TWI392601B - 用以把成像裝置安裝於車輛上的支架與方法 - Google Patents

Description

用以把成像裝置安裝於車輛上的支架與方法 發明領域

本發明涉及車輛的後視系統，更具體地說，本發明涉及用於將成像裝置安裝到車輛後部的支架和方法。

發明背景

已知車輛後部的成像裝置是提供用於獲得車輛後方區域的圖像從而輔助駕駛員進行例如停車的操作。

第1圖表示用於機動車輛的傳統後視裝置10。後視裝置10包括容納於圓柱體14中的成像裝置12。該成像裝置12通過電纜16連接到用於處理和顯示所獲圖像的成像系統(未示出)。車輛的駕駛員基於在他前方所顯示的圖像的大小來估計物體到車輛後方的接近程度：隨著車輛後部越接近物體，圖像變得越大。然而，由於該後視裝置10典型地平齊安裝於車輛的後保險杠上，成像裝置12只能獲得車輛後方物體的圖像，而非任何車輛部件的圖像。因此，駕駛員在估計物體和車輛後部之間的間隔的時候沒有參照點。從而，通過這種後視裝置10難以使駕駛員估計物體和車輛後部之間的接近程度。

第2圖表示另一傳統後視裝置20。後視裝置20包括安裝於支架24上的成像裝置22，支架24具有成角度的莖部26和沿與莖部26相對方向延伸的基部28。用於容納將成像裝置20的後部固定於車輛後部的螺釘或其他緊固裝置的孔30設 置在支架24的基部28的各端部。成像裝置22通過電纜32連接到用於處理和顯示獲得的圖像的成像系統(未示出)。該後視裝置20典型地安裝於機動車輛的牌照板凹進部的懸垂部分上，然而，由於沿牌照板凹進部的懸挂部分的有限的可用空間使得其具有一定的難度。

發明概要

本發明致力於化解至少一個現有技術的上述缺點。

相應地，在第一方面，本發明提供用於將成像裝置安裝到車輛上的支架，該支架包括：其中設置有開口的基部，該開口容納成像裝置；從基部延伸出的側壁，基部和側壁被設置為在其間限定用於接合車輛部件的狹槽。在安裝的過程中，在使用永久緊固裝置之前，該狹槽接合車輛的部件且將支架保持在車輛上。這種設計有利於安裝操作且減少了安裝時間和人工成本。

優選地，該狹槽可是帶錐度的。這種設計有助於其與不同厚度的車輛部件進行接合。

限定狹槽的側壁部分可優選地是彎曲的。這有利於在安裝過程中調整成像裝置以使得成像裝置在沒有定位在車輛的後部末端的中央時，其也能獲得大體上為中央的後方視圖。

在一個優選的具體實施例中，支架可包括用於成像裝置的外殼，該外殼容納於開口中且與側壁相配合。

優選地，側壁可與外殼以卡接方式相接合。這有利於 支架的組裝，因為其省卻了另外的附加裝置。

優選地，支架可包括用於將外殼固定於側壁上的裝置。這使得成像裝置相對於支架被鎖定。

在一個優選的具體實施例中，緊固裝置可包括狹槽和突出部件的設置。

優選地，在狹槽和突出部件的設置中的狹槽或突出部件中的任一者形成為相對於基部所在的平面呈不同的角度。這有利於調整成像裝置使得其獲得車輛部件(例如保險杠)的圖像作為駕駛員的參照點。

在第二方面，本發明提供用於將成像裝置安裝到車輛上的方法，該方法包括：將成像裝置安裝到具有接合狹槽的支架上；使車輛中的開口的邊緣與支架的接合狹槽相接合；繞開口邊緣旋轉支架直至支架的基部與車輛的部件相平齊；以及將支架緊固於車輛上。在第二方面中可獲得如上述關於第一方面的相應的優點。

通過下述結合附圖所作的詳細說明，本發明的其他方面和優點將更為顯明，這些附圖以舉例的方式來闡明本發明的原理。

圖式簡單說明

通過結合附圖來閱讀，可以對下述的本發明的具體實施例的詳細說明獲得更好的理解。本發明採用舉例的方式來進行闡明，並非局限於附圖的範圍，附圖中相似的標記指代相似的元件。

