當氣體自出氣道224a的開口流出時，閥門232b會向上開啟且閥門232a仍保持關閉。因此，氣體可自出氣道224b’流出，同時因閥門232a擋止而不會流入出氣道224b。另外，閥片座224底部分別連接數個氣囊閥片234/236。氣囊閥片234/236用以控制氣體進入或排出閥片座224內部。在本實施例中，氣囊閥片234/236皆為單向傘形閥片，可使得氣體以單一方向流動。
因此，由單向閥片232以及氣囊閥片234/236所組成的閥門單元230，使得氣體以特定的流動方向流動而自入氣部222進入或自出氣部223排出。在本實施例中，單向閥片232以及氣囊閥片234/236皆為彈性橡膠材質閥片。 在其他實施例中，單向閥片232以及氣囊閥片234/236可為其他不同材質製作之閥片。
另外，閥片座224的底部可與氣囊模組240a的氣囊座226相對應的連接。舉例來說，氣囊座226上端部兩側各延伸一第二鎖件226’並與閥片座224下端部兩側的座體鎖孔224c嵌合固定。氣囊模組240a具有數個氣囊242/244以及數個彈性連結柱246/248，彈性連結柱246/248分別連接氣囊242/244。氣囊模組240a可進一步包含氣囊座226用以容置氣囊242/244。舉例來說，數個氣囊242/244經由連結件241共同組合而置入氣囊座226內部的容置部226a/226b，進一步經由彈性連結柱246/248分別連接氣囊242/244而形成氣囊模組240a。
當閥片座224與氣囊座226相對應的連接後，氣囊242/244的頂部分別連接氣囊閥片234/236。氣囊242/244的頂面與氣囊閥片234/236大致貼合，使得氣囊閥片234/236在阻擋氣體進入或排出氣囊242/244時，不會造成氣體洩漏而無法完全阻擋氣體進入或排出氣囊242/244。也就是說，在氣囊242/244在收縮或展開時，因氣囊閥片234/236的開啟與關閉，可控制氣體自氣囊242/244進入或排出的方向。
氣囊242/244的底面向下延伸彈性連結柱246/248。在本實施例中，氣囊242/244與彈性連結柱246/248為一體成形相同材料的構件。在其他實施例中，氣囊242/244與彈性連結柱246/248為一體成形但為不同材料所構成(例如使用雙料射出成型方式製造)，且彈性連結柱246/248的硬 度大於氣囊242/244的硬度。
進一步地，與氣囊242/244組合後的彈性連結柱246/248分別嵌合自連動桿249的中心桿體249’的兩側分別延伸出的推體249a/249b而與連動桿249共同組成一壓縮單元240。連動桿249的的中心桿體249’下端部穿設入由馬達單元210帶動的偏心軸部212的偏心孔212a內。另外，連動桿249與偏心軸部212共同地容置在底座228的容置腔228a內。其中，底座228的頂部係與氣囊座226的底部相對應的連接。舉例來說，氣囊座226下端部兩側的第三鎖件226c與底座228的兩側的組合槽228b嵌合固定。
當容置於底座228內的連動桿249連接彈性連結柱246/248後，因受到容置於底座228內的偏心軸體212旋轉帶動而產生偏心旋轉，進而帶動彈性連結柱246/248上推或下抵，使得氣囊242/244內部的空腔相對的減縮或增加。
在本實施例中，氣囊242/244為彈性橡膠材質氣囊，而彈性連結柱246/248為硬質塑膠材質彈性連結柱或硬質有彈性之橡膠材質連結柱。在其他實施例中，彈性連結柱246/248也可為其他材質製作的硬質彈性連結柱。因此，彈性連結柱246/248在上推或下抵時可保持較佳的結構強度，氣囊242/244也能具較佳彈性的收縮或舒張，可有效率的將氣體送出或拉入氣囊242/244內部。進一步透過閥門單元230控制氣體的流動方向，使得氣體可自入氣部222流入並自出氣部223流出。
