TWI281451B

TWI281451B - Electrical shift and brake control device

Info

Publication number: TWI281451B
Application number: TW093105581A
Authority: TW
Inventors: Koji Uno; Kazuhiro Fujii
Original assignee: Shimano Kk
Priority date: 2003-11-26
Filing date: 2004-03-03
Publication date: 2007-05-21
Also published as: RU2004134102A; JP4045272B2; EP1535830A2; EP1535830A3; CN100528679C; TW200517302A; US6991081B2; US20060054449A1; US20050145462A1; JP2005153865A; US7007785B2; US20050109577A1; EP1535830B1; US7080723B2; CN1621302A

Description

1281451 (1) 玖、發明說明【發明所屬之技術領域】本發明相關於用於自行車傳動裝置的電換檔及制動控制裝置。更明確地說，本發明相關於結合一電換檔控制裝置及一纜線操作的制動操作裝置的電換檔及制動控制裝置。【先前技術】騎自行車正成爲日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成爲非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂，運輸，或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件以及自行車的車架。已曾被廣泛地重新設計的一組件便是自行車換檔機構。過去，由手指對換檔控制桿施加的操作力藉著在一端部處固定於控制桿的纜線而傳送至自行車換檔機構的驅動組件。近來，安裝在車把上的電開關已被使用來取代控制桿來操作自行車換檔機構。例如，如日本公開專利申請案第5- 3 3 8 5 8 1號及美國專利第5,3 5 8,4 5 1號中所示，多個電開關可被設置於多個車把位置，以容許有較快速的換檔以及增進反應性。但是，換檔器的操作與制動器的操作經常彼此相關，並且通常不方便將手繞車把移動來操作制動器以及然後將自行車傳動裝置換檔。鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明 -4 - 1281451 (2) 顯’對創新的電換檔及制動控制裝置習知技術中的此需求以及其他需求，者而S從此揭不很明顯。【發明內容】本發明的一目的爲提供一種控制動操作二者結合於易於操作的單一控本發明的另一目的爲提供一種小控制裝置，其容許騎車者不困難地執根據本發明的一方面，提供一種置，其基本上包含一制動桿托架，一控制開關。制動桿托架形成爲被安裝架包含一內側壁，一外側壁，一前壁連接於制動桿托架。電換檔控制開關托架的內側壁，外側壁，前壁，及底換檔控制開關包含一操作構件，其被於制動桿托架在一第一致動位置與一動0 根據本發明的另一方面，提供一裝置，其基本上包含一制動桿托架，檔控制開關。制動桿托架形成爲被安沿著一制動桿操作平面連接於制動桿關包含一操作構件。電換檔控制開關至少一種：安裝於制動桿，其中電換有需求。本發明針對此對於熟習此項技術裝置，其將換檔及制制裝置。型且不昂貴的自行車行制動及變速操作。電換檔及制動控制裝制動桿，及一電換檔於一車把，制動桿托，及一底璧。制動桿固定地安裝於制動桿璧中的至少一個。電配置成且形成爲相對第二致動位置之間移種電換檔及制動控制一制動桿，及一電換裝於一車把。制動桿托架。電換檔控制開的安裝方式爲下列的檔控制開關的操作構 1281451 (3) 件被配置成且形成爲相對於制動桿繞不垂直於制動桿操作平面的一第一旋轉操作軸線旋轉；及安裝於制動桿托架，其中電換檔控制開關的操作構件被配置成且形成爲相對於制動桿托架繞不平行於制動桿操作平面的一第二旋轉操作軸線旋轉。根據本發明的另一方面，提供一種電換檔及制動控制裝置，其基本上包含一制動桿托架，一制動桿，及一電換檔控制開關。制動桿托架形成爲被安裝於一車把。制動桿連接於制動桿托架。電換檔控制開關包含一操作構件，電換檔控制開關的安裝方式爲下列的至少一種：安裝於制動桿’其中電換檔控制開關的操作構件被配置成且形成爲以線性滑動方式在一第一相對位置與一第二相對位置之間移動，及安裝於制動桿托架，其中電換檔控制開關的操作構件被配置成且形成爲相對於制動桿托架以線性滑動方式在一第一致動位置與一第二致動位置之間移動。封於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目的 ^徵’方面’及有利點從以下連同圖式揭示本發明的較佳實施例的詳細敘述會顯明。以下會爹考形成此原始揭示的一部份的圖式。【實施方式】以下梦考圖式說明本發明的選定的實施例。對於熟習此=。支術者而S從此揭示很明顯，以下的本發明的實施例的敘逃只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請 -6 - 1281451 (4) 專利範圍及其等效物所界定的本發明。首先參考圖I及2，圖中顯示自行車I 〇配備有根據本發明的第一實施例的安裝於自行車車把1 4的一對電換檔及制動控制裝置1 2 R及1 2 L (圖1中只顯示一個）。右及左手側控制裝置12R及12L基本上構造及操作相同，除了互爲鏡像。因此，以下只會討論及顯示控制裝置〗2R 及1 2 L之一。另外，爲簡潔起見，右及左手側控制裝置 ]2 R及1 2 L的相同或爲鏡像的部件會被給予相同的參考數字。右手側控制裝置1 2R經由自行車碼錶24操作性地連接於後撥鏈器1 6，而左手側控制裝置1 2 L經由自行車碼錶24操作性地連接於前撥鏈器2 0。並且，右手側控制裝置1 2R經由制動纜線1 8a直接連接於後制動裝置！ 8，而左手側控制裝置1 2 L經由制動纜線2 2 a直接連接於前制動裝置22。因爲自fj車1 〇的大邰份部件在此技術領域中爲已知的’所以此處不詳細討論或顯示自行車1 〇的大部份部件，除了與本發明的控制裝置1 2 R及1 2 L有關的部件。另外’此處未詳細顯示及/或討論的各種不同的傳統自行車部件也可與本發明一起使用。如圖2中最佳所見的，電換檔及制動控制裝置]2 r及】2 L形成一自行車制動/換檔機構，其形成爲且被配置成被固定地連接於自行車車把]4。基本上，電換檔及制動控制裝置]2 R及1 2 L的每一個包含一支撐構件或制動桿 1281451 (5) 托架3 Ο，一制動桿3 2，一制動桿偏壓構件3 4，一第換檔控制開關3 6，及一第二電換檔控制開關3 8。參考圖3至6，制動桿托架30具有內側壁30a，壁30b，前壁30c，及底璧30d。制動桿托架30基本含一*剛性支撐或握持體4 0，一帶或管夾4 2，及一外蓋件4 4，如圖8中最佳所見的。握持體4 0形成爲且置成藉著帶夾42以相當傳統的方式固定地連接於自車把1 4。當然，對於熟習此項技術者而言從此揭示顯’可使用其他的安裝機構。握持體40形成爲方便者握持的盒形托架。握持體4 0包含遠端部份4 0 a及端部份4 0 b。安裝端部份4 0 b形成爲且被配置成連接行車車把.1 4，而遠端部份40a與安裝端部份40b縱隔開。安裝端部份4〇b具有被固定於自行車車架j 4 夾4 2。