TW451030B - Dual stroke cylinder - Google Patents

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經濟部~慧財產局興工消费合作杜印製 4510 3 0 A7 ___B7 五、發明說明（1 ) 【發明所屬之技術領域】 本發明係，關於一種能使活塞停止於行程之中間位置 的雙行程汽缸，更具體地爲，利用活塞的連桿頂起荷重、 或利用同一連桿作爲拉起昇降器之用、或者是在使用連桿 不直接承受荷重的非昇降用的流體壓汽缸中，使活塞停止 於行程中間位置的雙行程汽缸。 【習知技術】 一般的液氣壓汽缸係，由連桿一 口氣從行程的起點移 動至終點狀地形成。但是，卻有著使上述連桿暫時停止於 中間位置，在該段行程中執行某些作業後，再移動至行程 終點進行後續之作業的要求。 而，以電磁閥控制液氣壓汽缸時，有著因無法預測的 狀態使導向電磁閥的電源被切斷的情形，這種情形下，一 般的液氣壓汽缸中，於連桿之行程的起點或終點處，作業 員身體的一部份容易被組裝於該連桿的工件所夾住。採用 可停止於前述中間位置的液氣壓汽缸，作爲防止這種問題 的安全對策，其中間停止位置爲非通電原點，較採用閉鎖 機構或3通閥的方式更有效。 ·’ 圖8係，顯示既有之可使連桿停止於中間位置之雙行 程汽缸的一例。該雙行程汽缸中，行程係由：具有第1活 塞2A及第1連桿3A的第1汽缸1A形成的行程S1 ， 和具有較行程S1更大的第2活塞2B及第2連桿3B之 第2汽缸1 B形成的行程S 2，採同心且直列地連結而成 — — — — — — — — — 11 — —. - I I I l· I I I I I I I I I I I —^)wi 11111111111 .1 — — — — — — — — — — — <請先閲讀背面之注意事項再填窵本I> 本紙張尺度適用中B國家標準<CNS)A4規格（210 X 297公釐） -4- 經濟部智慧財產局員工消费合作社印w A7 4 5 1 〇 3 Ο B7 玉、發明說明（2 > ，故前述第1連桿3A的前端係，保持氣密地貫通汽缸 ΙΑ、1B的外殻後抵接於第2活塞2B處。 該雙行程汽缸係，於顯示第1及第2活塞2A、2B ，及第1及第2連桿3A、3 B位於回復位置之圖中的狀 態下，當由埠5A供應壓縮空氣至第1活塞2A之頭部側 汽缸室7A時，第1活塞2A與第1連桿3A朝圖中左側 方向移動行程S 1的距離後停止，第2活塞2 B及第2連 桿3 B亦相同，當推壓第1連桿3A時僅能向左移動行程 S 1的距離。 接著，由埠5 B供應壓縮空氣至第2汽缸1 B之頭部 側汽缸室7 B時，第2活塞2 B與第2連桿3 B朝更左邊 移動（S2 — S1)後停止。 因此，可使第2汽缸1 B的連桿3 B停止於行程S 1 距離的中間位置。 分別由埠6B、6A將壓縮空氣供應至第2汽缸1B 之連桿側汽缸室8 B、及第1汽缸1 A之連桿側汽缸室 8A後，使汽缸ΙΑ、1B之頭部側汽缸室7A、7B的 壓縮空氣朝外部排放時，第2活塞2 B與第2連桿3 B係 朝右移動行程S 2的距離，並使第1連桿2A與第1活塞 2A向右移動行程S 1的距離後，回復圖8所示的狀態。 再者，第1汽缸1 A之連桿側的埠6 A係，可作爲呼 吸埠。 上述雙行程汽缸，雖然能使連桿3 B停止於行程的中 間位置’但由2個汽缸1 A及1 B直列地連結而成之故， 本紙張尺度適用中困B家標準（CNS〉A4規格<210 X 297公薏） (請先M讀背面之注$項再填寫本頁) ----l·---訂 i imm «1 ·1 i·* I 線· ' — — — — — — III. -5- A7 451030 __B7______；_ 五、發明說明（3 ) 有著構造複雜且零件數多，導致成本提高的問題。而且’ 至少需要對2個汽缸ΙΑ、1B之各個埠5A、5B、 6A、6B的壓縮空氣之供應、排放進行控制，也存在包 含配管連接之壓縮空氣的供應控制系統之構成複雜化的問 題。 