TWI448627B - Linear rail with lubricating oil passage - Google Patents

Description

具潤滑油路之線性滑軌

本發明係為一種線性傳動元件，尤指一種具潤滑油路之線性滑軌。

請參閱圖一至圖三所示係為習知的線性滑軌之系統圖、線性滑軌之潤滑油路的剖視圖及線性滑軌之組合圖；線性滑軌係包含：一軌條(1)，其延一方向伸長為長條狀之構型，其上設有複數第一滾動面(11)；一滑塊(2)，其套設於該軌條(1)，並設有相對該第一滾動面(11)之第二滾動面(21)，且該滑塊(2)更設有複數通孔(22)，該通孔(22)係貫穿該滑塊(2)之兩端面(23)；兩端蓋(3)，係分別蓋設於該滑塊(2)之兩端面(23)，該端蓋(3)係設有第一半迴流道(31)、注油道(32)及複數油路(33)，該注油道(32)係貫穿該端蓋(3)，該注油道(32)一端係提供一油嘴(5)固定，另一端係與該油路(33)連通，該油嘴(5)係設有一與該注油道(32)連通之通道(51)；複數半迴流件(4)，係由迴流管(42)、半迴流部(41)及保持部(43)構成，該迴流管(42)係設有一迴流通道(421)，且該迴流管(42)係插設於該通孔(22)，該半迴流部(41)係設有第二半迴流道(411)，該第二半迴流道(411)與第一半迴流道(31)係構成迴流道，兩該半迴流件(4)的迴流道之兩端分別與該迴流通道(421)及該第一滾動面(11) 與第二滾動面(21)銜接，而構成一循環路徑，該循環路徑中係設置複數滾動體(未顯示)，以提供各該滾動體無限循環用，而該保持部(43)係設置於相對該第二滾動面(21)之位置，主要於該滑塊(2)與軌條(1)分離時能藉由該保持部(43)保持該滾動體，以防止該滾動體脫離該第二滾動面(21)；而當滑塊(2)於該軌條(1)上運行時，係藉由該滾動體作為軌條(1)與滑塊(2)之間的介質，使滑塊(2)的運行阻力減少，而於滑塊(2)運行時必須提供充足的潤滑油來潤滑該滾動體，使滾動體的使用壽命延長並提升其順暢度。

然而，以此種半迴流件(4)與端蓋(3)配合的結構設計，該注油道(32)與該油路(33)皆為開放之型態，該注油道(32)與該油路(33)必須與該滑塊(2)之端面(23)配合後才會形成封閉之型態，而此種配合方式於潤滑油注入該通道(51)再進入該注油道(32)時(潤滑油注入方式以加壓油槍或幫浦輔助注油)，會因為潤滑油注入的壓力過大，且該注油道(32)又與潤滑油之壓力方向平行，故潤滑油係直接衝擊該滑塊(2)端面，使得潤滑油由端蓋(3)與滑塊(2)之端面(23)間隙處滲出來(如圖三之元件符號(90)滲油處)，而滲出位置係鄰近於該注油道(32)，而滲出的潤滑油會造成周邊環境的汙染；且會讓潤滑油填充不足，因為如果以自動供油系統來說，都是以定時定量來補給潤滑油，故如果每次都會造成潤滑油滲出，相對的會使得潤滑油補給不足；另外，以人工補給亦同，雖然不是定時定量，但是滑塊的安裝位置通常被其承載物遮蔽住了，故潤滑油是否滲出並無法以肉眼觀察得知，必須移開承載物才能得知，但移開承載物是件費時費力的事，故亦無法確定潤滑油是否補給充足， 是以，此種習知的技術仍有改良精進之必要。

基於上述習知技術之問題點，本發明人經過研究改良後，終有確能達成以下發明之目的之發明誕生。

即，本發明目的在於，防止潤滑油由端蓋與滑塊之端面間滲出。

為達上述之目的，本發明係為一種具潤滑油路之線性滑軌，係包含：一軌條，其延一方向伸長為長條狀之構型，其上設有複數第一滾動面；一滑塊，其套設於該軌條，並設有相對該第一滾動面之第二滾動面，且該滑塊設有複數通孔，該通孔係貫穿該滑塊之兩端面；兩端蓋，係分別蓋設於該滑塊之兩端面，該端蓋係設有注油道、阻壓板及複數個油路，該注油道係貫穿該端蓋，該阻壓板係設置於該注油道之一端，該阻壓板之外型輪廓係相對該注油道之內緣輪廓，且該阻壓板係與該注油道呈法線方向設置，使該注油道之法線方向為遮蔽之型態，設有該阻壓板之該注油道的端部係與各該油路連通，該油路之法線方向係為開放之型態。

為了更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之實施方式說明及圖式，然而此實施方式及圖式僅供說明及參考用，而非用以對本發明做任何限制者。