握持體4 G的遠端部份4 0 a藉著樞銷4 0 c而將桿3 2可繞一旋轉操作軸線或制動樞轉軸線a 1樞轉撐於握持體40。在控制裝置]2R中，如圖8中所見制動纜線1 8 a固定地連接於制動桿3 2，使得當騎車挾制動桿3 2時，內鋼絲被拉動。同樣地，制動纜線固定地連接於控制裝置1 2L的制動桿32，使得當騎緊挾制動桿3 2時，內鋼絲被拉動。外托架盖件4 4被設置在握持體4 〇的外表面的大上。外托架蓋件4 4覆蓋在第二電換檔控制開關3 8的份上。較佳地，外托架蓋件44由彈性合成材料建構。制動桿偏壓構件3 4較佳地爲一彈簧，其被安裝一電外側上包托架被配行車很明騎車安裝於自向間的帶制動地支的，者緊 22a 車者部份大部在制 1281451 (6) 動桿3 2與握持體4 0之間，以將制動桿3 2從制動位置驅策至常態靜置（未制動）位置。特別是，制動桿3 2基本上是藉著騎車者將制動桿3 2沿著一制動桿操作平面Ρ朝向車把1 4推動或緊挾而繞制動樞轉軸線A I樞轉，使得制動纜線1 8 a或2 2 a的內鋼絲被拉動。第一電換檔控制開關3 6經由一對螺釘5 2固定地連接於制動桿3 2的下方中間部份。如此，當制動桿3 2繞制動樞轉軸線A 1沿著制動桿操作平面P從制動位置樞轉至靜置位置時，第一電換檔控制開關3 6與制動桿3 2 —起移動。較佳地，第一電換檔控制開關3 6被安裝於制動桿3 2 的向後間隔開的表面，使得騎車者可使用手指或拇指來操作第一電換檔控制開關3 6。在所示的實施例中，第一電換檔控制開關3 6的橫向寬度小於或大致上等於制動桿3 2 的寬度，使得當從自行車1 0的前方觀看時，第一電換檔控制開關3 6不被看見。此配置在自行車1 〇萬一向側邊傾倒的事件中保護第一電換檔控制開關3 6。如圖2，3，及6中最佳所見的，第二電換檔控制開關3 8固定地連接於制動桿托架3 〇的內側壁。較佳地，制動桿托架3 0的握持體4〇的一部份與第二電換檔控制開關 3 8成整體地形成。此配置在自行車]〇萬一向側邊傾倒的事件中保護第二電換檔控制開關3 8。如圖2中最佳所見的，自行車碼錶24經由一對電線繩5 4電連接於控制裝置〗2 R及1 2 L的每一個的第一及第二電換檔控制開關3 6及3 8。特別是，如圖8及1 2至1 4 -9- 1281451 (7) 中所見的’電線繩54的每一個具有電連接於第一及第二電換檔控制開關3 6及3 8的一對第一導電體5 4 a，一對第二導電體54b，及一對第三導電體5 4c。當第一導電體 5 4a之一經由第一電換檔控制開關36或第二電換檔控制開關3 8電連接於第二導電體5 4 b之一時，一換低檔訊號被傳送至自行車碼錶24。另一方面，當第一導電體54a 之一經由第一電換檔控制開關3 6或第二電換檔控制開關 38電連接於第三導電體54c之一時，一換高檔訊號被傳送至自行車碼錶24。基本上，第一電換檔控制開關3 6包含殼體60，操作構件6 1，及電接點總成62，如圖1 1中所見的。操作構件 6】可旋轉地連接於殼體6〇，且操作性地連接於電接點總成62。電接點總成62被安裝在殻體60內，且形成爲且被配置成被操作構件6 1操作。如以下更詳細說明的，第一電換檔控制開關3 6具有第一致動或換高檔位置，第二致動或換低檔位置，及位在第一與第二致動位置之間的中性或靜置位置。因此，第一電換檔控制開關3 6可根據電換控制開關3 6被安裝在哪一個控制裝置上而被用於撥鏈器1 6及2 0之一的換高檔以及換低檔二者。較佳地，殼體60是由二部件建構。例如，所示的殼體60包含底座64，及固定地連接於底座64的蓋件66。底座6 4及蓋件6 6較佳地由硬質剛性材料例如硬質剛性塑膠材料建構。電接點總成62在底座64與蓋件66之間被收容在殼體6 0內，且電連接於電線繩5 4的導電體5 4 a至 -10- 1281451 (8) 5 4 c 〇操作構件6 1從殼體6 0的蓋件6 6凸出成爲使得操作構件6 1的旋轉移動造成電接點總成62從一常態或靜置位置移動至二致動位置之一，如以下會說明的。操作構件 61基本上具有一旋鈕或轉盤70，一樞軸72，及一肘節構件74。旋鈕7 0藉著接觸樞軸7 2的外端部的一平坦部份的一設定銷7 6而固定地附著於樞軸7 2的外端部。樞軸 72的內端部固定地連接有肘節構件74。如此，旋鈕7〇被騎車者的旋轉造成樞軸72及肘節構件74 —起旋轉。較佳地，一軸承總成7 8被定位在蓋件6 6與樞軸7 2 之間，使得操作構件6 1繞一旋轉操作軸線或樞轉軸線Α2 平滑地樞轉或旋轉。較佳地，操作構件6 i的樞轉軸線Α2 位在制動桿32的制動桿操作平面ρ中。如此，操作構件 6 1的樞轉軸線Α2大致垂直於制動樞轉軸線a 1或相對於制動樞轉軸線A1被正交地配置。操作構件6 1包含相對方樞轉軸線A 2被配置在一第一角度位置處的一第一或主 4動構件6 1 a，以及相對於樞轉軸線A 2被配置在與第一致動構件6〗a的第一角度位置間隔開的第二及第三角度位置處的一對副致動構件6 1 b及6 ] c。如圖]2至1 4中所見的，電接點總成62較佳地包含一共同接點條80，一第一不動接點82，一第一可移動 (換高檔）接點84, 一第二不動接點86, 一第二可移動 (換低檔）接點88，及由一對板片彈簧9〇a及9〇b形成的一偏壓元件90。一般而言，當第一電換檔控制開關3 6 -11 - 1281451 (9) 處於靜置位置時’操作構件6 1的肘節構件74位在第一移動接點84與第二可移動接點88之間的中央處。特是’偏壓元件9 0將操作構件6 1的肘節構件7 4保持在一可移動接點84與第二可移動接點88之間的靜置位置但是，當騎車者旋轉操作構件6〗的旋鈕時，此造成軸7 2將肘節構件7 4抵罪可移動接點8 4及8 8之一樞轉討自卩構件7 4的此樞轉移動造成可移動接點8 4及8 8之偏轉，使得偏轉的可移動接點直接接觸不動接點8 2及中相應的一個。更明確地說，當操作構件6丨的旋鈕7 〇順時針方向（在圖1 2至1 4中當從開關3 6的底部觀看爲逆時針方向）旋轉時，肘節構件7 4將第一可移動接 8 4偏轉成爲使得第一可移動接點8 4接觸第一不動接 8 2。如此，電連接形成在第一不動接點8 2與第一可移接點8 4之間，使得一換高檔控制訊號被送至自行車碼 24 ’而自行車碼錶24又操作撥鏈器1 6及20之一來造換局檔的發生。如果操作構件6 1的旋鈕7 〇於逆時針方 (在圖]2至丨4中當從開關3 6的底部觀看時爲順時針向）旋轉，則發生撥鏈器1 6及2 0之一的換低檔。特是，操作構件6 1的旋鈕70的旋轉造成肘節構件74將二可移動接點8 8偏轉抵靠第二不動接點8 6，以導致二之間的電連接。此電連接造成一控制訊號被輸入自行車錶24內’使得一換低檔控制訊號被送至撥鏈器】6及之一。自行車碼錶24經由電線繩54電連接於第一電換檔可別第〇樞 8 6 於時點點動錶成向方別第者碼 20 控 -12 - 1281451 (10) 制開關3 6。特別是，電線繩5 4的第一導電體5 4 a電連於共同接點條8 0。電線繩5 4的第二導電體5 4 b電連接第一不動接點82，而電線繩54的第三導電體54c電連於第一不動接點8 6。當第一接點8 2與8 4碰觸時，第導電體54a電連接於第二導電體54b，以將一換高檔控訊號傳送至自行車碼錶24。另一方面，當第二接點86 88碰觸時’第一導電體54a電連接於第三導電體54c，將一換低檔控制訊號傳送至自行車碼錶2 4。基本上’第一不動接點82包含接線板82a，及具弟—不動接合表面的接點元件82b。第一不動接點82 由剛性導電材料例如此技術領域中已知的材料建構。第不動接點8 2在底座6 4與蓋件6 6 .