TW561144B - Process and device for catalytic conversion of a substance - Google Patents

Description

561144 五、發明説明（1 ) 本發明屬於催化劑之範疇。 本發明關係一種在氣流中轉化一種物質之方法，尤其是 在用氨混合之廢氣氣流中，依選擇性催化還原作用原理， 使氧化氮成爲水和氮之催化轉化作用，其間氣流被導入一 反應室，並在其間使物質接受有催化作用之材料之作用。

本發明是關於一種至少局部被鈍化之催化劑模組之再活 化方法，其爲藉由沉積一種有催化作用之材料於催化劑基 質之中或之上而製成，尤其是依據選擇性催化還原原理而 運作，在廢氣中分解氧化氮之催化劑模組。 本發明另關係一種在燃燒程序中用於燃燒之燃料。

本發明進一步關係一種第一型廢氣淨化裝置，特別是用 於之發電廠的燃燒裝置或用於動力車輛的內燃引擎，對於 在這些裝置中一種因燃燒而產生之廢氣氣流，利用催化劑 模組，促使在其中所含有害物質轉化，此模組是以一種催 使有害物質轉化而有催化作用之材料沈積於催化劑基質上 或於其內而製成，其間特別是依選擇性催化還原原理而可 轉化廢氣所含之氧化氮。 本發明也關係一種第二型的廢氣淨化裝置，特別是用於 發電廠的燃燒裝置或用於動力車輛的內燃引擎，在其中由 燃料之燃燒而產生之廢氣用一種催化劑模組使其中所含有 害物質轉化，模組是一種催使有害物質轉化之有催化作用 材料沈積於催化劑之上或其內而製成，其間特別是依選擇 性催化還原原理而可轉化在廢氣流內所含之氧化氮。 在礦物燃料之氧在燃燒中，在廢氣氣流或廢氣中所產生 561144 五、發明説明（2 ) 之物質或有害物質，成爲環境之負擔。例如在垃圾焚化爐 、發電廠、熔爐、或熱作中所發生之氧化氮，含有例如 NO或N〇2 ;在動力車輛內燃引擎內柴油動力燃料或其他 之動力燃料也產生種類相當之廢氣氣流或廢氣。 對於非所樂見之氧化氮之轉化是用一種被稱之爲「選擇 性催化還原作用」（Selektive Katalytasche Reduktion-SKR) 之已知方法，例如可在西門斯公司1 996年刊行編號A 96001-U11-A294-V1之產品說明書中，或德國專利DE 24 58 888 得知。 氧化氮是藉由以氨加入而催化之方法轉化成爲無害之氮 和水蒸汽。爲此，廢氣或廢氣氣流是在300與500°C之間 流經催化劑或催化劑模組。催化劑模組由一種陶瓷基體或 一種陶瓷催化劑基質所構成，其上沉積一種有催化作用之 材料，作用於氧化氮或促使其轉化成爲氮和水蒸汽。如此 之催化材料例如爲鈦、釩及/或鎢及/或鉬等之氧化物。 爲已知者，SCR催化劑是隨著其運轉之進行而生之廢氣 內含物而被鈍化。鈍化之原因是基於例如化學原因，亦即 有催化作用之材料被化合成爲不能參與SCR-程序之化合 物。然而亦可能在作業之流通中，流動的廢氣氣流從催化 劑模組中將有催化作用之材料帶走。此種情形特別是發生 於有催化作用之材料與在廢氣中所含之鹵素化合成爲易被 揮發之金屬-鹵素-化合物之時。 迄今對於SCR-催化劑鈍化是利用加大催化劑體積或另 增設催化劑模組予以解決。這些先前之方法是昂貴而且浪 費。在動力車輛方面，SCR之施行在技術上只能在無可代 -4- 561144 五、發明説明（3 ) 替之消耗下實施；而在發電廠中添加則不得不使電廠停機。 因此形成一種需求，須採用其他方式應付催化作用材料 之純化作用。