TWI461156B - 可更換式自行車鞋扣片結構 - Google Patents

Description

可更換式自行車鞋扣片結構

本發明係關於自行車配件，更詳而言之，係關於一種裝設於自行車鞋上之扣片，使該自行車鞋可藉由該扣片與一卡式踏板結合，其中該扣片係為兩件式結構，且可分別更換者。

隨著自行車運動蔚為時尚風潮，愈來愈多業餘自行車愛好者皆熱衷於添購與使用專業自行車及相關配件。卡式踏板是專業車友所嚮往之踏板，其優點為利於長時間騎乘，且卡式踏板上拉時也可傳輸力量，因此有助於提升騎乘踩踏效率。一般來說卡式踏板約可提升踩踏效率百分之二十至百分之三十。然而，在卡式踏板相關產品設計方面，結構可靠度為保障使用者安全之首要考量，而自行車騎乘者能否妥善操作卡式踏板之關鍵繫於其鞋底裝設之扣片。

因考量製作成本與重量問題，目前之扣片產品多為塑膠材料經射出製程而形成之一體成形結構，如第一圖中標號100之元件，因此當其歷經長期與金屬成分為主之卡式踏板後卡勾(圖未示)結合分離後，勢必會於結合處產生摩擦損耗，而磨耗之扣片應立即更換，以免造成騎士騎乘自行車之危險。但有時扣片前後損耗情況不一，此種一體成形之結構卻無法單獨更換其中一部份，使得傳統扣片一旦於任一結合部位磨損即須整體汰換，因此以經濟性考量仍有不足。

此外，參見第二圖，為便於使用者依據自身習慣調整扣片與車鞋鞋底90之角度，車鞋鞋底90係設有長孔91、92、93，因此更換扣片時的要點在於使新扣片準確鎖合於車鞋底部90長孔91、92、93中對應原扣片之位置，以便新扣片仍能符合騎士個人慣用之踩踏姿勢及角度。在前案技術中，係利用一枚形狀與扣片100'本體契合之定位片101做為位置校準之標的。此定位片10之形狀具有方向性指示性，當更換扣片100’時，可利用此不需拆除之定位片101，調整新扣片100’角度，使其依定位片101輪廓扣合於定位片101上，再以螺絲鎖合於鞋底90，即可確保新扣片100’之位置與原扣片100’相同。然此方案需要再扣片外另製定位片101，於開模、生產及組裝等各工序均增加成本負擔，亦非完美之解決方案。

有鑑於此，本發明為改善上述習用自行車用扣片使用上之缺失，提出一種可更換式自行車鞋扣片結構。

本發明之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種可依磨損部位選擇性更換之扣片結構，因此有助於節約資源及降低使用者添購配件之成本。

本發明之另一目的，在於解決上述的問題而提供一種可不需使用前案定位片即可於更換時準確定位之扣片結構，藉此降低製造者之開模、生產及組裝成本，提高市場競爭力。

為達成上述之目的，本發明可更換式自行車鞋扣片結構係於具有一第一扣片主體與一第二扣片主體，該第一扣片主體具有一第一鎖固部以及一第一定位部，該第一鎖固部具有至少一第一通孔，此第一通孔可供一螺鎖件穿設後與一車鞋鞋底之一長孔鎖合，以將該第一扣片主體固定於該車鞋鞋底，該第二扣片主體具有一第二鎖固部以及一用以耦合該第一定位部之第二定位部，該第二鎖固部具有至少一第二通孔及至少一第三通孔，此第二適孔及第三通孔可分別供一螺鎖件穿設後與該車鞋鞋底之另二長孔鎖合，以將該第二扣片主體固定於該車鞋鞋底，其中，該第一扣片主體之第一定位部與該第二扣片主體之第二定位部僅能單一角度相互耦合定位，且耦合後之第一扣片主體及第二扣片主體中之任一者於承受一橫向驅動力量時，可令該橫向驅動力量傳導至另一者。

為便於說明本發明於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件及其變形量或位移量係按適於例舉說明之比例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