被固定地連接在一起液固疋地赤；固於威體6 〇。電線繩5 4的第二導電體5 *匕藉著將導電體軟焊或以其他方式附著於接線板82a而電接於第一不動接點8 2。第可移動接點84包含第一安裝元件84a，其具安裝在第一安裝元件的一端部上的接點元件84b; 弟一女裝兀件8k，其連接於第一安裝元件84a的另一 ^第可移動接點8 4的元件84 a至8 4 c是由剛性導材料建構成爲使得〜電路徑由這些元件產生。第一安裝件84a可擺動地安裝於共同接點條8〇及第二安裝元 8 4C，使得第一安裝元件84a回應操作構件61的旋鈕的順時針旋轉而在〜常態或靜置位置與一致動位置之間動。因此，接點元{牛84b具有一可移動接合表面，其被 :接於 :接制與以有是時是連有及端電元件 70 移配 -13- 1281451 (11) 置成且形成爲在操作構件6 1被操作時與第一安裝元件 84 a —起移動。換句話說，第一可移動接點8 4的接點元件84b的可移動接合表面在操作構件6]的旋鈕70順時針旋轉至第一致動或換高檔位置時選擇性地移入與第一不動接點82的接點元件82b的第一不動接合表面的電接合。第二安裝元件84c連接在共同接點條80與第一安裝兀件8 4 a的自由端部之間’以控制第一安裝元件8 4 a的擺動或樞轉移動。因此，第二安裝元件84c在其第一端部處可樞轉地安裝於共同接點條8 0，且在其第二端部處可樞轉地安裝於第一安裝元件8 4 a。偏壓元件9 0的板片彈簧 9〇a連接在共同接點條80與第一安裝元件84a之間，使得第一及第二安裝元件84a及84 c將操作構件6卜的时節構件7 4驅策至中央靜置位置，且將接點元件8 4 b驅策爲不與不動接點元件82b接合。板片彈簧90a與第一及第二安裝元件84a及84c —起的此配置形成一可聽見的掣子元件（clicking element )，其形成爲且被配置成產生在操作構件6 1選擇性地移動至第一致動位置時發生的一可聽見的聲音。換句話說，可聽見的掣子聲音與接點元件84b的可移動接合表面的接合接點元件8 2 b的不動接合表面同時發生。基本上，第二不動接點8 6包含接線板8 6 a，及具有第二不動接合表面的接點元件8 6b。第二不動接點8 6是由剛性導電材料例如此技術領域中已知的材料建構。第二不動接點8 6在底座64與蓋件66被固定地連接在一起時 -14- 1281451 (12) 被固定地緊固於殻體60。電線繩54的第三導電體54c 錯著將導電體軟焊或以其他方式附著於接線板86a而電接於第二不動接點8 6。弟一可移動接點88包含第一安裝元件88a，宜亘女裝在第一安裝元件8 8 a的一端部上的接點元件8 8 b ; 第二安裝元件88c’其連接於第一安裝元件88a的另一部。第二可移動接點88的元件88a至88c是由剛性導材料建構成爲使得一電路徑由這些元件產生。第一安裝件88a可擺動地安裝於共同接點條80及第二安裝元 8 8c，使得第一安裝元件88a回應操作構件61的旋鈕的逆時針旋轉而在一常態或靜置位置與一致動位置之間動。因此，第二接點元件8 8 b具有一可移動接合表面，被配置成且形成爲在操作構件6 ]被操作時與第一安裝件8 8 a —起移動。換句話說，第二可移動接點8 8的接元件88b的可移動接合表面在操作構件61的旋鈕70逆針旋轉至第二致動或換低檔位置時選擇性地移入與第二動接點8 6的接點元件8 6 b的第二不動接合表面的電合。弟.~女裝兀件8 8 c連接在共问接點條8 0與第一、安元件8 8 a的自由端部之間，以控制第一安裝元件8 8 a的動或樞轉移動。因此，第二安裝元件8 8c在其第一端部可樞轉地安裝於共同接點條80，且在其第二端部處可轉地安裝於第一安裝元件8 8 a。偏壓元件9 0的板片彈 9〇b連接在共同接點條80與第一安裝元件88a之間，是連有及端電元件 70 移其元點時不接裝擺處樞簧使 -15- 1281451 (13) 得第一及第二安裝元件8 8 a及8 8 c將操作構件6 1的肘節構件74驅策至中央靜置位置，且將接點元件88b驅策爲不與不動接點元件86b接合。板片彈簧90b與第一及第二安裝元件88a及88c—起的此配置形成一可聽見的掣子元件（clicking element )，其形成爲且被配置成產生在操作構件6 1選擇性地移動至第二致動位置時發生的一可聽見的聲音。換句話說，可聽見的掣子聲音與接點元件88b的可移動接合表面的接合接點元件8 6b的不動接合表面同時發生。第二電換檔控制開關38固定地連接於制動桿托架3〇的內側壁。第二電換檔控制開關3 8相同於第一電換檔控制開關3 6，或是第二電換檔控制開關3 8的殻體被修正爲提供一較爲整合的殼體的控制開關。較佳地，制動桿托架 3 〇的握持體4 〇形成第二電換檔控制開關3 8的殼體的一部份。因此，除了對第二電換檑控制開關3 8的殻體的可能修正外，第一及第二電換檔控制開關3 6及3 8以相同方式操作。當然，第二電換檔控制開關3 8的旋轉操作軸線或樞轉軸線A3被定向成爲大致平行於制動桿3 2的旋轉操作軸線或制動樞轉軸線A ]。第二實施例現在參考圖]5至2 I，以下說明根據本發明的第二實施例的女裝於自行車車把1 4的左手側電換檔及制動控制裝置2I2L。右手側控制裝置就構造及操作而言基本上相 ‘16- 1281451 (14) 同於左手側電換檔及制動控制裝置2 1 2L，除了二者互爲鏡像。因此’此處只討論及顯示控制裝置21 2L。基本上’電換檔及制動控制裝置2丨2 L與第一實施例的電換檔及制動控制裝置〗2 L相同，除了第一實施例的電換檔控制開關3 6及3 8已更換爲根據第二實施例的一對電換檔控制開關2 3 6及2 3 8。因此，爲簡潔起見，相同或大致相同的第二實施例的一些部件會被給予與用來說明第一實施例時相同的參考數字。因此’以下會說明根據第二實施例的電換檔控制開關 2 3 6及2 8成爲分別被安裝在制動桿3 2及制動桿托架3 〇上。鑑於第一與第二實施例之間的相似性，爲簡潔起見，可能會省略與第一實施例的部件相同的第二實施例的部件的敘述。基本上，電換檔控制開關2 3 6包含殼體2 6 0，操作構件2 6 1，及電接點總成2 6 2。操作構件2 6 1可旋轉地連接於殼體2 6 0，且操作性地連接於電接點總成2 6 2。電接點總成262被安裝在殼體260與操作構件261之間。電接點總成2 6 2形成爲且被配置成被操作構件2 6 1操作。如以下更詳細說明的，電換檔控制開關2 3 6具有第一致動或換高檔位置，第二致動或換低檔位置，及位在第一與第二致動位置之間的中性或靜置位置。因此，電換檔控制開關2 3 6 可被用來將撥鏈器20換高檔以及換低檔。當然，當電換檔控制開關2 3 6被安裝在右手側控制裝置上時，電換檔控制開關2 3 6可被用來將撥鏈器]6換高檔以及換低檔。 -17- 1281451 (15) 較佳地’殼體2 6 〇是由二部件建構。例如，所示的殼體260包含底座2 64，及固定地連接於底座264的蓋件 2 6 6。底座2 6 4及蓋件2 6 6較佳地由硬質剛性材料例如硬質剛性塑膠材料建構。電接點總成2 6 2在底座2 6 4與蓋件 2 6 6之間被收容在殼體2 6 0內。電接點總成2 6 2電連接於電線繩54的導電體54a至54c中的一組。操作構件261從殼體260的蓋件266凸出成爲使得操作構件26 1的旋轉移動造成電接點總成262從一常態或靜置位置移動至二致動位置之一，如以下會說明的。操作構件261基本上具有一旋鈕或轉盤27〇，其藉著接觸樞軸 2 72的外端部的一平坦部份的一設定銷276而固定地附著於樞軸272的外端部。