KR100648299B1 - 자전거용 안장 조립체 - Google Patents

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KR100648299B1
KR100648299B1 KR1020050084456A KR20050084456A KR100648299B1 KR 100648299 B1 KR100648299 B1 KR 100648299B1 KR 1020050084456 A KR1020050084456 A KR 1020050084456A KR 20050084456 A KR20050084456 A KR 20050084456A KR 100648299 B1 KR100648299 B1 KR 100648299B1
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김무근
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인제대학교 산학협력단
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    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
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Abstract

본 발명은 탑승자의 엉덩이와 샅을 자극하여 지압 효과를 얻을 수 있는 자전거용 안장 조립체를 개시한다. 본 발명은 프레임의 상부에 장착되어 있는 베이스와, 베이스의 상부에 장착되어 있으며 베이스의 일측에 힌지를 중심으로 회전할 수 있도록 연결되어 있고 상면에 복수의 구멍들이 형성되어 있는 안장과, 베이스의 상면에 안장의 구멍들을 통하여 출몰할 수 있도록 장착되어 있는 복수의 지압돌기들과, 베이스와 안장 사이에 장착되어 안장이 상방으로 편향되도록 탄성을 부여하는 스프링수단으로 구성된다. 또한, 베이스와 안장 사이의 공간을 둘러싸도록 베이스의 가장자리와 안장의 가장자리가 벨로즈에 의하여 연결되고, 베이스에 대하여 안장의 하강을 규제하는 위치규제기구가 베이스와 안장 사이에 장착된다. 본 발명에 의하면, 탑승자의 엉덩이와 샅을 안장의 상면으로 출몰되는 지압돌기들에 의하여 자극하여 지압 효과를 얻을 수 있으면서도 지압돌기들의 돌출량을 간편하게 조절할 수 있다. 또한, 베이스의 축을 중심으로 안장이 회전되면서 탑승자의 엉덩이와 샅에 지압돌기들의 출몰을 위한 안장의 구멍들을 통하여 공기가 송풍되는 구조에 의하여 인체의 온도를 효과적으로 낮추고, 땀의 신속한 제거로 인하여 자전거를 쾌적하게 탈 수 있는 효과가 있다.

Description

자전거용 안장 조립체{SADDLE ASSEMBLY FOR BICYCLE}
도 1은 본 발명의 안장 조립체가 적용되어 있는 자전거의 일례를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자전거용 안장 조립체의 구성을 분리하여 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 안장 조립체에서 베이스, 안장, 지압돌기들과 벨로즈의 구성을 부분적으로 절제하여 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명의 안장 조립체에서 안장의 구멍들에 지압돌기들이 돌출되어 있는 상태를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명의 안장 조립체에서 베이스의 힌지를 중심으로 안장이 상방으로 회전되어 있는 상태를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자전거용 안장 조립체의 다른 예를 분리하여 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 다른 예의 안장 조립체에서 위치규제기구의 구성을 분리하여 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 다른 예의 안장 조립체에서 안장의 구멍들에 지압돌기들이 돌출되어 있는 상태를 나타낸 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 다른 예의 안장 조립체에서 베이스의 힌지를 중심으로 안장이 상방으로 회전되어 있는 상태를 나타낸 단면도,
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣
2: 자전거 4: 프레임
8: 바 10: 베이스
20: 힌지 30: 안장
32: 구멍 40: 스프링수단
42: 압축코일스프링 50: 지압돌기
60: 벨로즈 70: 위치규제기구
72: 가이드파이프 72a: 보어
72b: 구멍 74: 스톱플레이트
76: 체결수단 78: 스톱바
80: 압축코일스프링 82: 서포트플레이트
본 발명은 자전거용 안장 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 엉덩이와 샅(Crotch)을 자극하여 지압 효과를 얻을 수 있는 자전거용 안장 조립체에 관한 것이다.