在本實施例中，氣囊座226內部具有第一球體250a，用以抵接連動桿249的上端部與氣囊座226的底面，可防 止因抽氣而使微型氣泵200內部空腔接近真空狀態，而造成連動桿229的上吸而竄動，並可減少連動桿249在偏心旋轉時所產生的噪音。在本實施例中，第一球體250a可為一鋼質球體。在其他實施例中，第一球體250a可為其他材質製作的硬質球體。
此外，偏心軸部212的偏心孔212a內可設置第二球體250b，用以抵接連動桿249的中心桿體249’下端部。因此，在偏心軸部212因馬達單元210帶動轉動時，連動桿249可流暢地隨偏心軸部212旋轉而偏心轉動。同時地，第二球體250b還可以減小連動桿249的中心桿體249’與偏心軸部212之間的摩擦。在本實施例中，第二球體250b可為一鋼質球體。在其他實施例中，第二球體250b可為其他材質製作的硬質球體。
請同時參照第4圖與第5圖，第4圖係繪示依照本發明另一實施方式的一種微型氣泵200的部分爆炸圖。第5圖係繪示依照第4圖的微型氣泵200的部分組合圖。在本實施例中，氣囊242/244與彈性連結柱246/248係不同材料的兩構件，經組合後形成一體。
如第4圖及第5圖所示，彈性連結柱246/248由柱體246c/248c的上端部向上向外延伸一上擋牆246a/248a以及柱體246c/248c的下端部向下向外延伸一下擋牆246b/248b所形成。在本實施例中，上擋牆246a/248a為一圓盤形結構，下擋牆246b/248b係一圓錐形結構，上擋牆246a/248a的最大外徑大於下擋牆246b/248b的最大外徑。
由於氣囊242/244以彈性橡膠材質製成，故彈性連結 柱246/248的下擋牆246b/248b可因其錐型結構彈性撐大氣囊242/244的通孔242a/244a後貫穿氣囊242/244。另外，透過上擋牆246a/248a的最大外徑大於通孔242a/244a的最大外徑，使得上擋牆246a/248a卡抵於氣囊242/244的通孔242a/244a周圍的內壁。
在彈性連結柱246/248分別耦合氣囊242/244後，彈性連結柱246/248的柱體246c/248c分別與連動桿249的中心桿體249’延伸的推體249a/249b的側邊缺口嵌入而緊密地卡合。其中，推體249a/249b的側邊缺口的長度方向平行於連動桿249的中心桿體249’。
由於，上擋牆246a/248a的最大外徑與下擋牆246b/248b的最大外徑均大於推體249a/249b最大內徑。另外，柱體246c/248c的長度與推體249a/249b的長度大致相同。當彈性連結柱246/248嵌入推體249a/249b內部的圓槽249a’/249b’時，下擋牆246b/248b緊密卡抵貼附推體249a/249b的底面。
在本實施例中，推體249a/249b的側邊缺口的最小距離由外表面向內表面遞減後形成圓槽249a’/249b’用以容置彈性連結柱246/248。其中，彈性連結柱246/248的下擋牆246b/248b的最大外徑大於圓槽249a’/249b’的最大內徑。
換句話說，推體249a/249b側邊缺口的相對兩截面是呈斜面，且推體249a/249b側邊缺口的外表面的最小距離d1 /d3 大於推體249a/249b內表面的最小距離d2 /d4 。推體249a/249b側邊缺口的斜面設計，使得彈性連結柱246/248可順沿側邊缺口所形成的斜面分別順暢的滑入圓槽 249a’/249b’，進而嵌合推體249a/249b。