樞軸272的內端部被固定於蓋件 2 6 6 ’且操作性地連接於電接點總成2 6 2。如此，旋鈕2 7 〇被騎車者的旋轉造成樞軸2 72 一起旋轉。較佳地，一軸承總成2 7 8被定位在蓋件2 6 6與樞軸2 7 2之間，使得操作構件26 1繞樞轉軸線A2平滑地樞轉或旋轉。較佳地，操作構件261的樞轉軸線A2位在制動桿32的制動桿操作平面P中。如此，操作構件261的樞轉軸線A2大致垂直於制動樞轉軸線A 1或相對於制動樞轉軸線a ;[被正交地配置° 電接點總成2 6 2較佳地包含一共同不動接點2 8 〇，一第一不動（換高檔）接點2 82，一第二不動（換低檔）接』2 8 6 ’ 一可私動接點2 8 8，及由安裝在樞軸2 7 2上的一扭轉彈簧形成的〜偏壓元件2 90。在此實施例中，共同不 -18- 1281451 (16) 荄：’、、占2 8 Ο，弟一不動接點2 8 2，及第二不動（換低檔）接點2 8 6被固定於蓋件2 6 6且繞樞軸2 7 2配置。另一方面’可移動接點2 8 8被固定於樞軸27 2以與其一起旋轉或樞轉。一般而言，當第一電換檔控制開關2 3 6處於靜置位置時’可移動接點2 8 8位在第一不動接點2 82與第二不動接點2 8 6之間的中央處。特別是，偏壓元件2 9 0將操作構件2 6 1及可移動接點2 8 8保持在第一不動接點2 8 2與第二不動接點2 8 6之間的靜置位置。但是，當騎車者旋轉操作構件2 6 1的旋鈕2 7 0時，此造成樞軸2 7 2將可移動接點 2 8 8樞轉以滑入與不動接點2 8 2及2 8 6之—的電接合。可移動接點2 8 8的此移動造成任何的氧化或其他污染物被掃洛不動接點2 8 2及2 86以及可移動接點2 8 8的接觸或接合表面。更明確地說，當操作構件2 6 1的旋鈕2 7 0於順時針方向旋轉時，可移動接點2 8 8滑動至與第一不動接點2 8 2 接觸。因此，電連接形成在第一不動接點2 8 2與可移動接點2 8 8之間，使得一換高檔控制訊號被送至自行車碼錶 2 4，而自行車碼錶2 4又操作撥鏈器2 0來造成換高檔的發生。如果操作構件2 6 1的旋鈕2 7 0於逆時針方向旋轉，則發生撥鏈器2 0的換低檔。特別是，操作構件2 6 ]的旋紐 2 7 0的旋轉造成可移動接點2 8 8滑動至與第二不動接點 2 8 6接觸，以導致一者之間的電連接。此電連接造成一控制訊號被輸入自行車碼錶2 4內，使得一換低檔控制訊號被送至撥鏈器2〇。蓋件266具有一抵靠部26 7，其選擇性地接觸形成在旋鈕2 7 0上的二抵靠部2 7 3及2 7 5之一以限 -19- 1281451 (17) 制旋鈕2 7 Ο 當然，置上時，電檔以及換低自行車關236 。特共同不動接導電體54b 線繩5 4的接點2 8 6。一不動（換第二導電體鎮 2 4。另-280及第二電連接於第自行車碼錶基本上有始終碰觸點2 8 0是由構。共同不 2 6 6。電線糸丨以其他方式接點2 8 0。基本上的旋轉。當電換檔控制開關2 3 6被安裝在右手側控制裝換檔控制開關2 3 6可被用來將撥鏈器】6換高檔。碼錶2 4經由電線繩5 4電連接於電換檔控制開別是，電線繩54的第一導電體54a電連接於點2 8 0及可移動接點2〇。電線繩54的第二電連接於第一不動（換高檔）接點282，而電第二導電體54c電連接於第二不動（換低檔）田可移動接點2 8 8碰觸共同不動接點2 8 〇及第高檔）接點282時，第一導電體5“電連接於 54b，以將一換高檔控制訊號傳送至自行車碼 -方面’當可移動接點2 8 8碰觸共同不動接點不動（換低槍）接點2 8 6時，第一導電體5 4 a 二導電體54c ’以將一換低檔控制訊號傳送至 24 〇，共同不動接點2 80爲一環形接點元件，其具可移動接點2 8 8的不動接合表面。共同不動接剛性導電材料例如此技術領域中已知的材料建動接點2 8 0被固定地緊固於殼體26〇的蓋件艮54的第一導電體54a是藉著將導電體軟焊或附者於共同不動接點2 8 0而電連接於共同不動，第一不動接點2 8 2爲具有第一不動接合表面 -20- 1281451 (18) 的弧形接點元件。第一不動接點2 8 2是由剛性如此技術ή!域中已知的材料建構。第一> 不動接疋地緊固於殼體2 6 0的蓋件2 6 6。電線繩5 4 體5 4b是藉著將導電體軟焊或以其他方式附著接點2 8 2而電連接於第一不動接點2 8 2。基本上，第二不動接點2 8 6爲具有第二不的弧形接點元件。第二不動接點2 8 6是由剛性如此技術領域中已知的材料建構。第二不動接定地緊固於殼體2 60的蓋件2 66。電線繩54 體5 4 c是藉者將導電體軟焊或以其他方式附著接點286而電連接於第二不動接點2 8 6。可移動接點2 8 8與樞軸2 7 2 ~起移動，以接點2 8 2及2 8 6之一的電接合。因此，可移動成爲且被配置成利用滑動電接觸配置來將共 2 8 0選擇性地連接於不動接點2 8 2及2 8 6。 2 8 8的此滑動移動造成任何的氧化或其他污染點2 8 0，2 8 2，2 8 ό，及2 8 8的接觸或接合表面可移動接點2 8 8被偏壓元件2 9 〇保持於中此，可移動接點2 8 8回應操作構件2 6】的旋鈕針旋轉在一常態或靜置位置與一第一致動位置因此，可移動接點2 8 8具有一可移動接合表面成且形成爲在操作構件2 6】被操作時與樞軸動。換句話說，在操作構件2 6 i的旋鈕2 7 〇順第一致動或換高檔位置時，可移動接點2 8 8的導電材料例點2 8 2被固的第二導電於第〜不動動接合表面導電材料例點2 8 6被固白勺第三導電於第二不動滑入與不動接點2 8 8开多同不動接點可移動接點物被掃落接〇性位置。因 2 70的順時之間移動。，其被配置 2 7 2 —起移時針旋轉至可移動接合 -21 > 1281451 (19) 表面選擇性地移入與第一不動接點2 8 2的第一不動接合表面的電接合。同樣地’在操作構件2 6 1的旋鈕2 7 〇逆時針旋轉至第二致動或換低檔位置時，可移動接點2 8 8的可移動接合表面選擇性地移入與第二不動接點2 8 6的第二不動接合表面的電接合。第一電換檔控制開關2 3 8固定地連接於制動桿托架 3〇的內側壁。第二電換檔控制開關2 3 8相同於第一電換檔控制開關2 3 6，或是第二電換檔控制開關2 3 8的殼體被修正爲提供一較爲整合的殼體的控制開關。較佳地，制動桿托架30的握持體40形成第二電換檔控制開關238的殼體的一部份。因此，除了對第二電換檔控制開關2 3 8的殼體的可能修正外，第一及第二電換檔控制開關23 6及2 3 8 以相同方式操作。當然，第二電換檔控制開關23 8的旋轉操作軸線或樞轉軸線A3被定向成爲大致平行於制動桿3 2 的旋轉操作軸線或制動樞轉軸線A ]。弟二實施例現在參考圖22至28，以下說明根據本發明的第三實施例的安裝於自行車車把〗4的左手側電換檔及制動控制衣置a ] 2 L。右手側控制裝置就構造及操作而言基本上相同左手側電換檔及制動控制裝置3 1 2 L，除了二者互爲銳像。因此，此處只討論及顯示控制裝置3 ] 2L。基本上，電換檔及制動控制裝置3丨2 L與第一實施例 -22- 1281451 (20) 的電換檔及制動控制裝置〗2 L相同，除了第一實施例的電換檔控制開關3 6及3 8已更換爲根據第三實施例的一對電換檔控制開關3 3 6及3 3 8。特別是，電換檔控制開關3 3 6 及3 3 8與電換檔控制開關3 6及3 8相同，除了電換檔控制開關3 3 6及3 3 8使用線性滑動開關而非旋轉開關。因此，爲簡潔起見，相同或大致相同的第三實施例的一些部件會被給予與用來說明第一實施例時相同的參考數字。