TWI401036B - Bicycle for pants structure - Google Patents

Description

自行車專用車褲結構

本發明係關於一種自行車專用車褲，提供使用者舒適、透氣穿著進行騎乘自行車運動。

騎乘自行車具有遠行又兼顧環保的特性，在注重休閒生活的今日，從事戶外休閒活動體驗大自然，同時能達到運動與健康，不但能鍛鍊體魄還可怡情養性，是適合現代人的運動之一。在施行週休二日的情況下，以及各地紛紛設立自行車專用車道，增加了人們許多休閒時間與運動空間，因此在生活水平提昇的今日，自行車市場更被大眾所重視。

市面上針對騎乘自行車使用者開發許多人身相關部品，例如車衣、車褲、頭巾以及手套等，提升騎乘自行車的舒適度。騎乘自行車的動力來源來自人體雙腳踩踏，因此人體的臀部需長時間乘坐在自行車座墊，好讓雙腳持續施力於自行車踏板上進行迴轉踩踏運動。隨騎乘自行車的距離與時間增長，且騎乘過程中因路面高低差、坑洞路況，會不斷從路面傳來震動、衝擊導致臀部發麻不適。

關於上述騎乘時會有臀部發麻不適時，自行車業者會建議車主穿著自行車專用車褲來改善上述適情況。市面上所販售的自行車車褲，主要係利用在車褲內部縫紉護墊，藉由護墊來吸收來自地面傳來的震動。習知自行車專用車褲能改善臀部發麻不適，但在實際使用上會遇到一些問題。目前護墊上強調有良好透氣、高密度支撐泡棉材質所製成，但長時間使用下臀部與護墊接觸過久，加上汗水無法從護墊上有效排出，因此臀部會有悶熱、不透氣肌膚濕黏不適情況發生，所以習知自行車車褲僅提供避震效果，並無法滿足現今自行車車主需求。

因此本案發明人為了改善上述臀部肌膚悶熱不透氣不適感，特別對自行車車褲進行多次實驗與研發，進而創作出本發明自行車專用車褲結構。

本發明主要目的係提供一種透氣性良好的車褲，藉由該車褲內的氣室逐漸散佈氣體於車主臀部藉以達到散熱、通風效果，提供使用者舒適、透氣穿著進行騎乘自行車運動，解決以往長時間穿著車褲有悶熱、不透氣等問題。

為了達成上述目的與功效，本發明自行車專用車褲包括有一車褲本體、一載體、至少一儲送氣室、一散熱氣室、一避震氣室以及連接氣室之一管路組，其中：該載體係設於該車褲本體內並對應人體臀部，且該載體係供該儲送氣室、該散熱氣室與該避震氣室設置，該儲送氣室以該管路組連通該散熱氣室與該避震氣室，該散熱氣室表面設有複數個氣孔；據此，人體臀部擠壓該儲送氣室內氣體，經該管路組流動至該散熱氣室與該避震氣室，並由該氣孔散佈吹拂人體臀部達到散熱、通風效果。

關於本發明各氣室於該載體上之相關位置與其型態，共有兩種實施型態並請參閱下列說明；其中一種實施型態：該儲送氣室設於該載體中央呈橢圓狀結構，該散熱氣室係包圍該儲送氣室週側呈環狀結構，該避震氣室係位於該散熱氣室週側，且該避震氣室呈兩個半月狀並列且一端相連結構，使得該避震氣室、該散熱氣室與該儲送氣室呈同心排列狀。

另一種實施型態：該散熱氣室設於該載體中央呈環狀結構並對應於人體腹股溝，而二儲送氣室係分別位於該散熱氣室兩側略呈橢圓狀結構，並對應於人體髖骨下方處，該避震氣室係包圍該散熱氣室與該儲送氣室，且該避震氣室呈兩個半月狀並列且一端相連結構。

為了減緩氣體由該氣孔排散出，該氣孔係採用十字開孔結構，該氣孔平時略微封閉靠合仍存有極小縫隙，而氣體以極緩慢流速流散出氣孔外。

另外，避免各氣室空氣迴流影響各氣室之獨立運作，因此利用在管路組配置有三單向閥，分別配置於進氣口連接至該儲送氣室之管路、連接該儲送氣室往該散熱氣室之管路，以及連接該儲送氣室往該避震氣室之管路；據此，氣體單向充填流動至該儲送氣室、氣體由該儲送氣室單向流動至該散熱氣室，以及氣體由該儲送氣室單向流動至避震氣室。

為了控制由該氣孔所排散出之氣體流量，採用一調節閥配置於連接該儲送氣室往該散熱氣室之管路組，藉由操控調節閥來調整該儲送氣室流動至該散熱氣室氣體流量，進而達到調整該氣孔其排散氣體流量。

本發明為了自行車車褲在使用上的避震效果，利用在該儲送氣室表面向上成形有複數個減壓凸面，以及在該避震氣室其頂面與底面之間連接成形有複數個減壓柱，藉由上述結構之設計增加使用支撐效果。

