TW528688B - Transmitter of tire condition monitoring apparatus - Google Patents

Description

528688 五、發明說明（1) 〜' [發明背景] [發明領域] 本發明係有關於一種輪胎狀態監視裝置之傳送号， 特別有關於一種附著於與輪胎連結之車輪之傳送器，以 送代表輪胎狀態之資料（如氣壓）至安裝於車輛内之接收專 〇 [習知技術說明] 一種無線的輪胎狀態監視裝置已被提出，可讓駕 監視車輛的_胎狀態。 者 、，請參閱第4圖，輪胎狀態監視裝置具有傳送器5〇以 送代表輪胎氣壓之資料至安裝於車輛内之接收器（未顯 示）°傳送器50具有方盒狀外殼51及與外殼51 一體成型 閥柄52。外殼51可容納電子板53及電池54。傳輸孔 之 示）係形成在外殼5 1内。 顯 電子板5 3實質上為方形。用以固定電子板53之二今 物5 5、56與外殼51係一體成型。突出物55、56位於=出 53=角線位置。電子板53具有電路元件57，*壓力二 疋件及不同的訊號處理凡件。與電子板53連結之電 用以供應電源至電路元件5 7。 / 係 請參閱第5圖，傳送器50的外殼51被裝至車輪6 孔=’使得外殼51位於輪胎61内部。闕柄52透過傳的/孔 將二氣引入至輪胎6 1内部。閥柄5 2亦可代 胎壓之資料之天線。 F巧用以得迗代表

2188-4897-PF(N);ahddub.ptd 第5頁 528688 五、發明說明（2) 外殼5 1係由樹脂所製以減輕傳送器5 〇的重量。者 ，離心力會作用在附著於車輪62之傳送器5田〇上。 =心力的產生與車輪62的外徑、輪胎61的外徑及車輛的 、、速度有關。例如，當車輛的移動速度是3〇〇km/h時，離 心力大約是1 50 0G。離心力會使外殼51變形，進而使得突 出物55、56彼此間的相對位置改變。此種情形會產生一大 用於電子板53之力量。電子板53亦會受到車輛移動所產生 之離心力之影響。這些力量會使得電子板53變形。這合造 成過多力量施於電路元件57，因而損壞了電路元件57。曰 車輪62之閥孔63的形成使得閥孔63會隨車輪62的轉軸 在特疋角度範圍（1 7 · 5至2 0 · 〇度）傾斜。此外，閥孔μ的 位置可隨產品而變。因此，當傳送器5〇附著於車輪62時， 閥柄52與外殼51間的傾斜角需被選定以使外殼51不與車輪 62的掉落中心部62a接觸。 ”两 當傳送器50附著於車輪62時，若閥孔63與車輪62轉軸 間的傾斜角相當地大，外殼51與車輪62的掉落中心部62a 會以相當大的間距相隔。因此，當輪胎6丨與車輪6 2附著或 ，離時，若輪胎61的珠狀部61a與外殼51接觸，作用於外 殼51之力會促使外殼51朝向車輪62的掉落中心部62&。請 參閱第6(a)與6(b)圖，此力會使外殼51變形，如破折線所 示。這會造成電子板53變形，因而損壞電路元件5了。 [發明概述] 種輪胎狀態監視裝 因此’本發明的主要目的係提供