因此，以下會說明根據第三實施例的電換檔控制開關 3 3 6及3 3 8成爲分別被安裝在制動桿3 2及制動桿托架3 0 上。鑑於第一與第三實施例之間的相似性，爲簡潔起見，可能會省略與第一實施例的部件相同的第三實施例的部件的敘述。基本上，第一電換檔控制開關3 3 6包含殼體3 6 0，操作構件3 6 1，及與以上討論的電接點總成62相同的電接點總成3 62。操作構件361可滑動地連接於殼體3 60，且操作性地連接於電接點總成3 62。電接點總成3 62被安裝在殻體3 60內，且形成爲且被配置成被操作構件36〗操作。如以下更詳細說明的，電換檔控制開關3 3 6具有第一致動或換高檔位置，第二致動或換低檔位置，及位在第一與第二致動位置之間的中性或靜置位置。因此，電換檔控制開關3 3 6可被用來將撥鏈器2 0換高檔以及換低檔。當然，當電換檔控制開關3 3 6被安裝在右手側控制裝置上時’電換檔控制開關3 3 6可被用來將撥鏈器1 6換高檔以及換低檔。 -23- (21) 1281451 較佳地，殼體3 6 0是由二部件建構。例體360包含底座364，及固定地連接於底g 366。底座364及蓋件366較佳地由硬質剛質剛性塑膠材料建構。電接點總成3 6 2在底 366之間被收容在殼體360內，且電連接於導電體54a至54c。操作構件361在殼體3 60的底座3 64與凸出成爲使得操作構件3 6 1的滑動移動造 3 6 2從一常態或靜置位置移動至二致動位置會說明的。在此實施例中，操作構件3 6 1向動桿3 2的外側邊緣，如圖2 3中所見的。如藉著將操作構件3 6 1從常態或靜置位置向上容易地操作電換檔控制開關3 3 6。當操作構^ 方向直立移動時，一換高檔訊號被送至自行用來將撥鏈器2 0換高檔。當操作構件3 6 } 立移動時，一換低檔訊號被送至自行車碼録撥鏈器2 0換低檔。當然，當電換檔控制開| 在右手側控制裝置上時，電換檔控制開關3 3 撥鏈器16換高檔以及換低檔。操作構件3 6 1基本上具有一旋鈕或按鈕與旋鈕3 7 0成整體地形成的肘節構件3 7 4。的內端部形成爲且被配置成以與第一實施例作電接點總成3 6 2。因此，旋鈕3 7 0被騎車造成肘節構件3 7 4沿著一換檔路徑S 1與其如，所示的殼 i 3 64的蓋件性材料例如硬座3 6 4與蓋件電線繩5 4的蓋件3 6 6之間成電接點總成之一，如以下外延伸經過制此，騎車者可或向下滑動而牛3 6 1於向上 1車碼錶24，於向下方向直丨2 4，用來將 i 3 3 6被安裝 1 6可被用來將 3 7 〇，其具有肘節構件374 相同的方式操者的滑動移動一起向上或向 - 24 - 1281451 (22) 下滑動。動桿 3 2的檔路徑S 1 轉軸線A 1 電接點一不動接點第二不動接及由一對板一般而言，操作構件3 第二可移動 3 90將操作點3 8 4與第騎車者將操時，此滑動 384 及 388 接點3 84及觸不動接點作構件3 6 I 3 7 4將第一 3 84接觸第動接點382 制訊號被送鏈器2 0來: 〔佳地，操作構件3 6 1的換檔路徑S ]平行於制制動桿操作平面P。因此，操作構件3 6 ]的換大致垂直於制動樞轉軸線A 1或相對於制動樞被正交地配置。總成3 6 2較佳地包含一共同接點條3 8 〇，一第 :3 8 2，一第一可移動（換高檔）接點3 8 4，一點3 8 6 ’ 一第二可移動（換低檔）接點3 8 8，片彈簧3 9 0 a及3 9 0 b形成的一偏壓元件3 9 〇。當第一電換檔控制開關3 3 6處於靜置位置時， 6 1的肘節構件3 7 4位在第一可移動接點3 8 4與接點3 8 8之間的中央處。特別是，偏壓元件構件3 6 1的肘節構件3 7 4保持在第一可移動接二可移動接點3 8 8之間的靜置位置。但是，當作構件3 6 1的旋鈕3 7 0沿著換檔路徑s 1滑動移動造成肘節構件3 74滑動抵靠可移動接點之一。肘節構件3 74的此滑動移動造成可移動 3 8 8之一偏轉，使得偏轉的可移動接點直接接 3 8 2及3 8 6中相應的一個。更明確地說，當操的旋鈕3 7 0於直立向上方向移動時，肘節構件可移動接點3 8 4偏轉成爲使得第一可移動接點不動接點3 8 2。如此，電連接形成在第一不與第一可移動接點3 84之間，使得一換高檔控至自行車碼錶24，而自行車碼錶24又操作撥造成換高檔的發生。如杲操作構件3 6 1的旋鈕 -25- (23) 1281451 3 7 ◦於直立向下方向移動，則發生撥鏈器2 0的換低檔。特別是，操作構件3 6 1的旋鈕3 7 0的滑動移動造成肘節構件3 74將第二可移動接點3 8 8偏轉抵靠第二不動接點 3 8 6，以導致二者之間的電連接。此電連接造成一控制訊號被輸入自行車碼錶2 4內，使得一換低檔控制訊號被送至撥鏈器20。當然，當電換檔控制開關3 3 6被安裝在右手側控制裝置上時，電換檔控制開關3 3 6可被用來將撥鏈器1 6換高檔以及換低檔。自行車碼錶2 4經由電線繩5 4電連接於第一電換檔控制開關3 3 6。特別是，電線繩5 4的第一導電體5 4 a電連接於共同接點條3 8 0。電線繩54的第二導電體54b電連接於第一不動接點3 8 2 ’而電線繩5 4的第三導電體54 c 電連接於第二不動接點3 8 6。當第一接點3 8 2與3 8 4碰觸時’第一導電體54a電連接於第二導電體54b，以將一換局檔控制訊號傳送至自行車碼錶24。另一方面，當第二接點386與388碰觸時，第一導電體54a電連接於第三導電體5 4 c，以將一換低檔控制訊號傳送至自行車碼錶2 4。基本上，接點382，384，386，及388以與第一實施例的接點8 2 ’ 84，8 6，及8 8相同的方式被建構及操作。因此，第一實施例的接點8 2，8 4，8 6，及8 8的敘述適用 ί女鈷3 82，3 8 4，3 8 6，及3 8 8。同樣地，偏壓元件39〇以與第〜貫施例的偏壓元件9 0相同的方式被建構及操作。因此，弟一貫施例的偏壓元件9〇的敘述適用偏壓元件 3 90 〇 1281451 (24) 桌一電換檔控制開關3 3 8固定地連接於制動 3 0的內側壁以沿著一換檔路徑S 2滑動。因此，操 3 6 1的換檔路徑S 2大致垂直於制動樞轉軸線a 1或制動樞轉軸線A 1被正交地配置。第二電換檔控 3 3 8相同於第一電換檔控制開關3 3 6，或是第二電制開關3 3 8的殼體被修正爲提供一較爲整合的殼體開關。較佳地，制動桿托架3 0的握持體4 0形成第檔控制開關3 3 8的殼體的一部份。因此，除了對第檔控制開關3 3 8的殼體的可能修正外，第一及第二控制開關3 3 6及3 3 8以相同方式操作。當然，第二控制開關3 3 8的滑動是於與第一電換檔控制開關3 ; 的方向。用於實施例的術語的一般解讀此處所用的以下方向術語「向前，向後，上下，直立，水平，下方，及橫向」以及任何其他類向術語指的是配備有本發明的自行車的方向。因此術語在被用來敘述本發明時應被解讀爲相對於配備明的自行車。此處所用的程度術語例如「大致或實質上」約」，或「近似」表不其所修飾的術語具有使得最不會大幅改變的合理偏差量。這些術語應被解讀爲修飾的術語的至少± 5 %至1 Q %的偏差，只要其不會修飾的字的意義。此處所用的術語「致動位置」表桿托架作構件相對於制開關換檔控的控制二電換二電換電換檔電換檔 S 6不同方，向似的方，這些有本發，「大終結果包含所否定所示其中 1281451 (25) 電連接藉著操作構件的定向而形成的狀態。此處所用的術語「中性位置」表示其中藉著操作構件的定向不形成電連接的狀態。