TWI304453B - - Google Patents

Description

1304453 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 尤指一種適用於 本發明係關於一種汽缸體散熱結構 引擎之汽缸體散熱結構。 【先前技術】 -般速克達㈣所使狀四行_鍊^丨擎，係透過 汽缸内部週而復始的進氣、壓縮、爆炸、排氣之四行程而 產生源源不絕之動力。其中’汽飯體内部的活塞室，因為 10活塞的高速往復運動，無可避免的產生高熱。因此，在汽 缸體的外部，-般都會凸設許多續片以增加散熱面積，利 用強制氣冷的方式，以期順利將汽缸壁所承受之 至外部，避免引擎工作溫度過高而影響性能。 ' 皿’ 請參閱圖4係習知汽缸體之立體圖。如圖所示，汽缸體 15 9具有一鍊條室94、及一活塞室9卜活塞㈣之周圍環繞有 一汽缸壁92。& 了順利將引擎作動時，活塞室㈣部的高 熱透過汽缸壁92散發至外部，汽缸體9外週更凸設有許多轉 片93。 然而，汽缸壁92鄰近鍊條室94之壁面95，因為鍊條室 20 94穿設有凸輪鍊條（圖未示）之緣故，無法如同其他壁面一般 地凸设鰭片。而此處的習知散熱方式，係利用鍊條室料内 部之回流機:¾、及機油肖空氣混合之油氣流動，針對壁面 95進行散熱。 1304453 習知之此種散熱方式，時常受限於壁面％之表面積不 ，’造成冷卻效果並不理想。此外，因為深處鍊條室糾内 部而散熱不均，壁面95之溫度經常高於汽缸壁”其他部分 之溫度，長久下來將導致汽缸體9受到不同的熱應力而= 5形、更有甚者會造成機油洩漏，嚴重影響引擎效能，誠古 改善之必要。 【發明内容】 本發明係有關於一種汽缸體散熱結構，1 10引擎内。此引擎包括有一曲轴箱、一汽紅體、及=在頭: 之汽缸體係組設於曲軸箱上，而汽缸頭係組設於汽缸 其中，上述汽缸體係具有一活塞室、一汽缸内壁、及 一鍊條室。汽缸内壁係介於活塞室、及鍊條室之間，並包 括有-鍊條室壁面。此鍊條室壁面係位於鄰近前述鍊條= 之一側面上，且此鍊條室壁面係凸設有至少一散熱件。 藉此，利用凸設散熱件之方式，鄰近活塞室之鍊條室 壁面可增加散熱之表面積，強化冷卻功效。此外，亦可j 併解決習知汽紅體因散熱不均而容易產生熱變形、及造: 20 機油洩漏之問題，大幅提昇引擎效能。 其中，本發明之至少一散熱件係可包括有複數個散熱 凸肋。當然，散熱件之形式不限於散熱凸肋，亦可採用散 熱凸點、散熱凸塊、散熱凸條等其他等效增加表面積之散 熱方式，端視製造者之自身需要而可自行加以變化。 1304453 承上所述’该等散執A V么r上 蚁熟凸肋係可由上述汽缸頭到曲軸箱 '別呈縱向排列。當然，視製造者之散熱流體規割設計， 上述散熱凸肋亦可以斜向排列，且彼此之間可為平行排 列、或為不平行排列；但須留 A W思使機油保向下流之流道以 供機油流通。 此外， 克達引擎。 本毛月之引擎係可為—使用於四行程機車之速