習知技術

(1)‧‧‧軌條

(11)‧‧‧第一滾動面

(2)‧‧‧滑塊

(21)‧‧‧第二滾動面

(22)‧‧‧通孔

(23)‧‧‧端面

(3)‧‧‧端蓋

(31)‧‧‧第一半迴流道

(32)‧‧‧注油道

(33)‧‧‧油路

(4)‧‧‧半迴流件

(41)‧‧‧半迴流部

(411)‧‧‧第二半迴流道

(42)‧‧‧迴流管

(421)‧‧‧迴流通道

(43)‧‧‧保持部

(5)‧‧‧油嘴

(51)‧‧‧通道

(90)‧‧‧滲油處

本發明

(1)‧‧‧軌條

(11)‧‧‧第一滾動面

(2)‧‧‧滑塊

(21)‧‧‧第二滾動面

(22)‧‧‧通孔

(23)‧‧‧端面

(3)‧‧‧端蓋

(31)‧‧‧第一半迴流道

(32)‧‧‧注油道

(33)‧‧‧油路

(331)‧‧‧側壁

(332)‧‧‧配合面

(34)‧‧‧阻壓板

(341)‧‧‧衝擊面

(342)‧‧‧外端面

(4)‧‧‧半迴流件

(41)‧‧‧半迴流部

(411)‧‧‧第二半迴流道

(42)‧‧‧迴流管

(421)‧‧‧迴流通道

(43)‧‧‧保持部

(5)‧‧‧油嘴

(51)‧‧‧通道

(6)‧‧‧滾動體

(80)‧‧‧迴流道

(D1、D2)‧‧‧直徑

圖一係為習知技術之具潤滑油路之線性滑軌之系統圖。

圖二係為習知技術之具潤滑油路之線性滑軌的潤滑油路之剖視圖。

圖三係為習知技術之具潤滑油路之線性滑軌之組立圖。

圖四係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌之系統圖。

圖五係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌之組立圖。

圖六係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌的潤滑油路之剖視圖，由端視觀之。

圖七係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌的潤滑油路之剖視圖，由俯視觀之。

以下茲配合圖式列舉一較佳實施例，用以對本發明之組成構件及功效作進一步說明，其中各圖式之簡要說明如下：圖四係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌之系統圖。

圖五係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌之組立圖。

圖六係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌的潤滑油路之剖視圖，由端視觀之。

圖七係為本發明之具潤滑油路之線性滑軌的潤滑油路之剖視圖，由俯視觀之。

請參閱圖四至圖七所示係為本發明一較佳實施例，本發明係為一種具潤滑油路之線性滑軌，係包含：一軌條(1)，其延一方向伸長為長條狀之構型，其上設有複數第一滾動面(11)；一滑塊(2)，其套設於該軌條(1)，並設有相對該第一滾動面(11)之第二滾動面(21)，且該滑塊(2)更設有複數通 孔(22)，該通孔(22)係貫穿該滑塊(2)之兩端面(23)；兩端蓋(3)，係分別蓋設於該滑塊(2)之兩端面(23)，該端蓋(3)係設有第一半迴流道(31)、注油道(32)、阻壓板(34)及複數油路(33)，該注油道(32)係貫穿該端蓋(3)，該注油道(32)一端係提供一油嘴(5)固定，該油嘴(5)係設有一與該注油道(32)連通之通道(51)，該阻壓板(34)係設置於該注油道(32)之另一端，該阻壓板(34)之外型輪廓係相對該注油道(32)之內緣輪廓，且該注油道(32)與阻壓板(34)之輪廓皆為圓形，且兩圓的直徑(D1、D2)係相同，且該阻壓板(34)係與該注油道(32)呈法線方向設置，使該注油道(32)之法線方向為遮蔽之型態(如圖六所示)，且該阻壓板(34)係設有一衝擊面(341)，該衝擊面(341)係相對該通道(51)設置(前述阻壓板與注油道之特徵由圖六、七之端視圖可清楚得知)，該衝擊面(341)之背面係為外端面(342)，當該端蓋(3)蓋設於該滑塊(2)的端面(23)後，該外端面(342)係貼設於該滑塊(2)之端面(23)；前述的設計就是要防止該端蓋(3)於模具射出成型脫模時避免倒勾產生，故以本較佳實施例的設計係能使該端蓋(3)一體射出成型，而不需將該端蓋(3)拆解成多個元件射出成型後，再組成該端蓋(3)，故能節省模具之成本及倉管成本；另，該端蓋設有該阻壓板(34)之該注油道(32)的端部係與各該油路(33)連通，各該油路(33)係分別由兩側壁(331)構成，而兩該側壁(331)之間係形成該油路(33)，該油路(33)之法線方向係為開放之型態，當該端蓋(3)蓋設於該滑塊(2)的端面(23)後，該油路(33)兩側之側壁(331)的配合面(332)係貼設於該端面(23)，而使該油 路(33)之法線方向形成封閉之型態，而該油路(33)另一端係連通至該第一半迴流道(31)，該配合面(332)與該外端面(342)係相互銜接並位於同一平面；複數半迴流件(4)，係由迴流管(42)、半迴流部(41)及保持部(43)構成，該迴流管(42)係設有一迴流通道(421)，且該迴流管(42)係插設於該通孔(22)，該半迴流部(41)係設有第二半迴流道(411)，該第二半迴流道(411)與第一半迴流道(31)係構成迴流道(80)，兩該半迴流件(4)的迴流道(80)之兩端分別與該迴流通道(421)及該第一滾動面(11)與第二滾動面(21)銜接，而構成一循環路徑，該循環路徑中係設置複數滾動體(6)，以提供各該滾動體(6)無限循環，而該保持部(43)係設置於相對該第二滾動面(21)之位置，主要於該滑塊(2)與軌條(1)分離時能藉由該保持部(43)保持該滾動體，以防止該滾動體(6)脫離該第二滾動面(21)。