雖然只選擇選定的實施例來說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨的申請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。另外，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。【圖式簡單說明】圖1爲配備有根據本發明的第一實施例的一對電換檔及制動控制裝置（只顯示一個）的自行車的側視圖。 Η 2爲具有根據本發明的右及左電換檔及制動控制裝置的車把的部份放大前視圖。圖3爲根據本發明的圖2所示的左手側控制裝置的放大內側視圖，其中制動桿處於常態靜置（未制動）位置。圖4爲根據本發明的圖3所示的左手側控制裝置的放大前視圖’其中制動桿處於常態靜置（未制動）位置。圖5爲根據本發明的圖1及2所示的右手側控制裝置的放大前視圖。圖6爲根據本發明的圖5所示的右手側控制裝置的放大側視圖，其中制動桿處於常態靜置（未制動）位置。圖7爲根據本發明的圖5及6所示的右手側控制裝置 -28- 1281451 (26) 的放大側視圖，其中制動桿處於制動位置。圖8爲根據本發明的圖5至7所示的右手側控制裝置沿圖5的剖切線8 - 8所見的剖面圖。圖9爲圖5至8所示的右手側控制裝置沿圖8的剖切線9 - 9所見的部份剖面圖。圖1 〇爲用於根據本發明的第一實施例的右或左手側控制裝置的圖3至8所示的第一電換檔控制開關的視圖。圖1 1爲圖1 0所示的電換檔控制開關沿圖1 〇的剖切線】1 1所見的縱向剖面圖。圖1 2爲圖1 〇及1 1所示的電換檔控制開關的視圖，其中底座被移去以顯示處於中性位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點與不動接點間隔開，使得沒有任何電連.接形成在接點之間。圖1 3爲圖1 0至]2所示的電換檔控制開關的視圖，其中底座被移去以顯示處於換高檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，使得電連接建立在接點之間。圖1 4爲圖1 0至1 3所示的電換檔控制開關的視圖，其中底座被移去以顯示處於換低檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，使得電連接建立在接點之間。圖1 5爲根據本發明的第二實施例的左手側控制裝置的放大內側視圖，其中制動桿處於常態靜置（未制動）位 ft：。 -29- (27) 1281451 圖1 6爲根據本發明的第二實施例的圖〗5所示的左手側控制裝置的放大前視圖，其中制動桿處於常態靜置（未制動）位置。圖]7爲根據本發明的第二實施例的電換檔控制開關的視圖。圖1 8爲圖1 7所示的電換檔控制開關沿圖1 7的剖切線1 8 -1 8所見的縱向剖面圖。圖1 9爲圖1 7及1 8所示的電換檔控制開關的視圖，其中旋鈕被移去以顯示處於中性位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點與不動接點間隔開，使得沒有任何電連接形成在接點之間。圖20爲圖17至19所示的電換檔控制開關的視圖，其中旋鈕被移去以顯示處於換高檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，使得電連接建立在接點之間。圖2 1爲圖1 7至2 0所示的電換檔控制開關的視圖，其中蓋件及轉盤被移去以顯示處於換低檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，使得電連接建立在接點之間。圖2 2爲根據本發明的第三實施例的左手側控制裝置的放大內側視圖，其中制動桿處於常態靜置（未制動）位置。圖23爲根據本發明的第三實施例的圖22所示的左手側控制裝置的放大前視圖，其中制動桿處於常態靜置（未 -30- 1281451 (28) 制動）位置。圖24爲根據本發明的第三實施例的電換檔控制開關的視圖。圖25爲圖24所示的電換檔控制開關沿圖24的剖切線2 5 - 2 5所見的縱向剖面圖。圖26爲圖24及25所示的電換檔控制開關的視圖，其中旋鈕被移去以顯示處於中性位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點與不動接點間隔開，使得沒有任何電連接形成在接點之間。圖27爲圖24至26所示的電換檔控制開關的視圖，其中旋鈕被移去以顯示處於換高檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，，使得電連接建立在接點之間。圖28爲圖24至27所示的電換檔控制開關的視圖，其中蓋件及轉盤被移去以顯示處於換低檔位置的電換檔控制開關，亦即可移動接點之一接觸不動接點之一，使得電連接建立在接點之間。元件符號說明 I 〇自行車 ]2 R電換檔及制動控制裝置】2 L電換檔及制動控制裝置 1 4自行車車把】6後撥鏈器 -31 ^ 1281451 (29) 1 8後制動裝置 1 8 a制動纜線 2 〇前撥鏈器 2 2前制動裝置 2 2 a制動纜線 2 4自行車碼錶 3 0支撐構件或制動桿托架 3〇a內側壁 3〇b外側壁 3〇c前壁 30d 底壁 3 2制動桿 3 4制動桿偏壓構件 3 6第一電換檔控制開關 3 8第二電換檔控制開關 4 0剛性支撐或握持體 40a遠端部份 40b安裝端部份 4 0 c 樞銷 42帶或管夾 44外托架蓋件 5 2螺釘 5 4電線繩 54a第一導電體 -32- (30) (30)1281451 54b第二導電體 54c第三導電體 60殼體 6 1操作構件 6 1 a第一或主致動構件 6 1 b副致動構件 6 1 c副致動構件 6 2電接點總成 64底座 66 蓋件 7 〇旋鈕或轉盤 7 2樞軸 74肘節構件 7 6設定銷 7 8軸承總成 8 0共同接點條 82第一不動接點 8 2 a接線板 82b接點元件 84第一可移動（換高檔）接點 8 4 a第一安裝元件 84b接點元件 84c第二安裝元件 8 6第二不動接點 33- 1281451 (31) 8 6 a接線板 8 6b接點元件 8 8第二可移動（換低檔）接點 8 8 a第一安裝元件 8 8 b 接點元件 8 8 c第二安裝元件 9 〇偏壓元件 90a板片彈簧 90b板片彈簧 2 1 2 L左手側電換檔及制動控制裝置 23 6電換檔控制開關 2 3 8電換檔控制開關 2 6 0殻體 2 6 1操作構件 2 6 2電接點總成 2 64 底座 2 6 6 蓋件 2 6 7抵靠部 2 7 0旋鈕或轉盤 2 7 2 樞軸 2 7 3 抵靠部 2 7 5抵靠部 2 7 8軸承總成 2 8 0共同不動接點 - 34 - 1281451 (32) 2 8 2第一不動（換高檔）接點 2 8 6第二不動（換低檔）接點 2 8 8可移動接點 2 90偏壓元件 3 1 2L左手側電換檔及制動控制裝置 3 3 6電換檔控制開關 3 3 8電換檔控制開關 3 6 0殼體 3 6 1操作構件 3 62電接點總成 3 64 底座 3 6 6 蓋件 3 7 0旋鈕或按鈕 3 74肘節構件 3 8 0共同接點條 3 82第一不動接點 3 84第一可移動（換高檔）接點 3 8 6第二不動接點 3 8 8第二可移動（換低檔）接點 3 9 0偏壓元件 3 9 0a板片彈簧 3 90b板片彈簧 A1旋轉操作軸線或制動樞轉軸線 A2旋轉操作軸線或樞轉軸線 -35- 1281451 (33) A3旋轉操作軸線或樞轉軸線 P制動桿操作平面 S1換檔路徑 S 2換檔路徑 -36-

