1243112 ⑴ 坎、發明說明 (發明說明應敘明：發明所屬之技術領域、先前技術、内容、實施方式及圖式簡單說明 [發明之技術領域] 本發明係有關一種雷動- %動一輪車之電池拆裝構造，其係以 電動馬達為驅動源行駛。 [先前技術] 先前機車（自動二輪車）係以引擎為驅動源者佔據主流， 惟從環保等觀點已至開發以電動馬達為驅動源行驶之電動 二輪車之地步。 [發明所欲解決之課題] ' 可是’斯項電動二輪車必須裝載可以充電之電池，惟考 慮充電時之方便希望將電池容易對車體拆裝之構造，又庫 配置於不妨礙騎士乘降處。 “ 本發明係依上述觀點’其目的在於提供—種動二輪車之 電池拆裝構造，其係可槎古+ % μ 土 a 呵電池對車體之拆裝操作性，且 騎士在騎車及下車時不受電池之阻礙者。 [解決課題之手段] 為達成上述目的，申請專利範圍第i項之發明之電動二輪 車係以電池為電源動作之電動 私切’這動力行駛，i 構成將座墊以可開關裝於左 /…’、、、 带4、 T早版框条上，並將上述 免/以可拆裝配置於該座墊下方 ,ea ,,,, 心及石皁肢框架豎立部間 開啟上述座墊以拆裝上述電池。 申請專利範圍第2項之發明係如申請 明，1 6 T。月專利乾圍第丨項之發 八中將女裝上述電池之箱固定 疋X上述車體框架，並從 1243112 ~ ㊃ 該箱之-部分豎立板狀引導構件，沿引導構件滑動上述電 池將此拆裝於上述箱。 .申請專利範圍第3項之發明係如申請專利範圍第…項 之^明，其中以上述座墊壓住上述電池。 故依申請專利範圍第㈣之發明，因將電池配置於座塾下 方開座墊以拆裝電池，故騎士能以舒適之姿勢容易拆裝 電池1¾可提冋电池對車體之拆裝操作性。·又因將電池配 置於座墊下方之左右車體框架賢立部間，故騎士能順利騎 車及下車。 依申清專利粑圍第2項之發明，因用小型箱與板狀引導構 件’沿引導構件滑動電池將此對箱拆裝，故能以簡單之構 成構件實現電池對車體之順利拆裝與確實之固定，而可謀 求電池拆裝構造之小型化及降低成本。 依申請專利範圍第3項之發明，因以上述座墊壓住電池， 故得以確實壓住固定電池。 [發明之實施形態] 以下依附圖說明本發明之實施形態。 圖1係本發明有關之電動二輪車側面圖，圖2係電池拆裝 岬狀恶之電動二輪車後部剖開側面圖，圖3係同電動二輪車 拆卸電池部分之座墊狀態之部分平面圖。 圖1所不電動二輪車1係其車體前方上部具有頭管2，將未 圖不之轉向軸轉動自如插穿於該頭管2内。而轉向軸上端裝 有上托’下端裝有下托架4，將車把5裝於上托架3。而 將握套6裝於車把5兩端，左侧握套6附近設剎車桿7，未圖 1243112
示之右側（圖1内側）之握套6構成可轉動之節流握套。 又將前叉8之上部裝於上述上托架3與下托架4，於該前又 8下端以前車軸10轉動自如支持前輪9。又將儀錶n配置於 上述車把5前方之上托架3上，將固定於上述前叉8上部之頭 燈12配置於該儀錶丨丨下方，將閃光燈13(圖丨僅示一方）分別 設於其兩側方。 另一方面’從上述頭管2向車體後方延伸設置側面視成 ϋ字狀之左右一對車體框架14。即圓管狀之車體框架丨4從 頭官2向車體後方斜下方延伸後，向後方彎成圓弧狀略為 水平向車體後方延伸後’向上方彎成圓弧狀向車體後方斜 上方豎立成側面視U字狀。而車體框架丨4之後端部1化係 沿座塾15之形狀彎曲’左右之後端部1仏彼此間構成連續 之1支管。 