KR200456434Y1

KR200456434Y1 - 자전거 안장

Info

Publication number: KR200456434Y1
Application number: KR2020100001918U
Authority: KR
Inventors: 김성진
Original assignee: 김성진
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2011-11-04
Also published as: KR20110008418U

Abstract

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로, 본 고안에 따른 자전거 안장은 주행자의 둔부를 받쳐주는 안장심체, 상기 안장심체의 상부에 부설되어 주행중에 발생하는 충격을 흡수하는 안장쿠션부재, 상기 안장심체와 상기 안장쿠션부재를 감싼 후 외관을 형성하는 안장커버로 이루어진 자전거 안장에 있어서, 상기 안장커버는 외주면에 통풍구를 갖는 커버부재; 적어도 하나 이상의 공기주머니를 형성하는 통풍용 커버시트; 상기 공기주머니에 내포된 공기를 상기 통풍구까지 공급해주는 공기공급로;상기 공기주머니에 삽설되어 공기를 흡입/배출하는 펌프용 쿠션재; 및 상기 통풍용 커버시트 외측으로부터 상기 펌프용 쿠션재가 내설된 공기주머니까지 연통되어 단일방향으로 공기를 흡입하는 흡입밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 따른 자전거 안장용 커버는 통풍구를 통해 공기를 분사함으로써, 주행자의 둔부를 쾌적한 상태로 유지할 수 있고, 이중완충 구조를 구축함으로써 보다 효과적인 쿠션성능을 제공한다.

Description

자전거 안장{ BICYCLE SEAT }

본 고안은 자전거 안장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 주행시 주행자의 둔부를 보호하고, 장시간 주행시 체온 상승으로 인해 주행자의 둔부를 감싸는 바지의 힙(hip) 부위가 땀에 의해 축축해지는 것을 방지하여, 쾌적한 자전거 주행이 될 수 있도록 하는 통풍구조를 갖는 자전거 안장에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 친환경 운송기구로써, 근거리 이동뿐만 아니라 산악 자전거, 하이킹 등 레포츠 활동에 이용됨에 따라 그 사용용도, 사용빈도가 점차 증가하고 있다. 대중적인 일반 자전거에서부터 사용용도에 따라 특화된 자전거까지 자전거가 가지고 있는 공통된 문제점 중 하나는 자전거 안장의 불편함이다.

도 1에 도시된 바와 같이 기존의 자전거 안장(10)은 자전거에 고정설치되어 주행자의 둔부을 받쳐주는 안장심체(15)와 안장심체(15)의 상부면에 부설되어 주행시 오는 충격을 흡수하는 안장쿠션부재(13), 이들을 감싼 후 안장(10)의 외관을 형성하는 안장커버(11)로 이루어져 있다.

이와 같이 구성된 자전거 안장에 주행자가 착석한 후 자전거를 주행하다 보면 주행자의 둔부가 자전거에 밀착되어 공기가 원활히 흐르지 않게 된다. 이로써 주행자의 둔부에 생긴 땀을 흡수한 주행자의 속옷, 바지 힙 부분은 땀이 증발되지 않은체 축축해지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,

본 고안의 목적은 자전거 안장과 둔부 사이에 통풍을 원활히 함으로써, 주행자의 힙부분을 쾌적한 상태로 유지하는 것이다.

또한, 안장의 완충효과를 높여 장시간 주행시 오는 둔부의 피로감을 줄이는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 자전거 안장(100)은

주행자의 둔부를 받쳐주는 안장심체(150), 상기 안장심체(150)의 상부에 부설되어 주행중에 발생하는 충격을 흡수하는 안장쿠션부재(130), 상기 안장심체(150)와 상기 안장쿠션부재(130)를 감싼 후 외관을 형성하는 안장커버(110)로 이루어진 자전거 안장(100)에 있어서,

상기 안장커버(110)는,

외주면에 통풍구(111a)를 갖는 커버부재(111);

적어도 하나 이상의 공기주머니(114)를 형성하는 통풍용 커버시트(115);

상기 공기주머니(114)에 내포된 공기를 상기 통풍구(111a)까지 공급해주는 공기공급로(116);

상기 공기주머니(114)에 삽설되어 공기를 흡입/배출하는 펌프용 쿠션재(113); 및

상기 통풍용 커버시트(115) 외측으로부터 상기 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)까지 연통되어 단일방향으로 공기를 흡입하는 흡입밸브(117);

를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 특징은 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 적어도 둘 이상의 공기주머니(114)를 각각 연결하여, 압축된 공기주머니(114)와 압축된 펌프용 쿠션재(113)의 복원을 위한 완충용 공기 공급로(116b)를 더 포함하고, 둔부에 의해 가해지는 압력으로부터 공기공급로(116)가 눌려 막히는 것을 방지하기 위한 완충용 공기주머니(114')를 더 포함하여 이루어진다는 점이다.