탑승자가 페달을 밟는 답력이나 모터 등의 동력에 의하여 주행하는 자전거는 프레임의 전방과 후방에 전륜과 후륜이 길이 방향을 따라 배치되어 있으며, 프레임의 전방 상부에는 전륜의 조향을 위한 핸들이 장착되어 있다. 그리고, 프레임의 중앙 상부에 탑승자가 앉을 수 있는 안장의 바(Bar)가 튜브(Tube)에 끼워져 장착되어 있고, 안장의 높이와 각도는 탑승자의 신체 조건에 맞추어 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
탑승자가 페달을 밟게 되면, 페달의 답력은 체인전동장치에 의하여 후륜에 전달되어 자전거를 주행할 수 있다. 한편, 자전거의 구조를 응용한 운동기구로 전륜과 후륜 없이 제자리에서 페달을 밟는 답력에 의하여 자전거를 탈 때와 같은 운동 효과를 얻을 수 있는 헬스자전거(Health bicycle)가 개발되어 있다. 본 명세서에서 자전거는 헬스자전거를 포함한다.
종래기술의 자전거로 공개특허공보 제2004-49774호와 공개실용신안공보 제1999-33320호에는 안장의 상면에 복수의 지압용 돌기들을 일체형으로 형성하는 기술이 개시되어 있다. 안장의 지압용 돌기들에 의해서는 탑승자의 엉덩이를 자극하여 혈액순환을 촉진시킴으로써, 탑승자의 건강을 증진시키고 있다.
그러나, 종래기술의 안장에 있어서는 돌기들이 안장의 상면에 고정형으로 구성되어 있기 때문에 엉덩이의 자극에 불편함을 느껴 돌기들의 사용을 원하지 않는 탑승자에게 오히려 자전거의 구매를 기피하게 하는 원인이 되는 문제가 있다.
한편, 탑승자가 자전거를 장시간 타거나 날씨가 더운 날에 탈 경우에는 엉덩이와 샅에서 나는 땀에 의하여 불쾌감을 느끼게 된다. 특히, 탑승자의 샅에 땀이 차게 될 경우에는 피부가 물러져 피부염에 감염되기 쉬운 문제가 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 여러 가지 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 탑승자의 엉덩이와 샅을 안장의 상면으로 출몰되는 지압돌기들에 의하여 자극하여 지압 효과를 얻을 수 있으면서도 지압돌기들의 돌출량을 간편하게 조절할 수 있는 자전거용 안장 조립체를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 베이스의 축을 중심으로 안장이 회전되면서 탑승자의 엉덩이와 샅에 지압돌기들의 출몰을 위한 안장의 구멍들을 통하여 공기가 송풍되는 구조에 의하여 인체의 온도를 효과적으로 낮추고, 땀의 신속한 제거로 인하여 자전거를 쾌적하게 탈 수 있는 자전거용 안장 조립체를 제공함에 있다.
이와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 프레임의 상부에 장착되어 있는 베이스와; 베이스의 상부에 장착되어 있으며, 베이스의 일측에 힌지를 중심으로 회전할 수 있도록 연결되어 있고, 상면에 복수의 구멍들이 형성되어 있는 안장과; 베이스의 상면에 안장의 구멍들을 통하여 출몰할 수 있도록 장착되어 있는 복수의 지압돌기들과; 베이스와 안장 사이에 장착되어 안장이 상방으로 편향되도록 탄성을 부여하는 스프링수단으로 이루어지는 자전거용 안장 조립체에 있다.
또한, 베이스와 안장 사이의 공간을 둘러싸도록 베이스의 가장자리와 안장의 가장자리를 연결하는 벨로즈와, 베이스와 안장 사이에 장착되어 베이스에 대하여 안장의 하강을 규제하는 위치규제수단을 더 구비하는 것에 있다.
이하, 본 발명에 따른 자전거용 안장 조립체에 대한 바람직한 실시예를 첨부 된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 1을 참조하면, 일반적인 자전거(2)는 프레임(4)을 가지며, 프레임(4)의 중앙 상부에는 튜브(6)가 연장되어 있다. 프레임(4)의 튜브(6)에는 바(8)가 높이를 조절할 수 있도록 끼워져 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 안장 조립체는 바(8)의 상단에 고정되어 있는 베이스(Base: 10)와, 베이스(10)의 전방에 힌지(Hinge: 20)를 중심으로 회전할 수 있도록 장착되어 있는 안장(30)과, 베이스(10)와 안장(30) 사이에 장착되어 안장(30)이 상방으로 편향되도록 탄성을 부여하는 스프링수단(40)으로 구성되어 있다.
