TW546228B - Rear derailleur with cable guide roller - Google Patents

Description

546228 五、發明說明（1) 發明背景 本發明係指腳踏車傳動系統之控 一種腳踏車之後多段變速 ^ ^ ，較特別的是指 制纜線。 寻動裝置具有一滾子以導向一控 段變速傳動裝置通常用於腳踏車上，以 鏈輪移動—鏈條至另一 自—後車輪 傳動系統之速度階級。一傳變聊踏車 附至腳踏車車架之基座構件，及一支 ^置包括一接 動構件，其令可動構件係透過一連鏈2導向件之可 件。可動構件相對於基座構 以聯結於基座構 鏈輪導向另-者。具有-内I線於-C鏈 :、、泉型式係用於控制多段變速傳動裝置，通：2之控制 基座構件且内纜線固定於連桿卜蚁固定於 、:時(利用-安裝於手把之變速控制/置;=釋放内緵 連#機構，由此使可動構件及鏈條導口 —力於 鏈條對準一選定之鏈輪。 引後移動，以令 控制纜線通常安裝於後多段變速傳動裝置， 向前伸至連桿機構，結果控制規線在自手把變線 移行至多段變速傳動裝置時需大幅彎折，以致於2 、置 控制纜線外殼之間產生明顯之摩擦，因而對多段 裝置之操作有不利之影響。有些多段變速傳動裝置動 纜線導向銷或滾子，如3，9 7 9，9 6 2、4 3 〇 6 8 7 i ^ I括一 4,470,823號美國專利所示，以改變内規線在多段 動裝置處之方向。_這些料辦法在多段變速傳動速農傳置 546228 "'—~~---— — 五、發明說明（2) '一' ----- 之基座構件固定於 件樞接於腳踏車車架時表現良好，但是當基座構 動裝置通常配合使用於二，例如此樞轉式後多段變速傳 做切換之前多段變速值:ΐ踏板所接附之多數前鏈輪之間 鏈條自-前鏈輪切換。當前多段變速傳動裝置將 會使後多段變速傳動蚪，鏈條上生成之張力變化 之樞軸線通常間隔於甓 二，構件樞轉，由於基座構件 構件使控制纜線内纜向銷或滾子，因此樞轉之基座 相對於基座構件而Α側力改變，由此造成可動構件 導向件與選定後鏈輪向外移動，因此對於鏈條 ❿ "之正確對準上有不利之影響。 本發明係指一種接夕發/月概述 傳動裝置相對於腳踏裝置，其可在多段變速 段變速傳動裝置之”轉時大幅改變一用於操作多 、線上之張力有不利向，而不致於對晴 ”、…支ί傳：基座構件、一中: 糸恥結於基座構件，以利I可動構件。中間構件 圍之一樞轉區周側樞轉，可叙二座構件而在一樞轴線周 間構件移動。—具有一纜ν件係聯結以利相對於中 供於多段變速傳動裝置總::面之纜線導向滾子係提 線方向視之時係呈相交於^纜線導向表面在以樞軸 衣置繞著樞軸線樞轉時/若^因此，當多段變速傳動 則内境線可繞著境線導向滚；有任意或些微變化， ^_ ___ 見、、泉导向表面捲繞或旋