Claims

1281451

(1) 拾、申請專利範圍第93 1 0558 1號專利申請案中文申請專利範圍修正本民國96年1月23日修正 1·一種電換檔及制動控制裝置，包含：一制動桿托架’形成爲被安裝於一車把，該制動桿托架包含一內側壁，一外側壁，一前壁，及一底壁；一制動桿，連接於該制動桿托架；及一電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿托架的該內側壁’該外側壁’該則壁，及該底壁中的至少一個，該電換檔控制開關包含一操作構件，其被配置成且形成爲相對於該制動桿托架在一第一致動位置與一第二致動位置之間移動。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步被配置成且形成爲包含一中性位置’而該操作構件進一步被配置成且形成爲相對於該制動桿托架在該中性位置與該第一及第二致動位置之間移動。 3 ·如申請專利範圍第2項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至該中性位置。 4.如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝 1281451 (2) 置，其中該電換檔控制開關的該操作構件進一步被配置成且形成爲相對於該制動桿托架繞一旋轉操作軸線旋轉，該旋轉操作軸線不平行於該制動桿的一制動桿操作平面，而該制動桿係被配置在該制動桿操作平面中以在一靜置位置與一制動位置之間移動。 5 .如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關的該操作構件進一步被配置成且形成爲相對於該制動桿托架以線性滑動方式在該第一與第二致動位置之間移動。 6 ·如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，其被固定地安裝於該制動桿。 7·如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含：一第一不動接點，具有一第一不動接合表面；一第一可移動接點，具有一第一可移動接合袠面’該第一可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動位置時被該操作構件移動，使得該第一可移動接合表面移入與該第一不動接合表面的電接合；一第一不動接點，具有一第二不動接合表面；及 -2- 1281451 (3) 一第二可移動接點，具有一第二可移動接合表面’該第二可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第二致動位置時被該操作構件移動，使得該第二可移動接合表面移入與該第二不動接合表面的電接合。 8·如申請專利範圍第7項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至一中性位置。 9 ·如申請專利範圍第7項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一掣子元件，其被配置成且形成爲產生在該操作構件選擇性地移動至該第一致動位置或該第二致動位置時發出的一可聽見的聲音。 1 〇·如申請專利範圍第1項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該電換檔控制開關進一步包含：一第一不動接點，具有一第一不動接合表面；一第二不動接點，具有一第二不動接合表面；及一可移動接點，具有一可移動接合表面，該可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動位置時被該操作構件移動，使得該可移動接合表面選擇性地移入與該第一不動接合表面的電接合，且在該操作構件移動至該第二致動位置時被該操作構件移動，使得該可移動接合表面選擇性地移入與該第二不動接合表面的電接 -3 - 1281451 (4) 合。 1 1 ·如申請專利範圍第1 0項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該可移動接點被配置成且形成爲使得當該操作構件移動至該第一致動位置時，該可移動接合表面在該可移動接合表面滑動橫過該第一不動接合表面之下移入與該第一不動接合表面的電接合，且當該操作構件移動至該第二致動位置時，該可移動接合表面在該可移動接合表面滑動橫過該第二不動接合表面之下移入與該第二不動接合表面的電接合。 1 2 ·如申請專利範圍第1 0項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該可移動接點被固定地連接於該操作構件，以繞該操作構件的一旋轉操作軸線旋轉。 1 3 · —種電換檔及制動控制裝置，包含：

一制動桿托架，形成爲被安裝於一車把；一制動桿，連接於該制動桿托架，以沿著一制動桿操作平面移動；及一電換檔控制開關，包含一操作構件，該電換檔控制開關的安裝方式爲下列的至少一種：安裝於該制動桿，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿繞不垂直於該制動桿操作平面的一第一旋轉操作軸線旋轉；及安裝於該制動桿托架，其中該電換檔控制開關的 -4- 1281451 (5) 該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿托架繞不平行於該制動桿操作平面的一第二旋轉操作軸線旋轉。 1 4 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該第一旋轉操作軸線與該制動桿操作平面以小於45 度的角度相交。 1 5 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制