15 另外，本發明之引擎係可為一氣冷式引擎，此氣冷式 引擎係可為一強制氣冷引擎。 再且，本發明之曲軸箱内係槐設有一曲柄轴，此曲柄 軸-端係㈣有-正時鍊輪。又，錢曲柄㈣組設有一 曲柄’此曲柄-端係組設有_活塞，此活塞係滑設於上述 汽紅體之活塞室内。俾透過活塞進行往復運動以輸出引擎 動力至曲柄軸，進而帶動正時鍊輪、及輸出引擎動力至外 部。 承上所述，本發明之汽缸頭内係樞設有一凸輪軸，此 凸輪軸-端係固設有一凸輪鍊輪。又，此凸輪鍊輪係繞設 有一鍊條，此鍊條係穿越上述汽缸體之鍊條室、進而繞設 於曲軸箱之正時鍊輪上。 【實施方式】 請先參閱圖1係本發明一較佳實施例之引擎結構示意 圖。如圖所示，本實施例一種汽缸體散熱結構係組設在一 引擎1内，引擎1具有一曲軸箱丨丨、一汽缸體2、以及一汽缸 1304453 頭12。在本實施例中，引擎i係為—強制氣冷式逮克達 100°當然’引擎i亦可為非強制氣冷式之其他5丨擎，唯本 實施例以強制氣冷式速克達引擎100做說明。 其中，汽缸頭12係組裝在汽缸體2上，汽缸體2再組装 5 於曲軸箱11上。 < 請再-併參閱圖2、及圖3係本發明一較佳實施例之汽 缸體俯視圖、及汽缸體立體圖。如圖所示，汽缸體2係包括 :活塞室21、一汽缸内壁23、及一鍊條室22。汽缸内壁^ 係介於活塞室21、及鍊條室22之間。請特別注意，汽红内 10壁23係具有-鍊條室壁面231，鍊條室壁面 鍊條室22之-側面上，且鍊條室壁面231係凸設有三個= 件 232。 藉此，透過在鍊條室壁面231凸設三個散熱件232，可 有效增加鍊條室壁面231之表面積，強化散熱功效。此外， 15 一併使汽缸體2整體得以平均散熱，完全消除習知汽缸體散 熱不均所衍生之汽缸體熱變形、甚或造成機油洩漏，嚴重 影響引擎效能之弊病。 其中，本實施例之三個散熱件232係為三個散熱凸肋 233，且此三個散熱凸肋233係汽缸頭12到曲軸箱丨丨分別縱 20 向排列（如圖3所示）。視製造廠商之不同設計，本實施例之 散熱凸肋233亦可替換為散熱凸點、散熱凸塊、散熱凸條等 其他等效散熱件。此外，本實施例之散熱凸肋233亦可斜向 排列，或彼此之間可平行排列、或不平行排列，唯仍保有 機油之流道以供機油流動。 1304453 . 此外，請再一併參閱圖1、及圖2，本實施例之曲軸箱 11内樞設有一曲柄軸1 Π，曲柄軸111 一端係固設有一正時 鍊輪113。曲柄軸111係組設有一曲柄112，曲柄112—端係 組設有一活塞114，活塞114係滑設於汽缸體2之活塞室21 5 内。俾藉由活塞114於活塞室21内部進行往復運動，以傳輸 引擎之動力至曲柄轴111，進而透過曲柄軸1丨1傳輸旋轉動 力至外部。 承上所述，汽缸頭12内係樞設有一凸輪軸121，凸輪軸 翁 121 一端係固設有一凸輪鍊輪122。凸輪鍊輪122上繞設有一 10 鍊條123，鍊條123係穿越汽缸體2之鍊條室22、進而繞設在 曲軸箱11之正時鍊輪113上。俾藉由正時鍊輪113旋轉帶動 鍊條123、進而控制凸輪鍊輪122旋轉，以達到控制引擎進、 排氣閥門之功能、及氣門正時之功效。 上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所 15主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限 於上述實施例。 义 【圖式簡單說明】 圖1係本發明一較佳實施例之引擎結構示意圖。 20圖2係本發明一較佳實施例之汽缸體俯視圖。 圖3係本發明一較佳實施例之汽缸體立體圖。 圖4係習知引擎汽缸體之立體圖。 1304453 【主要元件符號說明】 引擎1 強制氣冷式速克達引擎100 曲軸箱11 曲柄軸111 活塞室21，91 鍊條室壁面231 汽缸壁92 正時鍊輪113 凸輪軸121 汽缸體2,9 汽缸内壁23 散熱凸肋233 壁面95 活塞114 凸輪鍊輪122 曲柄112 汽缸頭12 鍊條123 鍊條室22,94 散熱件232 鰭片93

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Claims (1)

1. 97年S月修正頁 、申請專利範圍 擎包括有： 種汽缸體散熱結構，其係組設在一引擎内，該引 一曲軸箱； 5 一汽缸體，其係組設於該曲軸箱上，該汽缸體係包括 塞至 八缸内壁、及一鍊條室，該汽缸内壁係介於 該活塞室、及該鍊條室之間；以及 卜 一汽知1頭，其係組設於該汽紅體上； 其特徵在於： 10 —該汽缸内壁係包括一鍊條室壁面，其係位於鄰近該鍊 條至之側面上，該鍊條室壁面係凸設有至少一散熱件。 2·如申請專利範圍第1項所述之汽缸體散熱結構，其 中’該至少一散熱件包括有複數個散熱凸肋。 =3·如申凊專利範圍第2項所述之汽缸體散熱結構，其 15中，該等散熱凸肋係由該汽缸頭到該曲軸箱分別縱向排列。 4·如申請專利範圍第丨項所述之汽缸體散熱結構，其 中，該引擎係指一速克達引擎。 5·如申睛專利範圍第1項所述之汽缸體散熱結構，其 中，該引擎係指一氣冷式引擎。 6· >如申睛專利範圍第5項所述之汽缸體散熱結構，其 該氣冷式引擎係指一強制氣冷引擎。 11