TWI448263B - 滑軌總成 - Google Patents

Description

滑軌總成

本發明係關於一種滑軌總成，特別是指一種有關於可監控二滑軌拉伸之後，方可供一第三軌插接的滑軌總成。

可拆式滑軌，常見使用於伺服器機櫃(rack)、傢俱廚櫃、或類似可伸縮位移之物件上。這種滑軌通常包括一外軌固接至該機櫃、一櫥櫃本體或一固定物；一內軌固接至一機箱(chassis)、一抽屜或一活動件；以及一中軌滑動地連接在該外軌與該內軌之間，藉助該中軌以延伸該內軌相對該外軌的拉出行程。藉此設置，使該機箱、該抽屜或該活動件相對於該機櫃、該櫥櫃本體或該固定物可拉出使用。

在使用上，通常該機箱的兩側是安裝有內軌，並藉助該內軌滑動地連接於該機櫃上的中軌，使該機箱可以方便自該機櫃內拉出或推入該機櫃內收合。一般而言，機櫃內具有一預定的空間，而可以分層安裝多個機箱。當該些機箱基於某些原因(例如維修、或更新設備)也可以自該機櫃卸下，當一機箱自該機櫃上卸下時，該機箱兩側的內軌是自該機櫃兩側拉出，且連帶將中軌自外軌拉伸，最後再將內軌自中軌拆離。而在該機箱基於維修、或更新設備拆離後，該中軌通常會再收入該外軌而回到機櫃內部，以避免形成凸出之障礙物。故當該機箱欲再次重新安裝至該機櫃內時，因該中軌係位於該機櫃內，安裝者在將該機箱兩側的內軌對準於該機櫃兩側的中軌插入的過程中，安裝者的視線是較難察看到插入的狀態，而不易判別該機箱上的內軌是否已經與該中軌正確地插入連接，一旦該機箱上的內軌不是正確地插接於該中軌而又推入收合時，常常是會造成軌件及其上零件的損壞，顯然這種安裝方式不是十分方便。因此，如何控制安裝者在該中軌位於機櫃內時是無法將該機箱上的內軌插入該中軌，便 成為本發明所欲解決的課題。

本發明是有關於一種滑軌總成，特別是當中軌相對外軌未伸出時，該滑軌總成設置有一防插入機構，以阻止內軌插入該中軌；而當該中軌相對外軌在伸出時，該防插入機構被解除，使該內軌可以插入該中軌連接。

根據本發明之觀點，一種滑軌總成，包括一第一軌，包括一對第一邊牆、及一第一側牆延伸連接於該對第一邊牆之間，該對第一邊牆與該第一側牆共同定義一第一通道；一第二軌滑動地連接於該第一軌的第一通道，該第二軌具有一對第二邊牆、及一第二側牆延伸連接於該對第二邊牆之間，該對第二邊牆與該第二側牆共同定義一第二通道；一第三軌滑動地設置在該第二軌的第二通道內，該第三軌具有一對第三邊牆、及一第三側牆延伸連接於該對第三邊牆之間，該第三軌可以自該第二軌的第二通道拉出而分離；一前托架，安裝在該第一軌的前端；一後托架，安裝在該第一軌的後端；及一擋件，包含一臂部及一擋部，其中，該臂部具有一固定段、及一彈性段由該固定段延伸，該固定段是固接在該前托架及該第一軌之一，該擋部是位在該彈性段；其中，該第三軌自該第二軌拆離後，在該第二軌收入該第一軌的狀態下，該擋件的擋部是伸置在該第二軌的第二通道，使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌是受阻於該擋件的擋部；以及當該第二軌自該第一軌拉出，該第二軌以該第二側牆壓抵該擋件的擋部，使該擋部退離。

最好是，該第二軌的第二側牆包含一定位件，該第一軌的第一側牆包含一限制件對應於該定位件，該第二軌自該第一軌局部拉出後，藉助該定位件抵止於該限制件而令該第二軌相對該第一軌無法內縮。

