TWI419804B - 行車安全監控裝置及方法 - Google Patents

Description

行車安全監控裝置及方法

本發明涉及一種行車安全監控裝置及方法，尤其涉及一種可於駕駛員駕駛狀態不佳時發出報警提示之行車安全監控裝置及方法。

隨著經濟發展，機動車輛之大量增加，行車事故之數量也越來越多，如何提高車輛之安全性，防止駕駛員行車事故，係眾多車輛製造廠家、交通管理部門及社會各界廣泛關注和極力想法解決之問題。於車輛製造設計、各種安全裝置之配備方面出現了不少關於提高行車安全之技術，該等技術大多都係關於改進車之性能、刹車控制、防碰撞等方面，關於駕駛員監控及警示方面之技術較少。然而，於實際生活中，因駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛而造成之行車事故於交通事故中之比例比較高，且該等事故給人們生命財產安全帶來很大損害。故，於駕駛員行車之過程中，監控駕駛員之駕駛狀況及精神狀況，及時發現並終止駕駛員之危險駕駛狀態，防患於未然，防止交通事故發生，顯然係非常必要和重要的。

有鑒於此，有必要提供一種於駕駛員駕駛狀態不佳時提供報 警提示之行車安全監控裝置。

另，有必要提供一種上述行車安全監控裝置使用之行車安全監控之方法。

一種行車安全監控裝置，其包括依次電性連接之一圖像採集單元、一資料處理單元、一控制單元及一異常情況處理單元，該圖像採集單元包括至少二攝像裝置，該攝像裝置分別拍攝駕駛員之面部圖像及車輛行駛狀況，並將資訊經資料處理單元處理後發送至控制單元，由該控制單元分析判斷駕駛狀態是否正常，且於駕駛狀態異常時，啟動異常情況處理單元進行處理。

一種行車安全監控方法，該方法包括以下步驟：拍攝駕駛員面部圖像及駕駛路況；資料處理；判斷駕駛員狀態是否正常；於駕駛員狀態異常時，啟動報警模組。

相較於先前技術，本發明該行車安全監控裝置及方法，在車輛行駛過程中，利用圖像採集裝置對駕駛員行駛狀況進行採集，並通過控制單元來對資訊進行判斷分析，於駕駛員駕駛狀態不佳時，發出警報，從而有效地預防因駕駛員駕駛狀態不佳而導致之交通事故發生。

100‧‧‧行車安全監控裝置

10‧‧‧圖像採集單元

11‧‧‧第一攝像裝置

12‧‧‧第二攝像裝置

20‧‧‧資料處理單元

30‧‧‧控制單元

40‧‧‧存儲模組

50‧‧‧異常情況處理單元

51‧‧‧報警模組

52‧‧‧定時模組

53‧‧‧緊急處理模組

54‧‧‧無線通訊模組

圖1係本發明較佳實施方式之行車安全監控裝置之功能模組圖。

圖2係本發明較佳實施方式之行車安全監控裝置之工作流程 圖。

本發明較佳實施方式行車安全監控裝置及方法，用以於行車過程中，對駕駛員之駕駛狀態進行監控分析，並於其駕駛狀態不佳，如疲勞、醉酒時等不安全駕車時，發出報警以提醒駕駛員，從而避免交通事故發生。

請參閱圖1，本發明較佳實施方式之行車安全監控裝置100包括依次電性連接之一圖像採集單元10、一資料處理單元20、一控制單元30、一存儲單元40及一異常情況處理單元50。

該圖像採集單元10包括一朝向駕駛員拍攝之第一攝像裝置11及一朝向路面拍攝之第二攝像裝置12，該第一攝像裝置11及第二攝像裝置12分別用以於行駛過程中實時採集駕駛員正常駕駛時之面部圖像，以及車輛行駛時之週邊狀況。

該資料處理單元20用以將圖像採集單元10採集之圖像資料資訊進行處理，以便控制單元30進行分析判斷。

該控制單元30可從該資料處理單元20獲取駕駛員之面部圖像及車輛行駛狀況之資訊，並根據該資訊來分析判斷駕駛員之狀態是否正常。例如，該控制單元30可提取駕駛員之面部圖像之特徵部分，如眼部之眨眼頻率，閉眼之時長等資訊，以及車輛之行駛狀況，如是否壓線行駛等。同時，該控制單元30於分析判斷駕駛員為疲勞駕駛時，可劃分其疲勞狀態等級，以及控制異常情況處理單元50採取相應之防範措施。

該存儲模組40用以存儲經資料處理單元20處理後之行車過程中駕駛員之駕駛狀態資訊。

該異常情況處理單元50包括一報警模組51、一定時模組52、一緊急處理模組53及一無線通訊模組54。該報警模組51用以於控制單元30判斷駕駛狀態異常，如疲勞時，發出警報，該報警模組51可對應駕駛員之疲勞等級設定不同報警級別，以不同強度之警報提示不同疲勞等級之駕駛員。該定時模組52用以對異常情況發出警報進行計時，當達到該預設時間，而駕駛員之駕駛狀態未恢復正常時，則發送一訊號至控制模組30。該緊急處理模組53可與車載電腦相連，當駕駛員之駕駛狀態於定時時間內未恢復正常時，即判斷其已不具備安全行車之能力，此時該緊急處理模組53通知車載電腦將駕駛轉入至自動駕駛系統，將車輛自動停靠至一安全之地方。該無線通訊模組54可與其他通訊終端如援救站等通訊，並預設一通訊終端之號碼，於駕駛員之駕駛狀態於定時時間內未恢復正常時，可呼叫或發送短訊至該通訊終端以尋求幫助。

