TWI361859B - Fuel pressure regulator and fuel supplying apparatus using the same - Google Patents

Description

九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 、本發明係關於-種在構成燃料供給裝置之構件中用 以、燃料>1力調整為預定之僅的燃料屬力調整器，詳細士 之’關於-種該燃料遷力調整器之内部構造，#中，該‘ 料供給裝置係安裝在車輛等… ° 平神寻之燃枓相内，並將燃料加壓並 口至用以喷射燃料至引擎之喷射器（inject)者。 【先前技術】 為了謀求廢氣規定及燃費改善，必須將適當之㈣量 供給至喷射II ’且該喷射器必須將燃料喷射成霧狀，因此 必須將供給至喷射器之燃料的塵力保持為-定。因此，眾 知有-種在用以過遽以燃料泵加壓之燃料的燃料過渡器之 次段配設燃料壓力調整器之技術。 顯示該燃料壓力調整器之構造的一例，有一種以隔膜 將殼體内區劃形成壓力及背壓室，並且由固定在該隔膜並 具備連通兩室間之閥孔的可動閥體、裝設於壓力室侧之固 疋，體、及裝設於背壓室且使可動閥體著座於固定閱體之 彈簧所構成者。此時’以燃料泵加壓之燃料會流入壓力室， 因此隔膜會在由在由該壓力室之燃料壓力所承受之力與彈 簧之彈壓力均衡的位置不停地移動，換言之，反覆進行兩 =體間的著座與分離，藉此調整來自背壓室之燃料排出 •s，並使從燃料過濾器朝噴射器供給之燃料的壓力保持在 定 再者’藉由用以保持固定閥體之固定闊導件進一步诗 5 320134 ^361859 f力j：區隔成燃料入口側與隔膜側並且使兩者連通之構 ^從而貫現小型化，因此可作為燃料供給裝置之一構 .被收容在撚料箱内。因此’來自背壓室之排出燃科、亦即 餘燃料會直接回到燃料箱内，因此與配設在燃料箱 擎之間的情形相比較，剩餘燃料不會被引擎之熱所加熱， 而可抑制在燃料箱内之燃料蒸氣或氣泡的產生。 、斤在此，在將來自燃料壓力調整器之剩餘燃料排出至燃 _料相内時，容易產生經昇壓之剩餘燃科從狹窄之流路放出 至大氣壓中時的大流動音.。這是由於藉由燃料泵使昇壓至 數百咖之燃料在短距離中—下子下降至大氣壓而造成 者。因此，該流動音、亦即因來自燃料壓力調整器之剩餘 燃料排出時之減壓绵騰音所產生的噪音成為焦點所在。、 、其理由係因最近之技術革新，引擎之振動或噪音明顯 地減低，伴隨於此，車輛之安靜性大幅地提升。亦即，該 安靜性會大幅影響其車輛之感受品質，因此前述剩餘燃^ 出時之嚼音亦無例外地’必須避免因該嚼音傳播於燃料 相所造成之感受品質的降低，亦即避免因使駕駛等感到不 安、不舒服感所造成之車輛之乘坐性或商品性的降低。因 此，揭示有一種技術，係在剩餘燃料排出口附加具有遮音 效果之迷路構件、亦即消音器（參照例如專利文獻丨），2 使燃料壓力階段性降低至燃料箱之壓力的固定節流閥（參 照例如專利文獻2) ’以抑制所產生之減壓沸騰音。 ’ (專利文獻1)曰本專利3858272號公報（第9頁 49行至第1〇頁第5行，第12圖） 320134 6 1361859 (專利文獻2)日本專利3〇67626號公 欄第12行至第16行，第2圖） 【發明内容】 (發明所欲解決之課題） 為了減低減麗沸騰音，如卜路、+.丁 曰如上所述不得不追加構件，特 =專利文獻i之燃料麼力調整器中，會有以下問題 即·=成調整盗本身之大型化，❿因在燃料箱内之佈局的 限制錢4就_供給裝置而言之搭载性的惡化。在此方 面’專利文獻2之燃㈣力調整器雖略有改善，但因 =閥突而難以進行調整㈣作業（組袭調整器後之 定負！調整)，相反地，在調整麗力作業後附加固 即机.、，s產生因在該固定節流閥之流路阻力造成調 整壓力變高的弊端。 本來不响疋消音器或固定節流閥，都是因為會 減壓沸騰音而雲亜4 5 、、日而需要者，而本發明之目的在於獲致-種可承 制減壓沸騰音之產生的燃料壓力調整器。 (解決課題之手段） 發者所進仃之貫驗/檢證，減壓沸 係確定為閥座之宓44 & ,义1 ^ 封面（刚述固定閥體與可動閥體之接觸 面）的正下方。田A , 因此’本發明之燃料壓力調整器係具 外双係由具有來自燃料泵之燃料入口的盒體、及具 1 己設有f述燃料系之燃料箱之燃料出口的殼體所構成；固 :：單it得'可搖動地定位在前述盒體内；可動侧閥單 兀’係具有在固接前述金體與殼體時被岐而將前述外殼 320134 7 1361859 加壓/過濾者到達燃料入口 lb，並藉由該壓力調整器i〇l 將朝喷射盜（未圖示）供給之燃料的壓力保持在預定値， 結果，剩餘之燃料會從燃料出口 21)排^此時，由於配設 f該壓力調整器101之燃料供給裝置安裝在未圖示之燃料 箱内□此上述「剩餘之燃料」係、直接送回燃料箱内，再 由，料泵所抽吸/加壓。再者，為了以液密方式使㈣力調 整斋101連接在燃料過遽、器與噴射器間之燃料供給線㈠列 如燃料過濾盒體），係在盒體丨具備有〇環3。 如第2圖所示，在殼體2之罩蓋2c具備有不會麵 枓出口 2b干涉、亦即其内徑部成為燃料通路的彈菁4,並 使該彈簧4定位在設於罩之底面的凸部如及彈 參照第3圖）°該彈簧4係經介彈簧導件5將隔膜6 之上方向㈣’而隔膜6之外徑係大致與凸緣部 a相4，因此在如前述固定盒體1與殼體2時，該隔膜6 亦會被固定，亦即介置於Λ絡加… 外H後益丄 置於凸緣邛1&與承受部2a之間，而 ::係藉由隔膜6而區劃形成為2室。關於該等2室， =隔膜6之紙面上之上側(即盒體Η晴為壓力室，將 隔膜6之紙面上之下側（即殼體2側）稱為背壓室。將 如第3圖所示’為了使隔 造成之彈箬導件5的弒私 泮η 4之弹壓所 (―”夹持隔:Γ:以彈景導件5及移動件 膜6’並以鉸塵歛縫方式等固定亨雨 構件。在此，以從該移動件7之表面突出之方兩 7壓入有屬於筒狀構件之閥座 ：在：動件 心，使由隔膜6所區•形成之卜，閥座8之連通孔 篇成之2室連通’具體而言，燃料 320134 9 1361859 會從壓力室朝背壓室流動。再者，在此將由彈簧導件5、 '隔膜6 '移動件7及閥座8所構成之一體構造物（亦即相 -當於專利文獻1之可動閥體）稱為「可動侧閥單元22」^ 另一方面，在盒體1以由閥彈簧丨丨朝紙面上之下方