【發明之槪要】 本發明的主要目的係，提供一種構造及壓縮空氣之供 應控制系統的構成簡單，零件數量少，可降低成本的雙行 程汽缸。 本發明另外的目的係，提供一種藉由對2個埠供應壓 縮空氣等，使連桿不光是移動完全行程地可停止於中間停 止位置的雙行程汽缸。 爲了達成上述目的，根據本發明提供一種具有：滑動 自如地貫通汽缸本體，且其內部更滑動自如地貫通著連桿 ，中間停止用的滑套之雙行程汽缸。 前述滑套的根基部係位於連桿側壓力室內，且該根基 部上具有較活塞外徑小的受壓部。而且，當該滑套移動至 前進端時，藉由停止手段形成停止於該位置的狀態。甚至 於在上述連桿與滑套之間設有：當該連桿相對地滑套呈後 退時，在其後退端用來使二者相互地卡止的上述第1卡止 手段、和當相對地前進時，在其前進端使二者相互地卡止 的第2卡止手段。 根據本發明之具體的實施形態，前述停止手段係，形 本紙張尺度適用中國困家標準（CNS>A4规格（210 X 297公釐） ----------- I I J — ^ — {請先閱讀背面之注i項再填寫本頁) 線Λ 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 -6- A7 經»部智慧財產局員工消费合作社印製 4 5 1 0 3 0 B7 五、發明說明（4 ) 成於前述滑套之根端部外周的凸緣部，該凸緣部係於前進 端處時，形成卡止於汽缸本體之連桿孔內側端。 根據本發明另一個具體的實施形態，前述第1卡止手 段爲形成於連桿前端處的大直徑部，當位於連桿的後退端 處該大直徑部係抵接於滑套的前端部，而，前述第2卡止 手段爲活塞，當位於連桿的前進端處時，該活塞係抵接於 滑套的後端部。 前述雙行程汽缸係，可使用於利用連桿的頂起使荷重 昇降，或者是作爲使其拉昇的昇降器用= 又，可於活塞停留在中間位置的狀態下，不直接地承 受荷重地，當作非昇降器使用。 當汽缸作爲頂起式昇降器使用時，透過前述埠對頭部 側壓力室及連桿側壓力室供應等壓的壓力流體。而，當汽 缸作爲拉昇式昇降器使用時，供應低壓的壓力流體至頭部 側壓力室，並供應高壓的壓力流體至連桿側壓力室，且這 些壓力的壓力差係保持可令前述活塞停止於中間停止位置 的程度。甚至，在作爲非昇降用的場合時，也供應低壓的 壓力流體至頭部側壓力室，並供應高壓的壓力流體至連桿 側壓力室，且這些壓力的壓力差係保持可令前述活塞停止 於中間停止位置的程度。 【發明之詳細說明】 圖1至圖3係顯示本發明之一個實施例。該雙行程汽 缸係，具有一個汽缸本體1 1 ，該汽缸本體1 1的內部備 本紙張尺度遘用中國B家標準（CNS)A4規格（210 X 297公* ) I It — I I I I l· I I — — — — — Ί — — —--— _ <請先閱讀背面之注意事項再填寫本買) A7 45 1 03 0 __ B7_____ 五、發明說明（5 ) 有汽缸孔1 2、及連接於該汽缸孔1 2之其中一端孔徑較 小的連桿孔1 3 =接著，活塞1 4形成氣密且滑動自由地 被收容於前述汽缸孔1 2內，而，用於中間停止的滑套 1 5則氣密且前後滑動自由地被設於前述連桿孔1 3內。 前述活塞1 4處連結著連桿1 6的根端部，該連桿 1 6的前端部係，氣密且自由的相對滑動地貫穿前述滑套 1 5，並朝汽缸本體1 1的外部延伸，該前端處設有作爲 用來卡止於滑套15的前端部23之第1卡止手段的大直 徑部1 7 ^ 而上述汽缸孔1 2的內部係，藉由前述活塞1 4區分 爲頭部側壓力室1 8及連桿側壓力室1 9，各壓力室1 8 ，19處個別地連通的一教埠18A、19A，係被設置 於上述汽缸本體1 1的側面。 與上述連桿16呈同心狀配置的滑套1 5，其根端部 係配置於上述連桿側壓力室1 9內，且其前端部係朝汽缸 本體1 1的外部延伸，在上述根端部處形成有中空部2 1 ，含有該中空部2 1的根端部側的面則形成小於上述活塞 1 4之外徑的受壓部。 