TW320609B - - Google Patents

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經濟部中央梂率局貝工消費合作社印I 五、發明説明（ l ) I I | [產業上之利用領域] I Ί 本 發 明 係 闞 於 種 駕 駛 盤 者 0 -N * I | [先前之技術] 請 I 閲 I 駕 駛 盤 係 具 有 圆 ZM ILU 環狀 之 環 部 配 設 在 現 部 中 央 之 m 衝 墊 讀 背 I 面 部 及 從 環 部 所 延 伸 之 輻 條 部 前 述 環 部 有 埋 設 環 部 芯 金 之 注 I I 意 I I 雇 之 同 時 輻 條 部 有 埋 設 輻 條 部 芯 金 廳 〇 該 情 形 時 環 部 事 項 I 芯 金 屬 及 輻 條 部 心 金 羼 為 例 如 被 由 聚 氨 基 甲 酸 乙 酯 泡 沫 S 本 I 裝 所 形 成 之 包 覆 β 所 包 覆 著 〇 又 在 m 衝 墊 部 下 方 辐 條 部 頁 v_^ I I 芯 金 属 之 最 前 m 部 分 係 連 结 於 輪 轂 板 (輪毅） 0 該 輪 轂 通 常 I I I 係 η 雄 帽 而 鎖 緊 於 轉 向 袖 之 最 Α Λ. 刖 端 〇 I I 具 有 上 逑 構 成 之 駕 駛 盤 中 輻 條 部 金 屬 進 而 與 駕 駛 I 訂 盤 本 雄 成 為 一 雔 之 輪 殺 為 藉 螺 帽 鎖 緊 而 安 裝 於 轉 向 袖 之 I I 後 設 置 白 動 充 氣 袋 装 置 等 然 後 從 其 上 面 安 裝 緩 衝 塾! I I 部 0 I i i I I I I I 另 一 方 面 近 年 來 有 被 提 案 為 一 髖 成 形 前 述 包 覆 髏 與I ! I 線 前 述 緩 銜 墊 部 用 Η 消 除 該 包 覆 體 與 m 衡 墊 部 之 境 界 線 之 駕 1 駛 盤 (例如 實開平2 -1 3 ^ 9 5 5號公報） 0 依 該 技 術 > 包 覆 頒 α| | 與 級 衡 垫 部 成 為 一 « 可 提 高 其 新 式 樣 性 〇 1 然 而 如 上 述 之 一 成 形 前 述 包 覆 雔 與 前 述 媛 衡 墊 部 之 1 I 駕 駛 盤 為 雖 可 達 成 新 式 樣 性 之 提 高 而 同 時 其 外 観 形 狀 1 1 為 有 多 用 化 之 傾 向 但 在 裝 配 駑 駛 盤 時 會 發 生 下 述 之 問 1 1 題 〇 換 -Α— 之 f 在 上 述 駕 駛 盤 中 1 無 法 從 輪 殺 、 環部 芯 金 屬 1 1 及 梅 條 部 金 Μ 之 包 覆 ϋ 之 上 方 或 下 方 配 置 g 動 充 氣 袋 裝 1 1 置 1 因 此 f 必 箱 要 預 先 分 剌 輪 毂 與 輻 條 部 芯 金 饜 0 1 1 本紙張尺度適用中國_家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4 - . .·1ί Α7 Β7 五、發明説明（2 ) 經濟部中央揉率局負工消费合作社印取 [發明所欲解決之間題] 然而，在上逑習知技術中，駕駛盤 雇之駕駛盤本《，輪毂，及_動充氣 構成*需要將該等交互裝配之。因此 ，専致作乘性之惡化。 尤其是，结合輪彀與輻條部 ，因此需要更煩雜的作業。 本發明係有鑑於上情之所内、，其目 盤•其為•包覆環部芯金雇及幅條部 衝塾部為一«成形，且具備有自動充 ，可提离裝配時之作業性者。 [解決問題之手段] 為達成上逑目的*在申請專 ，具備有： 固定於轉向_之輪毅•瑁部芯金颶 覆該等之包覆體*及位於環部之略中 前述包覆皤之緩衝墊部，前述 連结部而連结於前述輪殺成為 配設在前述緩衡墊部及前述 駕駛盤中*其特激為， 將前迷輪殺構成為位於前述瑁部芯 之下側之同時，設有副連结部用Μ連 靦之韉條部芯金羼，及其餘之轘條部 由前述輪穀、連结部及副連结部所 係由包含輻條部芯金 袋裝置之三種構件所 ，裝配作業非常煩雜 芯金臛時爾要高度之可靠性 的在於提供一種駕駛 芯金羼之包覆81與媛 氣袋裝置之駕駛盤中 利範圍第1項記載之發明為 ，輻條部芯金靨及包 央上部，一髏肜成於 輻條部芯金靥之一部分為藉 一體之駕駛盤本體，及 輪殹間之自動充氣袋裝置之 金臑及幅條部S金屬 結至少壤结於前述輪 芯金罵， 形成之開口部，插通 本紙張尺度逋用中《國家梂率（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項命：％本頁) ▼裝- 、1Τ 5 3^〇6Q9 at B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印取 五、發明説明 (3 ) 1 1 | 前 述 良 動 充 氣 袋 裝 置 而 配 設 者 0 1 1 又 1 串 請 専 利 範 園 第 2項記載之發明為 在申謫專利範 請 1 I _ 第 1項記載之駕駛盤中 [ 先 閲 1 I 在 刖 述 輪 殺 之 ....-- 部 分 i Μ 及 前 逑 輪 殺 與 前 述 連 结 部 之 境丨 讀 背 1 1 j 面 I 界 部 分 之 至 少 一 方 設 有 白 動 對 準 櫬 構 > . Μ 便 當 對 刖 述 之 注 I 1 1 意 I 駛 盤 本 班 施 加 所 定 Μ 上 之 負 荷 時 可 允 許 變 形 為 其 要 i 者 ο ' 項 1 Λ | 再 者 9 申 謫 専 利 範 園 第 3項記載之發明為 在申請專利 丹 1 ά |δ 園 第 2項記載之駕駛盤中 分別Μ不同之材料構成前逑 頁 1 1 輪 毅 及 前 逑 連 结 部 為 其 要 旨 者 〇 1 1 I 另 外 串 請 専 利 範 園 第 4項記載之發明為 在申諫専利 1 1 _ 第 3項記載之駕駛盤中 由镅構成前述輪毅> 前述連 1 訂 结 部 與 前 述 輻 條 部 芯 金 靨 為 由 横 纗 鋁 一 髁 成 形 為 其 要 旨 者0 1 1 又 本 說 明 軎 所 記 載 之 所 諝 馬 駛 盤 之 上 下 方 向 係 指 沿 著 1 I 轉 向 袖 之 _ 方 向 而 不 一 定 是 指 Α9 駛 盤 安 裝 在 車 輛 之 狀 1 1 I 態 時 之 上 下 方 向 而 0 1 線 [作用] •1 1 在 上 述 串 謫 専 利 16 園 第 1項記載之發明中 構成為輪殺 1 Ί 位 於 瑁 部 芯 金 屬 及 輻 條 部 芯 金 羼 之 下 m 而 至 少 連 结 於 輪 1 I m 之 梅 條 部 芯 金 m 及 其 餘 之 梅 條 部 芯 金 靨 為 由 副 連 结 部 * * 1 I 所 連 结 之 〇 白 動 充 氣 袋 裝 置 係 從 輪 殺 Λ 連 结 部 及 副 連 结 部 1 1 ? 所 形 成 之 開 0 部 插 通 而 配 置 於 m 衝 墊 部 及 輪 榖 之 間 〇 1 1 即 根 據 本 發 明 » 從 形 成 在 駕 駛 盤 本 體 之 面 積 比 較 廣 之 1 I 開 0 部 固 定 白 動 充 氣 袋 裝 置 之 同 時 > 只 將 輪 毅 固 定 在 轉 向 1 I 即 可 完 成 駕 駛 盤 之 装 配 0 1 本紙浪尺度逍用中困躅搴標率（CNS ) ΑΊ规格（210X 297公釐） 6 A7 B7 五、發明説明（4 ) 又》依申請専利範園第2項記載之發明，除了在申請専 利範園第1項記載之發明之作用Μ外*前述輪榖之一部分 ，Μ及前逑輪轂及前述連結部之境界部分之至少一方設有 自動對準櫬構。因此，對嫵駛盤本«施加所定Μ上之負荷 時，輪轂之一部分，Μ及蛑料屏壤縴部之境界部分之至少 一方為由於該自動對準機構而變形，可吸收並婊和應力。 再者•依申請專利範圃第3項記載之發明，除了在申請 専利轉園第2項記載之發明之作用Μ外，前述輪殹以及連