向彈壓之方式設置有固定侧閥單元23,該固定側閥單元U 係例如藉由將剛球9與閥10熔接所得者，且相當於專利文 獻1之固定閥體。亦即，可動侧/固定側兩閥單元22、 鲁係以相對向之方式配設，詳細言之，係在外殼21内，以使 閥座8與閥10之彼此表面相對向之方式予以定位。因此， 2專利文獻1同樣地，隨著引擎之始動，燃料會流入壓力 至，且隔壁會在由在由該壓力室之燃料壓力所承受之力舆 月壓至之彈簧4之彈壓力均衡的位置不停地移動，因此著 座（閉閥）於閥10之閥座8會分離（開閥），並在開閥時 透過閥座8,讓燃料流入背壓室，並由燃料出口 2b作為剩 餘燃料被排出，藉此使供給至喷射器之燃料的壓力保持在 • -定。 以下，說明屬於本發明之主要部分的閥座8。藉由該 閥座8之連通孔8a使壓力室與背壓室間連通之方式係如前 所述且與專利文獻1相同，但在本發明中係將該連通孔 8a之形狀予以改良。亦即，其直徑並非固定，而係使面向 月_J迷壓力室之開口（即與閥1〇之密封面）的直徑比面向背壓 室之開口（即面向燃料出口孔之排出口）的直徑大。換言 之，使閥座8本身附加節流功能，並使到達大氣壓為止之 距離縮短藉此，由直徑縮小部8a 1朝前方側（紙面上之 10 320134 1361859 .上側）知加有諸，使壓力會整體性變高，隨此使燃料飽 和洛氣屋以下的塵力分布域會上昇’藉此產生減㈣騰之 -區域會減少，而可抑制減壓沸騰音的產生。 #、此並非藉由111定喊流閥（專利文獻2 )且需要長 =離來減低減壓㈣音’而是如前所述著眼於·滞騰音 之密封面產生之情事，而成功地抑制該減壓滞騰 ::、t果’與專利文獻2同樣地，在小型且視為燃料供給 • 是搭载性佳之壓力調整器，㈣可使錢力調 正作業大幅地提升，並且可期待製品.本身之成本降低。 2者，直徑縮小部8al係以預先形成為端緣狀者為 ，/…、有更高之抑制效果。此外，由於如前所 8附加節流功能，因此闊座8之排出口更接近燃料出= 口此閥座8之外徑亦形成為往排出口而變小。藉此，艮 使假叹可動側閥單元22傾斜地上昇，閥座8與彈簧4亦 會有干涉，而可獲得穩定之調壓性能。 _【圖式簡單說明】 圖。第i圖係本發明實施形態i之壓力調整器的外觀斜視 第2圖係第1圖之分解斜視圖。 第3圖係第1圖之剖視圖。 【主要元件符號說明】 1 盒體 la 凸緣部 lb 燃料入口 · 320134 11 殼體 承受部 前端 燃料出口 罩蓋 凸部 0環 彈簧 彈簧導件 隔膜 移動件 閥座 連通孔 直徑縮小部 剛球 閥 閥彈簧 ’ 外殼 可動側閥單元 固定側閥單元 燃料壓力調整器（壓力調整器） 12 320134

