1351356 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種花毅棘齒結構，尤指一種裝置於自行車之腳 踏板與車輪間之傳動機構，其利用限位件使棘齒保持常閉狀態，又以 棘齒之凸柱與阻尼件之抵掣孔係以產生位移關係，俾以使車輪反轉時 不會帶動腳踏；T，且不會產生噪音。 【先前技術】 習知之自行車上之花較棘齒結構，如第8、9圖所示觀之，其包含 有··一棘齒盤(50)、一花轂(60)及一心軸(7〇)，一棘齒盤(50)係為一 管狀體，且圓週面上係設有齒盤(51)及棘齒座(52)，該棘齒座（52)之 圓週面上係設有複數個棘齒孔（521),且係配合設置有複數個棘齒 (53) ’棘齒（53)與棘齒孔(52)之間係設置有一彈性件(54)，一花轂(60) 係為一管狀體，其一側係開設有棘齒盤室（61)，且棘齒盤室（61)中設 有一斜齒面（611)，一心軸(70)係為一圓柱體，且前後端係設有外螺 紋，其中段之適當處係凸設一止擋環(71)，該棘齒盤(50)、花轂(6〇) 及心軸（70)之間係可設置複數個轴承(72)及定位件（73),其心轴(7〇) 係以軸承(72)固定於花轂(6〇)_，該棘齒座（52)係置入花轂(60)之棘 齒盤室（61)中。 其實際作動之情況，該棘齒（51)係受彈性件（54)之向外側推擠， 而常態保持開啟狀並與花轂(6〇)之斜齒面（611)互相抵觸，當轉動棘齒 盤(50)前轉時，該轉齒（51)係抵住該斜齒面(61ι)，使棘齒盤(50)係透 5 1351356 過棘齒(51)而傳動該花穀⑽），又當反轉棘齒(51)時，該棘齒⑸）係 又斜齒面（611)與彈性件(54)之作動，而產生擺動作動之效果，而花毅 (60)即不受肺⑸）之連動，且轉動該花穀⑽)前轉時，該棘齒⑸） 係不會受彳㉝⑽)所帶動’另反轉該花轂⑽時，該棘齒⑸）係會反 向受到斜齒面(611)之_，使⑽ 詳觀上述習如結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係 歸如下：
()®反轉棘齒⑸）時’該棘齒⑸)係受斜齒面(611)娜姓件(54) 之作動產生擺動運動之效果，而花穀(6〇)即不受棘齒⑸） 之連動，而魄動過雜會產生雜與嚼音。 ()其轉動該1轂(6〇)前轉時，該棘齒⑽係不會受花穀(⑽所帶 動另反轉該;f匕較⑽)時，該棘齒⑽係會反向受到斜齒面(611) 之推動’錄賴(5Q)產生反轉，*純⑽係帶職腳踏板， 使腳踏板於自行車後退時產生轉動，該不必要之轉動係容易誤 傷使用者。 有-於此本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經 驗’針對上叙目標，詳純計與雜評估後，終得_確具實用性之 未發明。 【發明内容】 欲解決之技術問題點： ’其腳踏板係會同步轉動，使 S知之花較結構，當自行車後退時 1351356 得牵動該自行車之使用者容易受到傷害，又該棘齒與斜齒面係保持抵 觸狀，使得當花穀與棘齒盤無互相帶動時，即產生磨擦與噪音，此乃 欲解決之技術問題點者。 解決問題之技術特點： -種驗棘齒結構’其包含有：—棘齒盤、一阻尼件、—心轴及 =花穀所組合而成’-花轂係以軸承使心轴狀其中央，該心轴係由 花較之容置空_插人’且該心軸之止擋環—側係緊貼於花較内部之 軸承，棘齒之數量聽合棘錢之棘齒座上所設有的棘齒開口之數 量，並由懸座之外綱置人於棘賴巧，且触之触支點係位 於棘齒軸孔中’該棘齒之凸柱係朝向外侧，又該—限位件係套擎於棘 齒座之限位槽内，使棘齒定位於棘齒開口中，一阻尼件係套掣於心軸 之止擋環上，且壓迫於止檔件之上方，一棘齒盤係由花轂之容置空間 套掣於心軸上，且阻尼件係以抵掣孔端貼於棘齒盤之棘齒座之側面 上，其棘齒上之凸柱係設置於抵掣孔中，該棘齒係位於花轂之斜齒環 之内側，又該軸承及定位件係由齒盤座侧交叉置入棘齒盤内，車輪係 固定於花轂上，而踏板係固定於棘齒盤上，又該心軸與車架係呈固定， 其中，心軸係為一固定端，且阻尼件係受心軸上之止擋件所推擠，產 生一定程度之阻力使阻尼件不容易轉動，阻尼件之抵掣孔係與棘齒之 凸柱互相配合，當棘齒盤向後轉動時，由棘齒座帶動棘齒轉動，且棘 齒之凸柱係轉向抵掣孔之内側端，該抵掣孔之内側端係為靠近其軸心 處’其凸柱係使棘齒呈閉合狀，又該棘齒盤之力道大於止擋件之阻力 7 1351356 時’阻尼件胁棘齒盤呈同步轉動，即可將棘齒與斜齒環之斜齒面分 =使棘齒盤自行_，又肺係受限倾之定位，棘㈣保持常閉 對照先則技術之功效： (一） 、其_觸板向树，該脉係沿著轉狀斜度向圓週外側 滑移’又該阻尼件之阻力係使棘齒向外開啟，當棘齒抵觸於斜 齒環之斜齒面時’雜趣係可帶動錄同步向前轉動，即可 使自行車鋪補乘，又_踏歧_，不會產生棘齒與斜 齒面之噪音。 (二） 、棘齒之凸柱係轉向抵掣孔之_端，其凸柱係使棘齒呈閉合狀， 即可將棘齒與斜窗環之斜齒面分開，使棘齒盤自行轉動，又棘 齒係受限位件之定位，棘齒即保持常閉狀態，是故花數之前、 後轉皆不會帶動該棘齒盤，俾以獲得當牵動自行車時，其腳踏 板皆不會轉動之效果者。 【實施方式】 為使責審查委員對本發明之目的、特徵及功效_有更進一步之瞭 解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后： 先請由第1圖與第2圖所示觀之，一種花轂棘齒結構，其包含有： 一棘齒盤（10)、一阻尼件(20)、一心軸(3〇)及一花轂(4〇)所組合而成， 一棘齒盤（10)其本體係為一齒盤座（11)及一棘齒座（12)，並可設置有 棘齒（13)及限位件（14) ’棘齒盤（1〇)之轴心係呈一中空之圓孔，其齒 8 1351356 盤座（11)係可裝設有齒盤，該棘齒座（12)係為一空心環體，且於棘* 座（12)之圓週上係形成一圈之限位槽（121) ’該棘齒座（12)之圓週上係 開設有複數個棘齒開口（122)，又該棘齒開〇(122)係呈一偏斜向下之 凹槽’且於凹槽之底端設有一棘齒軸孔（123)，複數個棘齒（13)皆為配 合棘齒開口（122)之形狀而呈微斜彎狀，該棘齒（13)其上表面係開設與 棘齒座（12)相同之限位槽（131)，又該棘齒（13)係配合棘齒轴孔（123) 於其下端設有棘齒支點（132)，於棘齒（13)外側之側邊係設有凸柱 (133)，限位件(14)係為一圓形彈性體，一阻尼件(2〇)係為一同等於棘 齒座（12)直徑之圓環’且於阻尼件(2〇)上開設有複數個抵掣孔(21)， 該抵掣孔(21)係呈一外擺之斜槽，一心軸(3〇)係為一圓柱體，且前後 端係設有外螺紋’其中段之適當處係凸設一止擋環(31)，該止檔環(31) 之圓表面上係開設有複數個止擋孔(311) ’又該止擋件（32)與彈性件 (33) 係裝設於止擋孔(311)中，且該止檔孔(311)係可改設於阻尼件(2〇) 之内緣’並提供該止擋件(32)與彈性件(33)之裝設，其止擋件(32)係 可為一鋼珠或一滾柱，又其彈性件(33)係可為一圈狀彈簧或一片狀彈 簧，此心軸(30)上係可套掣複數個軸承(34)及定位件(35)，一花轂(4〇) 係為一中空之圓柱，其一側係設有一容置空間（41)，該容置空間（41) 之内部係設有一斜齒環(42)，該斜齒環(42)係固定於花轂(40)之内 部，且斜齒面(421)係朝向内侧。 其結構之組合，再請由第2、3圖所示觀之，一花轂(40)係以軸承 (34) 使心轴(30)固定其中央，該心軸(3〇)係由花轂(4〇)之容置空間（41) 9 1351356 側插入’且該心轴(30)之止擋環(31)—側係緊貼於花轂(40)内部之軸 承(34)，棘齒（13)之數量係配合棘齒盤（1〇)之棘齒座（12)上所設有的 棘齒開口（122)之數量，並由棘齒座（12)之外側端置入於棘齒開口（122) 中’且棘齒（13)之棘齒支點（132)係位於棘齒轴孔（123)中，該棘齒（13) 之凸柱（133)係朝向外側，又該一限位件（14)係套掣於棘齒座（12)之限 位槽（121)内，使棘齒（13)定位於棘齒開口（122)中，一阻尼件(20)係 套掣於心轴(30)之止擋環(31)上，且壓迫於止檔件（32)之上方，一棘 齒盤（10)係由花轂(40)之容置空間（41)套掣於心軸(30)上，且阻尼件 (20)係以抵掣孔(21)端貼於棘齒盤（1〇)之棘齒座（12)之側面上，其棘 齒（13)上之凸柱（133)係設置於抵掣孔(21)中，該棘齒（13)係位於花轂 (40)之斜齒環(42)之内側，又該轴承(34)及定位件(35)係由齒盤座（11) 側交叉置入棘齒盤（10)内。 