請一併參閱圖2，本發明之行車安全監控裝置100之工作流程，包括以下幾個步驟：

步驟S1：該第一攝像裝置11及該第二攝像裝置12分別拍攝於行駛過程中駕駛員之面部圖像，以及車輛行駛時之週邊狀況，並將該駕駛員狀態及車輛行駛狀況資訊發送至資料處理單元20

步驟S2：該資料處理單元20獲取第一攝像裝置11及第二攝像裝置12拍攝之駕駛員狀態資訊及車輛行駛時之週邊狀況，並將其處理後傳送至控制單元30。

步驟S3：該控制單元30根據獲取之資訊分析判斷駕駛員之駕駛狀態是否正常，若是，則返回步驟S1；若否，則進入步驟S4。

步驟S4：該控制單元30啟動報警模組51及定時模組52，以警示駕駛員，同時，對報警時間進行控制。

步驟S5：該第一攝像裝置11及該第二攝像裝置12分別拍攝於行駛過程中駕駛員之面部圖像，以及車輛行駛時之週邊狀況，並將該駕駛員狀態及車輛行駛狀況資訊發送至資料處理單元20。

步驟S6：該資料處理單元20獲取第一攝像裝置11及第二攝像裝置12拍攝之駕駛員狀態資訊，並將其處理後傳送至控制單元30。

步驟S7：該控制單元30報警後繼續獲取資訊並分析判斷駕駛員之駕駛狀態於定時時間內是否恢復正常，若是，即駕駛員於經過報警提示後，駕駛狀態已恢復正常，則進入步驟S8；若否，即駕駛員於經過報警提示後，駕駛狀態仍然異常，則進入步驟S9。

步驟S8：該控制單元30關閉報警模組51，以停止報警，並返回至步驟S1，繼續對駕駛員之駕駛狀態進行拍攝監控。

步驟S9：該控制單元30啟動緊急處理模組53及該無線通訊模組54。該緊急處理模組53將車輛轉入自動駕駛駕駛系統，以將車輛自動停靠至一安全之地方。該無線通訊模組54呼叫或發送資訊至一預設之通訊終端以尋求幫助。

100‧‧‧行車安全監控裝置

10‧‧‧圖像採集單元

11‧‧‧第一攝像裝置

12‧‧‧第二攝像裝置

20‧‧‧資料處理單元

30‧‧‧控制單元

40‧‧‧存儲模組

50‧‧‧異常情況處理單元

51‧‧‧報警模組

52‧‧‧定時模組

53‧‧‧緊急處理模組

54‧‧‧無線通訊模組

Claims (7)

1. 一種行車安全監控裝置，其包括依次電性連接之一圖像採集單元、一資料處理單元、一控制單元及一異常情況處理單元，其改良在於：該圖像採集單元包括至少二攝像裝置，該攝像裝置分別拍攝駕駛員之面部圖像及車輛行駛狀況，並將資訊經資料處理單元處理後發送至控制單元，由該控制單元分析判斷駕駛狀態是否正常，且於駕駛狀態異常時，啟動異常情況處理單元進行處理，該異常情況處理單元包括一緊急處理模組，該緊急處理模組與該控制單元電性連接，於定時時間內駕駛員未恢復正常時，該控制模組啟動緊急處理模組以進入自動駕駛系統。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行車安全監控裝置，其中該異常情況處理單元還包括一定時模組及一報警模組，該定時模組及報警模組均與控制單元電性連接，該報警模組用以於駕駛員駕駛狀態異常時，報警警示駕駛員，該定時模組用以對報警時間進行控制。
3. 如申請專利範圍第2項所述之行車安全監控裝置，其中該異常情況處理單元還包括一無線通訊模組，該無線通訊模組與控制模組電性連接，用以於駕駛員駕駛狀態異常時，呼叫或者發送一資訊至一預設之通訊終端。
4. 一種行車安全監控方法，其改良在於，所述之方法包括以下步驟： 拍攝駕駛員面部圖像及駕駛路況；資料處理；判斷駕駛員狀態是否正常；於駕駛員狀態異常時，啟動報警模組發出警報；於定時時間內駕駛員未恢復正常時，啟動緊急處理模組以進入自動駕駛系統。
5. 如申請專利範圍第4項所述之行車安全監控方法，其中該行車安全監控方法於啟動報警模組之步驟之同時，包括一啟動定時模組以控制報警之時間之步驟。
6. 如申請專利範圍第5項所述之行車安全監控方法，其中該行車安全監控方法於啟動報警模組之步驟之後還包括一拍攝駕駛員面部圖像及駕駛路況，並進行資料處理以判斷駕駛員是否於定時時間內恢復正常之步驟，以及於定時時間內駕駛員恢復正常時停止報警之步驟。
7. 如申請專利範圍第6項所述之行車安全監控方法，其中該行車安全監控方法還包括一於定時時間內駕駛員未恢復正常時，啟動無線通訊模組以呼叫或者發送短訊至通訊終端尋求幫助之步驟。