1304782 ⑴ 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明槪括而言相關於自行車液壓制動器致動裝置。 更明確地說，本發明相關於在制動系統中提供增進的制動 特性的自行車液壓制動器致動裝置。 【先前技術】 • 騎自行車正成爲日益流行的娛樂形式以及運輸工具。 另外’騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成爲 • 非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或 v 競賽’自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組 件。已曾被廣泛地重新設計的系統之一便是液壓制動系統 0 自行車液壓制動系統典型上包含液壓制動器致動裝置 、附著於自行車車輪中的一個的轉子、及相鄰於轉子且具 •有回應液壓制動器致動裝置中的液壓的改變而選擇性地接 觸轉子的制動墊的卡鉗。 液壓制動器致動裝置典型上具有安裝於自行車車把的 威體。殼體包含鏜孔、設置在鏜孔中的主活塞、及可樞轉 地支撐在殼體上的槓桿臂。槓桿臂的樞轉移動提供用來移 動主活塞以造成卡鉗中液壓的改變及從動活塞的移動的槓 桿率（leverage )。典型上，制動墊與轉子的制動表面間 隔開，直到由於從動活塞的移動而被驅策至與轉子進行制 動接觸。 -4- (2) 1304782 當液壓制動器致動裝置的槓桿臂在一開始 爲制動墊必須先移動以閉合制動墊與轉子的制 的間隙，所以造成制動接觸延遲。制動墊的移 一移動比直接相應於槓桿臂的移動。明確地說 臂在角度上的每一段移動，制動墊就有相應的_ 想要的是使制動墊快速地朝向轉子的制動 提供快速的制動回應。但是，在傳統液壓制動 中，制動墊至轉子的移動必定會有一段不想要 行進量。 鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此 ，對於使制動墊的移動相對於槓桿臂的移動有 的創新的液壓制動器致動裝置有需求。本發明 領域中的此需求以及其他需求，此對於熟習此 言從此揭示很明顯。 【發明內容】 本發明的一目的爲提供一種液壓制動器致 具有增進的主活塞移動回應。 本發明的另一目的爲提供一種液壓制動器 的推桿/滾子及槓桿組態，其增進制動回應。 本發明的另一目的爲提供一種液壓制動器 其形成爲於槓桿行程的第一部份用第一槓桿對 來回應槓桿的移動，且於槓桿行程的第二部份 對活塞移動比來回應槓桿的移動。 移動時，因 動表面之間 動典型上以 ，對於槓桿 -段移動。 表面移動以 器致動裝置 有的槓桿臂 揭示很明顯 改進的比率 針對此技術 項技術者而 動裝置，其 致動裝置內 致動裝置， 活塞移動比 用第二槓桿 -5- 1304782 (3) . 上述目的基本上可藉著提供一種自行車液壓制動器 動裝置而達成，其設置有具有鏜孔的液壓主缸殼體、被 收在鏜孔中的主活塞及徑向密封件、推桿、及槓桿。推 形成爲將主活塞及徑向密封件在中性位置與制動位置之 移動。槓桿可樞轉地附著於殼體以用來在靜置位置與制 器致動位置之間進行樞轉移動。槓桿包含形成爲且被配 成當槓桿在靜置位置與制動器致動位置之間樞轉時移動 ♦ 桿的接觸表面。推桿包含形成爲用以接觸槓桿的接觸表 的至少一個滾子。 • 對於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目 、 、特徵、方面、及有利點從以下連同圖式揭示本發明的 佳實施例的詳細敘述會顯明。 以下會參考形成此原始揭示的一部份的圖式。 【實施方式】 以下參考圖式說明本發明的選定的實施例。對於熟 此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本.發明的實施 的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申 專利範圍及其等效物所界定的本發明。 