其實際之作動情況，續請由第3、4、5圖所示觀之，該車輪係固 定於花轂(40)上，而踏板係固定於棘齒盤（ι〇)上，又該心軸(3〇)與車 架係呈固定，其中，心軸(3〇)係為一固定端，且阻尼件(2〇)係受心軸 (30)上之止擋件（32)所推擠，產生一定程度之阻力使阻尼件（2〇)不容 易轉動，阻尼件(20)之抵掣孔(21)係與棘齒（13)之凸柱（133)互相配 合，當棘齒盤(10)向後轉動時，由棘齒座（1幻帶動棘齒（13)轉動，且 棘齒（13)之凸柱（133)係轉向抵掣孔(21)之内侧端，該抵掣孔(21)之内 侧端係為靠近其軸d其凸柱(133)做職⑽呈閉合狀又該棘 齒盤（10)之力道大於止擋件(32)之阻力時，阻尼件(2〇)係於棘齒盤（1〇) 10 1351356 呈同步轉動’即可將棘齒（13)與斜齒環(42)之斜齒面(421)分開，使棘 齒盤（10)自行轉動，又棘齒（13)係受限位件〇4)之定位，棘齒（丨3)即 保持常閉狀態，是故花轂(40)之前、後轉皆不會帶動該棘齒盤（1〇)， 俾以獲得當牵動自行車時，其腳踏板皆不會轉動之效果者。 復請由第3、6、7圖所示觀之’其踏動腳踏板向前時，棘齒盤（1〇) 係向進轉動並帶動棘齒（13)沿著心軸(30)轉動，該棘齒（13)係受阻尼 件（20)之限制，又該凸柱（133)係沿著抵掣槽(21)之斜度向圓週外側滑 移，該阻尼件(20)之阻力係使棘齒（13)向外開啟，當棘齒（13)抵觸於 斜齒環(42)之斜齒面(421)時，該棘齒盤（10)係可帶動花轂(4〇)同步向 前轉動，又祕缝（10)之力道大於止齡⑽之阻力時，阻尼件(2〇) 係於棘齒盤⑽倾動’即可使自行車能糊縣，又於腳踏板 反轉時，不會產生棘齒（13)與斜齒面(421)之噪音。 综上所述，本發明破實已達突破性之結構設計，而具有改良之發 明内容’同時又能夠達到絲上之性與進步性，且本發明未見於 任何刊物，亦麟酿，當符合專利法蝴絲之奴，錄法提出 發明專利㈣，歸肖局審查委員授予合法專利權，至為感禱。 —唯以上所述者’僅為本發明之—較佳實關而已，料能以之限 疋本發明實奴範® ;即大凡依本發明巾請專繼_作之均等變化 與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍内。 11 1351356 【圖式簡單說明】 第1圖：係本發明之立體圖。 第2圖：係本發明之立體分解圖。 第3圖：係本發明之局部剖視圖。 第4圖：係本發明之於棘齒部位之棘齒閉合示意圖。 第5圖：係本發明之於阻尼件部位之棘齒閉合示意圖。 第6圖：係本發明之於棘齒部位之棘齒開啟示意圖。 第7圖：係本發明之於阻尼件部位之棘齒開啟示意圖。 第8圖：係習知之立體分解圖。 第9圖：係習知之棘齒部位之剖視圖。 【主要元件符號說明】 本發明部份： 棘齒盤----（10) 棘齒座----（12) 棘齒開口---（122) 棘齒-----(13) 凸柱-----（133) 阻尼件----（20) 心抽-----(30) 止擋孔----（311) 齒-盤座----（11) 限位槽----（121)(131) 棘齒轴孔---（123) 棘齒支點---（132) 限位件----（14) 抵掣孔----（21) 止檔環----（31) 止擋件----（32) 12 -(34)1351356 彈性件--- -(33) 軸承 定位件--- -(35) 花轂---- -(40) 容置空間一一 斜齒環--- —(42) 斜齒面--- 習知部份： 棘齒盤--- -(50) 齒盤---- 棘齒座--- -(52) 棘齒孔--- 棘齒 -(53) 彈性件--- 花轂---- -(60) 棘齒盤室一一 斜齒©--- -(611) 心轴 -(70) 止擋環--- 軸承 -(72) 定位件--- -(41) -(421) -(51) -(521) -(54) -(61) -(71) -(73)
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