TWI243130B - Motorcycle - Google Patents

Description

1243130 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，是關於機車，特別是關於：在從前輪及可轉 向地支承轉向車把的頭管的後方到乘車用座墊的前端下方 的範圍，所配置的地板管道部的下方，配置有油箱及散熱 水箱的機車。 【先前技術】 這種機車，例如習知的專利文獻1的構造。 【專利文獻1】 曰本特開2001—63657號公報 【發明內容】 (發明欲解決的課題） 在上述習知的機車中，是將散熱水箱配置在地板管道 部的前部下方，在較該散熱水箱更後方處，是配置有前後 方向較長且高度較低的油箱。因此，並不能有效地應用地 板管道部的下方的空間，在地板管道部的下方中，其對應 於頭管的下部的部分，會成爲死角空間。當在乘車用座墊 的下方配置收納箱時，收納箱的深度只能作得很淺。 本發明，鑑於這種情形，其目的要提供一種機車，作 成可有效地利用地板管道部的下方的空間來配置零件。 (用以解決課題的手段） -5- 1243130 (2) 爲了達成上述目的，第1發明，在從前輪及可轉向地 支承轉向車把的頭管的後方到乘車用座墊的前端下方的範 圍’所配置的地板管道部的下方，配置有油箱及散熱水箱 的機車’其特徵爲：涵蓋從頭管的下部後方起，至上述兩 下部下框架的下部的範圍，且朝上下延伸的油箱，是被配 置在：以左右的一對上部下框架及左右的一對下部下框架 所包圍’且位於前輪正後方的空間；該左右的一對上部下 框架’是從頭管朝後下方延伸；而該左右的一對下部下框 架’具有：在該上部下框架的對頭管的連設部更下方處， 從上述頭管朝後下方延伸的傾斜部。 第2發明，除了上述第1發明的構造之外，在上述油 箱的後方配置上述散熱水箱，將電池配置在該散熱水箱及 上述油箱之間。 第3發明，除了上述第1發明的構造之外，上述油箱 內的下部所收納配置的泵浦單元，是從上述油箱的背面側 安裝到該油箱。 第4發明，除了上述第3發明的構造之外，上述泵浦 單元，是以讓其旋轉軸線朝前下方傾斜的姿勢，被安裝在 上述油箱。 第5發明，除了上述第2發明的構造之外，上述散熱 水箱的預備水箱，是被配置在：構成一部分車體外殼的腳 踏地板的下方；在配置於上述乘車用座墊的下方的收納箱 的底壁部處，所可裝卸地安裝著的維修用蓋的下方，配置 了上述預備水箱的供水口。 -6 - 1243130 (3) 第ό發明，除了上述第5發明的構造之外，形成上述 供水口的供水口形成構件，是被支承在張力桿的對車體框 架側的安裝部，該張力桿’是設置於：車體框架、與可擺 動地支承於車體框架的單元擺動引擎之間。 第7發明’除了上述第〗發明的構造之外，具備有： 用來噴射從上述油箱所供給的燃料的燃料噴射閥。 (發明效果） 藉由第1發明，由於是將上下較長的油箱配置在前輪 的正後方，所以可避免對應於頭管的下部的部分成爲死角 空間，可有效地利用地板管道部的下方的空間來配置零件 ，並且藉由讓重量較重的油箱靠近前輪，提高前輪的分布 荷重，可以提高迴轉性能。上下較長的油箱，在燃料殘餘 量較少的狀態，其殘餘量的高度較高，所以在油箱附設有 泵浦單元的情況，較有利於泵浦的汲取動作。 藉由第2發明，藉由將油箱作成縱長狀，可將油箱的 後方空間設定得較寬闊，將較重的東西也就是電池配置在 車體的前後方向中心處，有助於提昇操控性，並且藉由將 電池配置在會排熱的散熱水箱及油箱之間，可以避免散熱 水箱的熱量所導致的缺點影響到油箱。 藉由第3發明，由於是從油箱的背面側將泵浦單元安 裝到油箱，所以不會受到伴隨機車的行駿而濺起的石頭或 路面落差的影響，而能將泵浦單元安裝於油箱。 藉由第4發明，作成使泵浦單元的汲取口盡量接近油 1243130 (4) 箱的底部，可以盡量減少在油箱內所無法汲取到的燃料的 藉由第5發明，由於是將散熱水箱配置在油箱的後方 ，所以容易使散熱水箱的供水口面對於乘車用座墊的底部 ，與使供水口面對於位於預備水箱正上方的腳踏地板的方 式相比，可以將供水口配置在更高的位置，其供水作業性 會很好。 藉由第6發明，不需要實施將供水口形成構件支承於 收納箱側的特別措施，以車體框架就可以支承供水口形成 構件。 藉由第7發明，在燃料殘餘量很少的狀態，使用能較 提商殘餘量高度而對油箱施壓的栗浦單元，可以有效地將 涵箱內的燃料·洪給到燃料噴射閥。 【實施方式】 第1圖〜第2 1圖是顯示本發明的一實施例，第1圖 是速克達型車輛的左側面圖，第2圖是安裝了油箱及散熱 水箱的狀態的車體框架的立體圖，第3圖是卸下了乘車用 座墊及車體外殼的狀態的速克達型車輛的前後方向中間部 左側面圖’第4圖是卸下了收納箱的狀態的第3圖的4端 視圖’第5圖是速克達型車輛的後部放大縱剖側面圖，第 ό圖是顯示單元擺動引擎及後輪的相對配置的顯示圖，第 7圖是速克達型車輛的後部右側面圖，第8圖是收納箱的 後部附近的縱剖面圖，第9圖是第8圖的9端視圖，第 1243130 (5) 1 0圖是第1圖的1 0 —· 1 0線放大剖面圖，第n圖是將前 部座墊開放的狀態的第5圖的主要部分放大圖，第1 2圖 是第1 1圖的1 2端視圖，第1 3圖是第1圖的1 3端視放大 圖，第1 4圖是沿著第1 3圖的1 4 一 1 4線的槪略剖面圖， 第15圖是第13圖的15 — 15線剖面圖，第16圖是第15 圖的1 6 — 1 6線剖面圖，第1 7圖是第1 3圖的1 7 — 1 7線剖 面圖’桌18圖是桌13圖的18 — 18線剖面圖，第19圖是 顯示智慧式進入系統（非傳統鑰匙）的構造的顯示圖，第 20圖是收訊單元的分解立體圖，第21圖是座墊鎖的緊急 開鎖系統的槪略構造的顯示圖。 在第1圖，機車也就是速克達型車輛的車體框架F， 在前端是具備有：用來軸支承前輪WF的前叉25、及連結 於該前叉25且可轉向地支承轉向車把26的頭管27，以 後端支承後輪WR的單元擺動引擎UE，是在車體框架F 的前後方向中間部可上下擺動地被支承著，在較單元擺動 引擎UE更前方的車體框架F，是搭載了：從側面觀察時 形成爲上下較長的油箱2 8、及配置在較油箱2 8更後方的 散熱水箱29。而在車體框架是以從上方覆蓋上述單元 擺動引擎U E的方式，安裝有收納箱3 0，在該收納箱3 0 上，是配置了具有前部座墊32及後部座墊33的雙人型的 乘車用座墊31。在車體框架F是安裝有合成樹脂製的車 體外殼34，該車體外殼34是用來覆蓋上述單元擺動引擎 U E的前部、油箱2 8、散熱水箱2 9、及收納箱3 0。 合倂參照第2圖及第3圖’車體框架F ’是具備有： -9 - 1243130 (6) 上述頭管2 7、連設於該頭管2 7且朝後下方延伸的左 一封上部下框架37· ·、在該上部下框架37· •更 處’在連設於頭管27朝後下方延伸的傾斜部38a · 後端一體地連設著水平部3 8b ··所構成，並且其後 焊接在上述上部下框架3 7 · •的後端部的左右的一 部下框架3 8、3 8、從上述兩上部下框架3 7 ..的中 朝後上方延伸的左右的一對座墊導軌3 9、3 9、用來 上部下框架3 7 ··的後部及座墊導軌3 9 ··的後部 的左右的一對後框架40、40、以及配置在上部下框身 • •與下部下框架3 8 ··與後框架40 ··的外側邊 前後延伸的左右的一對支持框架41、41。 兩支持框架41· ·，是用來從下方支承車體外| 口、J左右部所具備的腳踏地板159· •的構造，兩支持 4 1·.的前端，是結合在下部下框架3 8 · •的傾斜部 的下部，兩支持框架4 1 ··的後端，是結合在後框赛 ••的中間部。 合倂參照第4圖〜第6圖，單元擺動引擎UE， :其氣缸軸線大致爲水平的水冷式引擎E、以及藉由 皮帶及滑輪，將該引擎E的輸出進行無段變速，而傳 後輪WR的皮帶式的無段變速機Μ所構成，該無段 機Μ，是因應於變速用的電動馬達42的作動’來驅 軸側的可動滑輪，將變速比進行無階段地變化。 