因此，本案誠可謂一種極具實用性與進步性之創作，值得產業界大力推廣應用並公諸於世。

為了清楚說明本發明實施例各元件組配關係以及所能達成之功效及目的，請配合參閱圖式中第一至三圖所示，圖中顯示本發明包括有一車褲本體10、一載體20、一儲送氣室30、一散熱氣室40、一避震氣室50以及一連通氣室之管路組60，其中；該車褲本體10，在此係以自行車專用短車褲為例，亦可選用長車褲並不以此圖為限；該載體20，係縫合於該車褲本體10內，以供該車褲本體10供人體穿著時該載體20得以對應人體臀部處；該儲送氣室30，係設置於該載體20中央處呈橢圓狀結構，且該儲送氣室30連接可充填氣體進氣口之管路組60，並於該管路設置有一單向閥61僅提供氣體流入充填該儲送氣室30；該散熱氣室40，係設置於該載體20上並環繞於該儲送氣室30旁呈環狀結構，該散熱氣室40表面設有九個十字開口結構的氣孔41，由該儲送氣室30連接導氣用之管路組60通往該散熱氣室40，且該導氣用之管路組60配置有一單向流動至該散熱氣室40單向閥62；該避震氣室50，係設置於該載體20上且環繞於該散熱氣室40週側，且該避震氣室50呈兩個半月並列且一端相連結構，該避震氣室50未相連處係朝向人體肛門處，由該儲送氣室30連接導氣用之管路組60通往該避震氣室50，且該導氣用之管路組60配置有一單向流動至該避震氣室50單向閥63。

穿著本發明車褲前，需先由進氣用之管路組60充填氣體至該儲送氣體30內，且該儲送氣室30內的氣體經由該管路組60流動至該散熱氣室40以及該避震氣室50。穿著車褲本體10時，人體臀部恰好會位於該墊體20上方，且靠抵在該儲送氣室30、該散熱氣室40以及該避震氣室50頂面處，人體重量自然下壓該儲送氣室30，迫使該儲送氣室30內之氣體經管路組60逐漸流動至該散熱氣室40與該避震氣室50，而流動至該散熱氣室40之氣體(上述氣體流動方式如圖面第三圖箭頭所示)，其得以由該氣孔41逐漸向外散佈並吹拂人體臀部，藉此達到本發明通風、散熱之效果，提供使用者舒適、透氣穿著進行騎乘自行車運動，避免以往長時間穿著車褲有悶熱、不透氣等問題；而該儲送氣室30充填至該避震氣室50之氣體，確實充填散佈在該避震氣室50內，成為人體與自行車之間的避震媒介，減緩路面相對人體臀部震動、衝擊，而能解決長時間、長距離騎乘所產生的臀部發麻問題。

本發明該氣孔41採用十字開孔結構型態，使得該氣孔41平時係呈略微封閉靠合仍存有極小縫隙狀態，得以減緩氣體自行由該氣孔41排散出，直到該散熱氣室40空氣壓力增大，進而增加氣孔41縫隙後，才能相對增加空氣流量。

值得一提的是，本發明為了避免各氣室空氣迴流影響各自運作功能，利用在管路組60配置有單向閥61、62、63之設計，並分別配置於充填氣體連接至該儲送氣室30之管路、連接該儲送氣室30往該散熱氣室40之管路，以及連接該儲送氣室30往該避震氣室50之管路；據此，氣體單向充填流動至該儲送氣室30內，使得在該儲送氣室30之氣體不會有自行向外洩漏；該儲送氣室30之氣體單向流動至該散熱氣室40內，穩定提供該散熱氣室40所需之氣體，供其氣孔41散佈氣體吹拂人體臀部之運作；而該儲送氣室30另一單向流動氣體至該避震氣室50，確實提供該避震氣室50所需之定量氣體達到避震效果。

本發明第二實施例請配合參閱第四圖所示，其結構及元件相關位置均與第一實施例大部分相同，在此僅以不同之處說明；該儲送氣室30連接該散熱氣室40之管路組60配置一調節閥64，使用者可以手動操控該調節閥64，調整該儲送氣室30流動至該散熱氣室40之氣體流量，進而達到調整該氣孔41排散氣體流量，避免該氣孔41排量過大導致氣體提早耗盡，喪失提供散熱、通風功能。

圖式中第五圖至第七圖係本發明第三實施例，在此僅以不同於上述實施例之處加以說明，其中；該散熱氣室40設於該載體20中央呈環狀結構，並對應於人體腹股溝處；二儲送氣室30係分別位於該散熱氣室40兩側略呈橢圓狀結構，並對應於人體髖骨下方處，各儲送氣室30連接有充填氣體管路組60，且該儲送氣室30分別以管路組60連接該散熱氣室40以及該避震氣室50，並於上述之管路組60配置有一單向閥61、62、63；該避震氣室50係包圍該散熱氣室40與該儲送氣室30，且該避震氣室50呈兩個半月狀並列且一端相連結構；藉由該儲送氣室30正好位於人體髖骨下方，正好有效擠壓於該儲送氣室30頂面，確實推擠其內部氣體流動至該散熱氣室40與該避震氣室50，讓本發明成為高效率散熱、透氣性極佳的自行車專用車褲。

