TWI277544B - Pneumatic tire - Google Patents

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1277544 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是設成將補胎劑封入胎面內側的無內胎型輪胎 【先前技術】 傳統上，封入補胎劑的充氣輪胎早爲大眾所熟知。該 Φ 種充氣輪胎，是當因爲輾壓尖銳物之類所導致的刺傷而形 成貫穿胎面的孔時，可防止空氣朝外部洩漏的輪胎（譬如 Λ :請參考專利文獻1、2 )。 具體地說，是在上述充氣輪胎的上述胎面部的內面緊 (密設置已封入膏狀補胎劑的內胎，當因爲輾壓尖銳物而形 成貫穿胎面部與上述內胎的孔時，可利用輪胎內的空氣壓 力將補胎劑送入上述孔內後封閉上述的孔。 〔專利文獻1〕 # 日本第349728 1號專利公報 〔專利文獻2〕 曰本特開2000- 1 420 1 8號公報 【發明內容】 〔發明欲解決之課題〕 話雖如此，在上述的充氣輪胎中，爲了確保緩衝性而 降低胎面部的彈性導致用來封閉孔的彈力降低，而具有難 以兼顧輪胎之緩衝性能與封閉孔之性能的難題。 (2) 1277544 有鑑於此，本發明提供一種：既可確保輪胎之緩衝性 能又可充分防止因輾壓尖銳物導致胎面刺傷發生漏氣的充 氣輪胎。 〔解決課題之手段〕 爲了解決上述課題，申請專利範圍第1項所記載的發 明，是具備：形成環狀的胎面部（譬如實施形態中的胎面 φ 部2)、及從該胎面部之寬度方向兩端部朝輪胎徑向之內 側配設的一對胎邊部（譬如實施形態中的胎邊部3 )而成 .的充氣輪胎，其特徵爲：於胎面部的內壁面設置內襯層（ 譬如實施形態中的內襯層11)，該內襯層於內外兩面設有 剝離手段（譬如實施形態中的第1剝離片1 0、第2剝離片 12)，並且於該內襯層的內側，設置補胎劑（譬如實施形 態中的補胎劑1 4 )的封入室（譬如實施形態中的封入室 15) 〇 Φ 根據上述的結構，由於內襯層並非固定於上述胎面部 而可自由伸縮，故可藉由上述內襯層的彈性使刺傷在封閉 方向上產生移位。 申請專利範圍第2項所記載的發明，其特徵爲：上述 剝離手段爲剝離片。 根據上述的結構，能以最小的空間防止上述內襯層固 裝於胎面部。 申請專利範圍第3項所記載的發明，其特徵爲：上述 補胎劑是添加纖維（譬如實施例中的短纖維1 7 )的塡隙液 -5- (4) (4)1277544 根據申請專利範圍第3項所記載的發明，除了上述的 效果之外’由於被輪胎內之空氣壓力所壓出的纖維將壓開 上述內襯層的刺傷並停留於該刺傷處，故具有可藉由補胎 劑中的纖維與內襯層的收縮，確實地封閉胎面部之刺傷的 效果。 根據申請專利範圍第4項所記載的發明，除了上述的 效果之外，由於可藉由粒子封閉上述纖維所無法封閉的間 隙，故具有可提高補胎劑之可靠性的效果。 根據申請專利範圍第5〜7項所記載的發明，除了上述 的效果之外，由於當封入含有纖維的塡隙液時，水溶性的 剝離片可由塡隙液溶解而不會於封閉孔時造成妨礙，故具 有能更確實封閉上述刺傷的效果。 【實施方式】 〔實施型態〕 以下，根據圖面說明本發明的實施型態。該實施型態 是適用本發明之機車輪胎。 第1圖是本發明實施形態中的無內胎型輪胎。如該圖 所示’無內胎型充氣輪胎的輪胎1，是組裝於所謂3輪幅 型之鑄造輪23的輪緣9。如第2圖所示，上述輪胎1是由 形成弧形剖面的胎面部2 ;及從該胎面部之寬度方向兩端 部朝輪胎1徑向之內側所配設的一對胎邊部3、3形成一 體。 如第2、3圖所示，上述胎面部的外面，是由利用上 (5) 1277544 述輪胎1之轉動而與路面形成接觸的胎面橡膠4所構成。 由於該胎面橡膠4必須確保摩擦係數並要求高磨耗性能， 因此採用彈性較低的橡膠材。此外，於該胎面橡膠的外面 ，爲了提高上述摩擦係數與耐磨耗性能並提高排水性，加 工有由溝和切口所構成的胎面紋路5。接著，上述胎邊部 3的外面是由與上述胎面橡膠4形成一體的胎壁橡膠6所 構成。 φ 在上述胎面部2與胎邊部3的內面，將可支承荷重的 胎體層7配置成相同。