最好是，該第三軌的第三側牆包含一解掣件對應於該第二軌的定位件，該第三軌插入該第二軌時，藉助該解掣件推 動該定位件自該限制件脫離，而令該第二軌相對該第一軌續可滑動收回。

最好是，該擋件具有一導引部由該擋部延伸，且該導引部以傾斜的方式對應於該第二軌的前端以及該第三軌的前端。

最好是，該第一軌的第一側牆的前端具有一缺口，該前托架設有一穿孔，該擋件以該固定段固接在該前托架，而使該擋部穿過該穿孔且位於該缺口。

最好是，該前托架設有一長槽孔，該擋件穿置該長槽孔而以該固定段固接在相鄰該第一軌的前端，且該擋部穿過該長槽孔而位於該缺口。

最好是，該擋部是由該彈性段垂直地延伸而伸置在該第二軌的第二通道。

最好是，該擋部延伸至該第二軌的第二通道且凸伸對應於該第三軌的第三側牆，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的第三側牆是受阻於該擋件的擋部。

最好是，該擋部是伸置在該第二軌的第二通道內，且該第三軌的第三側牆包含一朝該第二通道凸出之凸部，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的凸部是受阻於該擋件的擋部。

最好是，該第二軌的第二側牆的前端具有一把手。

第1圖顯示本發明一較佳實施例之滑軌總成包括一第一軌10、一第二軌12、一第三軌14、一前托架16、一後托架18及一擋件20。其中：該第一軌10包括一對第一邊牆22、及一第一側牆24延伸連接於該對第一邊牆22之間，該對第一邊牆22與該第一側牆24具有一縱向長度，且共同定義一第一通道26，其中，該第一側牆24的前端具有一缺口28。

該第二軌12是滑動地連接於該第一軌10的第一通道 26，該第二軌12具有一對第二邊牆30、及一第二側牆32延伸連接於該對第二邊牆30之間，該對第二邊牆30與該第二側牆32具有一縱向長度，且共同定義一第二通道34，以及該第二側牆32的前端具有一把手35，供使用者藉助該把手35將該第二軌12自該第一軌10拉出。

該第三軌14是滑動地設置在該第二軌12的第二通道34內，該第三軌14包括一對第三邊牆36、及一第三側牆38延伸連接於該對第三邊牆36之間。該第三軌14可以自該第二軌12的第二通道34被拉出而分離。

該前托架16是安裝在該第一軌10的前端。

該後托架18是安裝在該第一軌10的後端，使該第一軌10可以藉助該前托架16、後托架18而方便安裝在一機櫃(rack，未繪示於圖)上定位。

該擋件20包含一臂部40、一擋部42、及一導引部44，其中，該臂部40具有一固定段46及一彈性段48。該固定段46是固接在該前托架16(如第2圖所示)。該彈性段48是由該固定段46延伸至相鄰該第一軌10的前端。該擋部42是位在該彈性段48上，且該擋部42由該彈性段48垂直地延伸擋在該第二軌12的第二通道34。最好是，該前托架16設有一穿孔50，該擋部42是穿過該穿孔50而位於該第一軌10的前端的缺口28，該擋部42的高度是大於該第二軌12的第二通道34的高度。該導引部44是由該擋部42延伸，且最好是以傾斜的方式對應於該第二軌12的前端以及該第三軌14的前端。或是，如第3圖所示，該前托架16設有一長槽孔52，該擋件20穿置該長槽孔52而以該固定段46固接在相鄰該第一軌10的前端，且該擋部42穿過該長槽孔52而位於該第一軌10的前端的缺口28。