本發明基於此項問題，提供一種方法，一種 裝置和一種物質以應此等目的之所需。 這些問題將利用本發明在文首前述方法予以解決，其爲 使一種添劑（Substanz)隨氣流輸入反應空間，此添劑爲有 催化作用之材料，或爲可由有催化作用之材料構成者。 此添劑較佳係以連續之方式加入。然而也可以不連續之 方式加入。 在方法之實施中，催化劑模組並非絕對必要，廢氣內之 有害物質之轉化可以單獨利用有催化作用之材料完成，其 爲以添劑之形狀被輸入至反應空間內。此等有催化作用之 材料可以用連續或非連續方式輸入。 依較佳之安排，氣流經由一特別安置於反應空間內之催 化劑基質或經過其上而輸入。 較佳之方式，添劑在催化劑基質之前加入至流動方向中 之氣流。 特別是添劑在加入至氣流中時予以均分散或微粒化。 較好爲添劑與燃料共同混合，在其燃燒時，產生含於氣 流中之物質而成爲廢氣。 具有特殊優點者，在催化劑基質之中或之上存入或沉積 一種促進物質之催化轉化作用而有催化作用之材料，構成 一種催化劑模組，所以催化劑模組是根據本發明方法，在 使用之前，以一種特殊之製造程序，經由有催化作用之材 561144 五、發明説明（4 ) 料之沉積爲例而產生。 如若一種如此之催化劑模組完全或局部鈍化，可以用相 似方法，就地再予活化。所以催化劑模組不必採取停機方 式使再活化，亦即電廠尤其不必被迫停止作業。對於新鮮 而未經使用之催化劑模組將自始即先用此種去鈍化方法予 以反制。 根據較佳之安排，有催化作用之材料，其爲隨氣流加入 或用添劑構成者，與有催化作用之材料相同者，在催化劑 模組之製作中被存入或沉積。藉此，催化劑模組以特別有 效之方式被再活化。 此外，加入至氣流中或在其中已構成之催化材料發生自 身催化，使其本身在不發生催化劑模組之再活化時，可以 增進催化效率。 爲求增進鈍化效果，在催化劑模組之前所加入有催化作 用之材料，或由添劑所構成之有催化作用之材料，具有沉 積於催化劑模組之特性。 同樣具有特別優點者，爲藉由在催化劑基質之中或之上 存入或沉積對氣流有催化作用之材料而構成催化劑模組。 以此方法，其亦特別有利者，在氣流中裝入惰性或對催 化爲非活性之催化劑基質。然後逐漸沉積或存入由於添劑 所構成或含於其內之有催化作用之材料，構成催化劑模組。 催化劑模組之製作特別是以如下各步驟爲之： a)在氣流中摻入一種添劑，其係有催化作用之材料，或 含有此種材料，或由有催化作用之材料所可沉積者。 561144 五、發明説明（5 ) b) 氣流繼而通過或經過催化劑基質而流通。 c) 藉由使具有催化作用之材料沉積或存入於催化劑基質 而構成催化劑模組。 與方法相同之問題將依本發明利用文首前述第二方法予 以解決’其爲用一種有添劑濕潤於催化劑模組，該添劑是 一種有催化作用之材料。或含有此材料者，或由可沉積之 催化作用材料構成。 因此以催化劑模組之催化劑基質之中或之上爲例，爲得 其在後來運作於比較長的時間，重新增加或存入有催化作 用之材料。 尤其是添劑中之有催化作用之材料貯入及/或沉積於預 先已依製造條件所成有催化作用之材料之中或於其上。 具有特優點者，添劑中之有催化作用之材料是與有催化 作用之材料相同，其爲在催化劑模組之製造時被貯入或沉 積者。 依據一種特優之安排，在催化劑的運作當中加入添劑至 催化劑模組。一種如此之線上操作具有特別之優點，其爲 不須在停機狀況進行催化劑模組之再活化，因而不必使受 催化影響之程序中斷。 較佳者，添劑與物質混合，後者是被輸入至催化劑模組 以待促使物質轉化者。