上述無段變速機Μ的變速機殼體4 3 ’是以從引 朝向左側伸出的方式，連接設置於上述引擎Ε的曲 右的 下方 •的 端是 對下 間部 連結 之間 9 37 而朝 ^ 34 框架 3 8a 9 40 是以 傳達 達到 變速 動曲 擎E 軸箱 -10- 1243130 (7) 44的左側，而延伸設置到後輪 WR的左側。在上述 箱44的右側是結合著搖臂48的前端部，後輪WR， 軸支承在變速機殼體4 3的後端部及搖臂4 8的後端部 〇 變速用的上述電動馬達42，是配置在：較無段 機Μ更前方處且在引擎E的氣缸4 5的左側邊，其旋 線是朝向車體寬度方向，而被安裝在上述變速機殼傷 的前方突出部43a。電動馬達42，是配置在：車體 3 4所具備的左右的一對乘客用踏板1 6 2 ..之中的左 乘客用踏板162的更下方處的位置，且是配置在：從 觀察時，在構成車體框架F的一部分的兩支持框架 •之中的左側的支持框架4 1更下方的位置。 在車體框架F的座墊導軌3 9 ··及後框架4 0 · 中間部之間，是設置有托架4 9、4 9，在引擎E的曲 44的上面部，是突出設置有：一對的支承突部44a、 °連桿5 0，是具備有··朝車體寬度方向延伸的連桿 5 、以及在該連桿筒部50a的兩端同軸且設置成一 圓筒狀的支承筒部50b、50b，上述兩支承突部44a、 及上述連桿筒部5 0a，是以螺栓也就是連結軸5 1所 °連桿50的兩端的支承筒部50b、50b，是經由與上 結軸 5 1平行的支軸5 2、5 2可轉動地被支承在上述 49、49。也就是說，單元擺動引擎UE，是可繞著上 支軸5 2、5 2的軸線擺動地被支承在車體框架F。 在上述引擎E及車體框架F之間是設置有張力书 曲軸 是被 之間 變速 轉軸 | 43 外殼 側的 側面 41 . •的 軸箱 44a 筒部 體的 44a 連結 述連 托架 述兩 Ψ 53 -11 > 1243130 (8) ，在該張力桿5 3的兩端是設置有環狀的連結部5 3 a、5 3 b 。而張力桿5 3的其中一端的連結部5 3 a，是可轉動地被 連結在：設置於車體框架F中的右側的座墊導軌3 9及後 框架4 0的安裝部5 4，張力桿5 3的另一端的連結部5 3 b， 是可轉動地連結於：將曲軸箱44連結在連桿5 0的連結軸 5 1的右端。 前部安裝部5 4，是具備有：從右側的座墊導軌3 9的 前部朝後下方且朝斜後方延伸的支承筒5 5、作成朝後方 開放成略U字型且被固定在上述支承筒5 5的後端的托架 56、及將右側的後框架40及托架56之間予以連結的連結 筒57，張力桿53的其中一端的連結部53a，是藉由插通 於托架5 6及連結筒5 7而被固定於車體框架F的螺栓5 8 ，可轉動地被支承於安裝部5 4。 在車體框架F的兩座墊導軌3 9 ··的後端，是固定 著朝向下方垂下的支承板6 1、6 1，在架設於兩支承板6 1 、61之間的支承管62所設置的一對托架63、63，是連結 著後避震器64、64的上端部，兩後避震器64、64的下端 部’是被連結在變速機殻體4 3的後端部及搖臂4 8的後端 部。 在兩上部下框架3 7 · •的後端也就是下端，是安裝 有托架65· ·，在兩托架65· •是可轉動地支承著主腳 架6 6。使主腳架6 6立起的話，如第]圖所示，後輪w R 會浮起，而能使速克達型車輛站立，當速克達型車輛行駛 時，將主腳架收納起來，而使後輪W R接觸地面即可。 -12- 1243130 (9) 在引擎E的氣缸頭4 6的上面部，是經由從該氣缸頭 4 6朝後方側彎曲的進氣管6 7而連接著油門主體6 8的下 流端，該油門主體68的上流端’是經由通過上述連桿50 的連桿筒部5 0 a的上方的連接管7 〇，而被連接在：配置 在單元擺動引擎UE的無段變速機Μ的上方的空氣濾淸器 69 ^ 在進氣管67是安裝有燃料噴射閥74。而在油門主體 68，是安裝有控制箱76，該控制箱76是收納著控制器75 ，該控制器75是用來控制引擎Ε的點火時期及上述燃料 噴射閥7 4的燃料噴射量。 在上述氣缸頭的下面部，是連接著排氣管77，該排 氣管77，如第7圖所示，是連接在：配置於搖臂48的右 側的滅音器7 8。 搖臂4 8，從其側面觀察時，是將其後端側作成狹窄 的略三角形狀的構造，搖臂4 8的前部的上下兩處位置， 是藉由螺栓79、79而被鎖裝在引擎Ε的曲軸箱44，在搖 臂4 8的後部是支承著後輪W R的車軸8 0，在較該車軸8 0 更後方的搖臂4 8的後端，是連結著後避震器64的下端。 在該搖臂4 8的略中央部，是設置有開口部8 1，在上 述開口部8 1內是配置有後刹車8 4的刹車卡鉗8 5，該後 刹車84是碟式刹車，且具備有安裝於後輪w R的輪轂8 2 的刹車碟8 3。在搖臂4 8是固定有卡鉗托架8 6，上述刹車 卡鉗85是被固定在該卡鉗托架86。 上述開口部8 1，其上下寬度隨著朝向後方而逐漸變 -13- 1243130 (10) 窄，配置在該開口部8 1的後部的上述刹車卡鉗8 5，是被 固定在：在開口部8 1的後方且被固定於搖臂4 8的卡鉗托 架86。 在後輪W R的輪轂8 2，是安裝著停車用刹車用的鼓 式刹車8 7，用來使該鼓式刹車8 7進行刹車作動的柄部8 8 ，是被配置於搖臂4 8的外側，固定著柄部8 8的基端的轉 動軸8 9，是可轉動地貫穿於搖臂4 8而伸入鼓式刹車8 7 內。另一方面，在搖臂48的下部，是支承著：刹車纜索 90所具備的纜索外管91的端部，從纜索外管91的端部 所突出的內纜索92的端部，是被連結在上述柄部88的前 端部。 在搖臂4 8，是一體地突出設置有朝外側突出的三個 支承轂部4 8 a、4 8 b、4 8 c，藉由螺栓9 3 ··被鎖裝在該支 承轂部4 8 a〜4 8 c的滅音器7 8，是以從外側覆蓋著配置於 上述開口部8 1內的刹車卡鉗8 5的方式，被配置在搖臂 4 8的外側邊。並且在各支承轂部4 8 a〜4 8 c之中的支承轂 部48a、48b之間，是配置有刹車卡鉗85，而可藉由這些 支承轂部48a、48b來保護刹車卡鉗85。 滅音器7 8的下部，是被配置在：上述支承轂部4 8 a 〜48c之中的位於滅音器78更下方的後輪WR的車軸80 的前後兩側。也就是說，滅音器7 8的下部，是在車軸8 0 的前後兩側的兩處位置，被鎖裝在搖臂4 8，在連結該鎖 裝部的直線L及滅音器7 8之間，是配置有：上述車軸8 0 、及後避震單元6 4對搖臂4 8的鎖裝部。 -14- 1243130 (11) 在排氣管7 7的對於滅音器7 8的連接部附近，是配置 有：配設於曲軸箱44的下部的油位測量器94，以用來檢 測出引擎E所具備的曲軸箱44內的油位，在對於滅音器 7 8的連接部附近的排氣管7 7，爲了避免與油位測量器94 產生碰撞，是形成有朝上方凸出地彎曲的彎曲部7 7a。 在朝向引擎E噴射燃料的燃料噴射閥74，是用來從 油箱2 8供給燃料的構造，該油箱2 8，使被配置在：以車 體框架F之中的左右的一對上部下框架37· •及左右的 一對下部下框架3 8 ..所包圍住，且位於前輪WF的正後 方的空間，並且形成爲··涵蓋從頭管2 7的下部後方起， 至上述兩下部下框架3 8 的下部的範圍而朝上下延伸 〇 在兩下部下框架3 8 ··的傾斜部3 S a . · 5是焊接著 :用來鎖裝油箱2 8的上部的安裝板9 5 · ·，在兩下部下 框架3 8 . •的水平面3 8 b · ·，是焊接著：用來鎖裝油箱 2 8的下部的安裝板9 6 ··。 在油箱2 8內的下部，是收納有泵浦單元9 7 ’該泵浦 單元9 7，是以：從油箱2 8的下部背面部所設置的安裝孔 9 8被插入到油箱2 8內的方式，從上述油箱2 8的背面側 安裝到油箱2 8 ° 上述泵浦單元9 7 ’其旋轉軸線是以朝前下方傾斜的 姿勢，而被安裝到上述油箱2 8 ’用來吸入油箱2 8內的燃 料的上述泵浦單元9 7所附設的燃料過漉器9 9，是被配置 在油箱28內的最下部。