該胎體層7是以預定的角度將纖維 狀的胎體鋼絲配置於周方向上，在上述胎體層7的兩端埋 設著胎唇鋼絲8、8。亦即上述胎面橡膠4與上述胎壁橡膠 6是貼附於上述胎體層7的外周面，上述胎面部2與胎邊 部3是形成一體。此外，上述輪胎1可依據胎體鋼絲的角 度、材質種類的差異區分爲輻射層輪胎（RADIAL TIRE) 與交紋層輪胎（BIAS TIRE )，在本實施型態中是採用輻 φ 射層輪胎作爲例子。 上述胎唇鋼絲8，是譬如以高碳鋼線等重複捲繞成環 狀所形成，將上述胎體層7的兩側端固定於上述鑄造輪2 3 的輪緣9後具有保持胎內氣壓的功能，並於輪胎刺穿時具 有防止輪胎從輪緣脫離的功能。 在上述胎體層7的內面，將第1剝離片1 〇 (剝離片） 貼附於從其中一個胎邊部3上緣附近通過胎面部2至另一 個胎邊部3上緣附近的範圍。該第1剝離片1 〇，是當上述 輪胎1於加硫成型時防止胎體層7與後述的內襯層1 1形 -8 - (6) 1277544 成固裝的構件。 在上述第1剝離片10的內側，較其中一個胎邊部3 之上述第1剝離片1 0更朝輪胎1的徑向內側，也就是從 胎邊部3的徑向中心附近通過胎面部2，至另一個胎邊部 3之徑向中心附近的範圍，配設有內襯層1 1。該內襯層1 1 是採用天然橡膠等形成高氣密性、高彈性的橡膠構件。 在上述內襯層1 1的內側，配設有水溶性的第2剝離 # 片（剝離片）1 2 (僅於第3圖中以虛線顯示溶解前之本構 件位置）。該第2剝離片12與上述的第1剝離片1 0相同 ，是防止加硫成型時上述內襯層1 1與相鄰的構件產生固 裝的構件。由爲該第2剝離片〗2爲水溶性，故可於補胎 劑1 4充塡入封入室1 5時被補胎劑1 4的水分所溶解。因 此，上述的內襯層11除了被固定的兩端部之外形成可伸 縮的狀態，不僅如此，上述第2剝離片1 2可由補胎劑14 的水分所溶解，可使補胎劑1 4更輕易地作用於內襯層1 1 •。 因此，在形成一體的上述各胎邊部3、3與胎面部2 之間的內側，從其中一個胎邊部3的端部通過上述第2剝 離片12的內側至另一個胎邊部3的端部，配設有最內側 襯層1 3。該最內側襯層1 3是採用與上述內襯層1 1相同的 橡膠構件所構成’並貼附於從上述胎邊部3、3兩端部至 上述內襯層11兩端部的內面形成固定。接著’將上述第2 剝離片1 2的端部固定於上述最內側襯層1 3 ’而在上述最 內側襯層1 3與上述第2剝離片1 2間形成封閉空間之補胎 -9- (7) 1277544 劑1 4的封入室1 5，並將補胎劑1 4塡充入該封入室1 5。 換言之，由於在上述最內側襯層13與上述內襯層11之間 形成封入室1 5，而使上述輪胎1形成上述胎面橡膠4、內 襯層1 1及最內側襯層1 3的三層構造。 上述補胎劑1 4，是當因輾壓尖銳物所造成的刺傷深達 上述輪胎1的內部時，用來防止空氣外漏的物品。該補胎 劑1 4是在常溫（譬如20 °C )下成膏狀的塡隙液1 6中添加 φ 短纖維（纖維）與陶瓷等粒子18。上述短纖維17與粒子 1 8是用來封閉因輾壓尖銳物等所造成的刺傷，具體來說， 上述短纖維1 7可隨著補胎劑1 4的流出進入刺傷處，而上 述粒子1 8可進入該短纖維1 7所無法封閉的部份並封閉剌 傷。此外，只要是能封閉因刺傷所產生的孔，該補胎劑1 4 可使用各種類的補胎劑。 換言之，如第4圖所示，當釘子19貫穿胎面部2時 ’將因爲刺傷分別於胎面橡膠4、內襯層1 1與最內側襯層 馨 1 3形成孔2 2、2 0、21。再者、於此時如同圖所示，各內 襯層1 1、最內側襯層1 3之孔20、21的周緣朝輪胎1的內 側形成拉伸。接下來如第5圖所示，一旦上述釘子1 9位 移至從胎面部2拔出的方向時，由於彈性高於胎面橡膠4 之上述最內側襯層1 3與內襯層1 1的孔2 1、2〇將於封閉 方向（第5圖中以箭號p、Q表示）上承受力量，故可對 第1剝離片1 〇產生滑動的內襯層n開始收縮。 然而’由於上述最內側襯層1 3與內襯層1 1的彈力無 法抑制由輪胎1內部空氣所作用的壓力，因此上述補胎劑 -10- (8) 1277544 1 4受到該輪胎1內部的氣壓而從內襯層1 1的孔20朝上述 胎面橡膠4的孔22流出至輪胎1的外部。