本發明提供一種可更換式自行車鞋扣片結構，如第三至四圖所示，其具有一第一扣片主體10與一第二扣片主體20。該第一扣片主體10具有一第一鎖固部11以及一第一定位部13中央具有至少一第一通孔111，此第一通孔111可供一螺鎖件15穿設後與一車鞋鞋底90之一長孔91鎖合(見第五圖)，以將該第一扣片主體10固定於該車鞋鞋底90，該第一鎖固部11之前端，即相異於該第一定位部13之端，形成一前卡緣113，用以與一卡式踏板80(見第八圖)之前卡座81結合，其該第二扣片主體20具有一第二鎖固部21以及一用以耦合該第一定位部13之第二定位部23，具有至少一第二通孔211及至少一第三通孔213，此第二通孔211及第三通孔213可分別供一螺鎖件25、27穿設後與該車鞋鞋底90之另二長孔92、93鎖合，以將該第二扣片主體20固定於該車鞋鞋底90，該第二鎖固部21之後端，即相異於該第二定位部23之端，係形成一後卡緣215，用以與該卡式踏板80(見第八圖)之後卡勾82結合，其中，該第一扣片主體10之第一定位部與13該第二扣片主體20之第二定位部23僅能單一角度相互耦合定位，且耦合後之第一扣片主體10及第二扣片主體20中之任一者於承受一橫向驅動力量時，可令該橫向驅動力量傳導至另一者。因此，當該第一扣片主體10與該第二扣片主體20經螺鎖件15、25、27分別鎖設於車鞋鞋底90長孔91、92、93時，其於垂直方向受車鞋鞋底90限位，橫向則為彼此連動關係，因此第一扣片主體10與該第二扣片主體20共同構成受螺鎖件15、25、27三點定位之扣片結構。

首先，由於該扣片結構係以第一鎖固部11之前端係與該第二鎖固部21之後端係分別與卡式踏板之前卡座81與後卡勾82結合，因而對於磨損情況通常較為嚴重之第二扣片主體20第二鎖固部21可加以單獨更換，而不需更換磨損情況不如第二扣片主體20嚴重之第一扣片主體10，因此有助於節約資源及降低使用者添購配件之成本。

如第五圖，當欲更換第二扣片主體20時，可卸除第二通孔211及第三通孔213中之螺鎖件25、27，將磨損之第二扣片主體20與車鞋鞋底90分離，而後將新的第二扣片主體20以第二定位部23耦合於第一扣片主體10之第一定位部13，由於該第一扣片主體10之第一定位部13與該第二扣片主體20之第二定位部23僅能單一角度相互耦合定位，因此新換之第二扣片主體20可以第一扣片主體10為定位之校準依據，在自行車鞋底90上裝置於與原第二扣片主體20相同之位置。反之，當欲更換者為第一扣片主體10時，可卸除第一通孔111中之螺鎖件15，將磨損之第一扣片主體10與車鞋鞋底90分離，而後將新的第一扣片主體10以第一定位部13耦合於第二扣片主體20之第二定位部與23，由於該第一扣片主體10之第一定位部13與該第二扣片主體20之第二定位部23僅能單一角度相互耦合定位，因此新換之第一扣片主體10可以第二扣片主體20為定位之校準依據，在自行車鞋底90上裝置於與原第一扣片主體10相同之位置，如第六圖所示。

據此，本發明之結構可確保該第一扣片主體10之第一定位部與13該第二扣片主體20之第二定位部23僅能單一角度相互耦合定位，確保兩者具有彼此定位之關係，因此可省略前案定位片，有效於更換扣片主體10、20時準確定位，藉此降低製造者之開模、生產及組裝成本，提高市場競爭力。

以下參照第三至四圖所示之本發明實施例，詳細說明該第一扣片主體10之第一定位部13與該第二扣片主體20之第二定位部23如何以單一角度相互耦合定位且使耦合後之第一扣片主體10及第二扣片主體20中之任一者於承受一橫向驅動力量時，可令該橫向驅動力量傳導至另一者。

如圖中可見，該第一扣片主體10之第一定位部13概呈W字型，其兩側為一對臂體131，各臂體131末端具有與臂體131延伸方向垂直之定位塊133，且第一定位部13之中央於該二臂體131之間凸伸一定位凸部135。另一方面，該第二定位部23為形狀與第一定位部13完全對應以緊密容設該第一定位部13之凹槽；換言之，該第二定位部23具有緊密容置該對臂體131之臂體容置段231，容置該等臂體131末端定位塊133之定位塊容置段233，以及容置該定位凸部135之定位凸部容置段235。因此，第一定位部13與第二定位部23僅能以單一角度彼此定位。

當使用者欲將本發明可更換式自行車鞋扣片結構自卡式踏板80鬆脫時，其基本操作係以第一扣片主體10第一鎖固部11前端係與一卡式踏板80前卡座81扣合處為樞轉點，將腳掌以水平方向朝側邊轉動，以利第二扣片主體20第二鎖固部21之後端脫離設有彈簧之卡式踏板80後卡勾82。此時，該第一扣片主體10之臂體131與定位塊133構成施力面，將此橫向動力施加於由第二扣片主體20之臂體容置段231及定位塊容置段233構成之受力面。由於第一扣片主體10與第二扣片主體20間之力量傳輸作用於面與面之間，因此不致發生第一定位部13與第二定位部23因應力作用而斷裂變形之問題。

在另一實施例中，該第一扣片主體10第一定位部與該第二扣片主體20之第二定位部可各為非圓形之一卡槽及一榫部，如第七圖所示，係一對緊密配合之矩形榫部137及卡槽237，因此兩者亦僅能以單一角度彼此定位，且具有橫向連動之關係。