上述滑套1 5與汽缸本體1 1之間，係設有用來當該 滑套1 5移動至前進端時，使該滑套1 5停止於該位置的 停止手段。該停止手段係由形成於該滑套1 5之根端部外 周的凸緣部2 2所構成，該凸緣部2 2係如圖2所示地， 在滑套1 5之前進端的位置處時，形成凸緣部2 2卡止於 汽缸本體11之連桿孔13內側端的狀態 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公漦） I .-------- — l· — ！,!::;*---I-----$ (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局霣工消費合作杜印製 -8- 4 5 1 0 3 0 a? ____B7___ 五、發明說明（6 ) 而，上述連桿1 6與滑套1 5之間，設有：當該連桿 1 6對滑套1 5相對地後退時，在其後退端用來使二者相 互地卡止的上述第1卡止手段、和當相對地前進時，在其 前進端使二者相互地卡止的第2卡止手段。這當中的第1 卡止手段，係爲形成於連桿1 6之前端的上述大直徑部 1 7，如圖1及圖2所示地，當在連桿1 6的後退端處， 形成該大直徑部1 7與滑套1 5之前端部2 3抵接的狀態 。而，上述第2卡止手段係由上述活塞所形成，如圖3所 示地，在連桿1 6的前進端處，形成該活塞1 4與滑套 1 5之後端部抵接的狀態。因此，上述滑套1 5係，可於 上述卡止部1 7與活塞1 4之間，在連桿1 6上作相對的 移動。 * 經濟部智慧财產局員工消費合作社印製 上述之雙行程汽缸1 1係，因該連桿1 6朝上縱向地 設置，藉由該連桿1 6的頂起，使上述連桿1 6前端的荷 重昇降作爲昇降器，又，可藉由上述連桿1 6朝下設置的 方式，利用該連桿1 6的向上拉昇，使上述連桿1 6前端 的荷重昇降作爲昇降器使用。甚至，當活塞1 4停留在中 間位置的狀態下，不直接地承受荷重地，當作朝任意方向 之非昇降器用，連桿1 6可爲水平或朝其他任意方向的使 用。 但是，在不同的場合中有必要配合實際需求，調整供 應至活塞兩側之頭部側壓力室1 8及連桿側1 9的流體壓 力，故以下就該雙行程汽缸的動作，及有關上述配合活塞 方向，可分別供應至壓力室1 8、1 9之流體的壓力作說 -9- 本紙張尺度適用中國B家標準<CNS>A4規格（210 * 297公釐） Α7 碡§103 ο ____Β7___ 五、發明說明（7 ) 明。 圖4及圖5之各個A〜D爲1上述之液氣壓汽缸以頂 起的方式，使連桿1 6前端的荷重W昇降，當作昇降器使 用之狀態的動作說明=其中，各埠1 8 A、1 9 A之間相 互地連接著供應等壓之壓力流體的流體供應裝置。該流體 供應裝置係，可由一個流體來源、及連接該流體來源與兩 個埠18A、19A之間的切換閥所構成。且，於各圖中 ，相互地抵消之液器壓的作用力係以虛線箭號表示，而有 效地作用之作用力以實線箭號表示。同樣的方式也適用於 後續的圖面中。 圖4A〜D係顯示，利用連桿1 6頂起荷重W之上昇 過程的動作。同圖之A中，.由埠1 9 A將壓縮空氣供應至 連桿側壓力室1 9，頭部側壓力室1 8的空氣由埠1 8A 朝外部排放，因作用於活塞1 4之連趕側受壓面1 4 b之 氣壓的作用力，故活塞1 4及連桿1 6停留於後退端的位 置。此時，雖然滑套1 5利用壓力室1 9內之液氣壓的作 用力朝上方頂起，但活塞1 4之連桿側受壓面的受壓面積 大於該滑套1 5的受壓面積，並且荷重W之重量也作用於 連桿1 6之故，該滑套1 5之前端部2 3係，停留在卡合 於連桿1 6之大直徑部1 7的位置。