可是’將形成逆U字狀之座墊支架16(參考圖3)向車體前 方斜上方傾斜，焊接於上述左右車體框架丨4之後部附近， 將上述座塾15可開關配置於座墊支架16與左右車體框架14 包圍之部分。即如圖2所示，以鉸鏈17將座墊15之前端部， 以可上下轉動支持於上述座墊支架16之前端水平部，將減 攻材料1 8農於該座墊丨5之底板丨5 &下面。 而於車體框架14侧，設有：座墊支架1 9，其係支持座墊 1 5 ;及未圖示之閉鎖機構，其係固定閉銷座墊丨5為關閉狀 態。在此’於裝在車體框架14後端之後擋泥板20後面，裝 有尾燈21，將閃光燈22(圖1及圖2僅示一方）裝於其左右。 一方面’將後臂托架23(圖1及圖2僅示一方）分別焊接於 1243112 (4) 讎細續頁 、'>、：：、、、'、、、 左右車體框架1 4之座墊1 5下方彎曲部，將後臂2 4前端以樞 軸25上下擺動自如支持於左右一對後臂托架23。而將驅動 輪之後輪26轉動自如以軸支持於後臂24後端，後臂24與後 輪26由後減震器27懸架於車體框架丨4。 又將踏腳28(圖1及圖2僅示一方）分別裝於左右車體框架 14之水平部，將側腳架2 9以軸3 0可轉動支持於左側車體框 木14之踏腳2 8後方，侧腳架2 9係以回動彈簧3 1施力於關閉 側。 可是，本實施形態有關之電動二輪車1係將電池3Γ以可拆 裝配置於座墊15下方之左右車體框架14豎立部間。電池32 係收容可充電之複數2次電池構成，將傾倒自如之車把33 設於其上面（參考圖2及圖3)。又電池32後面如圖3所示向上 下方向貫設導溝，其係由上下方向連續形成之左右肋形 成者。 一方面，如圖1及圖2所示，將上面開口之杯狀箱34裝於 上述座墊15下方之左右車體框架14間，將上述電池32之下 部一部分裝於箱34。又如圖2所示，將放電端子35豎設於 鈿34内，將電池32如圖1所示收容於箱34時，將埋設於該 電池32底面之未圖示放電端子連接於箱34側之上述玫電 端子35。 ^ 又如圖2所示’將車寬方向寬大之板狀引導構件％向車體 後方斜上方暨設於上述箱34後部，該引導構件％上部係: 固定於車體框架Η側之托架37支持。又引導構件％上端部 係向車體後方彎成圓弧狀構成導入部36a(參考圖2)。 1243112 (5) rs說萌續頁 其次，依圖4〜圖9說明驅動後輪26之電動動力組之構造。 又圖4係電動二輪車後輪部分左侧面圖，圖5係圖4之八_八線 剖面圖，圖6係圖5之B-B線箭示圖，圖7係圖5之匕〇線箭示 圖，圖8係圖7之D-D線剖面圖，圖9係後剎車驅動系構造側 面圖。 於上述後臂24之形成略圓形之後端部24a右側端面，如圖 5所示，覆蓋齒輪蓋38，於形成於其内部之空間内，一體安 裝構成電動動力組之電動馬達39、遊星齒輪減速機4〇及控 制器4 1。 ， 驅動源之上述電動馬達39使用車寬方向扁平之軸向間隙 型者，如圖5所示，該電動馬達39包括：轉子39A，其係固 定於支持在後臂24後端部之旋轉軸42者；及定子39B，其係 相向於該轉子39A固定於後臂後端部24a内面 。 在此’上述旋轉軸4 2係配置於車寬方向，其基端部以軸 承43旋轉自如支持於後臂24之後端部24a，上述轉子39A包 括：輛39a，其係將其中心部連接於旋轉軸42者；磁鐵39b ，其係固定於該軛39a相向於上述定子39B外周面者。 又上述定子39B係構成將複數線圈39c以同心圓狀固定於 後臂24之後端部24a内面之旋轉軸42，惟如圖6所示，此等 線圈3 9c係並設成從側面看向車體前方（圖6右方）開放之c 字狀，將上述控制器4 1之一部分臨於其開放部分。 一方面，上述遊星齒輪減速機40係裝於上述轉子39A之形 成於幸厄3 9 a中央部之凹部内，包括：小徑太陽齒輪4 2 a，其 係一體形成於上述旋轉軸42者；大徑環齒輪44，其係與該 -10- 1243112