該第一旋轉操作軸線相對於該制動桿操作平面實質上平行。 1 6 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關的該操作構件被固定地安裝於該制動桿，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿繞相對於該制動桿操作平面實質上平行的該第一旋轉操作軸線旋轉。 φ 1 7 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關的該操作構件被固定地安裝於該制動桿托架，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿繞不平行於該制動桿操作平面的 ~第二旋轉操作軸線旋轉。 1 8 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中 -5- 1281451 (6) 該電換檔控制開關的該操作構件被固定地安裝於該制動桿，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿沿著相對於該制動桿操作平面成角度的一平面移動。 1 9 ·如申請專利範圍第1 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該電換檔控制開關進一步被配置成且形成爲包含一第一致動位置及一第二致動位置，該操作構件進一步被配置成且形成爲在該第一與第二致動位置之間移動。 20·如申請專利範圍第1 9項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至在該第一與第二致動位置之間的一中性位置。

2 1 .如申請專利範圍第1 6項所述的電換檔及制動控制裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿托架的一橫向側部。 22. 如申請專利範圍第21項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關包含一附加操作構件，其被配置成且形成爲與安裝於該制動桿的該電換檔控制開關的該操作構件實質上相同地操作。 23. 如申請專利範圍第17項所述的電換檔及制動控制 -6 - 1281451 (7) 裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿的一向後側部。 24·如申請專利範圍第23項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關的附加操作構件被配置成且形成爲與安裝於該制動桿托架的該電換檔控制開關的該操作構件實質上相同地操作。 2 5 ·如申請專利範圍第1 8項所述的電換檔及制動控制裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿托架的一橫向側部。 ' 26·如申請專利範圍第25項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關包含一附加操作構件，其被配置成且形成爲與安裝於該制動桿的該電換檔控制開關的該操作構件實質上相同地操作。 27·如申請專利範圍第1 9項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含：一第一不動接點，具有一第一不動接合表面；一第一可移動接點，具有一第一可移動接合表面，該第一可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動位置時被該操作構件移動，使得該第一可 1281451 (8) 移動接合表面移入與該第一不動接合表面的電接合；一第二不動接點，具有一第二不動接合表面；及一第二可移動接點，具有一第二可移動接合表面’該第一可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動置時被該操作構件移動，使得該第二可移動接合表面移入與該第二不動接合表面的電接合。 28·如申請專利範圍第27項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至_*中性位置。 29·如申請專利範圍第27項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一掣子元件，其被配置成且形成爲產生在該操作構件選擇性地移動至該第一致動位置或^弟—*或動ilL置時發出的—^可聽見的聲音。 3 〇 ·如申請專利範圍第丨9項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含：一第一不動接點，具有一第一不動接合表面；一第一不動接點，具有一第二不動接合表面；及一可移動接點，具有一可移動接合表面，該可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動位置時被該操作構件移動，使得該可移動接合表面選擇性地移入與該第一不動接合表面的電接合，且在該操作構件 -8- 1281451 (9) P6年/月Θ日修嗓)正替換頁和 _·ά ------------- 移動至該第二致動位置時被該操作構件移動，使得該可移動接合表面選擇性地移入與該第二不動接合表面的電接合。 3 1 ·如申請專利範圍第3 〇項所述的電換檔及制動控制裝置’其中

該可移動接點被配置成且形成爲使得當該操作構件移動至該第一致動位置時，該可移動接合表面在該可移動接合表面滑動橫過該第一不動接合表面之下移入與該第一不動接合表面的電接合，且當該操作構件移動至該第二致動位置時，該可移動接合表面在該可移動接合表面滑動橫過該第一不動接合表面之下移入與該第二不動接合表面的電接合。 3 2 ·如申請專利範圍第3 1項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該可移動接點被固定地連接於該操作構件，以繞該操作構件的一旋轉操作軸線旋轉。 3 3 . —種電換檔及制動控制裝置，包含：一制動桿托架，形成爲被安裝於一車把；一制動桿，連接於該制動桿托架；及一電換檔控制開關，包含一操作構件，該電換檔控制開關的安裝方式爲下列的至少一種：安裝於該制動桿，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲以線性滑動方式在一第一相對位置與一第二相對位置之間移動；及 -9- 1281451 do) 安裝於該制動桿托架，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲相對於該制動桿托架以線性滑動方式在一第一致動位置與一第二致動位置之間移動。 3 4 ·如申請專利範圍第3 3項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關被配置成且形成爲使得該第一及第二相對位置相應於該第一致動位置及該第二致動位置。 3 5 ·如申請專利範圍第3 4項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步被配置成且形成爲包含位在該第一與第二致動位置之間的一中性位置，該操作構件進一步被配置成且形成爲在該中性位置與該第一及第二致動位置之間移動。 3 6 .如申請專利範圍第3 5項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至該中性位置。 3 7 .如申請專利範圍第3 4項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關被固定地安裝於該制動桿。 3 8 .如申請專利範圍第3 7項所述的電換檔及制動控制裝置’其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲從該制動桿的一縱向側部邊緣橫向地且向外地凸出。 -10- 1281451 (11) 3 9 ·如申請專利範圍第3 8項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關的該操作構件被配置成且形成爲沿者該制動桿的一縱向方向滑動。 4〇·如申請專利範圍第37項所述的電換檔及制動控制裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿托架。 4 1 ·如申請專利範圍第40項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關的附加操作構件被配置成且形成爲與安裝於該制動桿的該電換檔控制開關的該操作構件實質上相同地操作。 42.如申請專利範圍第34項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關被固定地安裝於該制動桿托架的一橫向側部。 43 ·如申請專利範圍第42項所述的電換檔及制動控制裝置，進一步包含：一附加電換檔控制開關，固定地安裝於該制動桿的一向後側部。 44·如申請專利範圍第43項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關的附加操作構件被配置成且形 -11 - 1281451 (12) 成爲以線性滑動方式沿著該制動桿滑動，以與安裝於該制動桿托架的該電換檔控制開關的該操作構件實質上相同地操作。 45 ·如申請專利範圍第44項所述的電換檔及制動控制裝置’其中

該附加電換檔控制開關的該附加操作構件被配置成且形成爲從該制動桿的一縱向側部邊緣橫向地且向外地凸出。 4 6 ·如申請專利範圍第4 5項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該附加電換檔控制開關的該附加操作構件被配置成且形成爲沿著該制動桿的一縱向方向滑動。 4 7 .如申請專利範圍第3 4項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含：

一第一不動接點，具有一第一不動接合表面；一第一可移動接點，具有一第一可移動接合表面’該第一可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第一致動位置時被該操作構件移動，使得該第一可移動接合表面移入與該第一不動接合表面的電接合；一弟一不動接點’具有一第二不動接合表面；及一第二可移動接點，具有一第二可移動接合表面’該第二可移動接點被配置成且形成爲在該操作構件移動至該第二致動位置時被該操作構件移動，使得該第二可 -12- 1281451 (13) 移動接合表面移入與該第二不動接合表面的電接合。 4 8 .如申請專利範圍第4 7項所述的電換檔及制動控制裝置，其中該電換檔控制開關進一步包含一偏壓元件，其被配置成且形成爲將該操作構件驅策至一中性位置。 4 9 .如申請專利範圍第4 7項所述的電換檔及制動控制裝置，其中

該電換檔控制開關進一步包含一掣子元件，其被配置成且形成爲產生在該操作構件選擇性地移動至該第一致動位置或該第二致動位置時發出的一可聽見的聲音。

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