因爲添劑與原應依作業之需被輸至 催化劑模組之物質混合，所以無需另有物質氣流加至催化 劑模組而爲較佳之方式。 爲了濡濕催化劑模組，添劑較佳是處於蒸汽或氣態狀態。 561144 五、發明説明（6 ) 依據一種較佳之改變，添劑與燃料摻合，其在燃燒時， 產生成爲廢氣之物質，被輸至催化劑模組而使物質轉化。 在所有前述方法中，有催化作用之材料較佳爲含有釩、 鈦、鎢、鐵及/或鉬等元素之一的原子，而且有催化作用 之材料特別是此等材料之一之氧化物，亦可以是上述各元素之 混合物。 與物質相關之問題是依據本發明，利用在燃燒程序中燃 燒燃料，其中含一種添劑或加入一種添劑，其爲有催化作 用之材料，或由在燃燒時所產生之有催化作用之材料所形 成。所以燃料含有特別的催化作用材料，或以有催化作用 之材料加至燃料之中。 如此之燃料特別適合用於完成依本發明之方法，而且特 別用於任何使用燃料之裝置。此種在綜合而論之優點同見 於類似之燃料。 在燃料中添劑含量較佳具有在10毫克/公斤燃料和200 毫克/公斤燃料之間的數値。 < 尤其是燃料中催化性材料之含量爲在50毫克/公斤燃料 與1〇〇毫克/公斤燃料間之數値。 此項添劑，而且特別是有催化作用之材料，較佳是以溶 於或分散於燃料中之形態而含有；或是以溶解或分散之形 態加入。 有催化作用之材料較佳爲適於促進在燃燒中所形成有害 物質轉化者。 依據一種特優之安排，有催化作用之材料應有之性質爲 561144 五、發明説明（7 ) 在燃燒中所形成之廢氣氣流所含氧化氮是依選擇性催化還 原原理而被轉化。 根據對燃料之另一較佳安排，有催化作用之材料至少含 有釩、鈦、鎢、鐵、鉬等元素之一或其間之混合物。 與裝置相關之問題，是依本發明在文首所稱之第一型廢 氣淨化裝置予以解決，利用一種射入裝置，用以在廢氣氣 流中之催化劑模組之前，可以饋入一種添劑於流動裝置之 中，其間之添劑爲有催化作用之材料，或含此材料，或爲 由此添劑所可分離之有催化作用之材料所組成。 射入裝置較佳具有一貯存容器以容納添劑。 與裝置相關之問題，其依本發明在文首所稱第二型廢氣 淨化裝置予以解決者，利用一種可加入一種添劑至燃料 中之饋入裝置，其間之添劑爲有催化作用之材料，或含此 材料，或爲可由此物料分離之有催化作用之材料。 此兩型之廢氣淨化裝置特別適合用於根據本發明以進行 之上述第一種方法。佌種整體上之優點同見於類似之廢氣 淨化裝置。 饋入裝置較佳具有一種貯存容器以容納添劑。 根據本發明之裝置之六種實施例，或根據本發明方法之 說明，將於所附第1至6圖作更詳細之敘述，其中爲： 第1圖根據本發明廢氣淨化設備之第一實施例= 第2圖關於實施根據本發明方法之第二實施例ί 第3圖關於實施根據本發明方法之第三實施例；

第4圖關於實施根據本發明方法之第四實施例I -9- 561144 五、發明説明（8 ) 第5圖關於實施根據本發明方法之第五實施例， 第6圖關於實施根據本發明方法之第六實施例， 第7圖利用第二實施例方法所達成之第一種量測結果， 第8圖利用第二實施例方法所達成之第二種量測結果。 第1圖表示一管路1，在其中構成一反應空間2。在反 應空間2中設一包含三個催化劑模組3之催化劑裝置。催 化劑模組3在流動方向5中被廢氣或廢氣氣流之流體或 氣體A流過。廢氣氣流含有一種物質或有害物質，以及氧 化氮NO(NOx)。爲求依據選擇性催化還原（SCR)原理而減 少氧化氮，於第一輸入管7導入氨NH(NH3)還原劑進入管 路1。