其係嚙合於 ⑹ 太陽齒輪42a同心配置者；及3個遊星齒輪45 太陽齒輪42a與環齒輪44者。 可是’上述遊星齒輪45係以梢46旋轉自如支持於載體47 円各遊星齒輪45係以梢46為中心自轉，並於太陽齒輪仏周 ㈤公轉，藉梢46將旋轉傳遞給載體4?。 y匕載體47之部分構成與上述旋轉軸42同軸配置之 後車軸47a’含後車軸47a之載體47整體係以—對軸承顺 轉自如支持於上述齒輪蓋38。 — *又上述％齒輪44係旋轉自如支持，於其外周部藉裝單向 離。為49。又單向離合器49係容許電動馬達”向後輪％方 向之碇轉之傳遞，而遮斷其逆方向之旋轉之傳遞者。 另一方面，將上述後輪26以栓槽嵌合於向上述後車軸47a 之齒輪蓋38外延伸之端部並以螺帽5〇固定，如圖5所示，將 鼓輪式後剎車52裝於一體形成在後輪26之輪子51内面之鼓 輪部5 1 a内部。 上述後剎車52係如圖7所示，具有：剎車來令53，其係固 定於後輪26之輪子51之上述鼓輪部5ia内周者；及2隻半月 形剎車蹄片54，其係配置於該剎車來令53内側者；2隻剎車 蹄片54之一端彼此間，以支持梢55可轉動連接，而另一端 邛間藉裝操作凸輪56。而兩剎車蹄片54係以懸掛在此等之9 支回動彈簧57向關閉側（剎車非作用側）施力。又上述支持梢 D D係如圖5所示，藉筒殼5 8支持於上述齒輪蓋3 8。 可是’如圖8所示，上述操作凸輪56係將其軸部56a可轉 動插牙又持於插穿固定在齒輪蓋W之筒殼59，於該軸部56a -11- 1243112 ⑺ 發萌說明顧頁 之^齒輪蓋3 8内空間之一端（左端），如圖9所示，連接扇形 之扇形齒輪60。 一方面，將軸61可轉動插穿支持於一體形成在後臂以下 部之托架24b(參考圖7及圖8)，於該軸61之臨齒輪蓋38内空 間之一端（左端），如圖7及圖8所示，連接扇形之扇形齒輪62 ，其係嚙合於上述扇形齒輪60者，於軸61之突出後臂以之 另一端（右端），連接桿63。而桿63以回動彈簧64向一方向 (剎車非作用方向）施力，藉圖4所示剎車纜線Μ連接於上述 水J車扣7(參考圖1)。又如圖8所示，上述扇形齒輪“避免與 上述電動馬達39之轉子39A干擾，彎成直角成形。 可是，上述控制器41係控制上述電動馬達39，將此與上 述電動馬達39以圖6所示電極板66以電連接，該控制器41 上述私池32及未圖示之上述節流握套以圖6所示被覆線 67以電連接。 而電動二輪車卜電動馬達39接受來自電池32之電力供給 而旋轉驅動時，其旋轉經遊星齒輪減速機4〇減速，並傳達 至後車軸47a，該後車軸47a及連接於其上之後輪％被驅動 旋轉，使该電動二輪車丨以一定速度行駛。而電動二輪車工 行駛中％ 士轉動没在車把5之未圖示節流握套加減速操作 柃，其操作信號傳至控制器41，控制電動馬達39之旋轉及 後輪26之旋轉，而加減速電動二輪車1之車速。 而騎士轉動圖1所示剎車桿7剎車操作時，拉動圖4所示之 剎車纜線65轉動桿63，其轉動經軸6丨及扇形齒輪62、6〇傳 至操作凸輪56,轉動該操作凸輪56。則以操作凸輪％推開 -12- 1243112