본 고안의 또 다른 특징은 상기 커버부재(111)의 내주면은 상기 통풍용 커버시트(115)를 압착밀봉할 수 있도록 필름코팅 처리된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 자전거 안장은 안장과 둔부 사이에 통풍을 원활히 하여 주행자의 힙부분을 쾌적한 상태로 유지할 수 있고, 안장쿠션부재와 더불어 통풍을 위한 공기층이 완충효과를 상승/보완함으로써 장시간 주행시 오는 둔부의 피로감을 줄일 수 있다.

도 1은 종래 자전거 안장을 분해한 분해사시도이고,
도 2는 본 고안의 자전거 안장을 분해한 분해 사시도이며,
도 3은 본 고안의 안장커버를 분해한 분해 사시도이고,
도 4는 본 고안의 안장커버를 저면에서 바라본 저면도이며,
도 5a, 5b는 본 고안이 적용되는 자전거 안장의 작동을 나타내는 사용상태도이다.

본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저 도 2를 살펴보면, 본 고안에 따른 자전거 안장은 크게 자전거에 고정 설치되어 주행자의 둔부를 받쳐주는 안장심체(150)와 안장심체(150) 상부면에 부설되어 주행중에 발생하는 충격을 흡수하는 안장쿠션부재(130), 이들을 감싼 후 안장의 전체적인 외관을 이루고 외주면에는 공기를 토출하는 통풍구(111a)가 형성된 안장커버(110)로 구성된다.

안장커버(110) 내부에는 안장심체(150)에 부설된 안장쿠션부재(130)와는 별도의 펌프용 쿠션재(113)가 내설되는데, 내설되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 안장커버(110)를 분해한 분해 사시도로써 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 안장커버(110)는 통풍구(111a)가 형성된 커버부재(111)가 구비된다. 일반적으로 커버부재(111)는 합성섬유, 합성피혁으로 이루어져 있다. 본 고안에 따른 커버부재(111) 외주면은 상기와 같은 재질로 이루어져도 무방할 것이나, 내주면은 공기가 외부로 유출되지 않도록 비닐재질의 필름코팅 처리하는 것이 바람직하다.

이와 같이, 내주면이 필름코팅 처리된 커버부재(111)인 경우에는 주행자의 하중이 집중되는 곳에 펌프용 쿠션재(113)를 위치시킨 다음, 실리콘 재질로 이루어진 통풍용 커버시트(115)를 커버부재(111) 내주면에 압착밀봉한다.

또는, 내주면이 필름코팅 처리되지 않은 커버부재(111)인 경우 별도의 통풍용 상부 커버시트(115')(가상선 도시)를 구비한 다음, 주행자의 하중이 집중되는 위치에 펌프용 쿠션재(113)을 위치시킨 후, 통풍용 하부 커버시트(115)를 통풍용 상부커버(115')와 압착밀봉한다. 다음으로, 펌프용 쿠션재(113)를 내포한채 일체형을 이루는 통풍용 커버시트(115)를 커버부재(111) 내주면에 고정설치한다.

이로써 본 고안의 안장커버(110)에 펌프용 쿠션재가 내설되는 것이다.

도 4는 통풍용 커버시트(115)가 밀봉되어 커버부재(111)와 일체를 이루는 과정에서 형성되는 각각의 공기주머니(114), 공기 공급로(116)를 나타내는 안장커버(110)를 저면에서 바라본 저면도이다.

안장커버(110)의 저면에는 펌프용 쿠션재(113)가 위치한 상태에서 통풍용 커버시트(115)가 압착밀봉되어 지는데, 압착밀봉되는 압착부(F)는 점(點)표시도 해칭 도시 하였다.

도시된 바와 같이 내주면이 필름코팅 처리된 커버부재(111) 또는 통풍용 상부 커버시트(115')에 통풍용 하부 커버시트(115)를 순간 가열압착하면 압착부(F)는 밀봉된 상태로 일체형을 이루게 되고, 이에 대응하여 압착되지 않은 부분은 공기를 내포한 공기주머니(114) 또는 공기 공급로(116)가 형성된다.