首先參考圖1，圖中顯示根據本發明的第一實施例 自行車10。自行車〗〇的部件中包含車架12、前叉14、 車輪1 6、後車輪1 8、車把20、及液壓制動系統22。前 “可樞轉地支撐在車架12±。前車輪16以傳統方式可 轉地支撐在前叉1 4上，且後亩鯰！。M @ w . _ 致 接 桿 間 動 置 推 面 的 較 習 例 請 的 Ί 刖 叉 旋 地 -6- (4) 1304782 支撐在車架1 2的後部上。 以下的液壓制動系統2 2的敘述係針對形成爲用來對 前車輪1 6施加制動力的制動系統。但是，從圖式及此處 的敘述應可瞭解’自行車1 0包含形成爲用來對後車輪i 8 施加制動力的分開的制動系統。因爲前及後自行車制動系 統具有相同的組件且以相同方式操作，所以爲簡潔起見此 處只敘述被安裝成爲用來對前車輪16施加制動力的液壓 # 制動系統2 2。明確地說’此處的液壓制動系統2 2的敘述 適用於前及後制動系統二者。 如圖2所示’液壓制動系統2 2基本上包含轉子2 4、 、 制動器卡鉗2 6、液壓管線2 8、及液壓制動器致動裝置3 0 。在液壓制動系統22中，制動器卡鉗26爲從動缸筒，而 .液壓制動器致動裝置30爲主缸。如圖3所示，轉子24附 著於前車輪16。制動器卡鉗26相鄰於轉子24以傳統方式 被固定於前叉14。 • 再次參考圖2，制動器卡鉗26包含從動活塞S及制 動墊P。液壓管線28連接於制動器卡鉗26及液壓制動器 致動裝置3〇二者，使得引至制動器卡鉗26的液壓制動器 致動裝置30內的流體壓力的增加造成從動活塞S移動， 因而將制動墊P移動至與轉子24接觸且對前車輪1 6施加 制動力。也如圖2所示，液壓制動器致動裝置30被固定 . 於車把2 0。 • 特定地參考圖4至1 0，以下提供根據本發明的液壓制 動器致動裝置3 0的詳細敘述。 (5) 1304782 如圖5中最佳顯示的，液壓制動器致動裝置30基本 上包含液壓主缸殻體34、活塞36、移動限制部份40、推 桿44，及槓桿總成48。 如圖7及8中最佳顯示的，液壓主缸殼體34基本上 包含車把附著部份50、液壓管線附著端部62、缸筒鏜孔 64、凹部66、槓桿支撐部份68、及推桿支撐端部70。如 圖4中最佳顯示的，液壓主缸殼體34也包含制動流體貯 J 器 72。 再次回至圖7及8，液壓管線附著端部62被定尺寸成 爲以傳統方式連接於液壓管線2 8。如圖9及1 0所示，缸 筒鏜孔64界定軸線A且被定尺寸成爲接收活塞36，以使 得活塞3 6在缸筒鏜孔6 4內沿著軸線A滑動。凹部6 6被 定尺寸成爲接收推桿44’以使得推桿44可在凹部66內移 動而接觸活塞3 6的一部份’如以下會更詳細地敘述的。 如圖5中最佳顯示的’槓桿支撐部份6 8由兩個間隔 > 開的側壁74界定。此二側壁74各自形成有鏜孔76。樞銷 7 8裝配在鏜孔7 6內，以用以下會更詳細敘述的方式可樞 轉地支撐槓桿總成48。如圖7至10所示’液壓主缸殼體 34的推桿支撐端部70包含螺紋開孔80。 特定地參考圖5及圖7至1 〇 ’以下詳細敘述活塞3 6 。活塞36作用成爲液壓制動系統22的主活塞。活塞36 ( 主活塞）的移動造成制動器卡鉗26中的從動活塞S根據 . 液壓主缸殼體3 4內的流體壓力的相應增加而相應移動。 活塞36基本上爲圓柱形的構件，其基本上包含裝配 -8 - (6) 1304782 有密封件8 6及8 8的密封件接收凹部8 2及8 4、及推桿 收端部9 0。密封件8 6及8 8爲繞凹部8 2及8 4的外圓周 伸的徑向密封件。密封件8 6及8 8在缸筒鏜孔6 4與活 3 6之間產生流體密封作用。推桿接收端部90包含凹入 面。 活塞36及密封件86及88形成爲在圖7及9所示 中性位置與圖8及1 0所示的制動位置之間移動。作用 φ 爲主活塞的活塞36被復位彈簧91(圖7及8)偏壓至 性位置（圖7及9 )，而復位彈簧9 1也被設置在缸筒鏜 * 64 內。 