2188-4897-PF(N);ahddub.ptd 第6頁 528688 五、發明說明（3) 置之傳送器以避免電路元件受損。 、、，抑根據本發明之上述與其他目的，本發明之一形態的傳 达器包括一安裝部、一外殼以及一力臂。一輪胎狀態偵測 元件被女裝於该安裝部；該外殼容納有該安裝部；該安裝 =藉由該力臂與該外殼連結，且該力臂可承受反應力並保 濩该安裝部以免受到反應力影響。 κ [車父佳實施例之詳細說明] 4參閱第1至3 (b)圖，以下將說明本發明之一較佳實 施例。 只 一請參閱第1圖’輪胎狀態監視裝置具有四個傳送器3及 一個接收器4 ,每個傳送器3被安裝於車輛】的四個不同 接收态4被女裴於車輛1的本體座。每個傳送器3會量 二2:態之參數，如胎壓及輪胎2内部的溫 =拉傳?益者會以無線方式傳送代表量測結果之資料 ，盗4。根據來自傳送器3的資料，接收器 安 裝於乘客隔間内之指示器(未顯示） 動= 氣壓及溫度資訊。 相丁虿關輪胎2的 ^參閱第2圖，每個輪胎2皆附著於車輪5。每個 益3八有位於相關輪胎2内部之主體1〇及閥柄η。 k 送器3内’閥叫透過相關車輪5的框圈⑽ 1 =傳 卜間柄11係由導體材質組成，較佳狀況是金屬二：至 闕柄11將空氣引入輪胎2内部。由樹脂或金 屬材質。 1 2被可分離地附著於閥柄丨丨的末端。 、、成之柄套

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請參閱第3(a)圖，主體10包括方盒形的樹脂外殼13。 匕卜，13:容納訊號處理單元“及電池15。外殼13的開口係 耩由一盍子（未顯示）封住。 汛號處理單元14包括一電子板21及安裝於電子板η内 之複數電路元件22。t路元件22包括-壓力感測部。電路 兀件2_2可告知相關輪胎2的狀態，如胎壓。為便於瞭解， 在圖示終將電路元件2 2繪成單一元件。

電子板21具有實質上方形的安裝部23及一對力臂、 25。電路it件22被安裝於安裝部23。在此實施例中，請參 閱第圖3(b)，電路元件22被安裝至安裝柳的相對側。 力臂24、25位於彼此可產生鏡像的位置，在此實施例 中力#24、25與安裝部23之二松對端連結（朝向第3(a) 圖的右側及左側觀視）。此外，每個力臂24、25係與安裝 部23 —體，型且實質上為L形，以使安裝部23能環繞力臂 24、25。母個力臂24、25的末端為盤狀形。二附著孔、 27各自形成於力臂24、25的末端。 力#24、25可承受作用於電子板2丨的不同反應力（離 〜力張力及壓力）並保護安裝部受反應力影響。此外， 力臂2 4、2 5係可彈性變形的。

一犬^物29、30與外殼13 —體成型。突出物29、3〇各 自裝入附著孔26、27。在此情況下，突出物29、3〇的末端 會熱變形成鉚釘狀，使得訊號處理單元14的電子板21固定 至外殼13。 & 雖然未顯示於圖示，電路元件22係受一塗層或罐狀的

2188-4897-PF(N);ahddub.ptd 第8頁 528688 五、發明說明（5) 柔轉彈性材質保護。 動不：ms安裝部23連結’使得力臂24、25的移 而可供應電源至電路元件22。 連結。；ίί;:圖Γ:，訊號處理單元14與閥柄11係電氣 狀能的資‘ ％ 閥柄11無線傳送代表相關輪胎2 閥柄u亦可作為傳送天線。 此κ轭例具有以下效果。 加〇〇(1)電子板21具有力臂24、25。力臂24、25可將安裝 4 23固定至外殼13，中雷路开株99 、 六辟^ 八中電路兀件22被安裝於安裝部23。 可承叉作用於電子板21的不同力（離心力、張 2, # ^ 。因此，車輛移動所造成的離心力因力臂24、 被吸收，可避免外殼13變形。安裳部23因而不會 \ :因此，被女裝於安裝部23的電路元件22可避免被變 形或承受過多的力。這可保護電路元件22避免受損。 (2)當輪胎2與外殼13的附著及分離過程中，每嗰輪胎 2的珠狀部2a向傳送器3的外殼13接近，外殼13會變形而接 觸到車輪5的掉落中心部5b。然而，外殼13的變形會被力 臂24、25吸收而避免了安裝部23發生變形。這樣可保護被 安裝於安裝部23的電路元件22以免受損。 (3 )力臂2 4、2 5位於相對於電路元件2 2軸心可產生鏡 像的位置’女裝部2 3因而可維持在最佳平衡狀態。 (4) 力臂24、25與安裝部23—體成型。這可減少每個 傳送器3的零件數及製造傳送器3所需的步驟數。 (5) 每個力臂24、25實質上為L形。這可最小化電子板