이로써 펌프용 쿠션재(113)가 위치한 공기주머니(114)에는 외부공기를 흡입/배출할 수 있도록 하는 펌프용 쿠션재(113)가 삽설되고, 공기만을 내포한 공기주머니는 후술하게 될 완충용 공기주머니(114')가 형성된다.

펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)는 안장커버(110) 전반에 걸쳐진 하나의 공기주머니(114)로 형성하는 것도 무방하나, 이는 둔부형상에 따라 공기 공급로(116)를 두루 배치하지 못하는 단점이 있고, 일부 공기공급로(116)에 집중적으로 공기의 압력이 작용한다는 점에서 바람직하지 못하다. 그래서 둔부의 하중에 집중되는 위치에 주된 펌프용 쿠션재(113)를 배치하고, 자전거 페달을 회전시킬 때 지속적인 펌프기능이 작동하도록 대퇴부에 맞닿는 위치에 나눠서 배치하여 펌프용 공기주머니(114)를 형성하는 것이 바람직하다.

공기공급로(116)는 펌프용 공기주머니(114)로부터 형성되는바, 펌프용 공기주머니(114)로부터 통풍구(111a)까지 공기를 공급하는 공기 공급로(116a), 둘 이상의 펌프용 공기주머니(114)를 서로 연결하는 완충용 공기 공급로(116b)로 구분할 수 있다.

펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)는 외부로부터 공기를 공급받는 바, 이를 위해 일체형을 이루는 통풍용 커버시트(115) 일측에는 단일 방향으로 공기를 흡입하는 흡입밸브(117)가 구성된다.

이로써, 흡입밸브(117)->펌프용 쿠션재(113)가 내장된 공기주머니(114)->공기 공급로(116)->통풍구(111a)로 이어지는 외부공기 순환 시스템이 구성되는 것이다.

외부공기가 공급되어 안장커버(110)를 순환한 후 배출되는 과정을 살펴보면, 외부공기는 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)의 기압이 낮아질 때, 흡입밸브(117)를 통해 펌프용 공기주머니(114)에 공급된다. 이렇게 공급된 공기는 적어도 완충용 공기 공급로(116b)를 통해 상대측 펌프용 공기주머니(114)에 공급되거나, 둔부의 형상을 따라 형성된 공기 공급로(116a)를 따라 통풍구(111a)를 통해 외부로 배출된다.

상기와 같이 구성된 안장커버(110)를 상부면에 안장쿠션부재(130)가 부설된 안장심체(150)에 고정/부착함으로써 본 고안에 따른 통풍구조를 갖는 자전거 안장(100)이 완성된다.

도 5a, 5b는 본 고안의 자전거 안장(100)의 사용 상태도이다. 이를 참조하여 본 고안의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 5a는 주행자가 자전거 안장(100)에 착석하거나, 주행중 과속방지턱과 같은 장애물을 넘어갈 때 주행자의 하중은 안장(100) 상부면에 고르게 분포되면서 안장(100)과 자전거 지지축(B)에 고정설치된 스프링(S)에 흡수된다. 스프링(S) 및 안장쿠션부재(130)에서 하중에 의한 충격을 흡수하기에 앞서, 본 고안의 자전거 안장(100)은 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)가 1차적으로 충격을 흡수함과 동시에 머금고 있던 공기를 완충용 공기 공급로(116b)와 통풍구(111a)를 갖는 공기 공급로(116a)에 공기를 두루 공급한다.

전술한 바와 같이 펌프용 공기주머니(114)는 1차적으로 충격을 흡수하는 에어(air)쿠션의 역할을 하는 것이다.

펌프용 공기주머니(114)에 의해 공급된 공기는 상대적으로 기압이 낮은 곳으로 공기 공급로(116)를 통해 이동한 후, 둔부의 골, 둔부의 가장자리에 형성된 통풍구(111a)를 통해 강한 기압으로 토출된다.

압착가열시 공기 공급로(116)를 갖지 않는 완충용 공기주머니(114')는 최초 외부공기를 내포한 상태로 밀봉된다. 공기를 내포한채 부풀어 오른 완충용 공기주머니(114')는 강한 충격으로 인해 공기 공급로(150)가 차단되는 것을 방지하는 역할을 한다. 그러므로 완충용 공기주머니(114')의 높이는 공기공급로(116)의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.