在該狀態下，如同圖 之B所示，由埠1 8 A供應與連桿側壓力室壓力相同的壓 縮空氣至頭部側壓力室1 8內，因活塞1 4之頭部側受壓 面1 4 a的受壓面積係，大於連桿側受TE面1 4 b處靠近 連桿1 6之斷面積部分的範圍，故活塞1 4係，根據連桿 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS)A4規格（210 X 297公釐） p i. n n n · κ «I 1 I ί訂---------線. (請先閱4背面之注$項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消费合作社印繫 10- 經濟部智慧財產局興工消费合作社印製 厶 5 V Ο 3 Ο Α7 _____Β7___ 五、發明說明（8 ) 16之斷面積部分的氣壓作用力產生向上的作用，再加上 作用於滑套1 5之向上的氣壓作用力，藉由這些作用力的 總和將荷重W頂起。 上述活塞14與連桿16係與滑套15同時前進’且 當滑套15之凸緣部22抵接到連桿側壓力室19的端面 時，如同圖之C所示地，使連桿上昇的作用力僅由作用於 活塞14處連桿16之斷面積部分的氣壓作用力所形成’ 故當其小於荷重W之重量時，連桿1 6便停止於該中間停 止位置。 接著，圖4之C所示的狀態下，當連桿側壓力室1 9 的空氣由埠1 9A排放至外部時，根據頭部側壓力室1 8 之氣壓對連桿1 6發生作用，使連桿1 6朝上方頂起’故 如同圖之D所示地，活塞1 4與連桿1 6係朝驅動方向更 進一步地移動，直到活塞1 4抵觸到滑套1 5之根端部便 停止於上昇行程端。 接下來，根據圖5的A〜D，對荷重之下降過程的動 作進行說明。 在上述活塞14與連桿16停留於上昇行程端的狀態 下，如圖5之A所示地，當由埠1 9 A供應壓縮空氣至連 桿側壓力室1 9時，使連桿上昇的作用力僅由作用於活塞 1 4處連桿1 6之斷面積部分的氣壓作用力所形成，故如 同圖之B所示地，連桿1 6的大直徑部1 7係卡合於滑套 1 5的前端部2 3處並下降至中間停止位置。這種狀態下 ，頂起荷重W的力則爲，藉由作用於滑套1 5之連桿側壓 — — — — — — — — 111 — - — — — rill ^ iltlf — — —^)wi I — — — — I — ] — — — ^—------I__ (靖先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11 - 經濟邨智慧財產局貝工消费合作社印製 451030 五、發明說明（9 ) 力室1 9的氣壓所形成的力，和作用於活塞1 4之頭部側 受壓面1 4 a處相當於連桿1 6之斷面積範圍的力，藉由 這些作用力使荷重W停止於中間停止位置。 這種狀態下，如圖5之C所示地’當排出頭部側壓力 室的壓縮空氣時，因作用於活塞1 4的連桿側受壓面 14b之向下的氣壓作用力係大於作用於滑套15之向上 的氣壓作用力’故使荷重w下降’並如圖5之D所示地停 止於回復行程的終端位置。 再者，雖然在本文中，早對供應等壓之壓力流體至兩 個供給、排放用埠1 8A、1 9A作過說明’也可以配合 荷重等條件調整供應兩埠的壓力。其方式如，在其中一方 之埠連接調壓閥的方法，或兩埠連接不同的流體來源等方 法。 接著，參考圖6及圖7之各A〜D，就雙行程汽缸中 設置成朝下之連桿作爲拉昇荷重之昇降器的狀態對拉起荷 重的動作進行說明。 這種情況下，朝由活塞1 4所區分之頭部側壓力室 1 9供應之流體的壓力P 1係，高於同樣朝由活塞1 4所 區分之連桿側壓力室1 8供應之流體的壓力P 2，並形成 可將活塞.1 4保持在中間位置所需之壓力差，供應至兩库 4 的流胃應手段與兩埠1 8A、1 9A連接。 首先，圖6A〜C係，顯示利用連桿1 6將荷重W拉 昇之上昇過程的動作，同圖之A中，由埠1 8A將壓力 P 2的壓縮空氣供應至頭部側壓力室1 8，使連桿側壓力 — — · I I - <請先《讀背面之注f項再填寫本頁) * ·1 I ϋ n I .