第6頁 546228 五、發明說明（3^^ 一~-—-~ -—_____ 鬆。 導= = 件或，間構件，只彻 構及ίί=可設於中間構件上，以導向纜線至連桿ί ^ 知作狀態下防止纜線脫軌於纜線導向滾子。 圖式簡單說明 ® 1係本發明之一後多段# 外側圖； 、動裝置特殊實施例側向 =係圖1所示多段變速傳動裝置之後. 圖3係圖1所示多段變速傳二杜 之侧向内視圖，揭示一調整及中間構件 腳踏車車架之旋轉位置； 冓用於5周正基座構件相對於 圖4係基座構件、中間 璧令間構件相對於基座構彈^線導向滾子及一用以偏 圖5A-5C說明當中間構=目^之分解圖； 欖線之内繞線位置； 、：土座構件而拖轉時控制 圖6係本發明之一後多 外側圖； 又文k傳動裝置變換實施例侧向 圖7係圖6所示多段變速 圖8係圖6所示多段變速二=之後視圖； 之側向内視圖，揭示—調整f置之基座構件及中間構件 腳踏車車架之旋轉位置；，構用於調整基座構件相對於 圖9A-9C說明當中間構件相 ‘線之内纜線位置； 、；土座構件而樞轉時#制 546228 五、發明說明（4) 變換 施例 圖1 0係本發明之一後多段變速 側向外側圖；及 動裝置另一 圖11係圖1 0所示多段變速傳 ^ 裝置之後視圖 車父佳灵施例詳細說明 圖1係本發明之一後多段變 後侧視圖，及圖2係多段變速傳動裝=1 0特定實施例之 所用之,f内，1 、，τ外，，、"上，，、，， =置1 0之後視圖，文内 解釋，其中多段變速傳動裝置之’二:及"後π係依圖1、2 :裝置10之外側即圖2中之右側，多段；：值：段變速傳 内側即圖2中之左側。 夕&變速傳動裝置1 〇之 如圖1、2所示，多段變条玺 且備有一開孔1 5供透過一安梦 ^ 1 〇包含一基座構件i 4 衣置ίο至一腳踏車車架16 :装夕奴k速傳動 動構件22且其係透過一連^ ^ 、一中間構件18、一可 及-鏈條導向件26且立】:聯結於中間構件18、 簧(圖中未示)以樞❹二知樞㈣中未示)與彈 習知之導向滑輪 译動構件22。鏈條導向件26包括— -鏈條(圖中=)°及張力滑輪34’以利依-習知方式支承 如圖3所示，其疝槐# 方式支承-位/調整螺包括—定位鼻件35 ’係以螺合 可鄰靠於車架〗6上所設=3—6二而f置調整螺絲36之末端適 基座構件〗4旋轉位^ —疋位突起37。相對於車架16之 如圖卜4所示，中nM此可利/用旋轉調整螺絲36調整之。 曰冓件1 8係透過一樞軸3 8以聯結於基 546228 五、發明說明（5)

座構件1 4，使得中間 區3 9周側樞轉。當以 軸3 8之同中心縱轴、線 定義。 構件1 8相對於基座構件1 4而在一樞轉 一樞軸線X方向視之時，樞轴線即樞 ’則樞轉區3 9係由樞軸3 8之截面區域 隻― 包括一彈簧固定殼體40且殼體備有一環形彈 : 疋子 固疋孔係由彈簧固定殼體40之一筒形軸固定 二版42外，面及一外筒形部43内表面所定義。一捲繞彈簧 一’、有第 固定於基座構件14之一開孔46内，及一 第二端固定於彈簧固定殼體40之-開孔48内，因此彈簧 4 4之功此有如一偏壓機構，供相對於基座構件1 4依逆時針 方向偏壓中間構件丨8。一備有一螺紋式外周緣表面5 〇之轴 固定螺栓49係螺入外筒形部43内之一螺孔51、延伸通過軸 固定殼體42内之開孔52(圖4中僅示其一）、及結合於樞軸 38内之一周緣槽53，以利依一可以旋轉但是無法做軸向移 動之方式將枢軸3 8及基座構件1 4固定於中間構件1 8。彈簧 固疋殼體4 0設於基座構件1 4之内側上，及沿側向向内延伸 向腳踏車之後車輪，此可提供一具有少數側向向外突起結 構之多段變速傳動裝置，其在一跌落或碰撞中可逐漸損 耗0 一具有一纜線導向表面5 5之缓線導向滾子5 4係透過一螺 栓5 6而可旋轉^地安裝於基座構件丨4之外側，螺栓螺入基座 構件1 4之一螺孔5 7。纜線導向表面5 5相交於樞轉區3 9，且 特別是以樞軸線X方向視之時呈相交於樞軸線X。 連桿機構24包括一外第一連桿58及一内第二連桿a，第