由泵浦單元97 ’是延伸出了會因 -15- 1243130 (12) 應油箱2 8內的燃料量而上下動作的浮標1 〇 1，藉由該浮 標1 〇 I所檢測出的燃料殘餘量，會被發訊至：安裝於上述 油門主體68的控制箱76內的控制器75。 具有散熱水箱風扇3 5的散熱水箱2 9，是被配置在與 油箱28在後方隔著間隔的位置，該散熱水箱29，是以支 承框1 0 G所支承，該支承框1 〇 〇，是被設置在：車體框架 F的兩下部下框架3 8 · •的水平部3 8 b ··的後部、以及 車體框架F的兩上部下框架3 7 . •的後部之間。 與上述散熱水箱2 9相連的散熱水箱1 〇 4，是被配置 在：車體外殼3 4所具備的左右的一對腳踏地板159·· 中的右側的腳踏地板1 5 9的下方，與該預備水箱1 〇 4相連 的軟管1 0 5是朝上方延伸，上述軟管1 〇 5的上端，是被連 接在··彤成了能以蓋子1 0 6開閉的供水口 i 〇 7的供水口形 成構件1 0 8。 上述供水口形成構件108，是被支承在：設置在車體 框架F與可擺動地支承於車體框架ρ的單元擺動引擎u E 之間的張力桿5 3對車體框架F側的安裝構件5 4。也就是 說，上述供水口形成構件1 〇 8，是被支承在：從右側的座 墊導軌3 9的前部朝後下方且傾斜地朝後方延伸的構成上 述安裝部5 4的一部分的支承筒5 5。 合倂參照第8圖及第9圖，收納箱3 0，是被配置在 :車體框架F的兩上部下框架3 7 ··的後部、兩座墊導 軌3 9 ··及兩後框架40 · •之間，該收納箱3 0，是由： 上端開放的箱部主體Π 0、以及從上方覆蓋該箱部主體 -16- 1243130 (13) 1 1 0的後部且被結合於箱部主體1 1 〇的上面部外殼1丨丨所 構成，是在乘車用座墊31的下方，配置成：從該乘車用 座墊3 1的前端下方延伸至後避震器64 ··的上部附近。 爲了將收納箱3 0支承於車體框架f，在車體框架ρ 的一對座墊導軌3 9 · •的中間部，是分別焊接著前部支 承構件1 1 2 · ·，在上述兩座墊導軌3 9 · •的後部，是分 別焊接著前後較長的後部支承構件1 1 3 ·.。另一方面， 在收納箱3 0的箱部主體1 1 〇的兩側上部，是設置有：載 置於上述前部支承構件1 1 2 · ·上的前部安裝部丨丨0a . · 、以及載置於上述後部支承構件1 1 3 ··的長軸方向中間 部的後部安裝部1 1 〇 b . ·，前部安裝部〗丨〇 a · ·是藉由 螺栓1 1 4 ··分別被鎖裝到前部支承構件1 1 2 ··，並且 後部安裝部i 1 〇 b ··是藉由螺栓1 1 5 ··分別被鎖裝到後 部支承構件11 3 · ·。 在收納箱3 0的底壁部也就是在箱體主體〗〗〇的底壁 部，是形成有：可收納安全帽Η1而配置於前部座墊32 的下方的前部安全帽收納部1 1 9、可收納安全帽Η2而配 置於後部座墊3 3的下方的後部安全帽收納部1 2 0、以及 配置在前部安全帽收納部1] 9與後部安全帽收納部1 2 0之 間的大致平坦的淺底部1 1 〇c，前部及後部安全帽收納部 1 1 9、I 2 0，是形成爲朝下方突出的形狀。並且收納箱3 0 的上面部外殼1Π的前緣部，爲了可對上述後部安全帽收 納部1 20進行安全帽H2的收納，從俯視方向觀察時，是 形成爲朝後方突出的圓弧狀。在對應於上面部外殼Π 1的 -17· 1243130 (14) 前部的部分且在箱體主體1 1 0的內側面，是安裝有 箱3 0內進行照明的照明用裝置π 6。 在收納箱3 0的上述淺底部1 1 〇c的下方，是將 體68及燃料噴射閥74其上端位置配置成大致相同 配置有預備水箱1 0 4的供水口 1 0 7，在供水口 1 〇 7 上述淺底部Π 0c，是可開閉地安裝有第一維修用蓋 在收納箱3 0的後部，是設置有：較後避震器 對於車體框架F的後部的上部安裝部也就是支承f 後部座墊3 3的後端，更朝後方突出的後部突出部 該後部突出部1 2 1，是朝後方突出至：與配置在後 3 3的周圍的扶手桿1 1 8的後端大致相同的位置。 後部突出部1 2 1的後部中央處，是設置有：從俯視 察時，渖入到左右的尾燈單元1 23、1 23之間的寬 :的部分1 2 1 a。 上述後部突出部I 2 1的下部，是被配置在：較 避震器64 ..的上部的對於車體框架F的後部的 也就是支承管6 2的更下方處，由該處，是對應於 避震器64的上部的相對於車體框架F的安裝部， 箱3 0也就是箱體主體1 1 〇的底壁部部分隆起’形 起部1 1 0 d，在後部突出部]2 1內，則形成了 ：與 全帽收納部1 2 0之間中介著上述隆起部1 1 0 d的 124 ° 乘車用座墊31的後部座墊33，是形成爲覆蓋 收納箱3 0的上面部外殼]1 1的前部側，該後部座室 將收納 油門主 ，並且 上方的 117° 64 .. ;62及 121， 部座墊 並且在 方向觀 度較窄 上述後 安裝部 上述後 使收納 成了隆 後部安 置物部 著上述 > 33的 -18- 1243130 (15) 前緣部，是對應於上面部外殼1 1 1的前緣部’形成爲從俯 視方向觀察時朝後方突出的圓弧狀。 在第10圖，後部座墊33，是可裝卸地被安裝於上述 收納箱3 0的上面部外殼Π 1，在上面部外殻1 1 1的前部 兩側，是一體地設置有朝側邊突出的支承板部1 1 1 a · * ，在該支承板部1 1 1 a ··’是分別安裝著由彈性材料所 構成的彈性環1 2 5 ··。另一方面，在後部座墊3 3的底 板部3 3 a，是一體地突出設置有：在外週具有環狀凹部 126a. ·的嵌合突起126· ·，該環狀凹部126a是用來 彈性卡合上述彈性環1 2 5 ··，藉由使環狀凹部1 26a · · 彈性卡合著彈性環1 2 5 ··，讓後部座墊3 3可裝卸地被 安裝在上述上面部外殻111。 在上述上面部外殻U 1的上面部，是突出設置有相連 成封閉環狀的四角形的第一肋部1 27，在以該第一肋部 1 27所圍繞的上面部外殼1 1 1的上面部，形成了可因應於 後部座墊3 3的裝卸而加以利用的收納空間1 2 8。而由後 部座墊33的底板33a起，是垂下著：圍繞第一肋部127 而相連成封閉環狀的第二肋部1 2 9，藉由第一及第二肋部 127、129，構成了圍繞上述收納空間128的迷宮式構造。 扶手桿118，是金屬製，且一體地具備有：配置在後 部座墊3 3的兩側朝前後延伸的握持部1 1 8 a、1 1 8 a、以及 連結該握持部118a. ·的後端之間的連結部n8b，上述 兩握持部1 ] 8 a的前部，是在從前後夾著收納箱3 〇對後部 支承構件1 1 3 ··的鎖裝部的兩處位置，藉由螺栓]3 4 . -19- 1243130 (16) •，分別被鎖裝到：焊接於車體框架F的座墊導軌3 9 · •的後部的後部支承構件1 1 3 ·.。 上述連結部Π 8b，是被配置在：與收納箱30的後部 突出部1 2 1的上部朝上方隔開間隔的位置，並且是作成與 後部座墊3 3的上面部大致相同的高度，而一體地連接設 置於上述兩握持部1 18a ··的後端，在該連結部1 18b， 是可裝卸地安裝著：用來從後方保持著後部座墊3 3上所 乘坐的乘客的腰部的靠背部1 3 5。 也就是說，在靠背部1 3 5的底板部1 3 6，是一體地突 出設置有：抵接於上述扶手桿1 1 8的連結部1 1 8 b上的複 數的腳部136a. ·。在各腳部136a· ·，是埋設有螺母 1 3 8 ··，藉由將從下方插通扶手桿1 1 8的連結部1 1 8 b的 螺栓1 3 7 ··螺合鎖裝於上述螺母1 3 8 ·.，來將靠背部 1 3 5可裝卸地安裝於扶手桿1 1 8的後部上面部也就是連結 部1 1 8 b的上面部。 