氧化氮NO與混入之氨HN —倂在反應空間2中之 催化劑模組3內。在其中發生氧化氮NO之轉化而成爲氮 (N2)和水蒸汽（H20)，使經催化劑模組3後而流出之氣流具 有強烈減少的氧化氮含量。 廢氣氣流A源自於例如用瓦斯、燃油或燃煤驅動的電廠 燃燒設備。催化劑模組3含有作爲有催化作用之材料K之 釩、鉬、鎢及/或鈦，尤其是氧化物形態者。用於SCRO方 法之催化作用材料K有高度選擇性作用於300°C至450°C之 溫度範圍，使不應有之副作用大受減阻。 催化劑模組3可能在長久運轉之後局部或全部鈍化。可 能的鈍化原因是來自塵粉之作用或化學化合物之作用，例 如在廢氣氣流中所含之鹵素，作用於有問題之有催化作用 之材料K上。 對於鈍化之催化劑模組3之原地再活化，是用射入裝置 _ -10- 561144 五、發明説明（9 ) 8將新鮮的催化作用材料KU引入於在催化劑模組3前於 流向5中之廢氣氣流A。替代有催化作用材料KU，也可 以用射入裝置8將一種添劑S注入，從中例如先在廢氣氣 流A中構成有催化作用之材料KU。此種增加或構成之有 催化作用材料KU如同有催化作用材料K，其爲在催化劑 模組3內已經存在或自始即已存在者，具有相等或近似之 組成。 射入裝置8有一貯存容器1 1用於容納添劑S或有催化 作用之材料KU。從貯存容器1 1流出而注入於第二饋入管 9而至流動於管路1內之廢氣氣流A。第二饋入管9設有 管口，使添劑S或有催化作用之材料KU在管路1之入口 被分散或霧化。 管路1、催化劑模組3和第一饋入管7與射入裝置8共 同構成一個廢氣淨化裝設備1 3，其可爲固定式而用於電廠 之燃燒設備，也可用作可移動式於動力車輛的內燃引擎。 在第2圖中所表示根據本發明方法之第二實施例，其與 第一實施例主要不同在於添劑S或新鮮之有催化作用材料 KU與燃料B相摻混，從而在一燃燒室1 5中燃燒而產生廢 氣氣流A。在所示實施例中，燃料B加上已溶解或分散形 狀之添劑S或有催化作用之材料KU，利用燃料管路17輸 入於燃燒室15。燃料B從貯槽21是用一泵19輸送。燃 料B所含添劑S或有催化作用之材料KU之分量在10毫 克/公斤燃料與200毫克/公斤燃料之間。 燃料B在燃燒室1 5中燃燒，因而產生含氧化氮之廢氣 -11- 發明説明（10 ) 。例如在燃燒室1 5內亦由添劑S構成新的有催化作用材 料KU。出自燃燒室1 5，具有氧化氮NO和新的有催化作 用材料KU等之廢氣氣流經過管路1至於在反應空間2中 之催化劑模組3。在催化劑模組3之前的流動方向5中， 如同在第一實施例，與經第一饋入管7之氨NH摻混。 藉由加有添劑S或有催化作用之材料KU之燃料B，經 過長時間之燃燒後，催化劑模組3被再活化。 再活化作用之第一量測結果見於第7圖，在煉油動力廠 之燃料B中加入由釩V和鐵Fe混合物所成之有催化作用 材料KU，作爲基礎試驗，其爲於每公斤燃料B加入1 02 毫克釩和252毫克鐵。在燃料B之燃燒中，產生具有 1 5 0,000米3/小時濕的容積流量之廢氣氣流。在廢氣氣流 A或廢氣內之釩含量爲31 6ppm。其間以1.31公斤/米3之 濕度氣密度爲基礎。催化劑模組3之操作溫度爲370°C。 在下表中爲釩含量V205(氧化釩V205含量）在燃料B燃 燒開始時（t = 0小時）和約在6000小時之後之結果，各爲量 測於催化劑模組3之流入側和流出側： t = 0小時 t = 6000小時 流入側 流出側 位置1 位置2 位置1 位置2 V2〇5 0.45% 0.93% 1.78% 1.2% 1.31% 第7圖曲線圖中座標之左方爲在催化劑模組內釩V205 之百分比含量，橫座標爲以小時（h)計之時間。 