TWI312833B - - Google Patents

Description

.1312833 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於-刻擎冷卻機構，尤細於引擎之汽叙體排 氣埠，並使其散熱之冷卻機構。 【先前技術】 按，一般車輛之作動，如機車、全地型車輛…等，乃係將外 界導入之新鮮空氣和燃油混合為油氣後，再將油氣輸入引擎燃爆 • 產生動力’而推動活塞做往復運動，經由曲車由帶動皮帶變速機構 來進行傳動，以達到行進之目的。 而針對車輛引擎運轉時所產生之高溫，因散熱方式不同，大 致可分為氣冷式引擎及水冷式引擎二種，其中，一般氣冷式引擎， 士圖、一所示，主要係由引擎動力系統以及一通過引擎動力系 統之冷卻風罩所組成，該引擎動力系統1包括有曲軸箱11、與 箱1 1連、、^之曲柄轴1 2、架設於曲軸箱1 1上之汽缸本體 # 13、伸置於汽缸本體丄3中之活塞丄4、設於汽紅本體13上 之/飞缸頭15，至於冷卻風罩則係由蓋設於引擎動力系統丄周緣 之_體1 3與汽缸頭1 5上之導風罩1 6所形成，如箭頭所 丁且在導風罩16較低處形成冷卻風入口161、在導風罩之 、:成冷卻風出σ丨6 2 ’又’曲柄軸丨2之輸出端直接驅動 、冷部風扇17運轉’且該冷卻風扇17並對應於導風罩16之 2、P風入口 1 6 1 ’·當曲柄軸1 2帶動冷卻風扇1 γ運轉時，冷 ㈣將由人口161進人，並通過導風罩16與汽紅本體13、 1312833 /飞缸頭15之間的冷卻風通路，使冷卻風將汽缸本體13與汽缸 頭15上之政熱片131、151上的熱量帶走’而達到冷卻汽 缸本體13與汽虹頭！5之目的，使引擎動力系統1可在正常工 作溫度運轉，最後冷卻風由出σ16 2排出。 明參閱圖―、二、四所示，該汽缸本體丨3及汽缸頭15為 了增加散熱之面積’會於汽缸本體13及汽缸m 5上設置複數 個間隔排列之散熱片131、151，其中該汽缸頭【5上另設 有進氣埠15 2與排氣埠15 3，且該汽缸頭！5之散熱片！5 1係連接至職埠丨5 3之周緣：當油氣進人燃燒室1 9後，經 火星塞18點火燃爆’其膨脹之氣體壓力則會產生推力推動活塞 14作上、下之往復運動，當活塞丨4下降時，進氣閥開啟，引 s油氣進入燃燒室丄9内燃燒，燃燒後之廢氣則由排氣闕迅 ^排出並經由排轉1 5 3排出至排氣管（圖中未示出）中；而 田車輛於仃進時，冷卻風會沿著汽缸本體1 3及汽㈣1 5四周 μ動並帶走散熱片i 3丨、i 5丨上之熱量（即高溫熱空氣）， 並由導風罩16之出口16 2排出。 習知藉由於汽缸頭15之周緣設置散熱片15工來予以散 熱，’惟、’由於該散熱片1 5 1係連接至排氣埠i 5 3之周緣，因 、部風在通過散熱片丨5丨之間的間隙時，會受到排氣谭工 5 3周、’彖之阻擔’而無法繞過排氣琿丄5 3將熱氣帶走，進而造 成排枚埠15 3之溫度過高’使進氣埠丨5 2與排氣埠15 3二 1312833 側之溫差過大且散熱不均勻，一旦溫差過大即容易產生下列缺失： 1 ·該排氣埠15 3及汽缸本體13會產生熱變形，導致元 件變形或磨損，嚴重者會影響或活塞丄4與汽缸本體工 3之間的配合造成卡缸，縮短引擎壽命。 2 .排氣埠15 3之熱量會傳遞至汽缸本體丄3，造成汽缸 本體13内之機油消耗。 3·增加吹漏氣，且機油會遇熱燃燒揮發，使車辆排出黑煙， ® 造成環境污染。 有雲於習知之引擎冷卻機構在·上具有上述之缺失，而仍 有未臻完善之處，發明人乃憑藉其多年從事相關行業之經驗，針 对習知引擎冷卻機構作-研究改良，再經過多次的試驗與修正 後，終獲致本發明。 【發明内容】 本發明之主要目的，乃在提供—㈣擎冷卻機構，其主要係 於引擎之汽缸頭周緣設有複數個呈咖設置之散刻，該汽缸頭 具有-進嫩賴，其巾，該散熱排氣璋之周 緣間形成有一散熱通道，藉此，當冷卻風在通過議之間的間 隙時’可將減涵散熱通騎走，提昇冷卻散熱之功效，來達 到汽紅頭鍾陳触果，叫免魏埠誕職糊溫差過大 造成機件之變形。 種引擎冷卻機構，其主要係 本發明之次一目的，乃在提供— 7 .1312833 於引擎之心糊緣設有複數個呈間験置之散刻，且散熱片 之下端部與排鱗之周緣絲減而形成有—散熱通道，其中， 該散熱片之長度由上而下係沿著排氣埠而呈漸寬狀，藉此，所形 成之散熱通道可供冷魏沿著職__將減予以排出，以 達到冷卻散熱之目的。 【實施方式】