以上說明本發明各元件之結構及相互組態，以下說明本發明之實施方式：請參閱圖六及圖七，本發明藉由該阻壓板(34)的設計，使得該注油道(32)一端的法線方向為封閉狀態，故於潤滑油注入該注油道時，潤滑油會先衝擊該阻壓板(34)之衝擊面(341)後再分別轉向流入各該油路(33)，因為該阻壓板(34)吸收了潤滑油注入的壓力，故潤滑油再進入該油路(33)之壓力已變小，而不會使潤滑油由端蓋(3)與端面(23)之間滲出，故本發明使潤滑油在注入的過程中不會有滲出的問題，也確保線性滑軌的潤滑能充分，以延長其使用壽命。

綜所上述，所以本發明之『具有產業之可利用性』應已毋庸 置疑，除此之外，在本案實施例所揭露出的特徵技術，於申請之前並未曾見於諸刊物，亦未曾被公開使用，不但具有如上所述功效增進之事實，更具有不可輕忽的附加功效，是故，本發明的『新穎性』以及『進步性』都已符合專利法規，爰依法提出發明專利之申請，祈請惠予審查並早日賜准專利，實感德便。

以上所述實施例之揭示係用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變化與等效元件之置換，仍應隸屬本發明之範疇。

(1)‧‧‧軌條

(2)‧‧‧滑塊

(23)‧‧‧端面

(3)‧‧‧端蓋

(32)‧‧‧注油道

(33)‧‧‧油路

(331)‧‧‧側壁

(332)‧‧‧配合面

(34)‧‧‧阻壓板

(341)‧‧‧衝擊面

(342)‧‧‧外端面

(5)‧‧‧油嘴

(51)‧‧‧通道

(D1、D2)‧‧‧直徑

Claims (5)

1. 一種具潤滑油路之線性滑軌，係包含：一軌條，其延一方向伸長為長條狀之構型，其上設有複數第一滾動面；一滑塊，其套設於該軌條，並設有相對該第一滾動面之第二滾動面，且該滑塊設有複數通孔，該通孔係貫穿該滑塊之兩端面；兩端蓋，係分別蓋設於該滑塊之兩端面，該端蓋係設有注油道、阻壓板及複數個油路，該注油道係貫穿該端蓋，該阻壓板係設置於該注油道之一端，該阻壓板之外型輪廓係相對該注油道之內緣輪廓，且該阻壓板係與該注油道呈法線方向設置，使該注油道之法線方向為遮蔽之型態，設有該阻壓板之該注油道的端部係與各該油路連通，該油路之法線方向係為開放之型態；其中，該注油道與阻壓板之輪廓皆為圓形，且兩圓的直徑係相同。
2. 如請求項1所述之具潤滑油路之線性滑軌，其中，更包含複數半迴流件，其由迴流管、半迴流部及保持部構成，該迴流管係設有一迴流通道，且該迴流管係插設於該通孔，該半迴流部係設有第二半迴流道，該第二半迴流道與第一半迴流道係構成迴流道，兩該半迴流件的迴流道之兩端分別與該迴流通道及該第一滾動面與第二滾動面銜接，而構成一循環路徑，該循環路徑中係設置複數滾動體。
3. 如請求項1所述之具潤滑油路之線性滑軌，其中，該油路係分別 由兩側壁構成，兩該側壁之間係形成該油路，當該端蓋蓋設於該滑塊的端面後，該側壁之配合面係貼設於該滑塊之端面，而使該油路之法線方向形成封閉之型態。
4. 如請求項3所述之具潤滑油路之線性滑軌，其中，該阻壓板係設有一衝擊面，該衝擊面係相對該通道設置，該衝擊面之背面係為外端面，該端蓋蓋設於該滑塊的端面後，該外端面係貼設於該滑塊之端面。
5. 如請求項4所述之具潤滑油路之線性滑軌，其中，該配合面與該外端面係相互銜接並位於同一平面。