請同時參照第5圖、第6圖與第7圖。第5圖係繪示依照第4圖的微型氣泵200的部分組合圖。第6圖係繪示依照第5圖的微型氣泵200的部分剖示圖。第7圖係繪示依照第5圖的微型氣泵200的部分剖示圖。如第5圖、第6圖與第7圖所示，當彈性連結柱246/248耦合氣囊242/244並同時嵌合推體249a/249b時，彈性連結柱246/248的上擋牆246a/248a卡抵氣囊242/244的內壁。同時地，推體249a/249b緊密地嵌合於上擋牆246a/248a與下擋牆246b/248b之間。在本實施例中，氣囊242/244的內壁與上擋牆246a/248a互相卡抵處環設一凸起的密封環242b/244b。因氣囊242/244為彈性橡膠材質，故由硬質塑膠(或硬質橡膠)製作的彈性連結柱246/248抵推氣囊242/244具密封環242b/244b的內壁時，凸起的密封環242b/244b彈性地陷入氣囊242/244的內壁內。由於密封環242b/244b亦為彈性橡膠材質，因此密封環242b/244b彈性下陷時會產生一朝向上擋牆246a/248a方向的反向彈力，使得氣囊242/244的內壁藉由密封環242b/244b的設置更加地緊密卡抵上擋牆246a/248a。
請同時參照第8圖與第9圖，第8圖係繪示依照第2圖的微型氣泵200的連動桿249以及彈性連結柱246/248結合前的立體圖。第9圖係繪示依照第2圖的微型氣泵200的連動桿249以及彈性連結柱246/248結合後去除延伸部247/247’的立體圖。
如第8圖所示，在連動桿249以及彈性連結柱246/248 結合前，彈性連結柱246/248的下擋牆246b/248b各自向下延伸一延伸部247/247’。在本實施例中，延伸部247/247’各為一長條圓柱型結構。由於，延伸部247/247’加長了彈性連結柱246/248整體的長度，使得彈性連結柱246/248分別嵌合推體249a/249b時，因外加延伸部247/247’的彈性連結柱246/248具有較長的長度，在組裝時彈性連結柱246/248較容易拿取以及安裝，故降低了彈性連結柱246/248分別組裝於推體249a/249b時的難度。
接下來，如第9圖所示，當彈性連結柱246/248分別嵌合連動桿249的推體249a/249b後，可使用裁剪器將延伸部247/247’與下擋牆246b/248b分離，以完成彈性連結柱246/248分別與推體249a/249b的嵌合。
請參照第10圖，其繪示依照第2圖的微型氣泵200的彈性連結柱246在氣囊242內部下拉時的剖面圖。如第10圖所示，馬達單元210帶動轉軸211沿軸心轉動時，轉軸211帶動其連接的偏心軸部212共同沿軸心旋轉。其中，連動桿249的桿體249’的下端設置在偏心軸部212的偏心孔212a內，使得連動桿249受偏心軸部212旋轉的帶動而呈偏心旋轉。由於連動桿249偏心的旋轉，連動桿249兩側延伸的推體249a/249b在旋轉時產生上下移動的位移變化。因此，分別嵌合於推體249a/249b的彈性連結柱246/248協同地產生上下移動的位移變化，使得分別與彈性連結柱246/248耦合的氣囊242/244內部的空腔的容積分別因彈性連結柱246/248產生向上位移而減少或因彈性連結柱246/248產生向下位移而增加。
在本實施例中，第一球體250a設置在氣囊座226(請同時參照第3圖)底部且抵接於連動桿249的上端部，可防止微型氣泵200內部因抽氣呈真空狀態而造成連動桿249的上吸而竄動，並可減少連動桿249在偏心旋轉時所產生的噪音。另外，在本實施例中，氣囊座226底部用以設置第一球體250a的中心軸槽226d係為一放射狀展開而成錐型的推體開口，使得連動桿249的上端部在抵接第一球體250a旋轉時，具有較大活動角度的轉動空間。此外，偏心軸部212的偏心孔212a內可設置第二球體250b，用以抵接連動桿249的下端部。因此，偏心軸部212因馬達單元210帶動轉動時，連動桿249可流暢地隨偏心軸部212旋轉。同時地，第二球體250b還可以減小連動桿249與偏心軸部212之間的摩擦。