第1圖是機動車輛的一種傳統後視裝置的立體圖； 第2圖是另一傳統後視裝置的立體圖；第3圖是根據本發明的一個具體實施例的用於將成像裝置安裝到車輛上的支架的立體圖；第4圖是第3圖所示的支架在不帶有成像裝置的外殼時的立體圖；第5圖是用於第3圖所示的支架中的成像設備的外殼的立體圖；第6圖是根據本發明的一個具體實施例的安裝有成像裝置的機動車輛後牌照板凹進部的懸垂部分的仰視立體圖；第7圖是第6圖所示的汽車後牌照板的凹進部的俯視立體圖；第8圖是根據本發明的另一具體實施例的用於將成像裝置安裝到車輛上的支架的立體圖；第9圖是第8圖所示的支架在不帶有成像裝置的外殼時的立體圖；並且第10圖是用於第8圖所示的支架中的成像設備的外殼的立體圖。

較佳實施例之詳細說明

結合附圖在下文中進行的詳細說明將作為對本發明的具體實施例的說明，其並不代表本發明可被實現的唯一的形式。應予理解的是相同或相當的功能可通過包含在本發明的範圍之內的不同的具體實施例來實現。在附圖中，相 似的數位始終被用於指代相似的元件。

現參看第3圖，圖中示出用於將例如攝影機的成像裝置安裝到車輛上的支架50。該支架50包括其中形成有用於容納成像裝置(未示出)的矩形開口54的基部52、和一對沿開口54的相對邊緣橫向延伸的側壁56。基部52和側壁56設置為限定出與車輛的某一部件相接合的狹槽58。成像裝置的外殼60容納於開口54中並且與側壁56相配合。在第4圖中所示的支架50不帶有外殼60。該外殼60在第5圖中單獨進行表示。

首先參看第4圖，用於與車輛的某一部件接合的狹槽58被限定在基部52和一對從側壁56的基部向後延伸的突出部分62之間。限定狹槽58的每一突出部分62的下邊緣具有一定的傾斜。從而，該狹槽58是帶錐度的。有利地，錐形狹槽58可與不同厚度的車輛部件發生接合。容納螺釘或者將支架50固定連接到車輛的其他緊固裝置的第一孔64設置在與狹槽58相對的末端處的基部52的角落部分上。長型橫截面的第二孔66設置在側壁56的頂部前方的角落部分，該第二孔66向後且向下延伸，大體上朝向狹槽58的方向。

其次參看第5圖，容納成像裝置(未示出)的孔68設置在外殼60中，該孔68從外殼60的前部70延伸至後部72。外殼60的前部70具有方形橫截面。外殼60的後部72包括向遠離孔68的軸線的方向延伸的梯形部分74。長型橫截面的孔76貫通形成於外殼60的梯形部分74中。該孔76的長型橫截面與外殼60的梯形部分74的基部形成一定的傾斜角度。狹槽 78形成在外殼60的梯形部分74中，從而橫跨梯形部分74的長度L_tp 將其切成兩半。狹槽78用於作為在安裝過程中調整成像裝置的視野的導向裝置。

再次參看第3圖，外殼60可通過使螺釘(未示出)或者其他緊固裝置穿過側壁56中的孔66和外殼60中的孔76以及使用螺母(未示出)固定螺釘而固定在側壁56上。孔66和76的長型橫截面使得其可用於調整外殼60與基部52的平面的相對位置，從而，可調整成像裝置的視野。外殼60中的狹槽78的設置使得可以加強支架50在成像裝置上的夾緊程度。支架50可通過模鑄由聚碳酸酯製成。

現參看第6圖，圖中表示機動車輛94的後牌照板凹進部92的懸垂部分90的仰視立體圖，該懸垂部分具有安裝在其中央的成像裝置96。該成像裝置96安裝於第3圖所示的支架50上。如第6圖所示，支架50安裝在後牌照板凹進部92的懸垂部分90上，從而只有支架50的基部52和外殼60的突出超過支架50的基部52的部分在安裝後是可見的；側壁56和外殼60的位於支架50的基部52以上的部分是隱藏的。