在局部鈍化之催化劑模組3中釩含量V205於再活化作 用開始時（t = 0小時）約爲0.4%。在6000運轉小時之後，以 561144 五、發明説明（11 ) RFA( = RHntgenfloureszenzanalyse = X 光螢光分析）量測，事 先除去塵粉層。 圖中顯示，釩含量V205升高至約1.3%。在此結果中催 化劑模組3之氧化氮催化活性比K-NOx自首先約41.5米/ 小時以至在6000運轉小時之後，昇至約48.5米/小時（右 座標）。 在第8圖中，由S02至S03之氧化反應中之氧化速率 K-SOx見於右座標。在6000小時之觀察中，由首先之200 米/小時增至約550米/小時。 在第3圖所示之第三實施例中，其與第2圖所示第二實 施例之不同首先在於添劑S或新鮮之有催化作用材料KU 並不先與在貯槽21中之燃料B混合，而是從另一容器25 流出然後先與隨後輸送自貯槽21之燃料B混合。在所示 例中，添劑S或有催化作用之材料KU，用導管27從容器 25送至燃料管路1 7，使燃料B與添劑S或新鮮之催化作 用材料KU混合·如第2圖實施例-而到達燃燒室1 5。在燃 燒室1 5中變更燃料輸送之形態可以依第2圖實施例進行 。容器25和導管27構成一個饋入裝置28。 第3圖之實施例與第2圖之實施例之差異另在於無催化 劑模組3。在燃燒中所產生之氧化氮NO在廢氣氣流中之 催化轉化，在此實施例中，單獨藉由與燃料混合之催化作 用材料KU對氧化氮NO之作用，特別是在反應空間2之 中。 在第4圖所示根據本發明方法之第四實施例，用於至少 -13- 561144 五、發明説明（12 ) 局部鈍化之催化劑模組3之再活化。再活化作用發生於所 不外置（ex-situ)之例中，亦即在一種狀況，在其中催化劑 模組3不參與NO物料之催化轉化。鈍化之催化劑模組3 被置於反應空間2內，並用添劑S濡濕，成爲新鮮的有催 化作用材料KU，或含有此材料者，或由如此之催化作用 材料KU所沉積者。新鮮的有催化作用材料KU因而存入 或沉積於催化劑基質之中或之上，或在已在催化劑模 組3之製造時已經存有或沉積有之具催化作用材料K之中 或之上。催化劑模組3是以此方法再活化。 在第5圖所示第五實施例中首先從惰性催化劑基質33 開始。在催化劑基質33被一種例如在燃料燃燒時所生之 氣流或廢氣氣流流過。氣流A或以與第2或3圖相似之方 式（第5圖未明示）加入，或用在管路1中所開之支管29加 入添劑S，其係有催化作用之材料K，或含此材料者，或 可由此催化作用材料所可構成者。所以依據在第5圖中所 示之實施例藉由在廢氣氣流A流通之管路1裝入惰性催化 劑基質33而製成催化劑模組3。 在第6圖中作爲第六實施例所示之廢氣淨化設備41包 含如第3圖所示之第三實施例之一種饋入裝置28。然而與 第3圖相反，在第6圖所示實施例中，亦如第2圖之實施 例，催化劑模組3存在於反應空間2之內，此模組是由有 催化作用之材料K存入或沉積於催化劑基質之內或之上製 成。因此在第6圖所示實施例中，催化劑模組3是利用饋 入裝置28加入新鮮的有催化作用材料KU，或用添劑s再 -14- 561144 五、發明説明（13 ) 活化於「原地」或「線上」。 