TWI471238B - With a solid joint disc brake disc structure - Google Patents

Description

具穩固接合之碟剎盤結構

本發明係關於應用在制動裝置中的組合式碟剎盤結構，特別係指將外環片活動組接於第一內環片及第二內環片間，使外環片可於第一內環片及第二內環片間位移，並藉由第一內環片及第二內環片與外環片接觸之面積增加，達成穩固接合之碟剎盤。

習知碟剎盤在其結構設計上，且在長時間夾掣下，碟剎盤所產生之高溫會傳導至肋條上，進而導致碟剎盤受熱產生發紅、軟化，甚至變形的狀況，此一弊病不僅影響行車安全，亦大幅降低碟剎盤及來令片之使用壽命。

因此市場上出現了碟剎盤結構改良之產品，該碟剎盤包括一固定片，該固定片外緣框設一摩擦片，該固定片外緣與該摩擦片之內緣接合，該固定片以一局部缺口與摩擦片相對應形成之局部缺口併合，然後利用一結合元件貫穿二局部缺口而鎖制或鉚合，而在剎車時摩擦片瞬間之剎制力可以由固定片組合之間隙而略為吸收與緩衝。

但此種改良之產品，其固定片與摩擦片之組合係由局部以「點」的型態接合，因此在元件的組合性上，強固性略為不足。

本發明者為求突破並改善先前技術之缺失，遂設計一種具穩固接合及降低耗損之碟剎盤結構，藉由一第一內環片、一第二內環片來與外環片活動組接，並藉由增加其接觸面積，而提升其穩固性，進而降低碟剎盤扭曲變形之情事。

本發明之主要目的係解決以往習知技術組合式碟剎盤穩固性不足，導致扭曲變形，進而危害騎乘者安危之缺失。

為了達成上述之目的，本發明係指一種具穩固接合之碟剎盤結構，其包括一外環片及分別組接於該外環片兩側之一第一內環片及一第二內環片，其中：該外環片，其表面開設有一組接孔，該外環片於組接孔延伸環設有複數卡凸部；該第一內環片，其外緣組接於該組接孔，且該第一內環片對應複數卡凸部設有複數第一卡接槽；該第二內環片，其外緣組接於該組接孔，該外環片位於第二內環片及第一內環片間，且該第二內環片對應複數卡凸部設有複數第二卡接槽；藉此，透過將外環片活動組接於第一內環片及第二內環片間，使外環片可於第一內環片及第二內環片間位移，並藉由第一內環片及第二內環片與外環片接觸之面積增加，達成穩固接合及降低外環片耗損之功效。

其中本發明之具穩固接合之碟剎盤結構，更包括該第一內環片及第二內環片皆係對應組接孔之形狀，達成能有效組接外環片表面之功效。

其中本發明之具穩固接合之碟殺盤裝置，更包括該第一內環片及第二內環片組接於外環片兩側，各內環片水平表面係高出於該外環片。

其中本發明之具穩固接合之碟剎盤結構，更包括該第一內環片及第二內環片於相同位置分別開設有供螺絲鎖固之複數第一接合孔及複數第二接合孔，達成將外環片活動接合於第一內環片及第二內環片間，進而延長碟剎盤使用壽命之功效。

其中本發明之具穩固接合之碟剎盤結構，更包括該外環片表面繞設有複數散熱孔，達成快速冷卻碟盤之功效。

相較於現行市場上之產品，本發明之具穩固接合之碟剎盤結構，其將外環片活動組接於第一內環片及第二內環片間，使外環片可於第一內環片及第二內環片間位移，並藉由第一內環片及第二內環片與外環片接觸之面積增加，達成穩固接合之功效。

本發明是有關於一種具穩固接合之碟剎盤結構，有關其功效及特點，以下搭配相關圖式作一簡單實施例說明。

請一併參閱第一圖至第三圖其分別為本發明立體分解示意圖、本發明另一角度立體分解示意圖及本發明立體組裝示意圖，於本發明實施例中包括有一外環片1及分別組接於外環片1兩側之一第一內環片2及一第二內環片3，其中：外環片1表面中心處開設有一組接孔11，外環片1於組接孔11延伸環繞設有複數卡凸部12，且各卡凸部12間係採間隔距離相等之方式來設置，外環片1表面繞設有複數大小不一之散熱孔13，透過此些散熱孔13之設計，將可讓碟剎盤在長時間使用後，其表面所產生之高溫，能經由各散熱孔13來快速的排除高溫，達到快速冷卻碟盤進而延長碟盤使用時間；第一內環片2位於外環片1之右邊，且第一內環片2外緣組接於組接孔11之一側，第一內環片2係對應組接孔11之形狀來設置，以便讓第一內環片2能有效組接於組接孔11，且第一內環片2對應複數卡凸部12設有複數第一卡接槽21，各第一卡接槽21係與各卡凸部12相互接合，而於本實施例中設有18個卡凸部12及相對應供卡凸部組接之18個第一卡接槽21，其他卡凸部12對應第一卡接槽21之實施狀態，則不在此贅述。