現參看第7圖，圖中表示第6圖所示的機動車輛94的後牌照板凹進部92的俯視立體圖。成像裝置96獲得大體上為中央的、向後的和向下的視野，其藉由形成一開口即易於安裝在機動車輛94中，該開口在後牌照板凹進部92的懸垂部分90中具有例如大約25毫米(mm)乘以大約32mm的尺寸，成像裝置通過狹槽58在懸垂部分90中與開口的邊緣相接合，其繞開口的邊緣旋轉支架50直至支架50的基部52與車輛94的懸垂部分90相平齊，使用例如鉚釘、螺釘或其他 的永久緊固裝置通過第一孔64將支架50固定於懸垂部分90上。

現參看第8圖，圖中表示根據本發明另一具體實施例的用於將成像裝置102安裝到車輛上的支架100。該支架100包括具有大體上為橢圓形開口106的基部104，該開口形成在基部中用以容納成像裝置102；還包括一對從基部104延伸出且部分地環繞開口106的側壁108。基部104和側壁108設置為在它們之間限定出用於接合車輛的某一部件的狹槽110。成像裝置102的外殼112容納於開口106中且與側壁108相配合。固定部件114緊貼於支架110的側壁108上，固定部件114連接各側壁118且連通各側壁108之間的間隔。第9圖中表示不帶有外殼112的支架100。第10圖中單獨表示外殼112。

首先參看第9圖，側壁108具有凹入內表面116。狹槽118形成在每一側壁108的凹入內表面116上。狹槽118與基部104的平面成大約45°角。側壁108的限定狹槽110的部分是彎曲的。這種設計便於在安裝的過程中在基部104的平面內旋轉調整成像裝置。這種設計是有利的，這是由於沿後牌照板凹進部的懸垂部分的空間有限，不可能總是將成像裝置端正地安裝在懸垂部分的中央以獲得中央的後視圖像。然而，由於能夠進行旋轉調整，成像裝置即使沒有定位在懸垂部分的中央，也能夠簡單地在安裝過程中被旋轉至能夠獲得大體上為中心的後視圖像的方向。限定狹槽110的側壁108的邊緣具有一定的傾斜。從而，狹槽110是帶錐度的。 這有利於狹槽110與不同厚度的車輛部件相接合。一對突出部件120設置在側壁108的最上表面以與固定部件114中的相應開口122(見於第8圖)相接合。容納用於將支架100固定於車輛上的螺釘或其他緊固裝置的孔124形成在與狹槽110相對的末端的基部104的角落部分。

其次參看第10圖，外殼112具有凸出外表面126，該外表面具有與支架100的側壁108的凹入內表面116相一致的彎曲。用於容納成像裝置(未示出)的圓柱孔128貫通形成於外殼112中。用於接合支架100的側壁108中的相應狹槽118的第一和第二對突出130A和130B相間隔地形成在外殼112的彎曲外表面126上。第一對突出130A沿平行於孔128的軸線的方向延伸。第二對突出130B沿大體上與第一對130A相同的方向延伸，但是與孔128的軸線偏離大約3度(°)的角度。

再次參看第8圖，側壁108的凹入內表面116與外殼112的相應的凸出外表面126以卡接的方式相接合。當外殼112上的成對突出部件130A和130B中的一對與支架100的側壁108中的相應的成對狹槽118相接合時，外殼112固定於側壁108上。這鎖定成像裝置102相對於支架100的基部104所形成的傾斜角度。由於成對的突出部件130A和130B與基部104形成不同的角度，通過在不同方向旋轉外殼112從而使不同的成對突出部件130接合側壁108中的狹槽118，可以簡便地調整成像裝置102的傾斜角度。側壁108的最上表面上的突出部件120容納於設置在固定部件114中的相應開口122中。使用烙鐵融化突出部件120的延伸超過固定部件114 中的開口122的多餘部分。固定部件114用於增強側壁108和外殼112之間的接合。

為圖示和說明的目的，上文已經對本發明的優選具體實施例進行描述，但並非旨在窮盡或限制本發明於所公開的類型。本領域的技術人員可以認識到的是，可以不脫離本發明的廣義發明構思而對上述具體實施例做出改進。例如，作為替換，突出部件可設置在支架的側壁的內表面上以接合外殼的外表面中的相應的凹槽。再例如，可以設置以不同的角度設置在外殼上的更多的成對突出部件。在一種可選的例示性具體實施例中，支架可包括單一的側壁。因此，可以理解的是，本發明並非僅限於所披露的特定的具體實施例，而是包括在如所附的權利要求所限定的本發明的精神和範圍之內所做的各種修改。