串聯於在流動方向5中之催化劑模組3者是一種分離裝 置49，在其中待再活化之催化劑模組3不需要有催化作用 之材料KU，亦即，其在廢氣氣流A中，對在催化劑模組 3之後仍然含有者，將被分離。從分離裝置49有一回流管 51-視需要經過一未表示之濃縮裝置-而至於饋入裝置28。 以此方式可使已被饋入而未需要之有催化作用之材料重新 被利用而饋入至燃料B之中。因此對於有催化作用之材料 KU之成本大爲減少。 符號之說明 1 管路 2 反應空間 3 催化劑模組 4 流動方向 7 第一饋入管路 8 射入裝置 9 第二饋入管路 11 貯存槽（容器） 13,41 廢氣淨化裝置 15 燃燒室 17 燃料管路 19 泵 21 貯槽 25 容器 -15-

Claims (1)

1. (9 2年4月修正） 六、申請專利範圍： 1· 一種根據選擇性催化還原原理在氣流（A)中轉化一種 物質（NO)之方法，其中氣流（A)被輸入至反應空間（2) ，並且其中此物質（NO)曝露於有催化作用之材料 (K，KU)作用， 其特徵爲··將一種添劑（S)隨氣流（A)供應至反應 空間（2 )，添劑（S )爲有催化作用之材料（K ; KU )，或 可由此有催化作用之材料（K ; KU )所構成者。 2. 如申請專利範圍第1項之方法， 其中氣流（A)流經一催化劑基質（31 ;33)，或流經 其附近。 3. 如申請專利範圍第2項之方法， 其中添劑（S)是在催化劑基質（31 ; 33)之前加入至 流動方向（5 )中之氣流（A )。 4. 如申請專利範圍第3項之方法， 其中添劑（S )在加入至氣流（A )時被均勻分散或被 塵霧化。 5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之方法， 其中將添劑（S)混入燃料（B)，在其燃燒時此包含 於氣流（A )中的物質（NO )產生成爲廢氣。 561144 六、申請專利範圍 6·如申請專利範圍第2至4項中任一項之方法， 其中在催化劑基質（31)之內或之上存入或沉積一 種促進物質（NO)作催化轉化之有催化作用之材料（K) 以構成一種催化劑模組（3 )。 7.如申請專利範圍第6項之方法， 其中，此有催化作用之材料（KU)，其以氣流（A)輸 送，或由添劑（S )構成，此同樣如同有催化作用之材 料（K )，其在催化劑模組（3 )之製造中被存入或沉積 〇 8·如申請專利範圍第2至4項中任一項之方法， 其中藉由氣流（A )之有催化作用之材料（K )之存入 或沉積於催化劑基質（3 3 )之內或之上而構成催化劑 模組（3 )。 9· 一種用於將局部鈍化之催化劑模組（3 )之再活化方法 ，其爲藉由在催化劑基質（3 1 )之中或之上沉積有催 化作用之材料（K )而製成， 其特徵爲：此催化劑模組（3 )以一種添劑（S )濕潤 ，其爲有催化作用之材料（KU )，或含此材料，或由 有催化作用之材料（KU)所可沉積而成。 10.如申請專利範圍第9項之方法， 其中添劑（S)之有催化作用之材料（KU)被存入及/ 或沉積於依製造條件而存在之有催化作用之材料（K) 之中或之上。 -2- 561144 六、申請專利範圍 1L如申請專利範圍第9或1 〇項之方法， 其中添劑（S )之有催化作用之材料（KU )爲與有催化 作用之材料（K ) 一樣，是在催化劑模組（3 )之製造時 被存入或沉積。 12. 如申請專利範圍第9或1 0項之方法， 其中在催化劑操作中將添劑（S )輸送至催化劑模組 (3” 13. 