528688 五 發明說明（6) 21整體的尺寸使得傳送器3更緊密▽ (6)在安装電子板21時，與外殼13 一 、3〇各自被裝入附著孔26、27内。每個突 大出物 便：f形成鉚釘形。故不需使用任何特殊零件(此9彈的 Ϊ =裝電子板21。傳送器3因而變得相當地：。 乾圍内，本發明當可作更動與潤飾， 、月^ 下形式的實施例。 尤，、疋本發明可有以 ^ 溫度感測器可安裝於每個傳送器3内。在此愔、、牙下， :個傳$器以线方式傳送代表相關輪胎2狀態的資 如胎壓及輪胎2内部的溫度。 、’ 本發明不僅可應用於四輪車輛，亦可應用於二_車 如腳踏車及機車等，或是具有輪胎的公車、拖吊車、 車輛(如起貨機）。本發明若應用於拖吊4，接收器 40與指示器需安裝於拖吊車内。 力臂24、25的形狀並不限於上述實施例。此外，每個 電子板21可有三或更多力臂。 不一定需將突出物29、30的末端變形成鉚釘狀才能使 電子板21固定至外殼1 3，例如可透墀彈簧來進行固定。 力臂2 4、2 5可個別從安裝部2 3形成。 雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以 限疋本發明，任何熟習此項技藝者，在不脫離本發明之精 神和範圍内’當可作更動與潤飾，因此本發明之保護範圍 當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

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528688 圖式簡單說明 第1圖係本發明一實施例之輪胎狀態監視裝置之示意 圖； 第2圖係傳送器附著於車輪之剖面圖，其中傳送器被 安裝於第1圖的裝置内； 第3 (a )圖繪示第2圖中傳送器的結構； 第3(b)圖係第3(a)圖中沿著3b-3b線之剖面圖； 第4圖繪示習知傳送器的結構； 第5圖繪示輪胎附著於車輪之剖面圖，其中第4圖的傳 送器被安裝於於車輪内；以及. 第6(a)與6(b)圖係繪示第4圖中傳送器的外殼51發生 變形。 [符號說明] 3、5 0〜傳送器； 1 3、5 1〜外殼； 2 1、5 3〜電子板； 1 5、5 4〜電池； 22、57〜電路元件； 2 4、2 5〜力臂； 5 6 2〜車輪； 6 3〜閥孔。 4〜接收器； 11、5 2〜閥柄； 1 4〜訊號處理單元；. 2 9、3 0、5 5、5 6〜突出物； 23〜安裝部； 2、6 1〜輪胎； 62a〜掉落中心部；

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Claims (1)

1. 528688 六、申請專利範圍 1 · 種用以監視車輛之輪胎狀態之裝置之傳送器，其 特徵在於： ’、 一女裝部（2 3 )，其中一輪胎狀態偵測元件（2 2)被安裝 於該安裝部（23)内； 一外设（13)，其中該外殼（13)容納有該安裝部（23); 以及 一力臂（24、25)，其中該安裝部（23)係藉由該力臂 (24、25)與該外殼（13)連結，且其中該力臂（24、25)可承 受反應力並保護該安裝部以免受到反應力影響。 2·如申請專利範圍第1項所述之傳送 ， (24、25)與該安裝部（23)係一體成型。'中該力# 3·如申請專利範圍第！或2項所述之傳送器，其中該力 臂（24、25)是二力臂（24、25)的其中之一，I該^臂/ (24、25)位於相對於該安裝部（23)的位置以產$鏡像。 4·如申請專利範圍第1或2項所述之傳送器，^冲該力 臂（24、25)實質上為L形。 5·如申請專利範圍第1或2項所述之傳送器，其中一黏 著孔（26)形成於該力臂（24、25)之末端，且盥該殼（13) 一體成型之一突出物（29或30)被裝入該黏著孔（26)，在此 情況下，該突出物（29或30)的一末端變形成柳釘狀。

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