베이스(10)의 전방 양측에 힌지(20)의 제1 축구멍(22)이 각각 형성되어 있으며, 안장(30)의 전방에 베이스(10)의 제1 축구멍(22)과 정렬되도록 힌지(20)의 제2 축구멍(24)이 형성되어 있다. 힌지(20)의 축(26)은 그 선단에 나사(26a)가 형성되어 있는 볼트로 구성되어 있고, 제1 축구멍(22)을 관통하여 돌출되는 축(26)의 나사(26a)에는 너트(28)가 체결되어 있다. 안장(30)은 힌지(20)에 의하여 베이스(10)의 전방에 연결되어 있는 것을 도시하고 설명하였으나, 힌지(20)는 필요에 따라 베이스(10)와 안장(30)의 후방을 연결하도록 구성할 수도 있다.
한편, 안장(30)의 상면에 복수의 구멍(32)들이 형성되어 있으며, 베이스(10)의 상면에는 안장(30)의 구멍(32)들과 정렬되도록 복수의 지압돌기(50)들이 장착되어 있다. 그리고, 지압돌기(50)들의 선단은 구면(52)으로 형성되어 있다. 도 3, 도 4와 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 지압돌기(50)들은 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 돌출되어 탑승자의 엉덩이와 샅에 접촉한다. 도 2와 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 힌지(20)의 제1 축구멍(22)은 축(26)과 공차를 갖도록 길이가 긴 구멍으로 형성되어 있는 것이 도시되어 있다. 힌지(20)의 제1 축구멍(22)과 축(26) 사이의 공차에 의하여 안장(30)의 회전에 의하여 구멍(32)들에 지압돌기(50)들이 정확하고 원활하게 끼워지게 된다. 본 실시예에 있어서 긴 구멍은 제1 축구멍(22) 대신에 제2 축구멍(24)에 적용할 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 스프링수단(40)은 베이스(10)와 안장(30) 사이의 후방 양측에 장착되어 있는 복수의 압축코일스프링(42)들로 구성되어 있다. 압축코일스프링(42)들의 하부는 베이스(10)의 상면에 형성되어 있는 보스(12)에 끼워져 있고 상부는 안장(30)의 하면에 형성되어 있는 보스(34)에 끼워져 있다. 따라서, 압축코일스프링(42)들은 베이스(10)와 안장(30) 사이에 이탈되지 않도록 배치시킬 수 있다. 압축코일스프링(42)들의 상단과 하단은 안장(30)의 하단과 베이스(10)의 상면에 고정할 수도 있다. 스프링수단(40)의 압축코일스프링(42)들은 필요에 따라 판스프링으로 대신하거나 힌지(20)의 축(26)에 안장(30)을 상방으로 편향시킬 수 있도록 장착되는 토션스프링(Torsion spring)으로 대신할 수도 있다.
본 발명의 안장 조립체는 베이스(10)의 가장자리와 안장(30)의 가장자리를 연결하는 신축성을 갖는 벨로즈(Bellows: 60)를 구비한다. 벨로즈(60)는 베이스(10)와 안장(30) 사이에 형성되어 있는 공간(36)을 차단하여 외관의 디자인을 미려하게 함과 동시에 힌지(20)를 중심으로 회전하는 안장(30)의 승강 동작에 의하여 수축과 팽창된다. 벨로즈(60)의 수축시 외부의 공기가 안장(30)의 구멍(32)들을 통 하여 베이스(10)와 안장(30) 사이의 공간(36)으로 유입되고, 벨로즈(60)의 팽창시 공간(36)의 공기는 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 배출된다. 즉, 벨로즈(60)는 안장(30)의 반복적인 승강 동작에 의하여 공기를 펌핑(Pumping)하여 구멍(32)들을 통하여 탑승자의 엉덩이와 샅에 송풍한다.