如申請專利範圍第1 2項之方法， 其中添劑（S)與物質（NO)混合，其爲被輸送至催化 劑模組（3)而用於促進物質（NO)之轉化。 K如申請專利範圍第 9或 1 0項之方法， 其中添劑（S)與燃料（B)相混合，在燃燒時產生物 質（NO)作爲廢氣，其爲被輸送至催化劑模組（3)以促 進物質（NO)之轉化。 15. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之方法， 其中有催化作用之材料（K，KU)含有釩、鈦、鎢、 鐵及/或鉬等元素之一之原子，而且有催化作用之材 料（K，KU)尤其是此等金屬之一之氧化物。 16. —種用於在燃燒過程中燃燒之燃料，其爲含有一種 添劑（S )，或將燃料加入一種添劑（S )，其爲有催化 作用之材料（KU )，或用以在燃燒時之有催化作用之 材料（KU )所產生，尤其是用於實施如申請專利範圍 第5或1 4項時所產生； 561144

   六、申請專利範圍 其中劑料含量具有在10毫克/公斤燃料與2〇〇毫 克/公斤燃料之間之數値。 17·如申請專利範圍第1 6項之燃料， 其中添劑（S)具有已溶解或已分散之形式，或以溶 解或分散之形式加入。 18·如申請專利範圍第1 6項之燃料， 其中有催化作用之材料（KU)具有促進在燃燒中所 產生之有害物質（NO )轉化之性質。 19·如申請專利範圍第1 6至1 8項中任一項之燃料， 其中有催化作用之材料（KU)具有依據選擇性催化 還原原理使氧化氮轉化之性質，此氧化氮是包# p 在燃燒時所產生之廢氣中。 20. 如申請專利範圍第1 6至1 8項中任一項之燃料， 其中有催化作用之材料（KU)至少含有釩、鈦、鎢 、鐵、鉬等元素或其混合物之一種。 21. —種廢氣淨化裝置（1 3 )，其係於燃燒而產生廢氣氣 流（A )時，藉由所具備之一催化劑模組（3 )而將其中 所含有害物質（NO )予以轉化；該催化劑模組（3 )是用 促進有害物質（NO)作催化轉化之有催化作用之材料 (K )沉積於催化劑基質（3 1 )之上或之中而製成，因而 依據選擇性催化還原原理可使在廢氣氣流（A)中所含 之氧化氮被轉化， 其特徵爲：藉由一射入裝置（8)，可在廢氣氣流中 561144 六、申請專利範圍 於催化劑模組（3 )之前饋入一種添劑（S )於流動方向 (5 ) ’其中之添劑（s )爲有催化作用之材料（KU)，或 爲含有此材料，或從添劑（S )可沉積出有催化作用之 材料（KU)。 22·如申請專利範圍第2 1項之廢氣淨化裝置（1 3 )， 其中射入裝置（8 )具有一用於容納添劑（S )之貯存 容器（1 1 )。 23. —種廢氣淨化裝置（41 )，其係藉由所具備之一催化 劑模組，在其中因燃料（B )燃燒而產生廢氣氣流（A ) 時，藉由運用一種催化劑模組（3 )，將其中所含有害 物質（NO )轉化，催化劑模組（3 )是用促進有害物質 (NO )催化轉化之有催化作用材料（K)沉積於催化劑基 質（31)之上或之中而製成，因而依據選擇性催化還 原原理可使在廢氣氣流（A)中所含之氧化氮轉化， 其特徵爲藉由一種饋入裝置（28)，用以可加入一 種添劑（S )至燃料（B )中，其間之添劑（S )爲有催化作 用之材料（KU )，或爲含有此材料，或從添劑（S )可沉 析出有催化作用之材料（KU)。 24. 如申請專利範圍第 23項之廢氣淨化裝置（4 1 )， 其中饋入裝置（28 )具有容納添劑（S )之貯槽（45 )。