TW536598B - A self lubrication, non-sealing piston ring for an internal combustion fastener driving tool - Google Patents

Description

536598 五、發明說明（1) 5 - 1發明領域 本發明主要是關於燃燒器中一種可潤滑活塞罩之汽紅 外壁的活塞環，更進一步的是有關於一種由具自潤滑性 質所製成之活塞環。 5-2 發明背景 眾所週知，商業上可用的活塞環可從耐用的低摩擦力 (例如自我潤滑）材質能夠被鑄造成一種外形去充當成自 我潤滑、密封活塞環◦典型的活塞環是使用聚四氟乙烯 (PTFE )製造的，PTFE具有非常低的下滑摩擦力係數 (coefficients of sliding friction)和高的熱穩定性 (thermal stability)以及可滿足耐久性（wear properties)。事實上，聚四氟乙烯環大量使用在以電池 供電的内燃機（internal combustion engine)驅動之氣 動釘（pneumatic nailers)及空氣壓縮機（air compressor)上。内燃機活塞組件（piston assembly) 使用聚四氟乙烯環時，就可不必使用外在潤滑物，而可使 機器運轉時不需要潤滑性的燃料，因此可節省成本。然 而，使用聚四氟乙烯環執行自我潤滑及密封功能也會有某 些缺點。 更具體的說’當？四氟乙烯環直接用來取代鋼製的密

第5頁

536598 五、發明說明（2) 封環日守，聚四氟乙烯環天然的潤 一 太滑，因而會造成活塞環無法維 ，，會使得汽缸壁 the top of the stoke ;TDC) /、在破孝頂端的位置（at 驅動葉片快速前進時產生問題。而導致在油氣混合及 然而已有提出解決上述問題之方法，如在汽缸上 一些附加的溝槽（grooves )，使得活塞能固定在TDc =成 這種溝狀物或是類似者的排列’使活塞必須使用較^ 、 本來重新建造。這種被加工成形下，會對工具的市場鎖$ 有不利地影響。 。 5-3 發明目的與發明概述 因此，本發明的主要目的之一是為了提供一種使用在 内燃機啟動工具之活塞環組件，這種活塞環可避免之前所 提的缺點。

本發明的另一個主要之目的是為了提供一種使用電池 供電工具的内燃機啟動之活塞環組件，這種活塞環可有效 地潤滑活塞環外罩（piston housing)之汽缸壁 (c y 1 i n d e r w a 1 1 )，使活塞在適當的往復循環運動時’ 有足夠的摩擦力在活塞罩間運轉，尤其當活塞是在敲擊頂 端的位置（T D C )時。

第6頁 536598

本發明之更進一步之目的是為提供 一種非密封式自潤滑性環（non —seaHng，在本發明上的 r?gJ ^ ^ ^ M ^ 0 ^ ^ # ,Λ 目潤碉〖生&之活基裱組件被裝配 質到汽缸壁上，使活塞外罩潤滑；勾地傳送潤滑性物 是經由將内燃機活塞環 上述有關本發明的各項目的 組件密封及潤滑功能分開而達成 依據本發明的優點，活塞組件包含一個可在汽缸中軸 向^，的往復式活塞（reciprocating pist⑽）以及一個 活塞％ j件。活塞環組件包括至少一個可用來密封汽缸内 壁及活基之密封環，以及一個位於汽缸内壁及活塞之間並 與密封環轴向隔開的非密封式自潤滑性環。這種非密封式 潤滑環至少有一部分是由低摩擦力耐用材料所製造。 在一個較佳實施例中，當密閉環是一個鋼製的密閉環 (steel seaiing ring )時，這種非密封式自潤滑性環是 使用PTFE來製造，因此這種非密封式自潤滑性環會被使用 去與鋼環結合，其中pTFE環將會被慢慢地使用去潤滑汽缸 壁和鋼環，以完成活塞到汽缸壁的密封功能。就利用pTFE 壞來形成密閉來說，PTFE環的許多不同外形和幾何形狀均 可能達到最大的潤滑效果。