並且上述靠背部1 3 5，從側面觀察時，在其上面部是 具有：朝向前下方的前部傾斜面1 3 5 a以及朝向後下方的 後部傾斜面1 3 5 b，而形成爲略流線形狀，並且從其俯視 方向觀察時，其寬度是形成爲越向後方越窄，上述扶手桿 1 1 8與靠背部1 3 5，從俯視方向觀察時，大致所有的部分 是重疊著。 乘車用座墊31的前部座墊32，其在後部是一體地具 備有朝上方隆起的靠背部3 2 a，以用來從後方保持住乘坐 於該前部座墊3 2的駕駛者的腰部，是以從上方覆蓋收納 -20- 1243130 (17) 箱3 0之中的上面部外殼1 1 1所沒有覆蓋的前部開口部的 方式，被配置於收納箱3 0上，前部座墊3 2的前端部，是 經由鉸鏈銷栓1 3 9被連結在收納箱3 0的前端。也就是說 ，前部座墊3 2的前端部，是可上下開閉地被支承於收納 箱30。 在前部座墊32的底板140的後部，是安裝有略U字 型的碰鎖桿1 4 1，在後部座墊3 3的對應於寬度方向中央 部的位置，在收納箱3 0的上面部外殼1 1 1的前部及後部 座墊32、33的前部之間，是配置有座墊卡摯部142，該 座墊卡摯部1 42，可切換成：抓住上述碰鎖桿1 4 1將前部 座墊3 2保持成閉鎖狀態的座墊卡摯狀態、以及鬆開上述 碰鎖桿1 4 1而讓前部座墊3 2可進行開閉作動的座墊卡摯 解除狀態；該座墊卡摯部1 42，當將處於朝上方開放的狀 態的前部座墊3 2降下而封閉住收納箱3 0的前部開口部時 ，會卡合於上述碰鎖桿1 4 1而成爲座墊卡摯狀態，藉由傳 動纜索1 43的牽引作動則從座墊卡摯狀態切換成座墊卡摯 鬆開狀態。 上述座墊卡摯部1 4 2，是被設置在：設置於扶手桿 1 1 8的兩握持部1 1 8 a ··的前端間的金屬製的架橋板1 4 4 ’該架橋板1 4 4，是從上述兩握持部1 1 8 a · •的前端伸入 到上面部外殼1 1 1及後部座墊3 3之間，是沿著上面部外 殻]1 1的前部上面部形成。 在後部座墊3 3的寬度方向中央的前部，是以：在前 部座墊3 2的開放狀態從上方覆蓋上述座墊卡摯部丨4 2的 -21 - 1243130 (18) 方式’安裝有··具有用來使上述碰鎖桿1 4 1可插脫 的缺口部1 4 5 (參照第1 2圖）的外殻1 4 6。 合倂參照第1 1圖及第1 2圖，油箱2 8是被配 納箱3 0的前方的構造，在收納箱3 〇的前端下部， 有：突出至油箱2 8的底部附近且配置於油箱2 8及 箱29之間的前部突出部122，在前部突出部122 著電機零件也就是電池147。也就是說，電池147 配置在油箱28及散熱水箱29之間。 在前部突出部122，除了上述電池147以外， 有電機零件148、149、150等。 在收納箱3 0的箱體主體1 1 0的底壁部，是可 閉地安裝著：用來將上述前部突出部1 22及前部安 納部1 1 9之間予以隔間的第二維修用蓋ϊ 5 1，在前 3 2開放的狀態，藉由將第二維修用蓋i 5 i開啓， 對前部突出部1 2 2內的上述電池1 4 7及電機零件 1 5 0進行維修。 在前部座墊3 2的前部及收納箱3 0的前部之間 置有用來輔助前部座墊3 2的開閉動作的阻尼桿1 能夠用很小的力量來開啓前部座墊32，且當關閉 墊3 2時，能夠減緩關閉速度；該阻尼桿]5 2的下 被收納於上述前部突出部]22內，在上述第二維 1 5 I，是設置有：讓阻尼桿1 5 2插通且允許伴隨著 墊32的開閉而產生的上述阻尼桿1 52的位移的 1 53 〇 地插入 置於收 是設置 散熱水 是收納 ，是被 還收納 自由開 全帽收 部座墊 則可以 1 48〜 ，是設 52，以 前部座 部，是 修用蓋 前部座 細縫部 -22- 1243130 (19) 在第1圖中，車體外殼34，是具備有：覆蓋頭管27 的前部及前輪WF的上部的前外殼1 5 6、接合於該前外殼 1 5 6的左右兩側的左右的一對前側外殼1 5 7 ··、用來覆 蓋乘坐於前部座墊3 2的駕駛者的腳部前方’從後方側覆 蓋頭管2 7，且接合於上述兩前側外殼1 5 7 ··的腿部護罩 1 5 8、與腿部護罩1 5 8相連而朝後方延伸，且在其下端部 形成腳踏地板1 5 9 ··的左右的一對的地板中心外殼1 6 0 .·、從上述腳踏地板1 5 9 .·的外緣部分別朝下方下垂 的左右的一對地板側外殻1 6 1 ··、分別設置在上述腳踏 地板1 5 9 ··的後部的左右的一對乘客用踏板1 6 2 ··、 配置在乘車用座墊3 1的兩側下方且連設於上述地板側外 殻1 6 1 而朝後方延伸的左右的一對主體側外殼1 63 · .、連設在主體側外殻I 63 ··的後測下部的後部地板外 殼1 6 4、配置在收納箱_ 3 0的後部突出部1 2 1及扶手桿1 1 8 的後部之間的後部上外殻1 65、以及配置在左右的一對尾 燈單元123·.之間，且以從後方覆蓋收納箱30的後部 突出部1 2 1的寬度較窄的部分1 2 1 a的方式與後部上外殼 1 6 5相連的後部中心外威1 6 6。 藉由腿部護罩1 5 8的一部分及左右的一對地板中心外 殼1 60，在兩腳踏地板1 5 9 ··之間朝上方隆起的地板管 道部1 6 7，是配置成從頭管2 7的後方到乘車用座墊3】的 前端下方，並且位於油箱2 8及散熱水箱2 9的上方，在該 地板管道部1 6 7，是開設了具備於油箱2 8上端的供油蓋 1 6 8，且可開閉地安裝了供油用蓋1 6 9，而能對油箱2 8進 -23- 1243130 (20) 行供油’用來覆蓋前部座墊3 2對收納箱3 0的鉸鏈部的鉸 鏈外殼1 70 ’是接合於地板管道部1 67的後端。 在前外殼1 5 6的前部兩側、與左右的一對前側外殼 15 7. •的前部之間，是分別配置了頭燈1 7 1 . ·，在頭 燈1 7 1 · ·的下方且在兩前側外殼〗5 7 ·.的前部，是分 別配置了方向燈172. ·。而在前外殼156、兩前側外殼 1 5 7 ··及腿部護罩1 5 8的上部，是接合了用來配置儀表 的儀表板1 7 3，在該儀表板丨7 3的前部，是一體地設置有 朝上方隆起的儀表擋板173a。並且在儀表擋板i73a的前 方配置了擋風玻璃174。 從上方覆蓋前輪WF的前擋泥板175，是被支承在前 叉2 5，在轉向車把2 6，是安裝有：左右的一對後照鏡 ]7 6 ··、音響操作用開關盒體1 7 7、及用來操作各種燈 的開關的開關盒體1 7 8等。 在左右的一對地板中心外殼1 6 0 ··之中的左側的地 板中心外殼1 6 0，在乘客用踏板1 6 2的前方位置，是可開 閉地安裝有··用來對引擎E所具備的火星塞1 7 9進行維修 的火星塞維修用蓋]8 0。 在從後方覆蓋後輪W R的後擋泥板1 8 1，是安裝有： 車牌1 8 2、反射器1 8 3、及車牌燈1 8 4，該後擋泥板1 8 1， 是與左右的一對尾燈單元123..、構成車體外殼34的 一部分的外殼構件也就是後部上外殻1 6 5、以及後部中心 外殼]6 6 —起被安裝在收納箱3 0的後部突出部]2 1。 在後擋泥板1 8 1的前方且在收納箱3 0的箱體主體 -24- 1243130 (21) 1 1 0的下面部，如第5圖所示，是以配置在後輪WR 右兩側的方式，突出設置有可達到後擋泥板的功能的 突條部1 1 0 e · ·。 在第1 3圖〜第1 6圖，在腿部護罩1 5 8，是分開 右部而配設了第一及第二物品收納部1 9 1、1 92，第 品收納部1 9 1，是具有可從腿部護罩1 5 8抽出卸下的 盒體193，是作成抽出式的構造。 收納盒體1 93，是在以例如合成樹脂形成爲上部 的矩形的箱型的盒體主體1 94的外端，固定著裝飾 1 95。而在腿部護罩1 5 8，是形成了用來使收納盒體 插脫的矩形的開口部1 96，並且一體地連設有與開 1 96相連而形成爲矩形的筒狀的收納壁部1 97，收納 1 9 7的內端是以端壁部1 9 7 a所封閉。 