546228 五、發明說明（6) 一連桿58之一第一端係透過一抱 18，而第-連桿58之__第：端^6^樞接於中間構件 動構件22丨同樣地，第二連桿62'之=，軸7〇以樞接於可 74以樞接於中間構件18，而第二連^ —端，透過一拖軸 一樞軸78以樞接於可動構件22， I ，一第二端係透過 桿機構。一回釋彈簧82係連接於=I構成一平行四連 之間之連桿機構24内，供相對於中^=18與可動構件22 偏壓可動構件22(即趨向於腳踏車之 7以沿側向向内 自腳踏車前方啟始之一控制· 裝置10後方，隨後藉由纏繞於纜線導向=多段變速，動 表面55及向前延伸通過中間構件丨8二^ 之纜線導向 筒形境線進給通道9。以改變方向 斤設之- Λ 件係自第二連桿62 mu ^ 二卞此方式相似於圖6所示實施例中之i線固定構件 圖5A-5C說明當中間構件18相對於基座構件“而依逆時 針方向枢轉時控制纜線86之位置，大體上，理想狀況係令 ^制纜線86中心相交於樞轉區38，特別是樞軸線χ。圖5八 說明鏈條嚙合於一三鏈輪式族群中之最小（最内侧）前鏈輪 及控制緵線8 6略為相交於樞軸線X之情形；圖5 β揭示鏈條 喷合於中前鏈輪及控制纜線86之中心相交於控制纜線86與 緵線導向表面5 5之間位於初期接觸點處之樞軸線X之情 升y ’及圖5 C揭示鍵條响合於最大（最外侧）前鍵輪及控制繞 線8 6繼續相交於樞軸線X之情形。當中間構件1 8相對於基

第10頁 546228 五、發明說明（7) 一'一一~ 座構件14而樞轉時’缆線86即纏繞於纜線導向表面55，以 避免規線86中之有效長度或張力顯著變化，此可確定鏈條 導向件26與所選定後鏈輪之間之對準在前多段變速傳動裝 置移動鏈輪至一不同之前鏈輪時將不致有負面影響。在^ 發明人進行之測試中，纜線86之有效長度在圖ϋ示位置 與圖5Β所示位置之間僅改變0.06毫米，而纜線86之有效長 度在圖5Β所示位置與圖5C所示位置之間僅改變〇 118毫 米。 圖6係本發明另一實施例之後多段變速傳動裝置丨〇 ’侧向 外侧圖，圖7係多段變速傳動裝置10，之後視圖，及圖8係 基座構件與中間構件之一側向内侧圖，此實施例具有大致 相同於圖1 -4所示之結構，故賦與相同結構以相同編號。 此貝&例中之差異在於規線導向滾子5 4係可旋轉地安裳於 中間構件1 8，而非基座構件1 4 ; 一筒形缦線進給通道q 〇， $設於中間構件丨8之一上外部上；纜線86係固定於第二連 =62之一下外側上所設置之一纜線固定構件94，；及一彈 ” 口疋设體4 0係設於基座構件1 4之外側上，且沿侧向向 外伸離腳踏車之後車輪。 圖9A — 9C說明當中間構件18相對於基座構件14而依逆時 1方向柩轉日寸控制纜線8 6之位置，圖9 A說明鏈條喷合於一 7鍵輪式族群中之最小（最内側）前鏈輪及控制纜線86略為 才目交於；f區^ „ 〃 i秭、、果X之情形；圖9β揭示鏈條嚙合於中前鏈輪及 ^制f見線86之中心相交於控制纜線86與纜線導向表面55之 曰位於初期接觸點處之樞軸線X之情形；及圖9C揭示鏈條 546228 五、發明說明（8) 喝合於最大（最外側）前鏈輪及控制纜線86繼續相交於樞轴 線X之情形。如同第一實施例者，當中間構件丨8相對於基 座構件14而樞轉時，纜線86即纏繞於纜線導向表面”，以 避免纜線86中之有效長度或張力顯著變化，此可確定鏈條 導向件26與所選定後鏈輪之間之對準在前多段變速傳動裴 置移動鏈輪至一不同之前鏈輪時將不致有負面影響。在本^ 發明人進行之測試中，纜線86之有效長度在圖9A&示位置 與圖9B所示位置之間僅改變G.G6毫米，而規、_之有 度在圖9B所示位置與圖9C所示位置之間僅改變〇 ιΐ8毫 米。 圖1 〇係本發明另一變換實施例之後多段變速傳動裝置 1〇"侧向外側圖，及圖n係多段變速傳動裝置1〇"之後視 圖。此多段變速傳動裝置大致相同於圖卜4所示之多段變 ，傳動裝置10，不同的是一基座構件14，自車架16向下呈 Κ延枢轴38及缓線導向滾子54係相對於中間構 =二 設置；—筒形纜線進給通道9〇’係設於中 一上外部上（相似於圖6所示之實施例）；鏡線 構:94,疋連桿62之一下外侧上所設置之-纜線固定 4。，，係設於車架ΗτΤ ; 一彈簧固定殼體 40，，之大致中間户斟^使仵車力木16沿著彈簧固定殼體 —处、準’以達成一較精巧之設計；及一呈 ::纜f :向表面104之第二纜線導地 冓牛*裝於車架16。操作係相同於圖Μ — %所示者，多