、 如圖5及圖7至1 0所示，移動限制部份40包含第 板件92、第二板件93、襯套94、及螺栓B。第一板件 形成有被定尺寸成爲接收襯套94的凹部。襯套94包含 心開口，而此中心開口具有界定推桿引導表面9 5的內 環狀表面（見圖9及10)，如以下會與推桿44的敘述 # 起更詳細地敘述的。第一板件9 2及第二板件9 3包含接 螺栓B的對準開孔，使得螺栓B將移動限制部份40附 於液壓主缸殼體3 4的推桿支撐端部7 0。明確地說，螺 B旋入螺紋開孔80內。在移動限制部份40被安裝在液 主缸殻體3 4的推桿支撐端部7 0上的情況下，推桿引導 面95較佳地與缸筒鏜孔64以及與活塞36的移動方向 準。 - 特定地參考圖5及圖7至1 0，以下提供對推桿44 敘述。推桿44形成爲將活塞36及密封件86及88移動
接 延 塞 表 的 成 中 孔 92 中 部 收 著 栓 壓 表 對 的 至 (S -9- (7) 1304782 制動位置（圖8及10 ) ’以增加缸筒鏜孔64內的流體壓 . 力來造成制動器卡鉗2 6中的從動活塞S移動制動墊p， 以在轉子2 4上施加制動力。 如圖5中最佳顯不的’推桿44基本上包含活塞接觸 部份9 6、槓桿接觸部份9 7、及引導部份9 8，其中槓桿接 觸部份9 7被設置在活塞接觸部份96與引導部份98之間 。活塞接觸部份9 6包含較佳地由摩擦減小材料製成的蓋 φ 帽100’其具有形狀成爲可裝配在活塞接觸部份96上的開 口、及符合活塞3 6的推桿接收端部90的凹入表面的主活 * 塞接觸端部。 ^ 槓桿接觸部份97位於推桿44的縱向中央部份，且包 含從槓桿接觸部份97的相反兩側伸出的相對軸件1 〇2。槓 桿接觸部份97另外包含一對滾子1〇4,各被安裝在每一軸 件1 02上。滾子1 04彼此間隔開在槓桿接觸部份97的相 反兩側。因此，滾子104被支撐成爲在推桿44的縱向中 φ 央部份處進行旋轉移動。滾子104的外圓周表面界定凸輪 表面接觸部份，如以下更詳細敘述的。 滾子104可由金屬、尼龍（nylon)、或摩擦減小材 料製成。滾子104可爲如圖所示的可旋轉套筒，或是可包 含接觸軸件1 02的內部軸承，以提供繞軸件1 02的平滑滾 動。滾子104爲被支撐成爲用以在軸件1〇2上進行旋轉移 動的凸輪滾子，如以下更詳細敘述的。 . 推桿44的引導部份98基本上爲接觸推桿引導表面95 的伸長狀桿件或軸件。明確地說，引導部份9 8延伸通過 -10- (8) 1304782 襯套94，使得推桿引導表面95的環狀形狀圍繞推桿44的 引導部份98的一段。因此，推桿44被侷限在推桿引導表 面95與活塞36之間。另外，因爲推桿44被如此地侷限 ，所以推桿44被限制於相應於活塞3 6的移動方向的與缸 筒鏜孔64的軸線A同軸對準的線性移動。因爲如此，所 以液壓主缸殻體34因此包含接收推桿44的一部份的移動 限制部份4〇。移動限制部份40形成爲將推桿44限制於線 性移動。 參考圖5、7、及8，以下提供對槓桿總成4 8的敘述 。槓桿總成48可樞轉地附著於液壓主缸殼體34，用來繞 樞銷7 8在圖7所示的靜置位置與圖8所示的制動器致動 位置之間進行樞轉移動。槓桿總成4 8基本上包含槓桿構 件1 1 0、塊體構件1 1 2、及作用範圍（reach )調整機構 1 1 4。槓桿構件1 1 0包含抓握端部丨丨8及從抓握端部1 1 8 延伸的一對大致平行的延伸部1 2 0。延伸部1 2 0的每一個 在其樞轉端部處形成有開孔1 2 2，而二開孔1 2 2同軸地對 準。延伸部120的每一個另外形成有成爲作用範圍調整機 構1 1 4的一部份的伸長狀開口 1 24。 塊體構件112包含被界定在一對凸輪凸出部128上的 凸輪表面。每一個凸輪凸出部128具有凸輪表面區域130 。此二凸輪表面區域130界定塊體構件112的凸輪表面。 塊體構件1 1 2也包含供塊體構件丨〗2繞著樞轉的開孔1 3 2 及成爲作用範圍調整機構1 1 4的一部份的伸長狀槽溝1 3 4 -11 - (9) 1304782 槓桿總成48藉著樞銷78而被可樞轉地支撐在液壓主 . 