在此，上述補 胎劑1 4並不會因該輪胎1內部的氣壓而流入輪胎1的內 部。 再者如第6圖所示，隨著上述補胎劑14朝輪胎1外 部的流出，補胎劑1 4中所含有的短纖維1 7將緩緩地壓入 上述內襯層11的孔20。當該內襯層11的孔20被短纖維 φ 17阻塞的同時，如第7圖所示，上述粒子18將進入上述 短纖維1 7所無法阻塞的間隙部份24並形成栓塞加以完全 . 封閉。 接著，當上述輪胎1的空氣壓力與上述內襯層11的 彈力（在第7中以箭號表示）相互對抗而使上述補胎劑1 4 的流出停止時，上述孔20將因爲上述短纖維17與粒子18 的按壓而形成較第5圖所示狀態更寬的狀態。如此一來， 可由上述內襯層11的彈力確實保持上述短纖維17與粒子 φ 1 8對孔20所形成的封閉狀態。 因此，根據上述的實施型態，由於內襯層U並非固 定於上述胎面部2，而是允許滑動地可自由伸縮，故能以 上述內襯層1 1的彈性使刺傷在封閉方向上產生位移’據 此，可藉由上述內襯層1 1的收縮與補胎劑1 4的相乘效果 ，有效率地封閉內襯層1 1的孔2 0。 再者，由於被輪胎1內的空氣壓力所壓出之補胎劑1 4 的短纖維1 7，可當作栓塞停留於欲封閉之上述內襯層1 1 的孔20周緣，故可藉由補胎劑14中的短纖維1 7、粒子 -11 - (9) 1277544 1 8與塡隙液1 6的相乘效果；及內襯層1 1的收縮確實地封 閉內襯層1 1的孔2 0。 接著，由於以上述胎面橡膠4、內襯層1 1、最內側襯 層1 3的三層構造形成與內胎型充氣輪胎同樣的結構，故 可使用於傳統內胎型充氣輪胎所常用的補胎劑，可一邊降 低成本並提高可靠性。 此外，本發明並不拘限於上述的實施型態，只要是充 • 氣輪胎，亦可用於機車以外的汽車等車輛和飛機之類的充 氣輪胎。 【圖式簡單說明】 第1圖：本發明實施形態之充氣輪胎的剖面圖。 第2圖：本發明實施形態之沿著第1圖所示之a-a線 的剖面圖。 第3圖：本發明實施形態之第2圖的局部放大圖。 ^ 第4圖··顯示本發明實施形態之孔的栓塞狀態的說明 用剖面圖。 第5圖：顯示本發明實施形態之孔的栓塞狀態的說明 用剖面圖。 第6圖：顯示本發明實施形態之孔的栓塞狀態的說明 用剖面圖。 第7圖：本發明實施形態中沿著第6圖所示之B-B線 的剖面圖。 -12 - (10) (10)1277544 【主要元件符號說明】 2 :胎面部 3 :胎邊部 1 〇 :第1剝離片（剝離片、剝離手段） 1 1 :內襯層 12 :第2剝離片（剝離片、剝離手段） 1 3 :最內側襯層 14 :補胎劑 1 5 :封入室 1 6 :塡隙液 17 :短纖維（纖維） 1 8 :粒子

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Claims (1)

1277544 (1) 十、申請專利範圍 第94 1 35722號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國95年11月17日修正 K 一種充氣輪胎，是具備：形成環狀的胎面部、及 從該胎面部之寬度方向兩端部朝輪胎徑向之內側配設的一 對胎邊部而成的充氣輪胎，其特徵爲： 於胎面部的內壁面設置內襯層，該內襯層於內外兩面 設有剝離手段，並且於該內襯層的內側，設置補胎劑的封 入室。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的充氣輪胎，其中上 述剝離手段爲剝離片。 3 ·如申請專利範圍第1或2項所述的充氣輪胎，其 中上述補胎劑是添加纖維的塡隙液。 4 ·如申請專利範圍第1或2項所述的充氣輪胎，其 中上述補胎劑是於塡隙液內混合纖維與粒子的補胎劑。 5 ·如申請專利範圍第2項所述的充氣輪胎，其中上 述2個剝離片中，設於補胎劑之封入室側的剝離片爲水溶 性者。 6. 如申請專利範圍第3項所述的充氣輪胎，其中上 述2個剝離片中，設於補胎劑之封入室側的剝離片爲水溶 性者。 7. 如申請專利範圍第4項所述的充氣輪胎，其中上 (2) Ί277544 述2個剝離片中，設於補胎劑之封入室側的剝離片爲水溶 性者。 -2-