I 结部為分別由不同之材料所權成。又，尤其是依申請專利 輯，晒第4項記載之發明中*輪榖為由鐵所構成，連結部係 由與幅條部S金羼一 «成形之横鏞鋁所構成。因此，對駕 駛盤本班有施加所定Μ上之負荷時，在輪毅及連结部之境 界部分容易變形，可更確實地發揮上述申請専利範園第2 項記載之發明之作用。 [發明之效果] 因此•根據本發明，一體成形包覆現部芯金雇與輻條部 芯金属之包覆體Μ及緩衝墊部，且具備有自動充氣袋裝置 之駕駛盤中，可提高裝配時之作業性。 [實施發明之形態] (第1之實細形態） 玆參考圈式，將已具«化之本發明之第一霣施形態依照 圈面說明如下。 圓3為顧示本實施形態之駕駛盤V之背面圃，圓2為圈3之 Α-Α鑲剖面_。 本紙張尺度逋用中國Η窣橾率（CNS ) A4规格（210 X 297公釐） 請先閲讀背面之注意事項^本頁 .裝. Γ 經濟部中央梂準局貝工消費合作社印袈 7 A7 B7 五、發明説明（5 經濟部中央標準局属工消費合作社印取 如該等圈所示，駕駛盤w之駕駛盤本髏1為*具備有圓環 狀之環部2，配置在環部2中央之媛衝墊部3，及從環部2延 伸之3支鞸條部4。又，環部2為，例如由網管所成之環部 芯金觸5，及包覆此之包覆雔7 a所構成，輻條部4為，由鋁 合金等輕量之横鑄金屬所成之輻條部芯金靥6A、6B、6 CM 及包覆該等之包覆雅7b所構成。包覆體7a、7b及媛衝墊部 3為，由畎質合成樹脂材料（例如泡沫聚氨基甲酸乙酿）一 «成形之。上述之駕駛盤本體1為，一髑連結於輪穀8。翮 於該構造即Μ後詳逑之。 .另一方面•在前述媛衝墊部3之下方，形成有由包覆體 7b所圃繞之收容凹部11。收容凹部11有配設未圖示之膜開 M (aeabrane svitch)M及自動充氣袋裝置13。膜開闞為 具有成為未圓示之喇叭開關電路之一部分之上下薄板，按 壓嫒衡墊部3時使該薄板互相接觸，藉該接觸而使喇叭響 之辫成。 自動充氣袋裝置13係由摺叠而收容之袋狀之自動充氣袋 14，對該自動充氣袋14供給膨臃用氣逋用之增壓泵15，及 保持固定自動充氣袋14與增壓泵15之氣袋保持器16所構成 。氣袋保持器16係如圖2所示，用螺絲訂17而固定於輻條 部芯金» 6A等。關於該固定方法即如後述。 其次，以圓1〜圔5，就駕駛盤W之構造詳细（本賁施形態 之特激部分）說明如下。 首先，就輪穀8之安裝構造說明之。如圖4，圖5所示， 轉向袖30之最前端部，形成有细齒（se「rati on)31，其上 請先閲讀背面之注f項再本頁) -裝 .訂 -線- 本紙張尺度遑用中囷踽家揉準（CNS ) A4規格（2ΙΟ Χ 297公釐） 8 - 經濟部中央梯準局身工消费合作社印笨 五、發明説明（β ) 下方向之中央部形成有環狀溝32。該轉向軸30之细齒31形 成有所定»(—般約為30個）之齒31a。又，輪轂8之中央部 形成有貫穿孔9，該貫穿孔9内周有插通鋼鐵製成之承接器 10之狀態而焊接固定之。 該承接器10係形成為下部圼略圓筒狀|於上部形成平面 之略圼C字形狀。在該圼C字形狀之略前端部分，形成具有 内螺纹之螺栓孔18。在承接器10之内周面，形成有對應於 前述轉向袖30之细齒31之细齒19。然後，轉向軸30之前端 *嵌装承接器10成為使细齒19，31互相哺合之。再者，有 螺栓33螺裝於前述螺栓孔18，使該螺栓33之一部分進入於 前述環狀溝32内。因此，使承接器10，進而使輪榖8強固 地被固定於轉向袖30之先端。 另一方面，如上述，在本實腌形態中*輪榖8係與駕駛 盤本體1 一體成形之構造。即如_1中所示，輪殺8為，藉 連结部21而連结於左右兩側之輻條部芯金屬6B、6C。但輪 輯8係位於前述環部芯金羼5及幅條部芯金屬6 B、6 C之下側。 又，前述輻條部芯金属6B，6C為，K副連結部22連結於 其餘（駕駛者側之）輻條部芯金屬6A。因此*各輻條部S金 雇6A* 6B，6C，環部芯金靥5及輪殹8為強固地被連結之同 時，依輪轂8，連结部21及副連結部22而在輪殺8向駕駛座 側可形成比較大的開口部23。又，各輻條部芯金羼6B，6C 相互間係由支持桿2 4所連结，以保持自動充氣袋14擴開時 之穩定性。 又，在本實腌形態中，有配設未圖示之樹脂製之下部包 請先閱讀背面之注f項再 本頁) •裝. ’線. 本紙張尺度逍用中囷國竽梯率（CNS ) A4规格（210X 297公釐） —9 經濟部中央梂準局—工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（7.) .... 覆體以包圃駕駛盤本體1之下側。 茲將駕駛盤W安裝於轉向軸30之順序說明如下。 首先，如圖5，6所示，從前述輪殺8，連結部2 1及副連 結部22所形成的開口部23，插入膜開關及自動充氣袋裝置 13。然後 > 用螺絲釘17將自動充氣袋裝置13之氣袋保持件 16固定於幅條部芯金屬6A等。該情形時，該開口部23係形 成為比較大的關係，可將自動充氣袋裝置13容易地安裝於 駕駛盤本體1之内部。 接著，如圈6之所示，將與駕駛盤本體1成為一體之輪殺 8 (.承接器10)痛通在轉向軸30之前端。該情形時，使轉向 軸30之细齒31嚙合於形成在承接器10之细齒19。然後，K 該狀態下對承接器10之螺栓孔18螺裝螺栓33，將輪穀8固 定在轉向軸30。由於藉上述連結部21而有駕駛盤本體1(輻 條部芯金靥6B，6C)連結於輪殺8，因此，將輪殺8固定在 轉向軸30時，同時可固定具有自動充氣袋裝置13所成之駕 駛盤本體1。 如以上所說明，依本賁施形態，藉連結部2 1將輻條部芯 金屬6B，6C—體連結於輪毅8。又，構成為使輪毅8位於環 部芯金屬5及輻條部芯金靥6 A、6 B、6 C之下側之同時，用