53659S 五、發明說明（4) 環的安裝來2之目：a :樣藉由-種非密封式自潤滑性 的轉動，因此τ Μ 5 動作期間去接觸汽缸壁與活塞 此可均勾地將自濁滑材料轉移到汽缸壁上。 一個夕(在周圍月(之另優點，廷個非密封式自潤滑性環有 成-個複數 封式自潤滑性w的矣 、H’用以連接這個非密 氣體或流俨 ^々表人下表面。這些容納在汽缸内的 在：：經過外在周圍部份自由的移動，以使汽 性環旋轉運動期間’可達到促進非密封式自潤滑 括-一優點，這個非密封式自濁滑性環包 w %狀的柱狀本體（a η η η 1。 可以使汽缸内的活塞在軸向運動r/y 1 ::rical?ody)， 同時複數個低摩擦力耐久材料的：;反久δ的固：：承載， 外在周圍的表面形成，：；；厂）在輪狀本體 觸。這個放射狀的縛板（二=當的與九缸壁…^ 面端傾斜地延以使汽紅内的活：s ;狀本體的正 促進非密封式自潤滑性環的旋 ^ 一。夕動期間，可 材料會容易地且均勻地達成自。因此14個低摩擦力耐久 果。 1Ί地達成自身轉換到汽缸的内壁的結 本發明的进i和jMl /Jr ΛΑ » . 從後續詳細 布八他的特性與優點，將可 $ 8頁 536598 五、發明說明（5) ~ 如，=得_而易見的。本發明的較佳實施例將詳細描述 二一二==降了這些詳細描述之外，本發明還可以廣泛地 ^ ^ /、的實施例中，且本發明的範圍不受限定1以 之後的專利範圍為準。 疋一以 5-4本發明之較佳實施例 ^ 下末疋根據本發明來描述的一個非密封式自潤严 %、一，使用非密封式自潤滑性環的活塞組件以及—: 用此活塞組件的内燃機。在後續詳細說明中，本發 用的現有技藝，在此僅作重點式的引用，以助本^明二 述而且下述内文中相關之圖示亦並未依據實際比例怜μ 製’其作用僅在表達本發明之結構特徵。 '、曰 清爹考弟1圖所表示的一個内燃機丨〇。内 -個⑽-個往複式活塞12。汽缸包括一個汽=括 個八缸帛（未顯示出來）。汽缸頭缸 ς 1及 = = 個燃燒室―咖c :及活塞 燃枓注入室腔内可以進行點火或自 ^ 9，以使 塞桿（rod)【未顯示出來】被連 機去基12可經活 )’以便將動力傳至外面—接到絲（未顯示出來 發明同樣適用到任何内燃機，瞭解的，就是本 其他部位’以及/或防止污染物進入燃燒;:體内漏到機器的

$ 9頁 536598 五、發明說明（6) 活塞環1 3、1 4是當引擎在轉動時用來密封活塞1 2及汽 缸壁1 1。活塞環1 3、1 4密封了燃燒氣體以及在點火終止時 所產生之壓縮力。此外，汽缸壁1 1與活力環1 3、1 4之間的 界面可以防止污染物在引擎運轉時滲漏至汽缸壁1 9，例如 機箱油。

如前所述，如果活塞環1 3、1 4擁有高潤滑性，則汽缸 壁1 1會太滑，使得活塞12無法在TDC時維持原有的位置， 而導致油氣混合以及啟動葉片提前傳導的問題。因此裝配 活塞環1 3、1 4時，很重要的一點是要提供必要之摩擦力， 以便使活塞1 2在TDC時，能維持在原有之位置。當沒有摩 擦力時，活塞1 2將會滑下來致無法進行下一個燃燒週期。