일반적으로 주행자가 자전거 페달을 밟게 되면, 자전거 페달을 밟는 대퇴부와 둔부에 하중이 한쪽으로 쏠리게 된다. 좌/우 페달을 밟음과 동시에 주행자의 하중은 좌/우로 이동하게 되는데, 도 5b를 보면, 주행자가 좌측페달을 밟은 때 주행자의 하중은 좌측으로 쏠리게 된다. 이렇게 되면 좌측 둔부와 대퇴부를 따라 배열된 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)는 압력을 받고 수축한다. 이 때 머금고 있던 공기는 화살표 방향을 따라 하중이동이 있기 전, 압력에 의해 수축되어 있던 우측 펌프용 공기주머니(114)에 공급된다. 완충용 공기 공급로(116b)를 통해 공급된 공기는 펌프용 쿠션재(113)의 복원력과 함께 수축되어 있던 펌프용 공기주머니(114)를 긴요하게 복원시킨다. 그러므로 상대측, 즉 도면상 우측에 해당되는 펌프용 공기주머니(114)는 에어쿠션의 역할을 할 수 있도록 대기한다.

완충용 공기 공급로(116b)는 상대측 펌프용 공기주머니(114)에 공기를 신속하게 공급할 수 있을 정도의 폭을 갖는 상태로써, 통풍구(111a)를 형성하지 않은 것이 바람직하나, 통풍구(111a)를 통해 공기를 배출하고도 상대측 펌프용 공기주머니(114)에 공기를 공급할 수 있을 정도의 기압이 형성된다면 통풍구(111a)를 갖는 것도 무방하다.

하중이 집중된 좌측, 즉 자전거 안장이 둔부에 눌려 공기가 잘 흐르지 않는 곳에는 본 고안의 통풍구(111a)를 통해 공기가 외부로 분사됨으로써 눌려진 둔부의 공기흐름이 원활해진다.

주행자는 좌측/우측 페달을 밟을수록 본 고안의 자전거 안장(100)은 지속적인 펌프작동, 즉 공기순환을 지속적으로 유도함으로써 둔부의 땀을 증발시켜, 주행자의 힙부분을 쾌적한 상태로 유지할 수 있고, 안장쿠션부재(130)와 더불어 통풍을 위한 공기층이 완충효과를 상승/보완함으로써 장시간 주행시 오는 둔부의 피로감을 줄일 수 있다.

100 : 자전거 안장 110 : 안정커버
130 : 안장쿠션부재 150 : 안장심체
111 : 커버부재 111a: 통풍구
113 : 펌프용 쿠션재 114 : 공기주머니
115 : 통풍용 커버시트 116 : 공기공급로

Claims

주행자의 둔부를 받쳐주는 안장심체(150), 상기 안장심체(150)의 상부에 부설되어 주행중에 발생하는 충격을 흡수하는 안장쿠션부재(130), 상기 안장심체(150)와 상기 안장쿠션부재(130)를 감싼 후 외관을 형성하는 안장커버(110)로 이루어진 자전거 안장(100)에 있어서,
상기 안장커버(110)는,
외주면에 통풍구(111a)를 갖는 커버부재(111);
적어도 하나 이상의 공기주머니(114)를 형성하는 통풍용 커버시트(115);
상기 공기주머니(114)에 내포된 공기를 상기 통풍구(111a)까지 공급해주는 공기공급로(116);
상기 공기주머니(114)에 삽설되어 공기를 흡입/배출하는 펌프용 쿠션재(113); 및
상기 통풍용 커버시트(115) 외측으로부터 상기 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 공기주머니(114)까지 연통되어 단일방향으로 공기를 흡입하는 흡입밸브(117);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장(100).
제1항에 있어서,
상기 공기공급로(116)는 상기 펌프용 쿠션재(113)가 내설된 적어도 둘 이상의 공기주머니(114)를 각각 연결하여, 압축된 공기주머니(114)와 압축된 펌프용 쿠션재(113)의 복원을 위한 완충용 공기 공급로(116b)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장(100).
제1항에 있어서,
상기 통풍용 커버시트(115)는 둔부에 의해 가해지는 압력으로부터 공기공급로(116)가 눌려 막히는 것을 방지하기 위한 완충용 공기주머니(114')를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장(100).
제1항에 있어서,
상기 커버부재(111)의 내주면은 상기 통풍용 커버시트(115)를 압착밀봉할 수 있도록 비닐재질의 필름코팅 처리된 것을 특징으로 하는 자전거 안장(100).