在連動桿249偏心旋轉至連動桿249的下端部靠近氣囊244的位置時，推體249b帶動彈性連結柱248上移，使得氣囊244內部的空間減少而造成氣囊244內部的氣體自出氣道224b’上推，造成單向閥片232的閥門232a開啟，因此氣體自出氣道224b’上移通過單向閥片232的閥門232a進入呈環狀的出氣腔262，進而從出氣部223的出氣孔223a排出。另一方面，推體249a帶動彈性連結柱246下移，氣囊242內部的空間增加而造成氣囊242內部的壓力驟降，使得氣囊閥片234呈現開啟狀態。因此，氣體可自入氣道222的入氣孔222a進入呈環狀的入氣腔264後自入氣道224a通過氣囊閥片234而進入氣囊242內部，使得氣囊242充氣。
請參照第11圖，其繪示依照第2圖的微型氣泵200的彈性連結柱246在氣囊242內部上推時的剖面圖。如第11圖所示，在連動桿249偏心旋轉至連動桿249的下端部靠近氣囊242的位置時，推體249a帶動彈性連結柱246上移，使得氣囊242內部的空間減少而造成氣囊242內部的氣體自出氣道224b上推，造成單向閥片232的閥門232b開啟，使得氣體自出氣道224b上移通過單向閥片232的閥門232b進入呈環狀的出氣腔262，進而從出氣部223的出氣孔223a排出。另一方面，推體249b帶動彈性連結柱248下移，氣囊244內部的空間增加而造成氣囊244內部的壓力驟降，使得氣囊閥片236呈現開啟狀態。當氣囊閥片236呈開啟狀態時，氣體可自入氣部222的入氣孔222a進入呈環狀的入氣腔264後自入氣道224a’通過氣囊閥片236而進入氣囊244內部使其充氣。
由上述本發明實施方式可知，應用本發明具有下列優點。本發明之微型氣泵由於氣囊與彈性連結柱可以用不同材質製作，且將彈性連結柱以硬質材質製作並加大其體積。因此，彈性連結柱在插入連動桿時，彈性連結柱對於氣囊而言具有良好的支撐性。第一球體與第二球體設置於連動桿之中心桿體的上下端，可防止微型氣泵因抽氣接近真空狀態時造成連動桿的上吸而竄動，並可減少連動桿在偏心旋轉時所產生的噪音，另外也可減少連動桿在偏心旋轉時產生的摩擦力。
雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和 範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
100‧‧‧微型氣泵
234、236‧‧‧氣囊閥片
110‧‧‧馬達單元
240‧‧‧壓縮單元
112‧‧‧偏心軸部
240a‧‧‧氣囊模組
112a‧‧‧偏心孔
241‧‧‧連結件
120‧‧‧閥門單元
242、244‧‧‧氣囊
130、130’‧‧‧氣囊單元
242a、244a‧‧‧通孔
140‧‧‧連動桿
242b、244b‧‧‧密封環
200‧‧‧微型氣泵
246、248‧‧‧彈性連結柱
210‧‧‧馬達單元
246a、248a‧‧‧上擋牆
211‧‧‧轉軸
230‧‧‧閥門單元
212‧‧‧偏心軸部
232‧‧‧單向閥片
212a‧‧‧偏心孔
232a、232b‧‧‧閥門
221‧‧‧上蓋
246b、248b‧‧‧下擋牆
222‧‧‧入氣部
246c、248c‧‧‧柱體
222a‧‧‧入氣孔
247、247’‧‧‧延伸部
223‧‧‧出氣部
249‧‧‧連動桿
223a‧‧‧出氣孔
249’‧‧‧中心桿體
224‧‧‧閥片座
249a、249b‧‧‧推體
224’‧‧‧第一鎖件
249a’、249b’‧‧‧圓槽
224a‧‧‧入氣道
250a‧‧‧第一球體
224a’‧‧‧入氣道
250b‧‧‧第二球體
224b‧‧‧出氣道
262‧‧‧出氣腔
224b’‧‧‧出氣道
264‧‧‧入氣腔
224c‧‧‧座體鎖孔
d1 ‧‧‧距離
225‧‧‧閥片容置部
d2 ‧‧‧距離
226‧‧‧氣囊座
d3 ‧‧‧距離