在本發明中，活塞環1 3、1 4有兩個功能，其一為在燃 燒時，可作為主要密封者；其二是在汽缸壁1 1及活力1 2之 間供應必要之摩擦力。活塞環1 3、1 4任何的配置，只要能 達到上述兩個要件時，都將可適用符合本發明之目的。顯 然地，其他的材質也可使用，但在活塞環1 3、1 4上，最好 使用鋼製品。同樣地，本發明並不限定於第一圖所示的雙 環配置而已，任何其他數量之活塞環都可使用。 除了活塞環1 3、1 4外，本發明之活塞組件更提供一個 活塞環1 5，用以潤滑汽缸壁1 1，請參考第一圖所示。本發 明的非密封式自潤滑性環1 5相對於汽缸室1 9是在活塞環

第10頁 536598 五、發明說明（7) 1 3、1 4之下方。然而，也有其他的安排配置，例如非密封 式自潤滑性環1 5可位於靠近燃燒室1 9或位於至少一個活塞 環1 3、1 4的上方。 因為存在於汽缸壁1 1及活塞1 2之間的間隙1 8，已完全 被活塞環1 3、1 4所密封，所以不須再裝配活塞環1 5來形成 送封。依據本發明的活塞環是一個非密封式自潤滑性環， 顯然地，非密封式潤滑性活塞環丨5不須受制於密封功能之 嚴格要求，同時它的裝配可以比那些兼具密封及潤滑功能 之潤滑性密封環更具有彈性。非密封式自潤滑性環丨5之結 2，可以專門選用那些能使汽紅壁j j達到最m性 貝及形狀。 根據本發明的一個優點而言， Η，或至少它與汽缸壁n接觸之外:㈣J自潤滑性環 擦力之材質。這種可对久低摩擦力^ ^採料耐久低摩 基1 2在軸向運動時，非密封式典男可使气缸中的活 壁11。因此使得非密封式自潤滑；環15可移動至汽紅 並有效的潤滑汽缸壁丨丨。非密 衣15可以輕易的移動， 具有低摩擦係數及具有自潤^特^自潤滑性環1 5最好採用 聚四氟乙烯（PTFE)。 ⑺、性之合成樹脂材料，例如 就本發明的另一優點而言，壯 1 5以確保耐久低摩擦力材料沪衣配非密封式自潤滑性環 ^月匕句勾分佈在汽缸壁！ j上，以 Η 第11頁 536598 五、發明說明（8) — =進一致之潤滑性。如果非密封式自潤滑性产

St2:轴向運動期間轉動，那麼較可達：均Ϊίίί

之♦ : ^作用為了達到此目的’非密封式自潤滑性W 表層相對於汽紅軸向是傾斜的。♦、、壬愛 11 5 =日寺，存在於汽缸壁11中之氣體下 頃斜面上亚使非密封式自潤滑性環丨5轉動，浐來:> 用 辦4四圖、第五圖及第六圖所圖示之的有關本發=無於彳弟一 擁有的傾斜表面之非密封式自潤滑性環工5。 貝也歹I中 ，非密封式 本體2 1外層 鰭板22是於 伸。更具體 下表面32， 道也是傾斜 魚耆板2 2的上 在引擎運轉 體或流體起 可以從第二圖來看 輪狀本體21以及在輪狀 22。而從第三圖所示， 方3 1、3 2之間傾斜地延 體21之上表面31延伸至 成一個通道23，這些通 31延伸至下方32。每個 紅軸來說是傾斜的。而 可對存在於汽缸中之氣 潤滑性環20開始運轉。 自潤滑性環20包括—個 的複數個放射狀鰭板 輪狀本體21的上方及下 的說，鰭板2 1是從輪狀 在相鄰之鰭板2 2間會形 地自輪狀本體21的上方 側3 3及下侧3 4相對於汽 (即活塞1 2運轉）期間， 作用。於是非密封式自 一個類似非密封式自潤滑 非密封式自潤滑性環5 0包括一 本體5 1外表面之放射狀鰭板5 2 環之通道53比鰭板52小，而2〇 性環5 0將在第五圖來說明。 個輪狀本體5 1和分佈在輪狀 ° 5〇環和20環之差異在於5〇 環之通道則比鰭板大。尤其