另外，該儲送氣室30表面向上成形有複數個減壓凸面31，請參閱第六圖中所示，該減壓凸面31其高度係高於該散熱氣室40頂面高度以及該避震氣室50頂面高度之設計，讓該減壓凸面31能完全與人體臀部接觸後，確實壓擠該儲送氣室30，該減壓凸面31更提供適當支撐人體臀部效果。此外，該避震氣室50其頂面與底面之間連接成形有複數個減壓柱51，該減壓柱51分佈於該避震氣室50內，增加該避震氣室50其頂面與底面之間強度，提供該避震氣室50穩固支撐人體臀部效果。

本發明第四實施例請配合圖式中第八圖所示，在此僅以不同上述第三實施例之處加以說明；各儲送氣室30以管路組60相接通後在一同連接至該散熱氣室40，並於連接相通之管路組60配置一調節閥64，藉由操控調節閥64來調整二儲送氣室30流動至該散熱氣室40氣體流量，進而達到調整該氣孔41其排散氣體流量，避免該氣孔41排量過大導致氣體提早耗盡，喪失提供散熱、通風功能。

在此必須說明的是，本發明的管路組、單向閥以及調節閥等結構元件，其因位置設計恰好正位於人體腹股溝靠近肛門處，此處為人體臀部之間的凹陷處，對於穿著時不會有碰觸上述結構元件，產生不適之情形發生。

由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之態樣且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明自行車專用車褲結構於設計、使用實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請　鈞局早日審查，並給予肯定。

10．．．車褲本體

20．．．載體

30．．．儲送氣室

31．．．減壓凸面

40．．．散熱氣室

41．．．氣孔

50．．．避震氣室

51．．．減壓柱

60．．．管路組

61．．．單向閥

62．．．單向閥

63．．．單向閥

64．．．調節閥

第一圖係本發明實施例立體示意圖。

第二圖係本發明實施例部分結構立體示意圖。

第三圖係本發明實施例平面流動示意圖。

第四圖係本發明第二實施例平面流動示意圖。

第五圖係本發明第三實施例部分結構立體示意圖。

第六圖係本發明第三實施例局部剖視示意圖。

第七圖係本發明第三實施例平面流動示意圖。

第八圖係本發明第四實施例平面流動示意圖。

20．．．載體

30．．．儲送氣室

40．．．散熱氣室

41．．．氣孔

50．．．避震氣室

60．．．管路組

61．．．單向閥

62．．．單向閥

63．．．單向閥

Claims (6)

1. 一種自行車專用車褲結構，其包括：一車褲本體、一載體、至少一儲送氣室、一散熱氣室、一避震氣室以及一接通上述氣室之管路組，其中：該載體係設於該車褲本體內並對應人體臀部，且該載體係供該儲送氣室、該散熱氣室與該避震氣室設置，該儲送氣室以該管路組連通該散熱氣室與該避震氣室，該散熱氣室表面設有複數個氣孔；據此，人體臀部擠壓該儲送氣室內氣體，經該管路組流動至該散熱氣室與該避震氣室，氣體由該氣孔散佈出並吹拂人體臀部。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之自行車專用車褲結構，其中該儲送氣室設於該載體中央呈橢圓狀結構，該散熱氣室係包圍該儲送氣室週側呈環狀結構，該避震氣室係位於該散熱氣室週側，且該避震氣室呈兩個半月狀並列且一端相連結構，使得該避震氣室、該散熱氣室與該儲送氣室呈同心排列狀。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之自行車專用車褲結構，其中該散熱氣室設於該載體中央呈環狀結構並對應對應人體腹股溝，而該儲送氣室係位於該散熱氣室兩側略呈橢圓狀結構並對應於人體髖骨下方處，該避震氣室係包圍該散熱氣室與該儲送氣室，且該避震氣室呈兩個半月狀並列且一端相連結構。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之自行車專用車褲結構，其中該儲送氣室表面向上成形有複數個減壓凸面，該避震氣室其頂面與底面之間成形有複數個減壓柱，該散熱氣室其氣孔為十字開孔結構。
5. 依據申請專利範圍第2項或第3項所述之自行車專用車褲結構其中該管路組配置有三單向閥，而分別配置於連接進氣口至該儲送氣室之管路、連接該儲送氣室至該散熱氣室之管路，以及連接該儲送氣室至該避震氣室之管路。
6. 依據申請專利範圍第5項所述之自行車專用車褲結構，其中該管路組配置一調節閥係位於連接該儲送氣室與該散熱氣室之管路，操控該調節閥限制氣體通往該散熱氣室流量。