JPH02245415A - 空冷式内燃機関 - Google Patents

空冷式内燃機関

Info

Publication number
JPH02245415A
JPH02245415A JP2025012A JP2501290A JPH02245415A JP H02245415 A JPH02245415 A JP H02245415A JP 2025012 A JP2025012 A JP 2025012A JP 2501290 A JP2501290 A JP 2501290A JP H02245415 A JPH02245415 A JP H02245415A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air
cylinder
heat exchanger
cooling air
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2025012A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0726530B2 (ja
Inventor
Bertram Obermayer
ベルトラム・オーバマイア
Wolfgang Kling
ボルフガング・クリング
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH, AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH filed Critical AVL List GmbH
Publication of JPH02245415A publication Critical patent/JPH02245415A/ja
Publication of JPH0726530B2 publication Critical patent/JPH0726530B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、少なくとも１つのシリンダ列と、冷却ファン
と、充填気のための熱交換器とを備え、前記熱交換器が
冷却空気の流れ方向からみてシリンダ列のすぐ前で、好
ましくはシリンダ列の全長にわたって設けられている空
冷式内燃機関に関する。
［従来技術］ この種の良く知られた内燃機関においてよく見られるも
のは、冷却されるシリンダ列と充填気用熱交換器を並列
接続したものであり、つまりシリンダ列及び充填気とエ
ンジンオイルのための熱交換器を冷却ファンによって送
られてきた冷却空気の部分流が通り抜ける。この場合冷
却空気を相応に分流するためにこの種の内燃機関では通
常熱交換器の領域に絞りを備える必要がある。これは、
シリンダ列に比べて熱交換器での少ない圧力損失を平均
化するためである。
さらにシリンダ列のシリンダ領域において、この領域を
冷却し過ぎないために冷却空気流を絞り込まなければな
らない。
米国特許４１２４９７９号にはそのような内燃機関の変
形例が記載されており、冷却ファンによって送られてく
る空気は、一方では充填気用熱交換器を通って他方では
シリンダ列を通って流れる。熱交換器を通り抜けてきた
部分流は、その陳弁により調節されるようになっている
。
冷却空気の内の弁によって調節されない部分流は熱交換
器の傍らを通り過ぎてシリンダへ向かう。
冒頭部で述べた形式の他の内燃機関では、充填気用熱交
換器が冷却ファンの前側に設けられている。この構成で
は、シリンダ列とエンジンオイル用熱交換器が高い温度
水準の冷却空気をうける。エンジンオイル冷却器やシリ
ンダ列に高い温度の冷却空気が入ることから、必要な熱
交換を行なうためには冷却空気流を大きくする必要があ
る。その他、この形式では充填気の導入が大変複雑とな
り、大きなスペースを必要とする。
［発明が解決しようとする課題１ 本発明の課題は、充填気とエンジンオイルのための熱交
換器の配置による冷却空気の流量を低下させ、それによ
り圧力損失も、特に車両への冷却空気の流入や車両から
の流出のための限られたスペースをもつ車両のエンジン
構造において抑え、冷却空気ファンの能力を下げること
ができる利点ももたらすことである。
［課題を解決すべき手段］ この課題は、実質的に本発明によれば、熱交換器にシリ
ンダを通り抜ける冷却空気の全量が作用し、必要の場合
エンジンオイルのための熱交換器を前記冷却空気の一部
流が通り抜けることによって解決される。
［作　用］ 熱交換器からの冷却空気の温度推移は、つまりシリンダ
列への流入温度は、本発明による構成では、シリンダ列
の必要な熱交換に比例し、冷却空気流出温度は、高い充
填度をもつ内燃機関の場合４０°Ｃまでとなる。
シリンダ列のための冷却空気のトータル流量の必要な増
大は冷却空気とこの構成をもったシリンダ列との温度差
が少ないことにより上述したファンユニットの前に充填
気用熱交換器を配置するものと同じ程度である。
［効　果］ この温度推移はシリンダヘッドとシリンダ領域の間の冷
却空気量の比を約２：１から１．６：１とし、このこと
によりシリンダ領域の絞りは小さくするか完全になくす
ることができる。
エンジンオイルのための熱交換器は並列接続している従
来のものと同様に本発明による構成のものでも設けられ
る。充填気用熱交換器をファンの上流に設ける場合エン
ジンオイル用熱交換器は他の構成のものより高い温度水
準をうける。このことによりエンジンオイル熱交換器の
ための冷却空気量の増大が必要となる。
充填気用熱交換器の本発明による構成は、エンジンをコ
ンパクトにすることを可能にする。
このことは、特に限られた設置スペースしかない装甲車
などの特種車両に好適である。
本発明による構成を従来のものと比較すると、冷却送風
の能力は通常市販車両のエンジン構造で１５％まで、上
記の特種車両で２０％まで減少させることができる。
本発明による構成では、冷却ファンは冷却空気の流れの
中に設けて、外気から空気を吸い込んで熱交換器を通じ
てエンジン内に押し流すか、ファンが熱交換器とエンジ
ンとを通じて吸い込んで外気中に押し流すことができる
。