^1 n n I* I - -n an n n - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格<210 X 297公藿） -12- 451030 A7 B7__ 五、發明說明（1〇> 室1 9的空氣由埠1 9A排放至外部，活塞i 4與連桿 1 6則藉由，作用於活塞1 4的頭部側受壓面之氣整的作 用力，停留在下降行程的終端位置。 在這狀態下，如同圖之B所示地，當壓力p 1之壓縮 空氣由璋1 9 A供應至連桿側壓力室時，根據作用於活塞 1 4之頭部側與連桿側之氣壓的作用力之差，可使荷重w 拉昇至中間停止位置°然後，當連桿1 6的大直徑部1 7 卡止在滑套1 5的前端部2 3處後，因作用於滑套1 5之 連桿側壓力室1 9內的氣壓形成向下之力，並作用於上述 大直徑部1 7處，故使荷重W停止上昇。 這種狀況下1以mg作爲荷重W的重力，活塞1 4、 和滑套1 5及連桿1 6的直徑分別以D 1、D 2、D 3表 示時，上述壓力P 1、P 2之間，是必須存在下列的關係 ，且.，在以下的關係式中係忽略活塞1 4等的抵抗力（磨 擦力）。 π / Λ D 1 aP a + m g < Tt/4 ( D I2-D a2) Ρ , 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 其次，如圖6之C所示地，當頭部側壓力室1 8之壓 力P 2被排出時，因作用於活塞1 4的向下之力消失’故 可藉由連桿側壓力室1 9內氣壓所形成之作用力’將荷重 W拉昇至上昇行程端，並保持於該位置。 又，在這樣的情形下，須要存在下列的關係。 -13- 本纸張尺度適用中8國家標準（CNS)A4规格（210 X 297公釐> 經濟部暫慧財產局貝工消费合作杜印製 A5 1 03 Ο Α7 ____Β7 五、發明說明（11) mg<Tt/4 (Di2—D22) Pi 而，如圖7之A所示地，當位於上述上昇行程端的 荷重W經過中間停止位置下降時係，如同圖之B所示地， 可將壓力P 2之氣壓送入頭部側壓力室1 8，並藉此使荷 重W停止於中間停止位置。 又，如同圖之C所示地，將連桿側壓力室1 9內之壓 力P 1朝外部排放時，會令荷重W移動至下降行程端並停 止於該位置。 接著，參考圖1〜圖3，就活塞14停留在中間位置 的狀態下，不直接地承受荷重地，當作朝任意方向之非昇 降器用，且連桿1 6可爲水平或朝其他任意方向移動的動 作進行說明。 再者，即使在這樣的狀態下，荷重或以其爲準的力也 不會作用於連桿1 6，可以參考上述利用向上之連桿1 6 頂起荷重、或利用向下之連桿1 6拉昇荷重作爲昇降器用 之狀態的動作，對壓力室1 8、1 9供應或排放所需之液 氣壓。 首先，圖1係顯示，由埠1 9A將壓力P 1之壓縮空 氣供應至連桿側壓力室1 9，並由埠1 8A將頭部側壓力 室1 8內之空氣朝外部排放的狀態，且活塞1 4與連桿 1 6係，根據作用於活塞1 4之連桿1 6側的壓力室之氣 壓的作用力，停止於回復行程的終端位置。 另一方面，雖然滑套1 5被作用於頭部側的受壓面積 本紙張尺度適用中B Η家標準<CNS>A4規袼（210 * 297公釐） <請先闓讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂. 線—Q. -14- 45103 0 五、發明說明（12) 之氣壓的作用力推向驅動行程方向（圖的左方），但活塞 1 4之受壓面積大於滑套1 5的受壓面積，故前端部2 3 停止於與連桿1 6之大直徑部1 7卡合的位置。在這個狀 態下，當將較上述P1低，且符合 π/4 (Da2-Daa) Ρ, +π/4 Di*Pa >π/4 (D.'-Da*) Ρ. 條件的壓力Ρ 2 ，由埠1 8Α供應至頭部側壓力室1 8時 ’使活塞1 4與連桿1 6朝驅動方向移動，因此滑套1 5 也朝同方向移動，且如圖2所示地，頭部側卡合部2 2則 抵接於連桿側壓力室1 9之端面處，並停止於中間停止位 置。 