Claims (1)

1. 萆97113899號專利申請案 1〇〇年11月25日修正替換‘ 、申請專利範圍： 一種燃制力調整器，係具備：外殼，係由具有來自 燃料果之燃料人口的盒體、及具有往配設有前述燃料 泵之燃料箱之燃料出口的殻體所構成；固定侧閥單 疋，係可搖動地定位在前述盒體内；可動側閥單元， ，具有在固接前述盒體與殼體時被岐從而將前述外 殼内區劃形成為壓力室與背壓室之隔膜、及設有連通 前述壓力室與背壓室之間之連通孔的閥座，並且與前 述，疋側閥單元接觸或分離；及彈簧，係使該可動侧 閥單元接觸至前述固定側閥單元；其中， 月J述閥座之連通孔的直徑係在面向前述壓力室之 ，口及面向前述背壓室之開口為不同，面向前述壓力 室之開口的直徑係比面向前述背壓室之開口的直徑 大且如述閥座之連通孔中之從面向前述壓力室之開 口的直徑至面向前述背壓室之開口的直徑之節流部係 形成為端緣狀。 一種燃料供給裝置，係具備：燃料泵，係經由送出管 ^燃料箱内之燃料壓送至引擎之喷射器；燃料過濾 器係過濾由該燃料泵所送出之燃料；及申請專利範 圍第1項圮載之燃料壓力調整器，係將由前述燃料栗 所送出之燃料的壓力調整為預定之壓力。 320134修正版 13