在盒體主體1 94的兩側下部，是分別固定有朝前 伸的可動導軌1 9 8、1 9 8，在該可動導軌1 9 8 · •的上 是一體地形成有朝下方開放的形成爲略U字型的支 198a、198a。另一方面，在收納壁部197的兩內側面 對應於上述可動導軌1 9 8 ··，固定有朝前後延伸的 導軌200、200，在該固定導軌200. ·的長軸方向隔 隔的複數個位置例如兩處位置，是分別軸支承著··用 置上述可動導軌]9 8 ··的支承部1 9 8 a .·的滾子] 19 9. •。藉此，收納盒體1 93，可在：使該收納盒體 的裝飾外殻1 9 5與腿部護罩1 5 8的背面相連成在同一 的收納位置、以及將其大部分從上述收納壁部1 97抽 的左 一對 成左 一物 收納 開放 外殼 193 口部 壁部 後延 端， 承部 ，是 固定 著間 來載 99、 193 面上 出的 -25- 1243130 (22) 抽出位置之間滑動，是從開口部1 9 6插入到收納壁部1 9 7 內，也可將收納盒體1 9 3的全體從腿部護罩丨5 8抽出。並 且收納盒體I 93，在其收納位置，是從其左側覆蓋頭管27 〇 在上述收納壁部1 9 7的端壁部1 9 7 a，是設置有：當 將收納盒體1 9 3從腿部護罩1 5 8抽出時，可進行更換位於 上述端壁部1 9 7 a的前方的頭管1 7 1的燈泡1 7 1 a等的維修 作業的維修用窗部2 0 1，該窗部2 0 1，是以可裝卸的蓋部 202所覆蓋。 在收納壁部1 9 7的上面部，安裝有載置了音響用的放 大器203的支承框204，與該放大器203相連的連接器 2 0 5，可連接於：收納於收納盒體1 9 3內的Μ P 3、C D、 M D播放器等的攜帶式音源。並且當使收納盒體1 9 3滑動 到收納位置與抽出位置之間時，爲了避免上述支承框204 與收納盒體1 9 3產生碰撞，在收納盒體1 9 3的盒體主體 1 94的內端，是設置有對應於上述支承框204的缺口部 2 06 ° 也可以將上述放大器2 03固定配置於收納盒體193內 ，在這種情況，由於不需要支承框2 0 4，所以不需要在盒 體主體194的內端設置上述缺口部206。 在收納盒體1 93的外端側，是設置有朝向車體寬度方 向內側伸出的伸出部1 9 3 a，在收納壁部1 9 7，也形成有： 從後方側朝向頭管2 7，且當將收納盒體】9 3收納於收納 位置時用來收納上述伸出部]93a的凹部]97b。 -26- 1243130 (23) 在上述收納盒體1 93及腿部護罩1 5 8之間，是設 :因應於以面對於該收納盒體1 9 3的前面部的鑰匙孔 的鑰匙操作，而可切換收納盒體1 9 3對上述腿部護罩 的連結狀態及解除連結狀態的上鎖機構2 0 8，該上鎖 20 8，其藉由鑰匙孔2 0 7的鑰匙操作所作動的圓筒鎖 ，會切換對於收納壁部197的凹部197b的卡合連結 合解除，而是被設置在上述收納盒體1 9 3的伸出部 ，上鎖機構2 0 8，是被配置在從其後方朝向頭管2 7 置。 在第一物品收納部1 9 1相反側的頭管2 7的附近 置有：用來讓轉向車把2 6不能進行轉向操作的車把 件2 1 1，是以將車把鎖組件2 1 1夾在第一物品收納部 之間的方式，配置了第二物品收納部1 92。 在第1 7圖，車把鎖組件2 1 1，是因應於在預定 件下，操作在第一及第二物品收納部1 9 1、1 92之間 於腿部護罩1 5 8的背面的捏柄2 1 2，而可進行轉向車彳 的轉向操作，且可啓動引擎E，在該車把鎖組件2 1 1 方且在腿部護罩]5 8的背面，是配設有：藉由在預定 下的操作，而可對乘車用座墊31之中的前部座墊32 開放操作的座墊開鎖開關2 1 3。 在第1 8圖，第二物品收納部1 92，是以用鉸鏈 於腿部護罩1 5 8的蓋子構件2 1 5，可開閉地覆蓋著形 腿部護罩1 5 8的收納凹部2 I 4，收納凹部2 1 4，是小 一物品收納部1 9 1的收納盒體1 93，是形成爲朝向前 置有 207 158 機構 209 及卡 193a 的位 ，配 鎖組 191 的條 面對 :巴2 6 的下 條件 進行 結合 成於 於第 端稍 -27- 1243130 (24) 微變窄。 上述蓋子構件2〗5，如第1 8圖的虛線所示， 朝下方轉動將收納凹部2 1 4開放的開放位置、以 1 8圖的實線所示，將收納凹部2 1 4封閉的封閉位 轉動，是經由樞支軸2 1 6以鉸鏈結合在腿部護罩1 在蓋子構件2 1 5，是可自由轉動地安裝著可進行轉 的手握部2 1 5 a。 在上述蓋子構件215的下方的腿部護罩158, 動操作地軸支承著：用來操作與後輪WR的鼓式， 相連的刹車纜索90的停車剎車柄2 1 7，刹車纜索 從因應於該停車刹車柄2 1 7的操作所作動的停車刹 2 1 8延伸出來。 在第1 9圖，安裝於上述油門主體6 8的控制_ 收納的控制器7 5、上述車鎖組件2 1 1、及上述座墊 關2 1 3，構成了智慧式進入系統（非傳統鑰匙）的 ，車把鎖組件2 1 1，是具備有：能以捏柄2 1 2轉動 且轉動操作時可解除轉向車把2 6對頭管2 7的鎖定 圓筒鎖220、可讓該圓筒鎖22 0不能轉動的鎖定電 2 2 1、可因應上述圓筒鎖2 2 0的轉動而進行開關作 開關222、以及輸入來自於主開關222的訊號的控 2 2 3，上述鎖定電磁線圈2 2 1是以控制單元2 2 3所右 控制單元223，是用來控制發訊天線22 5，使 訊號，促使來自於車輛使用者所攜帶的攜帶型發訊 發出ID訊號，而用來接收上述攜帶型發訊機226 可在： 及如第 置之間 58，而 動操作 是可轉 車 8 7 9 0，會 車機構 "6所 開鎖開 一部分 操作， 狀態的 磁線圈 動的主 制單元 ?制。 其發出 機226 的訊號 -28 - 1243130 (25) 的收訊單元22 7的訊號接收結果，會被輸入到控制 2 2 3。控制單元22 3，當確認從攜帶型發訊機22 6所 的ID訊號爲預定的訊號時，則能允許利用捏柄2 1 2 筒鎖22 0進行轉動操作，而使上述鎖定電磁線圈221 〇 控制單元223，當確認從攜帶型發訊機226所發 ID訊號爲預定的訊號時，則能因應座墊開鎖開關21 操作使座墊鎖定致動器22 8作動，並且因應於主開關 的導通，而能利用控制器7 5可對引擎E進行運轉控芾I 上述收訊單元22 7，是被配設於收納箱3 0內或 用座墊3 1內，在該實施例中，是在收納箱3 0設置有 收納箱3 0的淺底部1 1 0 c的一部分朝下方凹陷的收訊 攸納部11 〇f，在該收訊單元收納部1 I 〇f收納有收訊 22 7。並且在上述淺底部110c，是可開閉地設置有： 進行有關於配置在收納箱3 0的下方的引擎E的維修 的第一維修用蓋1 17，上述收訊單元227，是以第一 用蓋1 1 7的一部分覆蓋，而被收納於上述收訊單元收 ]1 Of ° 在第 20圖，上述收訊單元 227，是作成：讓其 面配設有天線23 0、230 ·.，並且在另一面設有收 路2 3 1的基板2 2 9，是被收納在一體地具備有耦合 232a的盒體232內。 另一方面，發訊天線2 2 5，是被配置在與上述車 定組件2 1 1分隔的位置，在該實施例中，是被配置在 單元 發出 對圓 作動 出的 3的 222 丨。 乘車 :使 αα ·—_ 早兀 早兀 用來 動作 維修 納部 中一 訊電 器部 把鎖 •在 -29· 1243130 (26) 車輛的寬度方向中心線上的車把鎖定組件2 11的上方 如在構成車體外殼3 4的一部分的儀表板1 7 3的正下方 在第21圖，與座墊卡摯部142相連的傳動纜索 ，是被連結在連桿機構2 3 4所具備的連桿2 3 3的其中 ，在連桿2 3 3的另一端，是經由纜索23 5連結著座墊 致動器2 2 8，藉由該座墊鎖定致動器22 8的作動，來 上述傳動纜索143，來使上述連桿2 3 3轉動。 