546228 五、發明說明（f~~~ —〜~~-—__ 段變速傳動裝置1〇， ^ 、;儿装由力 毕乂適用於具有多段·4 ::車架下管之腳踏車，而多段變速傳2傳動裝置境線 ，、有多段變速傳動裝踫 裝置1 0較適

雖然前文係本發明以二腳踏車上管之腳踏L π上 夕項實施例之說明，甘π作 可在不脫離本發明之精神範轉下採用，修改型式亦 寸、形狀、位置或方位皆 ：°夕項組件之尺 連接以相對於中間構件18而沿；=f;回釋彈*82可 22(即遠離於腳踏車之後束 堊可動構件 形且可包含一有限車之之^二 以一具有拱形或其他形狀^導=^向滾子54可代之 件。基座構件可以與腳踏車上，表：之固定纜線導向 功能可由二者執行，反之一體成型，單：元件之 時呈現所有優‘點。獨特於先―，定實施例中不f同 存在或與其他特性組合時亦應視:-特：：：其早獨 離說明，包括由諸此特性實“，申請人之”他如明之分 容。因此，本發明之範噚不：：結構性及/或功能性内 特性結構上之顯著焦點:…侷限於上述之特定結構或-

$ U頁

Claims (1)

1. 546228 案號 891Q5133 分义年二月 曰 六、申請專利範圍 1. 一種腳 一基 一中 其中 構件而在一 一可 向表 2. k中中 1孫與 k 3· 中纜 4. r步 其中 一纜 面在以 如申請 間構件 框軸線 如申請 線導向 踏車 座構 間構 中間 樞軸 動構 可動 線導 樞韩 專利 係透 相同 專利 件包 之多 件； 件； 構件 線周 件， 構件 向件 線方 範圍 過

   段變速傳動裝置總成，包含： 係聯結於基座構件’以利相對於基座 圍之一樞轉區周側樞轉； 支承一鍵條導向件； 係聯結以利相封於中間構件移動，及 ，具有一纜線導向表面，其中纜線導 向視之時係呈相交於樞轉區。 第1項之多段變速傳動裝置總成，其 樞軸以聯結於基座構件，及其中樞軸 中心 。 範圍第2項之多段變速傳動裝置總成，其 可旋轉地支承於基座構件之纜線導向 含 如申請專利範圍 包含一偏壓機構 第3項之多段變速傳動裝置總成，進 ，供相對於基座構件以偏壓中間構 y 5.如申請專利範圍第4項之多段變速傳動裝置總成，其 |偏壓機構包含一彈簧，其具有一固定於基座構件之第一 4及一固定於中間構件之第二端。 Ρδ.如申請專利範圍第2項之多段變達傳動裝置總成，其 中纜線導向件包含一可旋轉地支承於中間構件之纜線導向 滾子。

   62890-920212.ptc 第16頁 546228 案號 89105133 年_η 曰 修正 六、申請專利範圍 一步包含 如申請專利範圍 偏壓機構 第6項之多段變速傳動裝置總成，進 ，供相對於基座構件以偏壓中間構 件。 8.如 中偏壓 端及一 申請 機構 固定 9.如申請 一步包含一 10. 其中連 件及可 1 1 . 其中連 件及可12. 其中中 行四連13. 進一步 踏車車14. 其中纜 向滾子15. 如申 桿機 動構 如申 桿機 動構 如申 間構 桿機 如申 包含 架部 如申 線導 專利 包含 於中 專利 連桿 請專 構包 件。 請專 構包 件。 請專 件、 構。 請專利範 於基 調整 利範 包含 範圍第7項之多段變速傳動裝置總成，其 一彈簧，其具有一固定於基座構件之第一 件之第二端。 第2項之多段變速傳動裝置總成，進 ，係將可動構件聯結於中間構件。 利範圍第9項之多段變速傳動裝置總成， 含一第一連桿，係可樞轉地聯結於中間構 間構 範圍 機構 利範 含一 圍第1 0項之多段變速傳動裝置總成， 第二連桿，係可樞轉地聯結於中間構 利範圍第1 1項之多段變速傳動裝置總成， 可動構件、第一連桿及第二連桿構成一平 一設 分以 請專 向件 圍第1 1項之多段變速傳動裝置總成， 座構件上之調整機構，供相對於一腳 基座構件之一旋轉位置。 圍第1 1項之多段變速傳動裝置總成， 一可旋轉地支承於基座構件之纜線導 如申請專利範圍第1 4項之多段變速傳動裝置總成