［その他の特徴］ 本発明の別な実施形態において、圧縮器から出た後の高
温の充填気がシリンダの熱、的に問題のない領域におい
て前記熱交換器に入って、シリンダの軸方向に高い熱負
荷を受けているシリンダヘッドの方へ通り抜けていくよ
うにすれば、特に好都合である。これにより、冷却空気
を経済的に利用できるので、冷却ファンは小型で十分と
なる。
Ｖ型配置されたシリンダ列を備えた内燃機関の場合、本
発明によれば、両シリンダ列の外側面のところにそれぞ
れ１つの充填気用熱交換器を設けるとともに■空間のと
ころにエンジン部を通じて冷却空気を吸い込み外へ吹き
出すファンを設けることができる。この場合、分流は充
填気のための側熱交換器を通って、そして必要の場合側
の分流がエンジンオイル用熱交換器を通って吸い込まれ
る。
本発明のその他の特徴は図面に基づく２つの実施例の説
明により明らかにされる。
［実施例］ 第１図と第２図に示された本発明による空冷式内燃機関
は列Ａに配置された４つのシリンダユニットを備えてお
り、そのシリンダユニットはそれぞれシリンダ１とシリ
ンダヘッド２とから構成されている。ファン３によって
送られる冷却空気は外気から吸い込まれ（矢印５）、流
入ダクト６を介して７で示された部分流の形で熱交換器
４とシリンダユニット１．２を通って押し流される。そ
こから外気中に流出される空気は８で示されている。矢
印９で示された他の部分流はエンジンオイル用熱交換器
１０を通過する。この熱交換器１０には矢印１１の方向
からエンジンオイルが流れ込み矢印１２の方向に流れ出
る。排気ターボチャージャから送られた充填気の道筋は
、矢印１４．１５で示すように、まず最初のシリンダユ
ニット１．２の領域１”で熱交換器４に入り、そこから
給気管路１６を経てシリンダヘッド２に至る。
燃焼後の排気はノズル１７を通ってシリンダユニット１
．２から出て、排気集合管１８で合流され、排気ターボ
チャージャ１３の排気タービン１９に送られる。排気タ
ーボチャージャ１３の圧縮部は２０で示されている。こ
れは空気を外気から吸い込んで、その充填気を前述した
ように圧力管２１を介して熱交換器に送り込む。
第３図で示された実施例では、両シリンダユニット１．
２が■状にエンジンハウジング２２に設けられている。
この場合、冷却空気は、ファン２３によって外気から吸
い込まれ、矢印２５で示されているように両方の列Ａ、
Ｂのそれぞれのシリンダニないしはシリンダヘッド２を
通り過ぎて行き、さらにＶ空間２９を通り、矢印２７で
示されているように再び外気に流れ出る。さらに、２つ
の部分流はファン２３により熱交換器１０を通って矢印
２８に示すように吸い込まれて行く。充填気用熱交換器
４は、やはり、冷却空気の流れ方向に関して両シリンダ
ユニットの上流側に配置され、シリンダ列Ａ、Ｂの全シ
リンダユニットにわたって延設されている。充填気の熱
交換器４への流入は、この場合、シリンダ１の下部領域
で行なわれ、シリンダヘッド２の方向へ流れて行く。熱
交換器のこの領域から冷却された充填気が矢印１５に示
すように給気管路１６を通ってシリンダ１内に流入する
。
冷却空気をエンジンを通り抜けてくるように吸い込むフ
ァン２３の代わりに押し流しタイプのファンを用いるこ
ともでき、その場合、充填気用熱交換器４は■空間２９
に、つまりシリンダ列Ａ、Ｂの内側面に位置することに
なる。任意に設けられるオイルクーラ１０への空気はそ
の場合■空間を越えて外方へ流れる。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではな、い。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明に係る空冷式内燃機関の実施例を示し、第
１図は第２図のＩ−１線断面図、第２図は部分的に断面
である平面図、第３図は別実施例を示す正面図である。 （４）・・・・・・充填気のための熱交換器、（１０）
・・・・・・エンジンオイルのための熱交換器、（Ａ、
Ｂ）・・・・・・シリンダ列。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも１つのシリンダ列と、冷却ファンと、充
    填気のための熱交換器（４）とを備え、前記熱交換器（
    ４）が冷却空気の流れ方向からみてシリンダ列（Ａ、Ｂ
    ）のすぐ前で、好ましくはシリンダ列の全長にわたって
    設けられている空冷式内燃機関において、 前記熱交換器（４）に前記シリンダ列（Ａ、Ｂ）を通り
    抜ける冷却空気（７）の全量が作用しており、必要の場
    合エンジンオイルのための熱交換器（１０）を前記冷却
    空気（９）の一部流が通り抜けることを特徴とする空冷
    式内燃機関。 ２、圧縮器（２０）から出た後の高温の充填気がシリン
    ダ（１）の熱的に問題のない領域において前記熱交換器
    （４）に入って、シリンダ（１）の軸（１′）方向に高
    い熱負荷を受けているシリンダヘッド（２）の方へ通り
    抜けていくことを特徴とする請求項１に記載の空冷式内
    燃機関。 ３、Ｖ型配置されたシリンダ列を備え、両シリンダ列（
    Ａ、Ｂ）の外側面のところにそれぞれ１つの充填気用熱
    交換器（４）が設けられるとともにＶ空間（２９）のと
    ころにエンジン部を通じて冷却空気を吸い込み外へ吹き
    出すファン（２３）が設けられていることを特徴とする
    請求項１に記載の空冷式内燃機関。
JP2025012A 1989-02-07 1990-02-02 空冷式内燃機関 Expired - Lifetime JPH0726530B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT25789 1989-02-07
AT257/89 1989-02-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02245415A true JPH02245415A (ja) 1990-10-01
JPH0726530B2 JPH0726530B2 (ja) 1995-03-29