536598 五、發明說明（9) 甚者’ 5 0環之 而 2〇環和50環均％板比2〇環之鰭板22有更大的斜角 53)，可連<通=戸由許多氣體及流體通路形成（如通道2 3 塞1 2上下往的上方和下方。因此在引擎運轉時（例如活 傾斜之通道白山動時），存在汽缸中氣體及流體，可經由 一個輪狀本體^從—個輪狀本體的上方和下方移動至另 非常值得注^ ^ f方和下方，以方便20環或5〇環的轉動。 可獨特使用^炎是在於有了通道23、53，才能使20、5〇環 寻使用成為汽缸壁U及活塞12間的密封元件。 辰 雖然通if ? q r 〇 1 非密封式自潤滑性4ΓΓ巧描述成是形成汽缸壁11及 可被預期的，例如：體/产之:面’當然其他的配置也是 性環本身之内 L體/ ^體通運可以在非密封式自潤滑 是，本發明之非^ ί Λ頒不）°同時’也應該被瞭解的 三圖及第五圖戶:J ^:滑性環不-定要如同第二至第 配，也可如第ϋ 流體通道是「開放式」裂 圖所不的使用「密閉式」的裝配方式。 從第六圖决^ ^ 本俨芬、〃 a水看’非岔封式自潤滑性環60有一個肉认」 鰭板62。6°環更丄 鄰主咖2: :;=61:表面端和彼此相互連接的相 次™隨即當60環固定於活塞12上時，則 之第2°、5°環。主鰭板62之上下侧二：= 内之氣體和流體起作用，於是非密封式自== 536598

開始運轉。 除 這個環 看，非 形成的 本體21 非密封 使1 5環 進 到此目 7 〇安置 本發明 轉，而 13、14 種接觸 環可以 性金屬 制的和 了非密封式自潤湣μ @ , 被安裝之方-V A 衣之特殊形狀及幾何設計外， 密封二自潤i性=環的轉動。從第-圖來 環狀溝槽u在活塞12之壁上所 ==鬆散地固定在汽缸壁11和15環之間， 轉動…潤滑性均句分佈在汽缸壁u上。 :步=:1將5環：須持續與汽红壁11接觸。為了達 在15環的後方或部份固1°； = ng)或其他形式之環 的某種接觸，以保持^環裡面，以維持與汽 須注意，由0形環70及H祭力材之傳遞。根據 對汽缸壁丨丨所產生之接非網在★封式自潤滑性環15的運 及汽缸壁"需要那麼大二m活塞環 力，應小到不會妨礙到15;的動取 環（未顯示出來），以】^ 成一個彈性鋼環或是彈 較耐久的彈性。5式，丨5環可以更具可控 在本發明具體實施例中， 封式自潤滑性環的氣體/流體 口月參考第一圖，最好將非密 通道（例如2 0、5 0環的2 3、5 3

第14頁 536598

五、發明說明（η) L道）放在適當位置，如完全放置在汽缸壁11及活塞12之 間，18中。如此氣體/流體通道才不會被（至少部份地） /舌基壁緊接地上下溝槽1 6所限制。 在其他的具體貝施例，最好將本發明中的非密封式自 潤滑性環作成〆個裂開的輪狀物以便固定在活塞丨2上。可 以由第二圖來看’ 2 0環可能被間斷並且有一個裂縫2 3，這 在第四圖有詳細之，解。如第四圖所示，2 〇環有第一和第 二周圍端之相彡重，的部份4 1、4 2。同樣的配置可在第六 圖中看到，6 0琢有第和第二周圍端之相互重疊的部份 64、65。20環和60壞之不同，在於60環之周圍端之相互 疊的部份64、65包括凸出物66、67，且各別地朝向另—個 方向延伸，因此一個梯形鎖就形成了使得當6 0環能约配^ 在活塞1 2上。 有關本發明中的非密封式自潤滑性環之另一個分列iA 狀物之配置，4 用乐五圖來說明。如第五圖所示，5 〇戸 以小於3 6 0度向周圍延伸，並且有一端點5 5及第二端點I 56。介於第一及第二端點的間隙54和鰭板22間的通道5， 幾乎是同樣的大/]、° 根據本發明’ W述對於一個非密封式自潤滑性環、— 個使用非密封式自潤滑性環的活塞組件以及一個使用此、、舌 塞組件的内燃機’已經被描述。根據本發明，活塞環組件