缸殻體34的槓桿支撐部份68上。明確地說，襯套136被 安裝在槓桿構件110的開孔122的每一個中以及在塊體構 件112的開孔132中。在塊體構件112被嵌入在槓桿構件 110的延伸部120之間且開孔132與開孔122對準的情況 下，槓桿總成48被嵌入在槓桿支撐部份68的二間隔開的 側壁74之間。在開孔122及1 32與側壁74的鏜孔76對 φ 準的情況下’樞銷78被裝配至開孔122及132以及鏜孔 76內，因而將槓桿總成48可樞轉地支撐在液壓主缸殻體 * 34 上。 。 作用範圍調整機構114基本上包含螺栓140、螺母 142、及銷144。銷144被插入伸長狀槽溝134及伸長狀開 口 124內，且螺栓140被插入形成於塊體構件112的孔內 且通過形成於銷1 44的螺紋孔。作用範圍調整機構1 1 4提 供作用範圍調整功能來調整槓桿構件1 1 0的靜置位置。 φ 如圖9及10所示，凸輪表面區域13〇(接觸表面）形 成爲且被配置成在槓桿總成48在靜置位置（圖9)與制動 器致動位置（圖1 〇 )之間樞轉時移動推桿44。從圖式應 很清楚，凸輪表面區域130間隔分開，以延伸至推桿44 的相反兩側且接觸滾子1 04 (凸輪表面接觸部份）。凸輪 表面區域130爲大致平面狀，但是從圖式及此處的敘述應 可瞭解凸輪表面或者可具有曲線狀或弧形的輪廓。 如在圖9中可清楚地看見的，滾子1 〇4在位置點G處 接觸凸輪表面區域130。在圖10中，滾子104在位置點Η -12- (10) 1304782 處接觸凸輪表面區域I 3 0。位置點G與位置點Η相比較爲 遠離樞銷78。槓桿總成48的移動對活塞36 (及推桿44 ) 的移動的簡單運動學分析顯示存在有由其各別的移動所界 定的至少二不同的槓桿比（lever ratio)。 第一槓桿比被定義成爲在槓桿總成48接近靜置位置 (例如，在滾子1 04於位置點G的附近與凸輪表面區域 1 3〇接觸之下）且活塞36接近中性位置的情況下（圖9 ) ，相對於槓桿總成4 8的角度移動距離的活塞3 6的線性移 動距離。 第二槓桿比被定義成爲在槓桿總成48接近制動器致 動位置（例如，在滚子1 04於位置點Η的附近與凸輪表面 區域1 3 0接觸之下）且活塞3 6接近制動位置的情況下（ 圖1 〇 )，相對於槓桿總成4 8的角度移動距離的活塞3 6的 線性移動距離。第一槓桿比不同於第二槓桿比。明確地說 ，第一槓桿比大於第二槓桿比。 圖19的圖表顯示相應於第一及第二槓桿比的資料， 其中在大約1至6mm (毫米）的槓桿行程（mm)距離之 間的圖表的左手側部份大致相應於定義第一槓桿比的情況 ，而在大於大約7mm的槓桿行程（mm )距離處開始的圖 表的左手側相應於大於第一槓桿比的第二槓桿比。 第二實施例 現在參考圖1 1至1 7，以下說明根據第二實施例的液 壓制動系統的液壓制動器致動裝置23 0。鑑於第一實施例
-13- (11) 1304782 與第二實施例之間的相似性，與第一實施例的零件或部份 相同的第二實施例的零件或部份會被給予與第一實施例的 零件或部份相同的參考數字。另外，爲簡潔起見可能省略 與第一實施例的零件或部份相同的第二實施例的零件或部 份的敘述。 如圖1 1所示，液壓制動器致動裝置2 3 0具有許多與 第一實施例相同的特徵。例如，液壓制動器致動裝置23 0 > 包含活塞3 6，但是不包含第一實施例的移動限制部份40 。液壓制動器致動裝置23 0包含與第一實施例的相應部份 相比有修改的液壓主缸殼體234、推桿244、及槓桿總成 248 ° 液壓主缸殼體234具有許多與第一實施例的液壓主缸 殼體34相同的特徵，除了第一實施例的側壁74及推桿支 撐端部70已被修改。明確地說，液壓主缸殻體234包含 側壁274 ’而側壁274包含形成移動限制部份的一部份的 > 槽溝250。另外，第一實施例的液壓主缸殼體34的推桿支 撐端部70的螺紋開孔80已被去除。