10‧‧‧後視裝置

52‧‧‧基部

14‧‧‧圓柱體

56‧‧‧側壁

12‧‧‧成像裝置

58‧‧‧錐形狹槽

16‧‧‧電纜

60‧‧‧外殼

20‧‧‧後視裝置

62‧‧‧突出部分

24‧‧‧支架

64‧‧‧第一孔

22‧‧‧成像裝置

66‧‧‧第二孔

26‧‧‧莖部

68‧‧‧孔

28‧‧‧基部

70‧‧‧前部

30‧‧‧孔

72‧‧‧後部

32‧‧‧電纜

74‧‧‧梯形部分

50‧‧‧支架

76‧‧‧孔

54‧‧‧矩形開口

78‧‧‧狹槽

94‧‧‧機動車輛

112‧‧‧外殼

90‧‧‧懸垂部分

114‧‧‧固定部件

92‧‧‧凹進部

116‧‧‧凹入內表面

94‧‧‧機動車輛

118‧‧‧狹槽

96‧‧‧成像裝置

120‧‧‧突出部件

100‧‧‧支架

122‧‧‧開口

102‧‧‧成像裝置

124‧‧‧孔

104‧‧‧基部

126‧‧‧凸出外表面

106‧‧‧橢圓形開口

128‧‧‧圓柱孔

108‧‧‧側壁

130A‧‧‧第一對突出

110‧‧‧狹槽

130B‧‧‧第二對突出

110‧‧‧支架

L_tp ‧‧‧長度

第1圖是機動車輛的一種傳統後視裝置的立體圖；第2圖是另一傳統後視裝置的立體圖；第3圖是根據本發明的一個具體實施例的用於將成像裝置安裝到車輛上的支架的立體圖；第4圖是第3圖所示的支架在不帶有成像裝置的外殼時的立體圖；第5圖是用於第3圖所示的支架中的成像設備的外殼的立體圖；第6圖是根據本發明的一個具體實施例的安裝有成像裝置的機動車輛後牌照板凹進部的懸垂部分的仰視立體 圖；第7圖是第6圖所示的汽車後牌照板的凹進部的俯視立體圖；第8圖是根據本發明的另一具體實施例的用於將成像裝置安裝到車輛上的支架的立體圖；第9圖是第8圖所示的支架在不帶有成像裝置的外殼時的立體圖；並且第10圖是用於第8圖所示的支架中的成像設備的外殼的立體圖。

100‧‧‧支架

102‧‧‧成像裝置

104‧‧‧基部

106‧‧‧橢圓形開口

108‧‧‧側壁

110‧‧‧狹槽

112‧‧‧外殼

114‧‧‧固定部件

118‧‧‧狹槽

120‧‧‧突出部件

122‧‧‧開口

124‧‧‧孔

130B‧‧‧第二對突出

Claims (9)

1. 一種用於將成像裝置安裝到車輛上的支架，該支架包括：一基部，其中具有容納成像裝置的開口；一側壁，其從基部延伸出來，該基部和側壁被設置為在其間界定出用於接合車輛部件的狹槽；以及用於成像裝置的一外殼，該外殼係容納在開口中且與側壁相配合。
2. 如申請專利範圍第1項所述的支架，其中狹槽是帶錐度的。
3. 如申請專利範圍第1項所述的支架，其中界定狹槽的側壁的一部分是彎曲的。
4. 如申請專利範圍第2項所述的支架，其中界定狹槽的側壁的一部分是彎曲的。
5. 如申請專利範圍第1~4項中任一項所述的支架，其中側壁與外殼以卡接方式相接合。
6. 如申請專利範圍第1~4項中任一項所述的支架，還包括用於將外殼緊固於側壁的裝置。
7. 如申請專利範圍第6項所述的支架，其中緊固裝置包括狹槽和突出部件的設置。
8. 如申請專利範圍第7項所述的支架，其中在狹槽和突出部件的設置中的狹槽或突出部件中的任一者形成為相對於基部所在的平面呈不同的角度。
9. 一種用於將成像裝置安裝到車輛上的方法，該方法包 括：將成像裝置安裝到具有接合狹槽的支架上；使車輛中的開口的邊緣與支架的接合狹槽相接合；繞開口的邊緣樞轉支架，直到支架的基部與車輛的部件相平齊；以及將支架緊固於車輛上。