第15頁 536598 五、發明說明（12) 個或複數個密封環及 個 的密封及潤滑功能，是分別由 养密封式自潤滑性環來執行。 從另一方面來說，密封環不 材料如此才能在TDC時提保¥紙 "、向度潤滑性的 置。 “、足夠的摩擦力以維持活塞的位 再從另一方面來說， — 塞與汽缸之密封者。因此，_岔f式自潤滑性環不需作為活 形狀及幾何圖形，以使、* 非在封式自潤滑性環可有不同 轉期間，非密封式自潤；f J到最佳潤滑性。當引擎運 便將潤滑性的材料均勻地辰甚至可裝配去轉動活塞，以 滑性環的使用年限就因此、=到汽缸壁上。非密封式自潤 環同時兼具完全密封之功2能延長。如果一個潤滑性活塞 法將潤滑性材料均勻分^能=樣的活塞環將無法運轉也無 年限就會縮短了。 刀 在汽缸壁上，如此一來，其使用 以上所述僅為本發 定本發明之申請專利權較佳實施例而已，並非用以限 技術領域之專門人士廡w ;同時以上的描述，對於熟知本 發明所揭示之精神下;^明瞭及實施，因此其他未脫離本 在下述之申請專利範圍=成的等效改變或修飾，均應包含 第16頁 536598 圖式簡單說明 本發明是藉由例子描述的方式並伴隨著圖形以圖示來 說明，其中這些元件有相同的茶考數字，可以在每一處指 定其所代表的元件。 第一圖是顯示本發明的内燃機使用一個非密封式自潤滑性 環的活塞組件之概要剖面圖。 第二圖是根據本發明的較佳實施例之非密封式自潤滑性環 的平面圖。 第三圖是第二圖的側視圖。 第四圖是顯示第二圖的非密封式自潤滑性環中一個切開並 擴大的部份。 第五圖是表示本發明另一個較佳實施例的非密封式自潤滑 性環之示意圖。 第六圖是依據本發明之另一個實施例的非密封式自潤滑性 壞的不意圖。 主要部份之代表符號

第17頁 536598 圖式簡單說明 1 〇内燃機 11汽缸壁 12活塞 1 3活塞環 1 4活塞環 1 5非密封式自潤滑性環 1 6溝槽 170形環 1 8間隙 1 9燃燒室 2 0非密封式自潤滑性環 2 1輪狀本體 2 2鰭板 23通道 2 4魚耆板 3 1上正面端 3 2下正面端 3 3鰭板的上側 3 4鰭板的下側 4 1 2 0環之外圍部份 4 2 2 0環之外圍部份

536598 圖式簡單說明 5 0非密封式自潤滑性環 5 1輪狀主體 5 2鰭板 5 3通道 54間隙 5 5 5 0環之第一端點 5 6 5 0環之第二端點

6 0非密封式自潤滑性環 6 1輪狀主體 6 2主鰭板 6 3次縛板 6 4 6 0環之外圍部份 6 5 6 0環之外圍部份 6 6凸出物 67凸出物 7 0 0形環

第19頁

Claims (1)