在第二物品收納部1 92的收納凹部2 1 4的車把鎖 件2 1 1側的內側面，是配置有：配設在腿部護罩1 5 8 緊急開鎖用鑰匙式圓筒鎖23 6的鑰匙孔2 3 8，不需要 型發訊機226而至少可以進行引擎E的啓動且可解除 鎖定。 上述緊急開鎖用鑰匙式圓筒鎖23 6，是具備有： 插入於上述鑰匙孔23 8的緊急開鎖用機械式鑰匙的操 轉動的轉動柄2 3 6a，該轉動柄23 6a是經由纜索237 連結於上述連桿2 3 3的另一端側。 當將緊急開鎖用鑰匙式圓筒鎖2 3 6進行開鎖操作 會轉動上述連桿2 3 3，以上述連桿2 3 3，牽引傳動丨 143，不管是要進行座墊鎖定致動器22 8的作動或緊 鎖用鏡匙式圓筒鎖2 3 6的開鎖操作，連桿2 3 3會轉動 引傳動纜索】43，藉此，座墊卡摯部]42，會從座塾 狀態，被切換到座墊卡摯解除狀態。 因應於座墊卡摯部1 4 2成爲座墊卡摯解除狀態， 部座墊3 2進行開放操作，藉由操作配置在收納箱3 〇 ，例 〇 143 *晒 鎖定 牽引 定組 內的 攜帶 車把 藉由 作而 而被 時， 索 急開 以牽 卡摯 將前 內的 -30- 1243130 (27) 預定的零件，控制單元22 3，會成爲與接收來自於攜帶型 發訊機226的ID訊號時同樣的控制型態，而可操控速克 達型車輛的方向。 接下來針對該實施例的作用來加以說明，在具有：雙 人型的乘車用座墊3 1所具備的前部座墊3 2的下方所配置 的前部安全帽收納部1 1 9、以及上述乘車用座墊3 1所具 備的後部座墊3 3的下方所配置的後部安全帽收納部120 的收納箱3 0的後部，是設置有：較後部座墊3 3的後端且 較後避震器64對於車體框架F的後部的上部的安裝部也 就是支承管6 2更朝後方突出的後部突出部1 2 1，所以可 將較乘車用座墊3 1的後端更朝後方延伸的高爾夫球桿等 的較長的東西收納於收納箱3 0內，可增大收納箱3 0的容 積。並且在收納箱3 0的後部可收納安全帽以外的小東西 ，可將工具等的使用頻率較少的東西適當地收納於收納箱 3 0的後部。 後部突出部1 2 1，是朝後方突出至：與配置在後部座 墊3 3周圍的扶手桿1 1 8的後端大致相同的位置，所以可 以更增大收納箱3 0的容量，並且能夠以扶手桿丨丨8來保 護收納箱3 0的後部。 在後部突出部1 2 1的後部，是設置有：從俯視方向觀 察時，伸入到左右的尾燈單元〗2 3、1 2 3之間的寬度較窄 的部分1 2 1 a，而能夠有效地利用左右的一對尾燈單元1 2 3 ..之間所產生的空間而能增大收納箱3 0的容量，而能 形成對尾燈單元1 2 3 ··進行燈泡的交換的空間。 -31 - 1243130 (28) 收納箱3 0，是具有配置在後部座墊3 3的下方的上 部外殼1 1 1，在上面部外殼1 1 1的上面部，形成有可因 於後部座墊3 3的裝卸而利用的收納空間1 2 8，能避免 件數量的增加及構造的複雜化，可確保除了收納箱3 0 外的用來收納小東西的空間。除此之外，上述收納空 128，是形成在立設於上面部外殼111而相連成封閉環 的第一肋部127內，與第一肋部127共同形成了迷宮式 造而相連成封閉環狀的第二肋部1 29，是從後部座墊 的底板3 3 a垂下，所以能夠以簡單的構造防止雨水或灰 從周圍侵入到收納空間1 2 8。 在對應於上面部外殼1 1 1的前部的部分，在收納 3 0的內側面，是安裝有用來將收納箱3 0內進行照明的 :明用裝置U 6，則不會被收納於收納箱3 0的後部的東 所影響，而能有效地照明由於設置有上面部外殼1Π而 易變暗的收納箱3 0的後部內，並且容易看到在對應於 面部外殻1 1 1的前部的收納箱3 0的內側面，也容易確 照明用裝置Π 6的燈泡損壞等情形。 由於在後部突出部1 2 1，是安裝有：覆蓋該後部突 部1 2 1的後部上外殼1 65及後部中心外殼1 66、左右的 對尾燈單元123·.、以及後擋泥板181，所以只要卸 尾燈單元123. •的配線，就能夠將配置在收納箱3 0 後部週邊的複數的構件一次卸下，其維修性很優異。 收納箱3 0，是具備有：配置於前部安全帽收納部] 及後部安全帽收納部]2 0之間的淺底部]1 〇c，在該淺 面 應 零 以 間 狀 構 3 3 塵 箱 照 西 容 上 認 出 下 的 底 -32- 1243130 (29) 部Π 〇c的下方，附設有收納控制器75的g 門主體6 8、與燃料噴射閥7 4，兩者的上端 大致相同。藉由將前部及後部安全帽收納部 間的淺底部11 〇 c形成爲平坦狀，而可有效 部’並且在淺底部1 1 〇 C下方的空間，能夠 擎E的進氣系統的一部分。 上述後部突出部i 2 ；!的下部，是配置至 震器6 4上部對於上述車體框架F的後部的 處，在後部突出部1 2 1內，是形成有置物部 部1 2 4 ’是與上述後部安全帽收納部1 2 0之 使收納箱3 0的底壁部部分朝上方隆起所7 1 1 〇d ;以隆起部1 1 〇d，來將後部安全帽收納 後部安全帽收納部1 20更後方的置物部1 24 提升使用性，並且藉由隆起部1 1 0d，來防 的置物部1 24的小東西朝前後移動。 從側面觀察時，形成爲上下方向較長的 配置在收納箱3 0的前方，在收納箱3 0的前 有朝前方突出至油箱2 8的底部附近的前部 能將收納箱3 0的前部形成得較深，而容易 西，可以增大收納箱3 0的容量。 並且在前部突出部1 22，是收納著電池 電機零件1 4 8〜1 5 0，而會妨礙到安全帽Η 1 可將電池]4 7及電機零件1 4 8〜1 5 0收納到啦 藉由將用來隔間前部突出部]22內及前 ?制箱7 6的油 位置是配置成 119 、 120 之 地利用爲置物 有效地配置引 :較上述後避 安裝部更下方 124，該置物 間，中介著： _成的隆起部 部1 2 0、與較 予以隔間，以 止收納於後方 ]油箱 2 8，是 端下咅β是設置 突出部1 2 2， 收納較長的東 1 4 7或其他的 等的收納，而 :納箱3 0內。 部安全帽收納 -33- 1243130 (30) 部I 1 9間的第二維修用蓋1 5 1，可自由開閉地安裝在收納 箱3 0，而可防止收納於前部突出部]2 2內的東西、與收 納於前部安全帽收納部1 1 9的安全帽Η 1相互接觸而受損 〇 並且由於用來輔助前部座墊3 2的開閉作動而朝上下 延伸的阻尼桿1 52的下部，是被收納於前部突出部1 22內 ，所以在收納箱3 0的外側不需要確保用來配置阻尼桿 1 5 2的空間，並且當前部座墊3 2開放時，不會妨礙將東 西放入收納箱30，且可避免阻尼桿1 52露出於外部，可 提高外觀性及外型設計。 油箱28及散熱水箱29，是被配置在以覆蓋車體框架 F的車體外殼34的一部分所形成的地板管道部1 67的下 方，車體框架F，是具備有：頭管2 7、從頭管2 7朝後下 方延伸的左右的一對上部下框架3 7 . •、具有在該上部 下框架3 7 · •的對頭管2 7的連設部更下方處，從上述頭 管2 7朝後下方延伸的傾斜部3 8 a · •的左右的一對下部 下框架3 8，從頭管27的下部後方涵蓋至上述兩下部下框 架3 8. •的下部的範圍的朝上下延伸的油箱2 8，是被配 置在：以上述兩上部下框架37. •及上述兩下部下框架 38 . •所包圍，且在前輪WF正後方的空間。 藉由將上下較長的油箱2 8配置在前輪W F的正後方 ，能避免對應於頭管2 7的下部的部分成爲死角空間，能 夠有效的利用地板管道部]6 7的下方空間來配置零件，並 且藉由使重量較重的油箱2 8接近前輪W F，可提高前輪 -34- 1243130 (31) WF的分布荷重，而提高迴轉性能。而上下較長的油箱28 ’可以讓在燃料殘餘量較少的狀態的殘餘油量高度較高， 所以當在油箱2 8如實施例附設有泵浦單元9 7時，有利於 泵浦的汲取動作。 