效， 為使貴審查員能更祕了解本發明 兹配合圖式說明如後： 之結構及所能達成之功 主要係由引擎動力系統以及 成’此一部份與習知相同， 首先，本發明之引擎冷卻機構， -通擎動力_之冷卻風罩所纽 故不再贅述。 岣翏閲圖五、六所示， 個散熱⑴，該汽紅頭2之』:詞2之周緣設有複數 1係呈間隔平行_之方式設置於排轉2 2，散熱片2 散熱片21之下端邱鱼頭2之外周緣，其中，該 3，且該職2==22之_形成有—散熱通道 呈漸寬狀，而散㈣2 i之末端2細著排氣埠2 2之外型而 進時，冷卻風將外界之冷空氣強制的^^2 1 1 ;車輛於行 冷卻風導向汽缸頭2，杂 °引擎，並精由導風罩將 分別導引至散熱片2 i二二^吹向散熱片2 1時，冷卻風會 熱通道3將熱量帶走。’、2，並順著排氣埠2 2旁之散 1312833 ..................... ........ 、本發明藉由於散熱片21之下端部與排氣埠2 2之周緣間形 成有政熱通道3，當冷卻風在通過散熱片2丄之間的間隙2丄 2寺可將熱氣經由散熱通道3帶走，而不致令冷卻風受到排氣 埠2 2之阻擋，另藉由該散熱片2工之長度由上而下係沿著排氣 埠f 2而呈漸寬狀，藉此’所形成之散熱通道3可供冷卻風沿著 排鱗2 2糊的將熱氣予以排出，以達到冷卻散熱之目的。 本發明藉由上述之結構，至少可達到下列之功效： . 1 .有效將排氣埠2 2側之熱量帶走’喊少排氣側與進氣 侧之溫差，避免產生熱變形、延長引擎壽命。 2排氣埠2 2之熱量順利被帶出，減少傳遞至汽缸頭2之 熱量，可避免汽缸頭2内之機油消耗。 3 ·減少吹漏氣’防止機油遇熱機揮發，避免使車輛排出 黑煙，造成環境污染。 綜上所述，本發明之引擎冷卻機構，藉由於散執片2丄之 端部與排氣埠2 2之職_成有—散熱通道3，當冷卻風在通 過散熱片21之間的間隙2工2時，可將熱氣經由散熱通道⑼ 走，以提昇冷卻散熱之功效，來達到汽虹頭2之散熱效果，以避 免散熱溫度不均造成機件之變形，而可改善習知之缺失，已較習 用者增進功效，顯已具有新穎性及進步性之要件，麦依法提出= 明之申請’祈請貴審查委員之詳鑑，惠賜為准予專利之審定， 至感德便。 1312833 【圖式簡單說明】 圖一係習知氣冷式引擎之示意圖。 圖二係習知氣冷式引擎之局部剖視示意圖。 圖三係習之汽缸頭之立體示意圖。 圖四係習知汽缸頭冷卻風路徑之示意圖。 圖五係本發明汽缸頭之立體示意圖。 圖六係本發明汽缸頭冷卻風路徑之示意圖。 【主要元件符號說明】 1引擎動力系統 11曲轴箱 12曲柄軸 13汽缸本體 131散熱片 1 4活塞 1 5汽缸頭 151散熱片 15 2進氣埠 153排氣埠 16導風罩 1 6 1入口 1 6 2出口 17冷卻風扇 18火星塞 1 9燃燒室 2汽缸頭 2 1散熱片 211傾斜狀 2 1 2間隙 2 2排氣埠 3散熱通道 10

Claims (1)

1. .祖2833 十、申請專利範圍： 1 . 一種引擎冷卻機構，該弓丨擎 間隔設置之散刻，且汽缸頭具有—進^頭周緣設有複數個呈 :、.該政熱片之下端部與排氣埠之周緣間形成-散熱通道，藉此， 田冷=在通過散熱片之間__，可將熱氣經由散熱通道帶 走提昇冷卻政熱之功效，來達到汽紅頭整體的散熱效果，以避 免政熱溫度不均造成機件之變形。 2如申請範圍第1項所述之一種引擎冷卻機構，其中，讀 政”、、片之長度由上而下係沿著排氣埠而呈漸寬狀者。 3 .如申請範圍第丄項所述之一種引擎冷卻機構，其中，讀 散熱片之末端係呈—傾斜狀者。 4如申請範圍第1項所述之一種引擎冷卻機構，其中，兮 引擎系設有冷卻風扇者。 讀