1. 536598 動時被 言亥本體 圍之表 该鰭板 ’以使 潤滑性 到汽缸 六、申請專利範圍 1 · 一非密封式自潤滑性活塞環，包括 一輪狀的柱狀本體，可以使汽缸内的活塞在軸向 適當的固定和承載，該本體可被第一及第二端面 的厚度與内外周圍的表面軸向地隔開來定義；及 複數個低摩擦力耐久材料的鰭板，在該本體外部 ，^形成，並且可以適當的與汽缸壁固定的接觸: 、★亥本體的第一端面及第二正端面之間傾斜地延 二：：活；在軸向移動期間，可促進非密封式自 的内壁2。因而均勻地將該低摩擦力耐久材料傳遞 如申請權利範圍第1項 % ’其中該摩擦力耐久材=非讀式自潤滑性活塞 八何杆疋聚四氟乙烯（pTFE )。 如申請權利範圍第1 卜中該本體及該韓板是= …滑性活塞 考。 疋1定用來四鼠乙烯（PTFE )製造 产如申請權利範圍第1項所彼 衣，其中該鰭板係從兮本’L 饴封式自潤滑性活塞 5 亥本體的第-端面向第二端面延伸。 環如申：權利範圍第“員所述 氣^中該鰭板間形成複數個通道t式自潤滑性活塞 1夠從該本體的第一端 ：二使容納在汽缸内的 端面 第20頁 536598 六、申請專利範圍 6. 如申請權利範圍第5項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該鰭板有一個比該通道大的外圍面積。 7. 如申請權利範圍第1項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該鰭板被均勻地分佈在該本體的外圍。 8. 如申請權利範圍第1項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該本體是被一個分裂開的輪形物所形成。 9. 如申請權利範圍第8項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該本體係以小於3 6 0度向外圍延伸，並且在外圍 的第一與第二端彼此之間有一間隙。 10. 如申請權利範圍第9項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該本體上的第一端與第二端之間的一個空隙是位 於該紕連鰭板其中之一的位置之間。 11. 如申請權利範圍第8項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該本體係以大於3 6 0度向外圍延伸，並且在第一 與第二端的部份彼此重疊。 12. 如申請權利範圍第11項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中第一及第二端的部份是從該本體的第一與第二端

   第21頁 536598 六、申請專利範圍 面朝第二與第一端面方向分別的延伸，去合作的形成一個 梯形鎖。 之 述 所 項 板 鰭 次 個 :數 第複 圍一 範括 利包 權步 請一 申進 如更 3環 塞 活 性 骨 、、/ 閏 、、/ 式 封 密 圍 外 的 體 本 亥 -"二口 在 位 係 間 之 面 端 二 第 及 一 第 。 的接 體連 本板 該鰭 在的 板對 鰭成 次鄰 該相 個該 - 與 每且 ’並 上， 面伸 表延 14. 如申請權利範圍第1 3該項所述之非密封式自潤滑性活 塞環，其中該次鰭板大體上是向該汽缸的軸向延伸。 15. 如申請權利範圍第1項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，更進一步包括一 0形環，該0形環至少有部份地德：入在 該本體的内圍之表面側。 16. 如申請權利範圍第1項所述之非密封式自潤滑性活塞 環，其中該本體及該鰭板直接地被整體鑄造成一單一件彈 性金屬線環。 17. —活塞組件，包括 一往複式活塞，能在汽缸内的軸向移動； 至少一個密封環，以便將汽缸内壁與活塞之間完成密 封；及 一個非密封式自潤滑性環，位於汽缸内壁及活塞之間

   第22頁

   536598 t、申請專利範圍 "" 並，該至少一個密封環從軸向地隔開，該非密封式自潤滑 性裱至少有一部份是由低摩擦力耐久材料所製造。 18.如申凊權利範圍第1 7項所述之活基組件，其中該至少 個禮、封環是使用鋼來製造者。 1 9·如申請權利範圍第1 7項所述之活塞組件，其中該非密 封式自潤滑性環是使用聚四氟匕烯（p T F E )。 20·如申請權利範圍第1 7項所述之活塞組件，其中非贫抖 式自潤滑性環包括 山封 、一内圍部份，該内圍部份在活塞上所形成的一個輪狀 溝槽裡，至少部份地被接收；及 、， 一外圍部份，該外園部份是用該低摩擦力耐久 材料所製造，並且將會適當的與汽缸内壁固定的接觸。 ^ .如申請權利範圍第20項所述之活塞組件，其中該外圍 部份在汽缸内壁與活塞之間的/個裂口内延伸。 如申請權利範圍第2 0項所述之活塞組件，其中該外圍 ^伤形成一複數個氣體通道，從而可允許容納在汽缸内的 氣體、纟工過5亥外圍部份移動，以使汽缸内的活塞在軸向運動 期間，可達到促進該非密封式潤滑性環的旋轉。