在這狀態下，雖然基本上是必須將符合 π/4 D,2Pa <π/4 (D.2-D,2) Ρ, π/4 (Da2-D,2) Ρι >π/4 (D,2-Dsa) Pi -π/4 DiaP« 條件的壓力導入兩壓力室1 8 ' 1 9，因磨擦力使連桿 1 6停止於其位置時，無須特別地調整壓力。 在圖2所示的狀態中，當連桿側壓力室1 9的壓縮空 氣由埠1 9 A排放至外部時，則如圖3所示地，使活塞 1 4及連桿1 6朝驅動方向移動，活塞1 4之連桿1 6側 的受壓面係抵接並停止於滑套1 5之凸緣部2 2處。 而，由圖3所示的狀態下，採取與上述相反的步驟’ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 X 297公漦） (請先闉讀背*之注$項典填寫本頁) 0 ^1 ϋ 1« 4 經濟部智慧财產局貝工消费合作杜印製 -n I n Λ1 h n ϋ ϋ ΒΊΒ ί _1 ϋ t— n tt V. 451〇3〇 A7 B7_ 五、發明說明（13) 將壓縮空氣供應或排出兩壓力室1 8、1 9時’可使活塞 1 4、連桿1 6及滑套1 5通過中間停止位置回復到圖1 所示的狀態。 雖然上述的說明中，並未考慮到用來驅動荷重所需的 作用力，但在實際操作時，則必需考慮作用於活塞1 4處 用來驅動荷重所需的作用力，對活塞1 4之頭部側及連桿 1 6側的壓力室導入壓力。同樣地，在連桿1 6設置成垂 直朝上或朝下使荷重昇降的狀態下也必須考慮該作用力。 具有上述構造的雙行程汽缸1 1係，可於汽缸孔1 2 處設置2個埠1 8 A、1 9 A之故，能以價格低廉的構件 簡易地連接配管至各埠、及安裝控制汽缸動作的控制系統 ，且，可藉由對2個埠1 8A、1 9A供應或排放壓縮空 氣，驅動連桿1 6使其停止於行程的中間位置，故能在與 —般液氣壓汽缸相同的感覺下，對2個埠供應或排放壓縮 空氣，操作雙行程汽缸。 【圖面之簡單說明】 圖1:顯示本發明之實施例中活塞及連桿位於後退端 狀態之剖面圖。 圖2:活塞及連桿位於中間停止位置狀態之剖面圖。 圖3:活塞及連桿位於前進端狀態之剖面圖。 圖4A〜D:就利用雙行程汽缸朝上之連桿作爲頂起 荷重之昇降器的狀態對頂起荷重的動作說明的說明圖。 圖5 A〜D :圖4中荷重的下降動作的說明圖^ ---------Ί — 1-11 <請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 訂 f Q--------d i ------------- 本紙張尺度適用中國國家裸準<CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16- d51 Ο 3 Ο Α7 Β7______五、發明說明（14) 圖6A〜C:就利用雙行程汽缸朝下之連桿作爲拉昇 荷重之昇降器的狀態對拉起荷重的動作說明的說明圖。 圖7A〜C:圖6中荷重的下降動作的說明圖。 圖8:爲熟知的雙行程汽缸上半部剖面圖。 經濟部智慧財產局興工消费合作社印製 元件對照表 1 A 第1汽缸 1B 第2汽缸 2A 第1活塞 2B 第2活塞 3A. 第1連桿 3B 第2連桿 5A ' 5B ' 6A、6B 埠 7A、7B、 8A ' BB 汽缸室 11 雙行程汽缸本體 12 汽缸孔 13 連桿孔 14 活塞 14a 連桿側受壓面 14b 頭部側受壓面 15 滑套 16 . 連桿 17 大直徑部（卡止部） 18 ' 19 壓力室 -I 1 ϋ I ^ I I n I ^ ^l· I I I .^，· ^ I ^ I I I i I I ^ ·1 ϋ ^ ^ ^ I ^ ^ J n ί I ^ ^ I ^ ^ i I (請先閱讀貲面之注§項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公;JO -17- 451 0 3 0 A7 _B7 五、發明說明（15) 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 18A、19A 埠 21 中空部 22 凸緣部（卡合部） 23 前端部（卡合部） PI、P2 壓力 S1 第1行程 S2 第2行程 W 荷重 ,Q—l·---訂---------線—Q--------------------- (請先《讀背面之注$項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中ffl囲家標準（CNS)A4規格<210 X 297公釐） -18-