   62890-920212.ptc 第1了頁 546228 _案號 891Q5133_年月日__ 六、申請專利範圍 進一步包含一偏壓機構，供相對於基座構件以偏壓中間構 件。 16. 如申請專利範圍第1 5項之多段變速傳動裝置總成， 其中偏壓機構包含一彈簧，其具有一固定於基座構件之第 一端及一固定於中間構件之第二端。 17. 如申請專利範圍第1 1項之多段變速傳動裝置總成， 其中纜線導向件包含一可旋轉地支承於中間構件之纜線導 向滾子。 18. 如申請專利範圍第1 7項之多段變速傳動裝置總成， 進一步包含一偏壓機構，供相對於基座構件以偏壓中間構 件。 19. 如申請專利範圍第1 8項之多段變速傳動裝置總成， 其中偏壓機構包含一彈簧，其具有一固定於基座構件之第 一端及一固定於中間構件之第二端。 2 0. 如申請專利範圍第1 1項之多段變速傳動裝置總成， 其中第一連桿係設於第二連桿上方，及進一步包含一纜線 固定構件設於第二連桿之一内側上。 2 1. 如申請專利範圍第9項之多段變速傳動裝置總成， 進一步包含一回釋彈簧，用於偏壓可動構件。 2 2. 如申請專利範圍第2 1項之多段變速傳動裝置總成， 其中回釋彈簧係沿側向向内偏壓可動構件。 23. 如申請專利範圍第1項之多段變逯傳動裝置總成， 進一步包含一設於中間構件上之纜線進給通道。 2 4. 如申請專利範圍第2 3項之多段變速傳動裝置總成，

   62890-920212.ptc 第18頁 546228 案號 89105133 年 月 曰 修正 六、申請專利範圍 其中纜線進給 25. 如申請 其中纜線進給 26. 如申請 其中纜線進給 2 7. —種腳 —基座 一中間 其中中 構件而在一框 一可動 其中可 一纜線 導向滾子係設 28 言史在 構件 樞轉 .一種腳 一腳踏車 一中間 一聯結 可相對於 一可動 一聯結 通：iC 專利 通道 專利 通道 踏車 構件 構件 間構 軸線 構件 動構 導向 於基 踏車 車架 構件 件， 基座 係設 範圍 係設 範圍 係設 之多 y ，設 件係 周圍 ，支 件係 滾子 座構 之多 上之 ，供 供安 構件 可動構件可相 一可旋 構件，支 機構，設 對於中間 轉之纜線 於中間構件之一上部上。 第2 4項之多段變速傳動裝置總成， 於中間構件之一側向内部上。 第2 4項之多段變速傳動裝置總成， 於中間構件之一側向外部上。 段變速傳動裝置總成，包含： 於基座構件之一内側上； 聯結於基座構件，以利相對於基座 之一樞轉區周側樞轉； 承一鏈條導向件； 聯結以利相對於中間構件移動；及 ，具有一纜線導向表面，其中纜線 件之一外側上。 段變速傳動裝置總成，供安裝於一 基座構件，其包含： 安裝於基座構件； 裝中間構件於基座構件，使得中間 而在一樞軸線周圍之一樞轉區周側 承一鏈條導向件； 於中間構件與可動構件之間，使得 構件移動；及 導向件，具有一纜線導向表面，其

   62890-920212.ptc 第19頁 546228 案號 89105133 年 月 曰 修正 六、申請專利範圍 中纜線導向件係繞著一設於樞轉區與聯結機構之間之纜線 導向軸線旋轉。 2 9. —種腳踏車之多段變速傳動裝置總成，供安裝於一 設在一腳踏車車架上之基座構件，其包含： 一中間構件，供安裝於基座構件； 一聯結件，供安裝中間構件於基座構件，使得中間 構件可相對於基座構件而在^ 框袖線周圍之' ^樞轉區周側 樞轉； 一可動構件，支承一鏈條導向件； 一聯結機構，設於中間構件與可動構件之間，使得 可動構件可相對於中間構件移動；及 一可旋轉之纜線導向件，具有一纜線導向表面，其 中纜線導向表面在以樞軸線方向視之時係呈相交於樞轉 區 〇

   62890-920212.ptc 第20頁