   536598 六、申請專利範圍 23. 如申請權利範圍第2 0項所述之活塞組件，其中 該内圍部份包括一輪形柱狀本體有第一及第二端面被 該本體的厚度與内外周圍的表面轴向地隔開；及 該外圍部份包括一複數個傾斜地延伸的鰭板。 24. 如申請權利範圍第23項所述之活塞組件，其中該鰭板 被均勻地分佈在該本體的外圍上。

   25. 如申請權利範圍第23項所述之活塞組件，其中該本體 係以一裂開的輪狀物來形成。 2 6.如申請權利範圍第2 5項所述之活塞組件，其中該本體 係以小於3 6 0度向外圍延伸，並且在外圍的第一與第二端 彼此之間有一間隙。 27.如申請權利範圍第26項所述之活塞組件，其中該本體 上的第一端與第二端之間的一個空隙是位於該毗連鰭板其 中之一的位置之間。

   2 8.如申請權利範圍第2 5項所述之活塞組件’其中該本體 係以大於3 6 0度向外圍延伸，並且在第一與第二端的部份 彼此重疊。 29. 如申請權利範圍第28項所述之活塞組件，其中第一及

   第24頁 536598 六、申請專利範圍 第二端的部份是從該本體的第一與第二端面朝第二與第一 端面方向分別的延伸，去合作的形成一個梯形鎖。 30. 如申請權利範圍第2 3項所述之活塞組件，更進一步包 括一複數個次鰭板，係位在該本體的外圍表面上，每一個 該次鰭板在該本體的第一及第二端面之間延伸，並且與該 相鄰成對的鰭板連接。 31. 如申請權利範圍第3 0項所述之活塞組件，其中該次鰭 板大體上是向該汽缸的轴向延伸。 3 2.如申請權利範圍第2 3項所述之活塞組件，其中該非密 封式自潤滑性活塞環更進一步包括一0形環，該0形環至少 有部份地嵌入在該本體的内圍之表面侧。 3 3.如申請權利範圍第2 3項所述之活塞組件’其中該本體 及該鰭板直接地被整體鑄造成一單一件彈性金屬線環。 3 4. —内燃機扣件驅動工具，包括 一汽缸，該汽缸有一汽缸壁及汽缸頭； 一往複式活塞，可在汽缸壁内轴向地移動，活 塞、汽缸壁以及汽缸頭，可一起形成一燃燒室； 至少一個的密封環，可將汽缸壁與活塞之間密封； 一非密封式自潤滑性環，位於汽缸内壁及活塞之間並

   ^36598 六、 申請專利範 圍 輿該？ d ^ , ^ A自满濟性 搭二主少一個密封環從軸向地隔開 碡非密封式目 3 5.1， …^ ^ 山必封式 _ 一 乂 一调笟蚵壞從竿由向形，，… ％邓 5 I L L ^、有一部份是由低摩擦力耐久材料所 密 製造 、如申請權利範圍第34項所述之内燃機，其中邡密 /間滑性環是被鬆弛地固定在活塞上。 36 個、如申請權利範圍第34項所述之内燃機，其中該至少 的进封環是定位在燃燒室离該非密封式自潤滑性環之 3個7的ί申請權利範圍第34項戶斤述之内燃機’其中該至少 在封環包括兩個密封鋼瓖。 3 8 如申請權利範圍第3 4項所述之内燃機，复由上 二自潤滑性環是被配置去使汽缸内的活塞在輛，非密 :轉’因而均勻地將該低摩擦力耐久材料向移動期 壁上。 寻遞到汽4： 3 9 . 個·=申請權利範圍第34項所述之内燃機，其 與的f封環被配置去提供汽缸璧與活塞之間二該至少 ^居塞在内燃機運作時去保持活塞在敲 之摩檫 UDC)。 而的位置 4 〇 ·如申請權利範圍第3 4項所述之内燃機，其中

   536598

   第27頁