⑻ 後剎車52之剎車蹄片 > 片54 5亥剎車蹄片54抵抗回動彈簧之 力以支持梢55為中心轉動而張開，壓至刹車來令53之 〇 …果，於剎車蹄片54與剎車來令53間產生摩擦力 因以此摩擦力將所需制動力作用於後輪％之旋轉，故電 動一輪車1減速或停止。 可=士因使用致電池32之電壓下降而需進行該電池32 之充電時’從車體拆下該電池32,惟電池32之拆卸要領如
〇 - 、圖示之閉鎖機構解除座墊1 5之閉鎖後，將該座墊 15如圖2所示以鉸鏈17為中心轉動開啟，而打開電池32上 其-人’於上述狀態拉起把持設在電池W上部之把手^， 沿引導構件36向上舉起該電池32,即容易拆卸，而可將電 池3 2充電。 =後’電池32充電完成，再裝回該電池⑵寺，於圖2所示 ㈣下’沿引導構件36向下滑動電池32，將其下部局部裝 於相34即可。即將電池32後面貼在引導構件％上端之導人 φφ 部36心”構件36壓下該電池32時，因貫設於電池32後端 2之上迚引‘溝肷合於引導構件％，故一方面電池W經引 導構件36引導方面不鬆動滑動安裝，將埋設在該電丨 ， 32底面之未圖示放電端子連接於箱34側之放電端子35 , @ . 可使用電池3 2。 而如上述’安裝電池32時，以鉸鏈17為中心轉動座塾u 將此如圖1所*關閉時，以閉鎖機構閉鎖該座塾i 5之關閉狀 •13- 1243112 (9) P明說明 態’且座墊15之裝在底板15a之減震材料18壓電池32上面， 確實固定該電池3 2。 如以上，於本實施形態，因將電池32配置於座墊丨5下 方，開啟座墊15拆裝電池32，故騎士能以舒適之姿勢容 易拆裝電池3 2 ’而可提高電池3 2對車體之拆裝操作性。 又因將電池32配置於座墊15下方之左右車體框架14賢 立部間，故電池32不妨礙騎士之乘降，使電池32能順利 騎車及下車。 — 此外，因用小型箱34與板狀引導構件36，沿引導構件％ 滑動電池32，將此對箱34拆裝，故以簡單之構成構件即能 貫現電池32對箱34順利拆裝與確實之固定，而可謀求電池 3 2之拆裝構造小型化及降低成本。 其他’因電池32其大部分露出外部’照樣構成外觀構件 ’故可提高電動二輪車丨之外觀設計自由度。 又於以上實施形態，將引導電池32用之引導構件％，從 箱34後端向上以’惟如圖騎示1料構件奶立於 箱之-側方（圖示例為左側方）’則除可得與上述同樣之效果 外可縮小電池則邊之車體錢方向尺寸，謀㈣部分之 小型化。 [發明之效果] 由以上說明可知’依本發明以電池 句^源操作之電動馬 達之驅動力行驶之電動二輪車，因 稱成將座墊可拆裝配置 於該座墊下方左右車體框架之暨立外 "立〇卩間，開啟上述座墊拆 裝上述電池，故可提高電池對車體 了早之拆裝操作性，且可得 -14- 1243112 (ίο) ,---- 發_月纘頁 % 士乘降時不受電池妨礙之效果。 [圖式之簡要說明j 圖1係本發明有關之電動二輪車側面圖。 圖==時狀態之電動二輪車後 =本發明有關之電動二輪車拆卸 怨之部分平面圖。 丨刀I y主玄狀 圖4係本發明有關之電動 圖5係圖4之A-A線剖面圖 圖6係圖5之B-B線箭示圖 圖7係圖5之C-C線箭示圖 圖8係圖7之D-D線剖面圖 圖9係本發明有關之電動 圖 二輪車後輪部分左側面圖。 〇 〇 〇 〇 二輪車後剎車驅動系構造側面 圖10係本發明其他形態之電動二輪 [圖式代表符號說明] 後°卩剖開側面圖。 1 電動二輪車 14 車體框架 15 座塾 32 電池 34 箱 36 引導構件 39 電動馬達