在本發明之一種實施態樣中，如第八圖所示，用以與卡式踏板80後卡勾82結合之該第二鎖固部21後卡緣215，其寬度W1係大於該後卡勾82之寬度，因此當該第二扣片主體20後卡緣勾合於卡式踏板80後卡勾82時，可容許使用者於該踏板上微幅移動其腳掌踩踏角度，增加踩踏之舒適性。然而，如第九圖所示，該第二鎖固部後卡緣其寬度W2亦可設計為緊合於該後卡勾82者，以使二者於使用者騎乘間穩固結合。

雖然本案是以數個最佳實施例做說明，但精於此技藝者能在不脫離本案精神與範疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本案而已，非用以限制本案之範圍。舉凡不違本案精神所從事的種種修改或變化，俱屬本案申請專利範圍。

10．．．第一扣片主體

11．．．第一鎖固部

111．．．第一通孔

113．．．前卡緣

13．．．第一定位部

131．．．臂體

133．．．定位塊

135．．．定位凸部

15．．．螺鎖件

20．．．第二扣片主體

21．．．第二鎖固部

211．．．第二通孔

213．．．第三通孔

215．．．後卡緣

23．．．第二定位部

231．．．臂體容置段

233．．．定位塊容置段

235．．．定位凸部容置段

25、27．．．螺鎖件

80．．．卡式踏板

81．．．前卡座

82．．．後卡勾

90．．．車鞋鞋底

91、92、93．．．長孔

第一圖係一種前案自行車鞋扣片之組裝示意圖。

第二圖係另一種前案自行車鞋扣片之組裝示意圖。

第三圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構之立體組合圖。

第四圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構之立體分解圖。

第五圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構實施圖之一。

第六圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構實施圖之二。

第七圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構另一實施例立體分解圖。

第八圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構後卡緣之一種實施態樣。

第九圖係本發明可更換式自行車鞋扣片結構後卡緣之另一種實施態樣。

10．．．第一扣片主體

11．．．第一鎖固部

111．．．第一通孔

113．．．前卡緣

13．．．第一定位部

131．．．臂體

133．．．定位塊

135．．．定位凸部

20．．．第二扣片主體

21．．．第二鎖固部

211．．．第二通孔

213．．．第三通孔

215．．．後卡緣

23．．．第二定位部

231．．．臂體容置段

233．．．定位塊容置段

235．．．定位凸部容置段

Claims (3)

1. 一種可更換式自行車鞋扣片結構，其包含：一第一扣片主體，具有：一第一鎖固部，具有至少一第一通孔，此第一通孔可供一螺鎖件穿設後與一車鞋鞋底之一長孔鎖合，以將該第一扣片主體固定於該車鞋鞋底；以及一第一定位部；以及一第二扣片主體，具有：一第二鎖固部，具有至少一第二通孔及至少一第三通孔，此第二通孔及第三通孔可分別供一螺鎖件穿設後與該車鞋鞋底之另二長孔鎖合，以將該第二扣片主體固定於該車鞋鞋底；以及一用以耦合該第一定位部之第二定位部；其中，該第一扣片主體之第一定位部與該第二扣片主體之第二定位部僅能以單一角度相互耦合定位，且耦合後之第一扣片主體及第二扣片主體中之任一者於承受一橫向驅動力量時，可令該橫向驅動力量傳導至另一者；其中，該第一扣片主體之第一定位部概呈W字型，其兩側為一對臂體，各臂體末端具有與臂體延伸方向垂直之定位塊，且該第一定位部之中央於該二臂體之間凸伸一定位凸部，而該第二定位部具有一對緊密容置該對臂體之臂體容置段，一對容置該等臂體末端定位塊之定位塊容置段，以及一容置該定位凸部之定位凸部容置段，因此，該第一定位部與該第二定位部僅能以單一角度彼此定位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之可更換式自行車鞋扣片結構，其中，該第一鎖固部之前端，即相異於該第一定位部之端，係形成一前卡緣，用以與一外部卡式踏板之一前卡座結合，而該第二鎖固部之後端，即相異於該第二定位部之端，係形成一後卡緣，用以與該卡式踏板之一後卡勾結合，且該後卡緣之寬度係大於該後卡勾之寬度。
3. 如申請專利範圍第1項所述之可更換式自行車鞋扣片結構，其中，該第一鎖固部之前端，即相異於該第一定位部之端，係形成一前卡緣，用以與一外部卡式踏板之一前卡座結合，而該第二鎖固部之後端，即相異於該第二定位部之端，係形成一後卡緣，用以與該卡式踏板之一後卡勾結合，且該後卡緣之寬度係設計為緊合於該後卡勾。