副連接部2 2連結至少連結於輪毅8之輻條部芯金屬6 B、6 C 以及其餘之幅條部芯金屬6 A而形成開口部2 3。 (甲）因此，自動充氣袋裝置13為，可從前述開口部23 插通而容易地配設在媛衝墊部3及輪榖8間。即，依本實施 例之形態，僅僅實行從面積較大之開口部23固定自動充氣 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（2丨Ο X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再产-本頁) r 裝· 線 -10 — A7 B7 五、發明説明（8 ) 袋裝置13之同時，將輪毂8固定在轉向軸30之作業即可完 成駕駛盤之裝配。因此，裝配駕駛盤W時《可顯著地提高 其作業性。 (乙）又，在如上述設有開口部2 3之構成中，輪穀8係 藉連结部21而強固地連結於左右兩側之輻條部芯金靥6B、 6 C之同時，各輻條部芯金屬& B、6 C為，藉副連结部2 2強固 地連结於其餘（駕駛者側之）輻條部芯金羼6 A。因此，各輻 條部芯金屬6 A、6 B、6 C，環部芯金靥5及輪殹8間為可互相 強固地連結之。因此，以駕駛盤W全體做考量時，可確保 充,分穩定之裝配狀態。 j

I (丙）再者，本實施形態中，用連结部2 1連結從兩側延 | 伸之輻條部芯金靥6B、6C與輪穀8。因此，輻條部芯金屬 i ! 6A、6B、6C，連結部21及輪轂8為平面上位於略同一直線 上，在其強度方面亦更為稱定者。其結果，可使上述（乙） 所記載之效果更為確實。 (第二實施形態） 其次，就具體化本發明之第二實施形態說明如下。 在本實施形態之構成等中，對於與上述第一實施形態同 等之構件等即使用同樣之元件編號就省略其說明。然後> 將與第一實施形態相異之點為中心加Μ說明。 上述第一實施形態中，具體化成為具有三支輻條部4(輻 條部芯金靥6 A、6 Β、6 C)型式之駕駛盤W。相對之.，本實施 形態為，如掘7所示，具有四支幅條部芯金屬34A、34B、 3 4 C、3 4 D。該情形時*例如輪毅8係藉連結部3 5而連結於 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐）’ 請先閱讀背面之注意事項再θ' Λ-本頁 •裝