第二內環片3位於外環片1之左邊，且第二內環片3外緣組接於組接孔11另一側，即第一內環片2及第二內環片3是分別設置於外環片1之左右兩側，外環片1位於第二內環片3及第一內環片2間，以便透過第一內環片2及第二內環片3之緊配來組接外環片1，第二內環片3係對應組接孔11之形狀來設置，以便讓第二內環片3能有效組接於組接孔11，且第二內環片3對應複數卡凸部12設有複數第二卡接槽31，各第二卡接槽31係與各卡凸部12相互接合，而於本實施例中設有18個卡凸部12及相對應供卡凸部12組接之18個第二卡接槽31，其他卡凸部12對應第二卡接槽31之實施狀態，則不在此贅述。

第一內環片2及第二內環片3於相同位置分別開設有供螺絲鎖固之8個第一接合孔22及8個第二接合孔32，以便讓第一內環片2及第二內環片3能更有效的將外環片1接合於第一內環片2及第二內環片3之間，並使外環片1能活動於第一內環片2及第二內環片3間。

藉此，透過將外環片1活動組接於第一內環片2及第二內環片3間，使外環片1可於第一內環片2及第二內環片3間位移，並藉由第一內環片2及第二內環片3與外環片1接觸之面積增加，達成穩固接合及降低外環片1耗損之效果。

請參閱第四圖其為本發明AA線段剖面示意圖，此時，請一併參閱第一圖至第三圖，其中位於左邊之第二內環片3及位於右邊之第一內環片2係分別組接於外環片1之左右兩側，組接於外環片1右側之第一內環片2其水平高度係高出於外環片1，而組接於外環片1左側之第二內環片3之水平表面亦是高出於外環片1，由於在高速行駛外環片1和來令片在長期作動下，其溫度將高達數百度，這種溫差對於外環片1是一極大考驗，而外環片1結構受熱膨脹後會產生如碟子般的翹曲，且外環片1直徑越大翹曲的越明顯，這不但會影響行車安全，也會使來令片與外環片1無法準確摩擦配合，對於制動力和使用壽命來說都是個嚴重考驗，而藉由浮動式的設置方式，就是使外環片1能於第一內環片2及第二內環片3進行位移，讓外環片1受熱膨脹後，透過浮動設置可讓外環片1的變形量不至於影響到行駛整體的平衡，進而延長剎車系統的使用壽命與提升制動效果。

由上所述者僅用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「具穩固接合之碟剎盤結構」其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請　鈞局早日審查，並給予肯定。

1．．．外環片

11．．．組接孔

12．．．卡凸部

13．．．散熱孔

2．．．第一內環片

21．．．第一卡接槽

22．．．第一接合孔

3．．．第二內環片

31．．．第二卡接槽

32．．．第二接合孔

第一圖為本發明立體分解示意圖。

第二圖為本發明另一角度立體分解示意圖。

第三圖為本發明立體組裝示意圖。

第四圖為本發明AA線段剖面示意圖。

1．．．外環片

11．．．組接孔

12．．．卡凸部

13．．．散熱孔

2．．．第一內環片

21．．．第一卡接槽

22．．．第一接合孔

3．．．第二內環片

32．．．第二接合孔

Claims (5)

1. 一種具穩固接合之碟剎盤結構，其包括一外環片及分別組接於該外環片兩側之一第一內環片及一第二內環片，其中：該外環片，其表面開設有一組接孔，該外環片於組接孔延伸環設有複數卡凸部；該第一內環片，其外緣組接於該組接孔，且該第一內環片對應複數卡凸部設有複數第一卡接槽；該第二內環片，其外緣組接於該組接孔，該外環片位於第二內環片及第一內環片間，且該第二內環片對應複數卡凸部設有複數第二卡接槽；藉此，透過將外環片活動組接於第一內環片及第二內環片間，使外環片可於第一內環片及第二內環片間位移，並藉由第一內環片及第二內環片與外環片接觸之面積增加，達成穩固接合及降低外環片耗損之功效。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具穩固接合之碟剎盤結構，其中，該第一內環片及第二內環片皆係對應組接孔之形狀。
3. 如申請專利範圍第1項所述之具穩固接合之碟剎盤結構，其中，該第一內環片及第二內環片組接於外環片兩側，各內環片水平表面係高出於該外環片。
4. 如申請專利範圍第1項所述之具穩固接合之碟剎盤結構，其中，該第一內環片及第二內環片於相同位置分別開設有供螺絲鎖固之複數第一接合孔及複數第二接合孔。
5. 如申請專利範圍第1項所述之具穩固接合之碟剎盤結構，其中，該外環片表面繞設有複數散熱孔。