在油箱2 8的後方配置有散熱水箱2 9，在散熱水箱2 9 及油箱2 8之間配置了電池1 4 7，藉由將油箱2 8作成縱長 狀，可將油箱2 8的後方空間設定得較寬闊，將重量物也 就是電池1 47配置在車體的前後方向中心，可有助於提昇 操縱性’並且藉由在散熱的散熱水箱29及油箱28之間配 置電池147，所以可避免來自於散熱水箱29的熱量影響 到油箱2 8。 收納配置在油箱2 8內的下部的泵浦單元97，是從油 箱2 8的背面側安裝到油箱2 8，所以不會受到路面的落差 的影響，而可將泵浦單元9 7安裝到油箱28。. 並且泵浦單元97，是以使其旋轉軸線朝向前下方傾 斜的姿勢，被安裝在油箱2 8，使泵浦單元9 7的吸入口盡 量接近油箱2 8的底部，所以可以盡量減少油箱2 8內的燃 料的無法汲取到的殘餘量。 散熱水箱2 9的預備水箱1 〇4，是配置在構成車體外 殼3 4的一部分的腳踏地板1 5 9的下方，在配置於乘車用 座墊3 1的下方的收納箱3 0的底壁部所可裝卸地安裝的第 一維修用蓋1 1 7的下方，是配置著預備水箱1 〇4的供水口 。於是藉由在油箱2 8的後方配置散熱水箱2 9，容易使預 備水箱1 0 4的供水口 1 〇 7面對於乘車用座墊3 1的底部， -35- 1243130 (32) 與使供水口面對於位於預備水箱〗〇4正上方的腳踏地板 1 5 9的方式相比，可以將供水口 1 0 7配置在更高的位置， 其供水作業性會很好。 形成供水口 1 0 7的供水口形成構件1 〇 8，是被支承在 :設置於車體框架F、與可擺動地支承於車體框架F的單 元擺動引擎UE之間的張力桿5 3的對車體框架F側的安 裝部5 4，所以不需要對用來支承供水口形成構件1 0 8實 施特別的構造，而能夠以車體框架F來支承供水口形成構 件 108。 來自於油箱28的燃料是供給到燃料噴射閥74，在燃 料殘餘量較少的狀態，使用對油箱2 8施壓而讓殘餘油量 較提高的泵浦單元97，而能夠有效地將油箱28內的燃料 供給到燃料噴射閥74。 配置在後輪WR的右側用來支承該後輪WR的搖臂4 8·· ，從側面觀察時是形成爲略三角形狀，後刹車84的刹車 卡鉗8 5是被支承在搖臂4 8，在搖臂4 8的略中央部是設 置有開口部8 1，刹車卡鉗8 5是配置在其開口部8 1內， 所以將刹車卡鉗8 5配置在較低的位置，可以降低速克達 型車輛的重心，且由於是以搖臂4 8來圍繞刹車卡鉗8 5的 周圍’所以從側面觀察時可確保搖臂4 8的上下方向的實 際的寬度，可提高縱方向及扭轉方向的剛性。 以從外側方覆蓋刹車卡鉗8 5的方式，在搖臂4 8的外 側方配置滅音器7 8，則可以提高外觀性。 開口部8 1，其上下寬度是形成爲隨著朝向後方而變 -36- 1243130 (33) 窄，配置在該開口部8 1的後部內的刹車卡鉗8 5，是在較 開口部8 1更後方被支承在搖臂4 8，是在搖臂4 8的剛性 較高的部分支承刹車卡鉗8 5，可提高刹車卡鉗8 5的安裝 剛性。 滅音器7 8的下部，是在從前後兩側夾著後輪WR的 車軸8 0的兩處位置，被鎖裝在搖臂4 8，在連結該鎖裝部 之間的直線L、與滅音器7 8之間，是配置有：上述車軸 80、設置在搖臂48及車體框架F之間的後避震器64對搖 臂48的鎖裝部，所以容易對搖臂48組裝滅音器78及後 避震器64，而較不容易從速克達型車輛的側面上方看到 車軸8 0及各鎖裝部，可以提高外觀性。 用來使中介安裝於引擎E及後輪WR之間的無段變速 機Μ的變速比改變的電動馬達4 2，是被配置在：車體外 殻3 4所具備的腳踏地板1 5 9的後部所設置的乘客用踏板 1 6 2的下方，藉由將電動馬達4 2配置在較低的位置，而 有助於降低速克達型車輛的重心。 無段變速機Μ，是與將氣缸4 5的軸線大致作成水平 的引擎Ε —起構成單元擺動引擎UE的皮帶式的構造，電 動馬達42，是被配置在：較無段變速機Μ更前方且在氣 缸4 5的側方，而能夠以引擎Ε的氣缸4 5及無段變速機Μ 來保護電動馬達42。並且在車體框架F ’是設置有：從下 方支承腳踏地板1 5 9的支承框架4 1，電動馬達4 2是配置 在較支承框架4 1更下方處，而能夠藉由高剛性的支持框 架4 1而更有效地保護電動馬達42。 -37- 1243130 (34) 電動馬達42其旋轉軸線是配置成朝向車體寬 ，所以在引擎E所具備的氣缸45的側邊，是以不 段變速機Μ的外側面朝向外側突出的方式，來配 馬達4 2。 在車體框架F的後部安裝有扶手桿1 1 8，在乘 墊3 1所具備的後部座墊3 3的後方，從側面觀察時 面部是具有朝前下方傾斜的前部傾斜面1 3 5 a及朝 傾斜的後部傾斜面1 3 5 b，是形成爲略流線的形狀 配置有：安裝於扶手桿1 1 8的後部上面部的靠背部 是以靠背部1 3 5的上面部中的朝前下方傾斜的 斜面1 3 5 a，穩固地保持著後部座墊3 3上的共乘者 ，且由於從側面觀察時是流線型的構造，可提高 1 3 5的外觀性，並且可提高空氣流力的性能，且能 背部1 3 5的上面部中的朝後下方傾斜的後部傾斜· ，可以將從後部座墊3 3超出到後方的行李載置於 1 35 上。 靠背部1 3 5，從俯視方向觀察時，其寬度是形 向後方越來越窄，可將靠背部1 3 5作得較小，能配 外殻3 4的形狀而確保設計的協調性，並且可更提 流力性能。 扶手桿1 1 8的後部上面部是配置在與後部座墊 上面部大致相同的高度，而將靠背部1 3 5可裝卸地 該扶手桿】〗8的後部上面部’當利用後部座塾3 3 多的行李時，可有效地利用卸下了靠背部1 3 5之後 度方向 會從無 置電動 車用座 ，在上 後下方 ，並且 13 5° 前部傾 的腰部 靠背部 利用靠 5 13 5b 靠背部 成爲朝 合車體 高空氣 33的 安裝在 承載較 的扶手 -38- 1243130 (35) 桿1 1 8的後部上面部來承載行李。 在車體外殻3 4所具備的腿部護罩1 5 8，是分成左 部分配設了 ：具有可從腿部護罩1 5 8抽出卸下的收納盒 1 9 3的作成抽出式的第一物品收納部1 9 1、以及以鉸鏈 合在腿部護罩1 5 8的蓋子構件2〗5可開閉地覆蓋著形成 腿部護罩1 5 8的收納凹部2 1 4的第二物品收納部1 9 2 ; 有效地利用較寬闊的腿部護罩1 5 8的空間，而將物品收 於腿部護罩1 5 8。並且由於收納盒體1 93是形成爲大於 納凹部2 1 4，可將較大的物品收納於第一物品收納部1 ，由於是抽出式的構造’所以當打開蓋子時，不用將收 盒體1 9 3內部的物品拿出來，能滿滿地在收納盒體1 9 3 收納物品。當將收納盒體1 93從腿部護罩1 5 8卸下時， 以在腿部護罩1 5 8開設較大的開口部1 96，藉此能容易 配置在較第一物‘品收納部1 9 1更前方的頭燈1 7 1的燈 1 7 1 a來進行維修。 在第一物品收納部1 9 1的收納盒體1 9 3及腿部護 158之間，是設置有上鎖機構2 08，可因應於面對於該 納盒體1 9 3的前面部的鑰匙孔2 0 7的鑰匙操作，而切換 納盒體1 93對腿部護罩1 58的連結狀態及解除連結狀態 藉由將鑰匙插入到上鎖機構2 0 8的鑰匙孔2 0 7來操作， 可進行收納盒體1 9 3的抽出操作，能防止收納於第一物 收納部1 9 1的物品被偷’並且由於是將鑰匙作爲拉柄來 出收納盒體】93 ’所以不需要在收納盒體1 93設置拉柄 可將更多的物品收納於第一物品收納部1 9 ]。 右 體 結 於 能 納 收 9 1 納 內 可 對 泡 罩 收 收 ， 而 品 拉 -39- 1243130 (36) 並且收納盒體1 93，在其收納狀態是形成爲從左 中一側覆蓋頭管2 7，在從後方朝向頭管2 7的位置配 述上鎖機構2 0 8 ’藉由在頭管2 7後方的空間有效地 上鎖機構2 0 8，而可以將收納盒體1 93的收納量設定 大。 