、1T —線 經濟部中央標準局貝工消費合作社印装 經濟部中央標準局貞工消費合作社印製 A7 B7__ 五、發明説明（9 ) | ! τ- ’ . i

I

- I 左右兩側之輻條部芯金屬3 4 C、3 4 D。但，如同上述第一實 |

I 施形態，輪榖8位於前述環部芯金靥5及輻條部芯金屬3 4 A ' 34B > 34C ' 34D之下側 9 又，各輻條部芯金靥3 4 C、3 4 D為，藉副連結部3 6而連結 於其餘之（駕駛者側之）輻條部芯金屬34A、34B。因此可強 固地連结各輻條部芯金靥34A、34B、34C、34D，環部芯金 羼5及輪穀8，同時由輪轂8，連結部3 5及副連结部3 6，在 輪殹8之駕駛座側可形成比較大之開口部37。其結果，可 發揮與上述實施形態同等之作用效果者。 (寧三實施形態） 其次，就具艘化本發明之第三實施形態說明如下。 在本實施形態之構成中，對於與上述第一實施形態同等 之構件等即使用同樣之元件蝙號就省略其說明。然後，將 與第一實施形態相異之點為中心加Μ說明。 在上述第一實施形態中，輪殺8係藉連结部21而連结於 輯條部S金屬6 Β、6 C，均Μ同樣之材料一體成形者。相對

I 之，在本實施形態中，如圖8、圖9之所示，輪殹8為由鋼 鐵形成，同時連結部2 1係由橫鏞鋁構成如同幅條部芯金屬 6Β、6C。然後，由輪毅8與連结部21之编界部分而構成自 ^ 動對準機構。又，在本實施形態中，為確保於通常時之兩 者8，21間之強度，輪殺8形成有貫穿孔8a，同時有構成連 結部21之模鏞鋁進入該貫穿孔8a之內部。 茲就具有上述構成之本實施形態之作用及效果加Μ說明 如下。_.__ί 本紙張尺度通用中國國家標率（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再本頁) .裝

、1T -12 - 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 32〇β〇9 ΑΊ Β7 _ 五、發明説明（lb ) 基本上，本實施形態中，亦可發揮如同上述第一實施形 懸之作用效果。又，除了該效果之外，在本實施形態中， 用相異之材料構成輪殹部8與連結部21，Μ便由輪毅8與對 連结部21之境界部分而構成自動對準機構。因此，當對駕 駛盤本雜！1有所定Μ上之負荷施加時，由於該自動對準機 構，使輪殺部8與連結部2 1之境界部分變形，而藉該變形 可吸收及鍰衡應力。因此，依本實施形態，對駕駛盤本體 1有所定Κ上之負荷施加時，可有效地吸收並媛衝該負荷 所致之應力者。 再者，本發明為除了上述實施形態Μ外，可具體化成為 如下所述。 (1) 在上述各實施形態中，具體化成為具有三支或四支 之輻條部芯金靥6Α〜6C，34Α〜34D型式之駕駛盤W，但輻 條部（輻條部芯金屬）之數量為，只要是複數即兩支亦可， 或五支Μ上亦可，其數量並無任何限制。 (2) 在上述各實施形態中，用螺絲釘17配設固定自動充 氣袋裝置1 3於駕駛盤本體1，但使用其他例如鉚钉，夾具 等之固定手段亦可。 (3) 在上述各實施形態中，固定輪毅8(駕駛盤本體1)於 轉向軸3 0時，使用承接器1 0，螺栓3 3等，但如同習知一般 *使用螺帽固定亦可。 (4) 在前述第三實施形態中，由輪榖8與連結部21之境界 部分而構成自動對準機構，但對輪毅8本身設自動對準機 構亦可。_ 本紙張尺度逍用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ29.7公釐） .(請先閱讀背面之注意事項再ic,本頁) 裝_ 訂 線 -13 -