除此之外，液壓主缸 殼體234具有與第一實施例的液壓主缸殼體34相同的特 徵。 推桿244基本上包含活塞接觸部份25 2及槓桿接觸部 份254。活塞接觸部份2 52具有中空內部以及符合活塞36 的推桿接收端部90的凹入表面的主活塞接觸端部。槓桿 接觸部份254包含從槓桿接觸部份2W的相反兩側伸出的 —對軸件2 5 6及中心螺紋開孔2 6 0。一對滾子2 6 2被設置 -14- < 5 (12) 1304782 在軸件256上。每一個滾子262包含第一滾子區域264、 第二滾子區域266、及在第一滾子區域264與第二滾子區 域26 6之間伸出的環狀凸出部268。滾子262形成爲使得 第一滾子區域264作用成爲凸輪表面接觸部份’而第二滾 子區域266延伸至槽溝250內。環狀凸出部268接觸側壁 2 7 4的內表面以引導推桿2 4 4，因而防止推桿2 4 4的側向 移動。 明確地說，第二滾子區域266及槽溝2 50界定移動限 制部份及推桿支撐端部，其將推桿244限制於在液壓主缸 殼體234內的線性移動。第二滾子區域266及槽溝250另 外作用成爲推桿244的引導部份。 調整螺栓270被安裝在推桿244的槓桿接觸部份254 的中心螺紋開孔260內。調整螺栓270被定尺寸成爲使得 調整螺栓2 7 0的一部份延伸通過中心螺紋開孔260。調整 螺栓270的曝露部份如圖14所示延伸至活塞接觸部份252 的中空內部內，且提供推桿2 44與活塞3 6之間的定位調 整。 如圖1 5及1 6所示’槓桿總成248藉著樞銷78而可 樞轉地附著於液壓主缸殼體2 3 4，以在圖1 5所示的靜置位 置與圖1 6所示的制動器致動位置之間進行樞轉移動。如 圖1 1中較清楚地顯示的，槓桿總成2 4 8基本上包含槓桿 構件3 1 0 '塊體構件3 1 2、及作用範圍調整機構1 1 4。槓桿 構件3 1 0包含抓握端部11 8及從抓握端部丨1 8延伸的一對 大致平行的延伸部3 2 0。延伸部3 2 〇的每一個類似於第一 -15- (13) 1304782 實施例的延伸部1 20，但是已被修改成爲包含偏移部3 24 。偏移部3 24形成有開孔1 22。 再次參考圖1 5及1 6，塊體構件3 1 2包含界定在一對 凸輪凸出部32 8上的凸輪表面。每一個凸輪凸出部3 28具 有凸輪表面區域330。此二凸輪表面區域330界定塊體構 件312的凸輪表面。如圖11中較清楚地顯示的，塊體構 件3 1 2也包含開孔3 3 2及成爲作用範圍調整機構1 1 4的一 部份的伸長狀槽溝1 3 4。 槓桿總成2 4 8藉著樞銷7 8而被可樞轉地支撐在液壓 主缸殼體234上。明確地說，襯套U6被安裝在槓桿構件 3 1 0的開孔1 2 2的每一個中以及在塊體構件3 1 2的開孔 3 3 2中。另外，樞銷7 8被插入至鏜孔7 6、開孔3 3 2、及開 孔122內，以將槓桿總成248支撐在液壓主缸殼體234上 〇 如圖15及16所示，凸輪表面區域330(接觸表面） 形成爲且被配置成在槓桿總成24 8在靜置位置（圖1 5 )與 制動器致動位置（圖1 6 )之間樞轉時移動推桿244。從圖 式應很清楚，凸輪表面區域330間隔分開，以延伸至推桿 244的相反兩側且接觸滾子262的第二滾子區域266。應 注意凸輪表面區域3 3 0的輪廓形成爲特定形狀或是成爲弧 形形狀，因而進一步增進上文相關於第一實施例所定義的 第一及第二槓桿比。 第三實施例