226’‧‧‧第二鎖件
d4 ‧‧‧距離
226a、226b‧‧‧容置部
226c‧‧‧第三鎖件
226d‧‧‧中心軸槽
228‧‧‧底座
228a‧‧‧容置腔
228b‧‧‧組合槽
229‧‧‧螺絲
為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：
第1圖係繪示習知的微型氣泵的剖面圖。
第2圖係繪示依照本發明一實施方式的一種微型氣泵的立體圖。
第3圖係繪示依照第2圖的微型氣泵的爆炸圖。
第4圖係繪示依照本發明另一實施方式的一種微型氣泵的部分爆炸圖。
第5圖係繪示依照第4圖的微型氣泵的部分組合圖。
第6圖係繪示依照第5圖的微型氣泵的部分剖示圖。
第7圖係繪示依照第5圖的微型氣泵的部分剖示圖。
第8圖係繪示依照第2圖的微型氣泵的連動桿以及彈性連結柱結合前的立體圖。
第9圖係繪示依照第2圖的微型氣泵的連動桿以及彈性連結柱結合後去除延伸部的立體圖。
第10圖係繪示依照第2圖的微型氣泵的彈性連結柱在氣囊內部下拉時的剖面圖。
第11圖係繪示依照第2圖的微型氣泵的彈性連結柱在氣囊內部上推時的剖面圖。
200‧‧‧微型氣泵
210‧‧‧馬達單元
221‧‧‧上蓋
222‧‧‧入氣部
222a‧‧‧入氣孔
223‧‧‧出氣部
223a‧‧‧出氣孔
224‧‧‧閥片座
226‧‧‧氣囊座
228‧‧‧底座
229‧‧‧螺絲

Claims (11)

  1. 一種微型氣泵，包含：一馬達單元；一閥門單元；以及一壓縮單元，連接該馬達單元，受該馬達單元的驅動使氣體透過該閥門單元吸進或排出，其中該壓縮單元包含：一氣囊模組，具有複數個氣囊以及複數個彈性連結柱，該些彈性連結柱分別連接該些氣囊；以及一連動桿，連接該馬達單元，該連動桿的中心桿體分別延伸複數個推體，該些彈性連結柱自該些推體的側邊缺口嵌入而卡合於該些推體，用以帶動該些彈性連結柱在該氣囊座內上推或下拉，使得氣體吸進或排出該閥門單元，其中每一該推體的側邊缺口的長度方向平行於該連動桿的中心桿體。
  2. 如請求項1所述之微型氣泵，其中該馬達單元包含一偏心軸部，具有一偏心孔，用以供該連動桿的中心桿體的下端部插設，使得該馬達單元轉動時帶動該連動桿偏心旋轉。
  3. 如請求項2所述之微型氣泵，其中該氣囊模組還包含一氣囊座，用以容置該些氣囊，該氣囊座具有一中心軸槽，該中心軸槽內部具有一第一球體，用以抵接該連動桿的上端部。
  4. 如請求項3所述之微型氣泵，其中該偏心軸部的該偏心孔內設置一第二球體，用以抵接該連動桿的中心桿體下端部。
  5. 如請求項1所述之微型氣泵，其中每一該氣囊與對應的該彈性連結柱係一體成形相同材料的構件。
  6. 如請求項1所述之微型氣泵，其中每一該氣囊與對應的該彈性連結柱係一體成形的構件，該些氣囊與該些彈性連結柱為不同材料所構成，且該些彈性連結柱的硬度大於該些氣囊的硬度。
  7. 如請求項1所述之微型氣泵，其中每一該氣囊與對應的該彈性連結柱係不同材料的兩構件，每一該氣囊具有一通孔，每一該彈性連結柱具有一上擋牆，當每一該彈性連結柱耦合相對應的該氣囊的該通孔並嵌合相對應的該推體時，每一該上擋牆卡抵相對應的該氣囊的該通孔周圍的內壁。
  8. 如請求項7所述之微型氣泵，其中每一該氣囊的內壁在靠近對應的該氣囊的該通孔處環設一密封環，用以緊密地卡抵相對應的該上擋牆。
  9. 如請求項7所述之微型氣泵，其中每一該彈性連結柱具有一下擋牆，用以卡抵相對應的該推體的底面。
  10. 如請求項9所述之微型氣泵，其中每一該下擋牆的最大外徑大於相對應的該推體的最大內徑。
  11. 如請求項10所述之微型氣泵，其中每一該彈性連結柱的該上擋牆的最大外徑大於該下擋牆的最大外徑。
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