經濟部中央橾準局負工消費合作社印$L A7 B7 五、發明説明（u) • ( 茲就未記載於申請專利範圍之各項，但從上述各實施形 態之可撐握之技術的思想，及其效果記載如下。 (a) 在申請專利範圍第1至4項記載之駕駛盤中，前述連 结部係連結從兩側所延長之輻條部芯金鼷與輪毂而設置， 為其特徵者。 由於上述之構成，輻條部芯金屬、連结部及輪毅為，在 Ί

I 平面上位於略同一直線上，其強度方面亦為穩定。 i (b) 在申請專利範圍第1至4項，或上述附記（a)中所記載 I 之駕駛盤中，具有2〜4支之前述輻條部芯金属而構成，為 其，特徴者。 由於該構成，可容易且確實地形成開口部。 [圖式之簡單說明] 圖1為斜視圖，顯示第一實施形態之駕駛盤之芯金屬構 造0 圖2為圓3之A-A線剖面圖。 圖3為顯示駕駛盤之背面_。 園4為平剖面圖，顯示駕駛盤之承接器等。 圖5為駕駛盤本體等之剖面圖，用以說明設置自動充氣 袋裝置等時之作用者。 圖6為剖面圖，用K說明安裝駕駛盤於轉向軸時之作用 者。 圓7為斜視圖，顯示第二實施彤態之芯金屬構造者。 圈8為斜視圖，顯示第三實施形態之駕駛盤之K金靥構 造者。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公嫠） (請先閱讀背面之注意事項1¾本頁 •裝. 線 -14- A7 B7 五、發明説明（12 ) 圖9為剖面圖，顯示第三實施形態之駕駛盤者。 [元件編號之說明] .. 1 ;駕駛盤本體 2 ;環部 3 ;緩衝墊部 4 ;輻條部 5;環部芯金屬 6A、 6B、 6C、 34A、 34B、 34C、 34D ；輻 條部芯金靨 7a、7b;包覆體 8;輪穀 13;自動充氣 袋裝置 2 1、3 5 ;連结部 2 2、3 6 ;副連結部 3 0 ;轉向 袖 W ;駕駛盤 (請先閱讀背面之注意事項\4^?本頁) .裝 r 經濟部中央揉準局员工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) Μ祕（21〇'趟公幻

Claims (1)

1. 經濟部中央梯準局貝工消費合作社印袈 A8 B8 C8 D8六、申請專利範圍 1 . 一種駕駛盤，其為，具備有： 固定於轉向軸30之輪轂8; 環部芯金靥5 ; 幅條部芯金臛6A、 6B、 6C、 34A、 34B、 34C、 34D; 包覆該等之包覆體7a、7b ; Μ及 位於環部2之略中央上部，一體形成於前述包覆體7a、 7b之嫒衝墊部3 ; 前述幅條部芯金屬6A、6B、6C、34A、34B、34C、34D之 一部分為藉連結部21、35而連结於前述輪殺8成為一體之 駕.駛盤本體；及 配設在前述緩衝墊部3及前述輪轂8間之自動充氣袋裝置 13之駕駛盤中，其恃激為： 將前述輪縠8構成為位於前述環部S金屬5及輻條部芯金 靥6A、 6B、 6C、 34A、 34B ' 34C、 34D之下側，同時設有副 連結部，用以連结至少連結於前述輪殺8之輻條部芯金靥 6B、6C、34C、34D >及其餘之輻條部芯金羼6A、34A、34B·» 從前述輪骰8，連結部2 1、3 5及副連結部2 2、3 6所形成 之開口部23、37，插通前述自動充氣袋裝置13而配設者。 2. 如申請專利範圍第1項記載之駕駛盤，其中， 在前逑輪殺8之一部分| K及前述輪殺8與前述連結部21 、35之境界部分之至少一方，設有自動對準機構，以便當 對前述駕駛盤本體1施加所定K上之負荷時可允許其變形 者0 3. 如申請專利範圍第2項記載之駕駛盤，其中，分別Μ (請先閱讀背面之注意事項本頁) •裝. 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） ABCD 六、申請專利範圍 不同之材料構成前述輪毅 及前述連结部21、35者。 4 .如申請專利範圃第3項記載之駕駛盤，其中，由鐵構 . !. 成前述輪殹8，將前述連结部2 1、3 5與前述輻條部芯金靥 ! I 6A、6B、6C、34A、34B、34C、34D為由模薄鋁一逋成形者。i 請先閱讀背面之注意事項本頁 -裝· 線丨· 經濟部中央梂準局男工消費合作社印裝 2 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS〉A4規格（210X297公釐）