-16- (14) 1304782 現在參考圖1 8 ’以下說明根據第三實施例的液壓制動 系統的液壓制動器致動裝置4 3 0。鑑於第一實施例與第三 實施例之間的相似性，與第一實施例的零件或部份相同的 第三實施例的零件或部份會被給予與第一實施例的零件或 部份相同的參考數字。另外，爲簡潔起見可能省略與第一 實施例的零件或部份相同的第三實施例的零件或部份的敘 述。 φ 除了塊體構件112由塊體構件435取代且推桿44由 推桿400取代之外，液壓制動器致動裝置430與第一實施 ’ 例的液壓制動器致動裝置30相同。塊體構件435只包含 - 單一凸輪表面區域445。推桿400包含具有第一及第二支 撐壁4 5 0的凸輪表面接觸部份，而單一滾子455被可旋轉 地支撐在第一及第二支撐壁450之間，且滾子形成爲接觸 凸輪表面區域445。 • 術語的槪括解讀 在瞭解本發明的範圍時，此處所用的敘述裝置的組件 、區段、或部份的術語「形成爲或構成爲」包含被建構及 /或被程式規劃來執行所想要的功能的硬體及/或軟體。在 瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生 字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、 及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、 組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此 也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具 〆 . v a -：i -17- (15) 1304782 有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「 部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單 一部件或多個部件的雙重意義。並且，此處所用來敘述本 發明的以下方向術語「向前、向後、上方、向下、直立、 水平、下方、及橫向」以及任何其他類似的方向術語指的 是配備有本發明的自行車的方向。因此，這些術語在被用 來敘述本發明時應相對於配備有本發明的自行車於常態騎 行位置所使用者被解讀。最後，此處所用的程度術語例如 「大致或實質上」、「大約」、及「幾近」表示其所修飾 的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。例 如，這些術語應被解讀爲包含所修飾的術語的至少± 5 %的 偏差’只要此偏差不會否定所修飾的字的意義。 雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對 於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨 的申請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不 同的改變及修正。另外，以上根據本發明的實施例的敘述 只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其 等效物所界定的本發明爲目的。 【圖式簡單說明】 圖1爲包含根據本發明的液壓制動器致動裝置的自行 車的側視圖。 圖2爲根據本發明的第一實施例的液壓制動器致動裝 置的示意圖，顯示液壓制動器致動裝置可操作地連接於制
• 18 - (16) 1304782 動器卡鉗。 圖3爲根據本發明的第一實施例的圖1所示的自行車 的前車輪的一部份的側視圖’顯示制動器卡鉗及制動器轉 子。 圖4爲以從自行車移下的方式顯示的根據本發明的第 一實施例的液壓制動器致動裝置的立體圖。 圖5爲根據本發明的第一實施例的液壓制動器致動裝 置的立體分解圖。 圖6爲根據本發明的第一實施例的液壓制動器致動裝 置的側視圖。 圖7爲沿圖6中的線7 -7所取的根據本發明的第一實 施例的液壓制動器致動裝置的剖面圖，顯示槓桿、推桿、 及活塞的細節，其中槓桿處於靜置位置且活塞處於中性位 置。 圖8爲類似於圖7的根據本發明的第—實施例的液壓 制動器致動裝置的剖面圖，其中槓桿處於制動器致動位置 且活塞處於制動位置。 圖9爲沿圖6中的線9 - 9所取的根據本發明的第—實 施例的液壓制動器致動裝置的剖面圖，顯示槓桿上的凸輪 表面與推桿的滾子接觸’其中槓桿處於靜置位置且活塞處 於中性位置。 