Claims (1)

1. ο 3ο il 5 4 經濟部笮慧财產局員工消费合作社印製 六、申請專利範圍 1 . 一種雙行程汽缸，其特徵爲：具有：內部備有汽 缸孔、及連接於該汽缸孔之其中一端之孔徑較小的連桿孔 之汽缸本體； 在前述汽缸孔內保持氣密地且滑動的活塞； 配置於前述活塞兩側之頭部側壓力室與連桿側壓力室 f 各別連通於前述各壓力室的一對埠： 保持氣密且可前後滑動自如地貫通於前述連桿孔，其 根端部係配置於前述連桿側壓力室內，並且其前端部朝汽 紅本體的外部延伸，且在上述根端部側具有用於中間停止 ，並且又小於上述活塞外徑之受壓部的滑套： 保持氣密且可相對地滑動自如地貫穿前述滑套，其根 端部係連接於前述活塞，且前端部朝前述汽缸本體的外部 延伸的連桿；. 使前述滑套停止於前進端處的停止手段； 前述連桿相對於滑套呈後退時，利用其後退端用來使 二者相互地卡止的第1卡止手段、和當呈相對的前進時， 利用其前進端使二者相互地卡止的第2卡止手段。 2 .如申請專利範圍第1項之雙行程汽紅，其中用來 利用前進端使前述滑套停止的停止手段係，形成於該滑套 之根端部外周的凸緣部，該凸緣部係利用上述前進端卡止 於汽缸本體之連桿孔內側端。 3 .如申請專利範圍第1項之雙行程汽缸，其中前述 第1卡止手段爲形成於連桿前端處的大直徑部，當位於連 <請先《讀貲面之注f 丨丨ok*! 項再本I: •線· /L· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 x 297公藿） _ 19 _ ABB8C8S 451030 六、申請專利範圍 桿的後退端處時，該大直徑部係抵接於滑套的前端部，而 前述第2卡止手段爲活塞，當位於連桿的前進端處時，該 活塞係抵接於滑套的後端部。 4 .如申請專利範圍第2項之雙行程汽缸，其中前述 第1卡止手段爲形成於連桿前端處的大直徑部，當位於連 桿的後退端處時，該大直徑部係抵接於滑套的前端部，而 前述第2卡止手段爲活塞*當位於連桿的前進端處時，該 活塞係抵接於滑套的後端部》 5 .如申請專利範圍第1項之雙行程汽缸，其中該雙 行程汽缸係，將連桿朝上方縱向地設置可利用頂起荷重而 進行昇降|並於前述2個埠，連接著可互相供應等壓之壓 力流體的流體供應手段。 6 .如申請專利範圍第1項之雙行程汽缸，其中該雙 行程汽缸係，將連桿朝上方縱向地設置可利用拉起荷重而 進行昇降*並於前述2個埠，連接有對於連通到頭部側壓 力室的頭部側埠供應低壓的壓力流體，及對於連通到連桿 側壓力室的連桿側埠供應高壓的壓力流體之流體供應手段 ，且並這些壓力流體的壓力差是使前述活塞停止於中間停 止位置時所需的壓力差。 7 .如申請專利範圍第1項之雙行程汽缸，其中該雙 行程汽缸係設置成：前述活塞在中間停止位置時，不直接 承受荷重的狀態，並於前述2個埠，連接有對於連通到頭 部側壓力室的頭部側埠供應低壓的壓力流體，及對於連通 到連桿側壓力室的連桿側埠供應高壓的壓力流體之流體供 本紙張尺度適用中a B家標準（CNSJA4规格（210 X 297公釐） « 讀 背 面 之 注 項 再 填 本 % 經濟部智慧财產局貝Η消费合作杜印製 -20- A8 B8 C8 D8 經濟部智慧财產局貝Η消费合作社印製 45103 0 六、申請專利範圍 應手段，且並這些壓力流體的壓力差是使前述活塞停止於 中間停止位置時所需的壓力差。 -21 - 本紙張尺度適用中國a家標準（CNS)A4规格（210 X 297公釐）