當該第三軌14自該第二軌12拉出分離，而該第二軌12收入於該第一軌10的第一通道26內時，該擋件20的擋部42是伸置在該第二軌12的第二通道34。在此狀態之下，如 第4圖所示，在該第三軌14欲重新插入至該第二軌12的第二通道34內連接時，該第三軌14由於受到該擋件20的擋部42伸置在該第二軌12的第二通道34，以致，該第三軌14無法插入該第二軌12連接，進一步來說，是藉助該擋部42延伸至該第二軌12的第二通道34且凸伸對應於該第三軌14的第三側牆38，故該第三軌14的第三側牆38會受阻於該擋件20的擋部42而無法插入，藉此設計，即可達到在該第二軌12未自該第一軌10拉出的狀態下，該第三軌14便無法插接於該第二軌12的目的。

而欲使該第三軌14能重新插接於該第二軌12時，如第5圖所示，即必須先將該第二軌12自該第一軌10拉出，其中，可藉助該第二軌12前端的把手35方便施力拉動，而隨著該第二軌12被拉動位移，該擋件20的導引部44是會先被該第二軌12的第二側牆32推抵，使該擋件20的擋部42漸自該第二軌12的第二通道34退離，並再藉該第二側牆32持續壓制著該擋部42，使該擋部42無法伸至該第二軌12的第二通道34。因此，該第三軌14即可順利重新插入至該第二軌12的第二通道34內連接。

基於上述該第二軌12自該第一軌10拉出後需要定位，以防止該第三軌14插接於該第二軌12時，該第二軌12又會縮入該第一軌10。在一較佳實施例中，如第1圖及第4圖所示，該第二軌12的第二側牆32包含一定位件54，該第一軌10的第一側牆24包含一限制件56對應於該定位件54，如此，該第二軌12自該第一軌10局部拉出後，如第5圖所示，藉助該定位件54抵止於該限制件56，即可令該第二軌12相對該第一軌10無法內縮。以及，最好是，該第三軌14的第三側牆38包含一解掣件58對應於該第二軌12的定位件54。當該第三軌14插入該第二軌12時，如第6圖所示，藉助該解掣件58推動該定位件54自該限制件56脫離，而令該第二軌12相對該第一軌10續可滑動收合。

第7圖顯示，當該第三軌14插入該第二軌12，且帶動第二軌12相對該第一軌10一併收合後，該擋件20的導引部44是面對該第二軌12的前端以及該第三軌14的前端，故該第三軌14與該第二軌12要再自該第一軌10拉出時，該傾斜的導引部44是提供了第三軌14與該第二軌12能推頂滑抵的作用，不致造成阻礙。

第8圖及第9圖顯示，在另一較佳實施例中，若該擋件20的擋部42是伸置在該第二軌12的第二通道34內，但該擋部42不凸伸超過該第二軌12的第二通道34時，藉助該第三軌14的第三側牆38包含一朝該第二通道34凸出之凸部60，而使該第三軌14欲插入該第二軌12的第二通道34時，該第三軌14的凸部60是受阻於該擋件20的擋部42，其同屬本發明可行之實施方式。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧第三軌

16‧‧‧前托架

18‧‧‧後托架

20‧‧‧擋件

22‧‧‧第一邊牆

24‧‧‧第一側牆

26‧‧‧第一通道

28‧‧‧缺口

30‧‧‧第二邊牆

32‧‧‧第二側牆

34‧‧‧第二通道

35‧‧‧把手

36‧‧‧第三邊牆

38‧‧‧第三側牆

40‧‧‧臂部

42‧‧‧擋部

44‧‧‧導引部

46‧‧‧固定段

48‧‧‧彈性段

50‧‧‧穿孔

52‧‧‧長槽孔

54‧‧‧定位件

56‧‧‧限制件

58‧‧‧解掣件

60‧‧‧凸部

第1圖顯示本發明一較佳實施例之滑軌總成之分解示意圖；第2圖顯示本發明一較佳實施例之擋件之第一種安裝配置示意圖；第3圖顯示本發明一較佳實施例之擋件之第二種安裝配置示意圖；第4圖顯示本發明一較佳實施例之第三軌受阻於擋件的擋部而無法插入連接第二軌之示意圖；第5圖顯示本發明一較佳實施例之第三軌插入連接第二軌之示意圖；第6圖顯示本發明一較佳實施例之第二軌自第一軌拉出後再以第三軌插入而解掣之示意圖；第7圖顯示本發明一較佳實施例之全部軌件在收合狀態時之擋件示意圖；第8圖顯示本發明另一較佳實施例之第三軌設置一凸部與擋件之對應示意圖；以及 第9圖顯示本發明另一較佳實施例之第三軌與第二軌對應插接而受阻於擋件之示意圖。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧第三軌