圖10爲類似於圖9的根據本發明的第一實施例的液 壓制動器致動裝置的剖面圖’其中槓桿處於制動器致動位 置且活塞處於制動位置。 -19- (17) 1304782 圖11爲類似於圖5的j_L體分解圖，顯示根據本發明 的第二實施例的液壓制動器致動裝置。 圖1 2爲根據本發明的第二實施例的圖】1所示的液壓 制動器致動裝置的側視圖。 圖13爲根據本發明的弟·一實施例的圖11及12所示 的液壓制動器致動裝置的片斷側視圖。 圖1 4爲沿圖1 2中的線1 4· 1 4所取的根據本發明的第 φ 二實施例的液壓制動器致動裝置的剖面圖，顯示槓桿、推 桿、及活塞的細節’其中槓桿處於靜置位置且活塞處於中 _ 性位置。 - 圖15爲沿圖12中的線15-15所取的根據本發明的第 二實施例的液壓制動器致動裝置的剖面圖，顯示槓桿上的 凸輪表面與推桿的滾子接觸，其中槓桿處於靜置位置且活 塞處於中性位置。 圖16爲類似於圖15的根據本發明的第二實施例的液 φ 壓制動器致動裝置的剖面圖，其中槓桿處於制動器致動位 置且活塞處於制動位置。 圖〗7爲根據本發明的第二實施例的液壓制動器致動 裝置的槓桿及推桿的立體圖，顯示槓桿的一對凸輪表面與 推桿的一對滾子接觸。 圖18爲根據本發明的第三實施例的液壓制動器致動 裝置的槓桿及推桿的立體圖，顯示槓桿的單一凸輪表面與 推桿的單一滾子接觸。 圖1 9爲顯示活塞的移動（活塞行程）、槓桿移動對 -20- (18) (18)1304782 活塞移動的比、及制動力輸出的圖表 【主要元件符號說明】 1 0 :自行車 1 2 :車架 14 :前叉 1 6 :前車輪 1 8 :後車輪 2 0 :車把 2 2 :液壓制動系統 2 4 :轉子 2 6 :制動器卡鉗 2 8 :液壓管線 3 0 :液壓制動器致動裝置 3 4 :液壓主缸殼體 3 6 :活塞 40 :移動限制部份 44 :推桿 4 8 :槓桿總成 5 0 :車把附著部份 62 :液壓管線附著端部 64 :缸筒鏜孔 6 6 :凹部 6 8 :槓桿支撐部份 -21 - (19)1304782 70 ： 72 ： 74 ： 76 ： 78 ： 80 ： 82 ：
86 ： 88 : 90 ： 91 ： 9 2 ： 93 ： 94 ：
96 ： 97 ： 98 ： 100 ： 102 ： 104 ： 110： 112： 推桿支撐端部 制動流體貯器 側壁 鏜孔 樞銷 螺紋開孔 密封件接收凹部 密封件接收凹部 密封件 密封件 推桿接收端部 復位彈簧 第一板件 第二板件 襯套 推桿引導表面 活塞接觸部份 槓桿接觸部份 引導部份 蓋帽 軸件 滾子 槓桿構件 塊體構件 -22- (20) 1304782 1 1 4 :作用範圍調整機構 1 1 8 :抓握端部 120 :延伸部 122 :開孔 1 2 4 :伸長狀開口 1 2 8 :凸輪凸出部 1 3 0 :凸輪表面區域 φ 1 3 2 :開孔 1 3 4 :伸長狀槽溝 ' 1 3 6 :軸承 - 1 4 0 :螺栓 1 42 :螺母 144 ：銷 2 3 0 :液壓制動器致動裝置 23 4 :液壓主缸殼體 • 244 :推桿 2 4 8 :槓桿總成 2 5 0 :槽溝 2 52 :活塞接觸部份 2 54 :槓桿接觸部份 2 5 6 :軸件 2 6 0 :中心螺紋開孔 2 6 2 :滾子 2 6 4 :第一滾子區域 -23- (21) 1304782 266:第二滾子區域 268 :環狀凸出部 2 7 0 :調整螺栓 274 :側壁 3 1 0 :槓桿構件 3 1 2 :塊體構件 3 2 0 :延伸部 φ 3 24 :偏移部 3 2 8 :凸輪凸出部 ' 330:凸輪表面區域 - 3 3 2 :開孔 400 :推桿 430:液壓制動器致動裝置 43 5 :塊體構件 445:凸輪表面區域 φ 450 :支撐壁 4 5 5 :滾子 A :軸線 B :螺栓 G :位置點 Η :位置點 Ρ :制動墊 5 :從動活塞 -24-