在與第一物品收納部1 9 1相反側的上述頭管2 7 近，是配置有用來讓轉向車把26不能進行轉向操作 把鎖定組件2 1 1，由於是將該車把鎖定組件2 1 1作在 物品收納部1 9 1與第二物品收納部1 9 2之間，是使第 品收納部1 9 1、車把鎖定組件2 1 1及第二物品收納部 並排配置在腿部護罩1 5 8，而可有效地利用較寬闊的 護罩1 5 8的空間。 發訊天線2 2 5，是配置在與車把鎖定組件2 1 1分 位置，所以可提局發訊天線2 2 5在配置上的自由度。 收訊單元227是配設在收納箱30內或乘車用座| 內，在該實施例中是配設於收納箱3 0內，不需要以 樹脂所構成的覆蓋材料來覆蓋收訊單元22 7，而可確 訊單元22 7對於污泥、灰塵、水及外力等的環境的承 ，也不需要再次調整收訊單元227，且可確保防水性。 並且收訊單元22 7，在其中一面配設有天線2 3 0、 ••且在另一面設置有收訊電路231的基板229，是 納於盒體2 3 2內，可讓收訊單元2 2 7的構造小型化， 盡量縮小設定在收納盒體30內配設收訊單元22 7所 的空間。 右其 置上 配置 得較 的附 的車 第一 一物 192 腿部 開的 ^ 3 1 合成 保收 受度 230 被收 能夠 需要 -40- Ϊ243130 (37) 在收納箱3 0的底壁部，是可開閉地 配置在該收納箱3 0的下方的引擎E進行 用蓋1 1 7，是以用第一維修用蓋Π 7的一 單元2 2 7的方式而配置於收納箱3 0內， 3 0內所收納的 物品碰撞，能在適合進行維修的位置 22 7 〇 不需要攜帶型發訊機226而至少可進 及解除車把鎖定的緊急開鎖用鑰匙式圓筒 於腿部護罩1 5 8內，不管是車輛使用者弄 226、或是攜帶型發訊機22 6的電池壽命 由以緊急開鎖用的機械式鑰匙來操作緊急 筒鎖，仍可使速克達型車輛行駛。 在車把鎖定組件2 1 1的右側的腿部護 有第二物品收納部1 92，緊急開鎖用鑰匙 鑰匙孔 2 3 8，是面對於第二物品收納部 2 1 4的內側面，平常收納凹部2 1 4是以蓋 閉，將鑰匙孔2 3 8設置在看不到的地方， 急開鎖用鑰匙式圓筒鎖2 3 6的鑰匙孔2 3 8 用來切換：將可開放收納箱3 0的前若 閉鎖狀態的座墊卡摯狀態、以及可進行前 閉操作的座墊卡摯解除狀態的座墊卡摯部 連桿機構2 3 4 ’是連結於因應收到來自： 2 2 6的訊號時的操作而作動的座墊鎖定致 設置有：用來對 維修的第一維修 部分來覆蓋收訊 可防止與收納箱 來配置收訊單元 行引擎E的啓動 鎖23 6，是配設 丟攜帶型發訊機 用完的情況，藉 開鎖用鑰匙式圓 罩1 5 8，是設置 式圓筒鎖2 3 6的 1 9 2的收納凹部 子構件2 1 5所封 能夠盡量避免緊 被小偷所利用。 δ座墊3 2保持爲 部座墊3 2的開 1 4 2所連結著的 於攜帶型發訊機 動器22 8，並且 -41 - 1243130 (38) 連結於緊急開鎖用鑰匙式圓筒鎖2 3 6，所以可以將用來使 座墊卡摯部1 4 2作動的連桿機構2 3 4，在攜帶型發訊機 2 2 6有效的情況、及使用緊急開鎖用鑰匙式圓筒鎖2 3 6的 情況，可以共用，而能減低零件數量。 以上，雖然說明本發明的實施例，而本發明並不限於 上述實施例’只要不脫離本發明的申請專利範圍所記載的 範圍，可以進行各種設計變更。 例如’本發明也可適用於速克達型車輛以外的機車。 【圖式簡單說明】 第1圖是速克達型車輛的左側面圖。 第2圖是安裝了油箱及散熱水箱的狀態的車體框架的 立體圖。 第3圖是卸下了乘車用座墊及車體外殻的狀態的速克 達型車輛的前後方向中間部左側面圖。 第4圖是卸下了收納箱的狀態的第3圖的4端視圖。 第5圖是速克達型車輛的後部放大縱剖側面圖。 第6圖是顯示單元擺動引擎及後輪的相對配置的顯示 圖。 弟7圖是速克達型車輛的後部右側面圖。 第8圖是收納箱的後部附近的縱剖面圖。 弟9圖是弟8圖的9端視圖。 第1 0圖是第1圖的1 0 — 1 0線放大剖面圖。 第1 1圖是將前部座墊開放的狀態的第5圖的主要部 -42- 1243130 (39) 分放大圖。 第1 2圖是第1 1圖的1 2端視圖。 第1 3圖是第1圖的1 3端視放大圖。 第1 4圖是沿著第1 3圖的1 4 一 1 4線的槪略剖面圖。 第1 5圖是第1 3圖的1 5 — 1 5線剖面圖。 第1 6圖是第1 5圖的1 6 — 1 6線剖面圖。 第17圖是第13圖的17 — 17線剖面圖。 第18圖是第13圖的18 — 18線剖面圖。 第1 9圖是顯示智慧式進入系統（非傳統鑰匙）的構 造的顯示圖。 第20圖是收訊單元的分解立體圖。 第2 1圖是座墊鎖的緊急開鎖系統的槪略構造的顯示 圖。 【主要元件符號說明】 2 6 :轉向車把 2 7 :頭管 2 8 :油箱 2 9 :散熱水箱 3 0 :收納箱 3 1 :乘車用座墊 34 :車體外殼 3 7 :上部下框架 3 8 :下部下框架 -43- 1243130 (40) 3 8 a :傾斜部 5 3 :張力桿 5 4 :安裝部 7 4 :燃料噴射閥 9 7 :泵浦單元 104 :預備水箱 1 0 7 :供水口 1 0 8 :供水口形成構件 1 4 7 :電池 1 5 1 :維修用蓋 1 5 9 :腳踏地板 1 6 7 :地板管道部 F :車體框架 UE :單元擺動引擎 WF :後輪 -44

Claims (1)

1243130 (1) 十、申請專利範圍 1 · 一種機車，在從前輪（WF )及可轉向地支承 車把（2 6 )的頭管（2 7 )的後方到乘車用座墊（3 ]) 端下方的範圍，所配置的地板管道部（1 6 7 )的下方 置有油箱（28 )及散熱水箱（29 )的機車，其特徵爲 涵蓋從頭管（2 7 )的下部後方至兩個下部下框架 )的下部的範圍，且朝上下延伸的油箱（2 8 )，是被 在：以左右的一對上部下框架（3 7 )及左右的一對下 框架（3 8 )所包圍，且位於前輪（WF )正後方的空 該左右的一對上部下框架（3 7 )，是從頭管（2 7 )朝 方延伸；而該左右的一對下部下框架（3 8 )，具有·· 上部下框架（37 )的對頭管（27 )的連設部更下方處 上述頭管（27 )朝後下方延伸的傾斜部（3 8a )。 2·如申請專利範圍第1項的機車，其中在上述油 2 8 )的後方配置上述散熱水箱（2 9 )，將電池4 7 置在該散熱水箱（29)及上述油箱（28)之間。 ^ .如申請專利範圍第丨項的機車，其中上述油箱 )內的下部所收納配置的泵浦單元（97 )，是從上述 (2 8 )的背面側安裝到該油箱（2 8 )。 4 ·如申請專利範圍第3項的機車，其中上述栗浦 (9 7 ) ’是以讓其旋轉軸線朝前下方傾斜的姿勢，被 在上述油箱（2 8 )。 5 ·如申請專利範圍第2項的機車，其中上述散熱 (29 )的預備水箱（1 04 )，是被配置在：車體外殼 轉向 的前 ，配 (38 配置 部下 間； 後下 在該 ，從 箱（ )配 (28 油箱 單元 安裝 水箱 -45· (34 J243130 (2) )的一部分也就是腳踏地板（】5 9 )的下方；在配置於上 述乘車用座墊（3 1 )的下方的收納箱（3 0 )的底壁部處， 所可裝卸地安裝著的維修用蓋（1 5 1 )的下方，配置了上 述預備水箱（1〇〇的供水口（ 1〇7 )。 6 ·如申請專利範圍第5項的機車，其中形成上述供水 口（ 1 0 7 )的供水口形成構件（1 0 8 )，是被支承在張力桿 (5 3 )對於車體框架（F )側的安裝部（5 4 )，該張力桿 (53) ’是設置於：車體框架（F)、與可擺動地支承於 車體框架（F )的單元擺動引擎（)之間。 7 ·如申請專利範圍第1項的機車，其中具備有：用來 將從上述油箱（2 8 )所供給的燃料進行噴射的燃料噴射閥 (74 )。 -46-