16‧‧‧前托架

18‧‧‧後托架

20‧‧‧擋件

22‧‧‧第一邊牆

24‧‧‧第一側牆

26‧‧‧第一通道

28‧‧‧缺口

30‧‧‧第二邊牆

32‧‧‧第二側牆

34‧‧‧第二通道

35‧‧‧把手

36‧‧‧第三邊牆

38‧‧‧第三側牆

42‧‧‧擋部

44‧‧‧導引部

54‧‧‧定位件

56‧‧‧限制件

58‧‧‧解掣件

Claims (10)

1. 一種滑軌總成，包括：一第一軌，包括一對第一邊牆、及一第一側牆延伸連接於該對第一邊牆之間，該對第一邊牆與該第一側牆共同定義一第一通道；一第二軌滑動地連接於該第一軌的第一通道，該第二軌具有一對第二邊牆、及一第二側牆延伸連接於該對第二邊牆之間，該對第二邊牆與該第二側牆共同定義一第二通道；一第三軌滑動地設置在該第二軌的第二通道內，該第三軌具有一對第三邊牆、及一第三側牆延伸連接於該對第三邊牆之間，該第三軌可以自該第二軌的第二通道拉出而分離；一前托架，安裝在該第一軌的前端；一後托架，安裝在該第一軌的後端；及一擋件，包含一臂部及一擋部，其中，該臂部具有一固定段、及一彈性段由該固定段延伸，該固定段是固接在該前托架及該第一軌之一，該擋部是位在該彈性段；其中，該第三軌自該第二軌拆離後，在該第二軌收入該第一軌的狀態下，該擋件的擋部是伸置在該第二軌的第二通道，使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌是受阻於該擋件的擋部；以及當該第二軌自該第一軌拉出，該第二軌以該第二側牆壓抵該擋件的擋部，使該擋部退離。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該第二軌的第二側牆包含一定位件，該第一軌的第一側牆包含一限制件對應於該定位件，該第二軌自該第一軌局部拉出後，藉助該定位件抵止於該限制件而令該第二軌相對該第一軌無法內縮。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之滑軌總成，其中，該第三軌的第三側牆包含一解掣件對應於該第二軌的定位件，該第三軌插入該第二軌時，藉助該解掣件推動該定位件自該限制件脫離，而令該第二軌相對該第一軌續可滑動收回。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該擋件具有 一導引部由該擋部延伸，且該導引部以傾斜的方式對應於該第二軌的前端以及該第三軌的前端。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該第一軌的第一側牆的前端具有一缺口，該前托架設有一穿孔，該擋件以該固定段固接在該前托架，而使該擋部穿過該穿孔且位於該缺口。
6. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該第一軌的第一側牆的前端具有一缺口，該前托架設有一長槽孔，該擋件穿置該長槽孔而以該固定段固接在相鄰該第一軌的前端，且該擋部穿過該長槽孔而位於該缺口。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該擋部是由該彈性段垂直地延伸而伸置在該第二軌的第二通道。
8. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該擋部延伸至該第二軌的第二通道且凸伸對應於該第三軌的第三側牆，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的第三側牆是受阻於該擋件的擋部。
9. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該擋部是伸置在該第二軌的第二通道內，且該第三軌的第三側牆包含一朝該第二通道凸出之凸部，而使該第三軌欲插入該第二軌的第二通道時，該第三軌的凸部是受阻於該擋件的擋部。
10. 根據申請專利範圍第1項所述之滑軌總成，其中，該第二軌的第二側牆的前端具有一把手。