도 3에 자세히 도시되어 있는 바와 같이, 벨로즈(60)의 상단은 안장(30)의 하면에 고정되어 있다. 벨로즈(60)의 하단 가장자리에는 복수의 구멍(62)들이 형성되어 있으며, 벨로즈(60)의 구멍(62)들에는 베이스(10)의 상면에 구성되어 있는 복수의 스냅후크(Snap hook: 14)들이 서로 대응하는 관계로 결합되어 있다. 벨로즈(60)의 구멍(62)들로부터 스냅후크(14)들을 분리하면, 벨로즈(60)의 하단은 베이스(10)로부터 분리할 수 있다. 스냅후크(14)들과 벨로즈(60)의 구멍(62)들은 벨로즈(60)의 후방을 베이스(10)로부터 분리할 수 있도록 제공하는 것이 바람직하다. 도 2 내지 도 5에 벨로즈(60)는 베이스(10)와 안장(30) 사이에 형성되어 있는 공간(36)의 주위를 완전히 둘러싸도록 폐곡선을 이루도록 형성되어 있는 것이 도시되어 있다. 도 6, 도 8과 도 9에 벨로즈(60)의 전방은 개방단부(64)를 갖도록 단절되어 베이스(10)와 안장(30)의 후방을 둘러싸도록 형성되어 있는 것이 도시되어 있다.
도 6 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 안장 조립체는 베이스(10)와 안장(30) 사이의 후방에 장착되어 베이스(10)에 대하여 안장의 하강을 규제하는 위치규제기구(70)를 구비한다. 위치규제기구(70)는 가이드파이프(Guide pipe: 72), 스톱플레이트(Stop plate: 74), 체결수단(76)과 스톱바(Stop bar: 78)로 구성되어 있다.
가이드파이프(72)는 베이스(10)의 후방 상면에 수직하게 장착되어 있다. 가이드파이프(72)는 보어(Bore: 72a)를 가지며, 가이드파이프(72)의 외면 양측에는 보어(72a)와 연결되는 복수의 구멍(72b)들이 길이 방향을 따라 서로 대응되도록 형성되어 있다. 가이드파이프(72)의 양측 외면에 형성되어 있는 구멍(72b)들은 통로(72c)에 의하여 각각 연결되도록 형성되어 있다. 가이드파이프(72)의 내면 양측에 구멍(72b)들과 교차하도록 가이드그루브(Guide groove: 72d)가 형성되어 있으며, 가이드파이프(72)의 상단에는 걸림턱(72e)이 원주 방향을 따라 형성되어 있다.
한편, 스톱플레이트(74)는 가이드파이프(72)의 보어(72a)를 따라 이동할 수 있도록 장착되어 있다. 스톱플레이트(74)의 외면 양측에는 가이드파이프(72)의 가이드그루브(72d)에 끼워져 슬라이딩되는 가이드(74a)가 형성되어 있고, 가이드(74a)는 가이드파이프(72)의 걸림턱(72e)에 걸려 보어(72a)로부터의 이탈이 방지되어 있다.
체결수단(76)은 가이드파이프(72)의 구멍(72b)들 중 어느 하나를 관통하여 스톱플레이트(74)의 하면을 지지하도록 체결되어 있는 볼트(76a)와 이 볼트(76a)에 체결되는 너트(76b)로 구성되어 있다. 스톱바(78)는 안장(30)의 하면에 가이드파이프(72)의 보어(72a)를 따라 이동할 수 있도록 끼워져 장착되어 있으며, 스톱바(78)의 하단은 스톱플레이트(74)의 상면에 안장(30)의 하강을 규제한다. 스톱바(78)의 하단이 스톱플레이트(74)의 상면에 지지되어 안장(30)의 하강이 규제되는 것에 의하여 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 출몰되는 지압돌기(50)들의 돌출량을 조절할 수 있다.
또한, 스톱플레이트(74)와 볼트(76a) 사이에 압축코일스프링(80)이 장착되어 있으며, 압축코일스프링(80)은 스톱플레이트(74)를 탄성에 의하여 지지하여 스톱바(78)의 스톱플레이트(74)의 접촉시 발생하는 충격을 완화시킨다. 볼트(76a)의 상방에 압축코일스프링(80)을 안정적으로 받쳐줄 수 있도록 서포트플레이트(Support plate: 82)가 장착되어 있다. 서포트플레이트(82)의 외면 양측에는 가이드파이프(72)의 가이드그루브(72d)에 슬라이딩되도록 끼워지는 가이드(82a)가 형성되어 있다.