Family

ID=3485733

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2025012A Expired - Lifetime JPH0726530B2 (ja) 1989-02-07 1990-02-02 空冷式内燃機関

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4989552A (ja)
JP (1) JPH0726530B2 (ja)
DE (1) DE4000917A1 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19510730A1 (de) * 1995-03-24 1996-09-26 Abb Management Ag Verfahren und Vorrichtung zur Luftkühlung von Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen
US6976479B1 (en) * 2004-08-10 2005-12-20 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine with optimized engine charge air-cooling system
JP4300364B2 (ja) * 2004-09-29 2009-07-22 日産自動車株式会社 可変過給システムの過給圧調整装置
US20060213364A1 (en) * 2005-03-24 2006-09-28 Cox C P Ducted cooling arrangement for hydrostatic pumps
DE102007054954A1 (de) * 2007-11-17 2009-05-20 Deutz Ag Luftgekühlte Brennkraftmaschine
FR2968719B1 (fr) * 2010-12-10 2012-12-21 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de canalisation d'un flux de gaz d'alimentation d'un moteur a combustion interne

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1930508A (en) * 1932-02-20 1933-10-17 Westinghouse Electric & Mfg Co Engine cooling system
DE696655C (de) * 1938-03-24 1940-10-19 Bayerische Motoren Werke Akt G Motorgondel fuer luftgekuehlte, mit einem ein- oder mehrstufigen Ladegeblaese ausgeruestete Flugmotoren mit sternfoermig angeordneten Zylindern
US2350784A (en) * 1938-09-23 1944-06-06 Lohner Kurt Air charge cooling device
US2321097A (en) * 1940-12-23 1943-06-08 Mills Edward Cecil Air or gas compressor
US2573544A (en) * 1946-10-02 1951-10-30 Joseph M Colby Air-cooled internal-combustion engine
US2611346A (en) * 1947-03-14 1952-09-23 Schweizerische Lokomotiv Air-duct means for air-cooled internal-combustion engines
DE975078C (de) * 1950-11-28 1961-08-03 Modag Motorkompressor
FR2215840A5 (ja) * 1973-01-30 1974-08-23 Alsthom
DE2553821A1 (de) * 1975-11-29 1977-06-02 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE3200685A1 (de) * 1982-01-13 1983-07-21 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Luftgekuehlte brennkraftmaschine mit aufladung und ladeluftkuehlung

Also Published As

Publication number Publication date
US4989552A (en) 1991-02-05
DE4000917A1 (de) 1990-08-09
JPH0726530B2 (ja) 1995-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4702079A (en) Air-cooled type intercooler for a supercharged internal combustion engine
US6935319B2 (en) Exhaust-gas recirculation system of an internal combustion engine
JP3544269B2 (ja) エンジンのｅｇｒ装置
US6116026A (en) Engine air intake manifold having built-in intercooler
US7757678B2 (en) Locomotive exhaust gas recirculation cooling
US4693084A (en) Charge cooler angle duct
JP2008520501A (ja) 車輌の冷却装置
US7748437B2 (en) Heat exchanger with tube core, in particular for a supercharged internal combustion engine
JP2010511125A (ja) 車両の冷却器装置
JP2002188526A (ja) Ｅｇｒ装置
US6546919B2 (en) Combined remote first intake air aftercooler and a second fluid from an engine cooler for an engine
JPH02245415A (ja) 空冷式内燃機関
JP3518875B2 (ja) 二段過給機付きエンジン
JP2000282960A (ja) Ｅｇｒ冷却装置
EP1048832B1 (en) "Supercharged internal-combustion engine"
US20120006019A1 (en) Internal combustion engine with horizontally arranged cylinder banks and exhaust-gas turbocharger
US20100044022A1 (en) Air-to-air cooling assembly
US8205668B2 (en) Heat exchanger with disimilar metal properties
JPH08291773A (ja) エンジンの排気還流装置
JPH10220305A (ja) インタークーラー付きｅｇｒ装置
JPS6088821A (ja) 過給機付エンジンの吸気冷却装置
US20170022885A1 (en) Intake system of engine having intake duct
JP3920121B2 (ja) 車載用エンジンの給気冷却装置
JP2021162220A (ja) インタークーラ
JP2522482Y2 (ja) 二段過給機付内燃機関の排気ガス再循環構造