도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 가이드파이프(72)의 보어(72a)에 스톱플레이트(74), 압축코일스프링(80)과 서포트플레이트(82)를 순차적으로 끼워 장착하고, 가이드파이프(72)의 구멍(72b)들을 통하여 체결수단(76)의 볼트(76a)가 서포트플레이트(82)의 하방에 위치하도록 체결한다. 그리고, 가이드파이프(72)의 하단은 베이스(10)의 상면에 용접하면, 위치규제기구(70)를 설치할 수 있다. 본 실시예에 있어서 위치규제기구(70)는 베이스(10)의 후단을 수직하게 관통하여 체결되는 볼트와, 이 볼트와 접촉하도록 안장(30)의 하면에 장착되는 스톱바(78)로 구성할 수도 있다. 볼트의 체결량에 따라 베이스(10)의 상면으로부터 볼트의 높이가 조절되며, 스톱바(78)의 하단은 볼트의 상단에 지지되어 스톱플레이트(74)와 마찬가지로 안장(30)의 하강을 규제한다.
지금부터는, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자전거용 안장 조립체에 대한 작용을 설명한다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 탑승자는 벨로즈(60)의 구멍(62)들에 결합되어 있는 베이스(10)의 스냅후크(14)들을 분리한 후, 베이스(10)로부터 벨로즈(60)의 하단을 분리하여 베이스(10)와 안장(30)의 후방을 열고, 볼트(76a)에 체결되어 있는 너트(76b)를 느슨하게 풀어준다. 가이드파이프(72)의 구멍(72b)들 중 어느 하나에 끼워져 있는 볼트(76a)를 통로(72c)로 빼낸 후, 통로(72c)를 따라 볼트(76a)를 가이드파이프(72)의 상부 또는 하부를 향하여 이동시켜서 구멍(72b)들 중 하나에 끼우고, 볼트(76a)에 너트(76b)를 체결한다. 볼트(76a)의 이동에 대응하여 스톱플레이트(74)가 가이드파이프(72)의 보어(72a)를 따라 상승 또는 하강된다.
다음으로, 탑승자가 안장(30)에 앉게 되면, 탑승자의 체중에 의하여 안장(30)이 눌러지게 되고, 안장(30)은 도 4와 도 8에 화살표 "A" 방향으로 도시되어 있는 바와 같이 축(26)을 중심으로 회전되며, 베이스(10)와 안장(30) 사이의 압축코일스프링(42)들은 안장(30)을 누르는 힘에 의하여 압축되면서 안장(30)의 회전을 허용한다. 회전하는 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 지압돌기(50)들이 돌출되면서 탑승자의 엉덩이와 샅을 자극하게 되며, 지압돌기(50)들의 자극에 의한 지압 효과에 의하여 탑승자의 혈액순환이 촉진되어 건강을 증진시킬 수 있게 된다.
도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 안장(30)이 눌러져 회전하는 것과 동시에 스톱바(78)는 가이드파이프(72)의 보어(72a)를 따라 하강하며, 하강하던 스톱바(78)의 선단은 스톱플레이트(74)의 상면에 지지되어 규제되고, 안장(30)의 회전이 정지된다. 압축코일스프링(80)은 스톱플레이트(74)를 상방으로 지지하여 스톱바(78)와 스톱플레이트(74)의 접촉시 발생하는 충격을 흡수한다.
이와 같이 안장(30)의 회전이 위치규제기구(70)의 작동에 의하여 규제됨으로 써, 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 돌출되는 지압돌기(50)들의 돌출량이 조절된다. 가이드파이프(72)의 구멍(72b)들 중 최상단 구멍(72b-1)에 볼트(76a)가 끼워져 있으면, 안장(30)의 눌러져 회전해도 지압돌기(50)들은 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 몰입되어 돌출되지 않는다. 가이드파이프(72)의 구멍(72b)들 중 최하단 구멍(72b-2)에 볼트(76a)가 끼워져 있으면, 안장(30)의 구멍(32)들을 돌출되는 지압돌기(50)의 돌출량은 최대로 된다.
한편, 탑승자가 엉덩이를 안장(30)으로부터 떼면, 압축코일스프링(42)들이 복원되면서 안장(30)의 후단을 상승시키며, 안장(30)은 도 5와 도 9에 화살표 "B" 방향으로 도시되어 있는 바와 같이 힌지(20)의 축(26)을 중심으로 회전되어 복귀된다. 그리고, 안장(30)의 후단이 완전히 상승되면, 지압돌기(50)들은 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 몰입되어 있게 된다.
도 4와 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 안장(30)의 후단이 하강될 때 벨로즈(60)가 수축되고, 벨로즈(60)의 수축에 의하여 베이스(10)와 안장(30) 사이의 공간(36)에 충전되어 있던 공기는 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 배출된다. 도 5와 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 안장(30)의 후단이 상승 될 때 벨로즈(60)가 팽창되면서 안장(30)의 구멍(32)들을 통하여 공기가 흡입된다. 이와 같은 벨로즈(60)의 수축과 팽창에 의하여 탑승자의 엉덩이와 샅에 공기가 송풍되어 인체의 온도를 효과적으로 낮출 수 있다.
이상에서 설명된 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술 적 사상과 특허청구범위내에서 이 분야의 당업자에 의하여 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이며, 그와 같은 실시예들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자전거용 안장 조립체에 의하면, 탑승자의 엉덩이와 샅을 안장의 상면으로 출몰되는 지압돌기들에 의하여 자극하여 지압 효과를 얻을 수 있으면서도 지압돌기들의 돌출량을 간편하게 조절할 수 있다. 또한, 베이스의 축을 중심으로 안장이 회전되면서 탑승자의 엉덩이와 샅에 지압돌기들의 출몰을 위한 안장의 구멍들을 통하여 공기가 송풍되는 구조에 의하여 인체의 온도를 효과적으로 낮추고, 땀의 신속한 제거로 인하여 자전거를 쾌적하게 탈 수 있는 효과가 있다. 이 결과, 자전거의 기능성이 강화되어 제품의 경쟁력을 크게 향상시킬 수 있다.

Claims (6)

  1. 프레임의 상부에 장착되어 있는 베이스와;
    상기 베이스의 상부에 장착되어 있으며, 상기 베이스의 일측에 힌지를 중심으로 회전할 수 있도록 연결되어 있고, 상면에 복수의 구멍들이 형성되어 있는 안장과;
    상기 베이스의 상면에 상기 안장의 구멍들을 통하여 출몰할 수 있도록 장착되어 있는 복수의 지압돌기들과;
    상기 베이스와 상기 안장 사이에 장착되어 상기 안장이 상방으로 편향되도록 탄성을 부여하는 스프링수단으로 이루어지는 자전거용 안장 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 베이스와 상기 안장 사이의 공간을 둘러싸도록 상기 베이스의 가장자리와 상기 안장의 가장자리를 연결하는 벨로즈를 더 구비하는 자전거용 안장 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 스프링수단은 상기 베이스와 상기 안장 사이에 장착되어 있는 압축코일스프링으로 이루어지는 자전거용 안장 조립체.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베이스와 상기 안장 사이에 장착되어 상기 베이스에 대하여 상기 안장의 하강을 규제하는 위치규제수단을 더 구비하는 자전거용 안장 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 위치규제수단은,
    상기 베이스의 상면에 수직하게 장착되어 있으며, 외면 양측에 그 보어와 연결되는 복수의 구멍들이 길이 방향을 따라 서로 대응되도록 형성되어 있는 가이드파이프와;
    상기 가이드파이프의 보어를 따라 이동할 수 있도록 장착되어 있는 스톱플레이트와;
    상기 스톱플레이트의 하면을 지지하도록 상기 가이드파이프의 구멍들 중 어느 하나를 관통하여 체결되어 있는 체결수단과;
    상기 안장의 하면에 장착되어 있고, 상기 가이드파이프의 보어를 따라 이동할 수 있도록 끼워져 있으며, 상기 스톱플레이트의 상면에 하단이 지지되어 상기 안장의 하강을 규제하는 스톱바로 이루어지는 자전거용 안장 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 위치규제수단은 상기 스톱플레이트와 상기 체결수단 사이에 장착되는 압축코일스프링을 더 구비하고, 상기 체결수단은 상기 가이드파이프의 구멍들 중 어느 하나를 관통하는 볼트와 이 볼트에 체결되는 너트로 구성되어 있고, 상기 가이드파이프의 외면 양측에 형성되어 있는 구멍들은 상기 볼트의 이동이 가능하도록 형성되어 있는 통로에 의하여 각각 연결되어 있는 자전거용 안장 조립체.
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