經濟部中央揉準局員工消費合作社印製 ♦ Α7 ____Β7_______________五、發明説明（1 ) (技術之領域〕 本發明係與自行車用飛輪有關。更詳言之，與使用於 一般跑車，道路比赛等主要爲競技用自行車之飛輪之棘輪 機構，即單向離合器之遊隙小之自行車用飛輪有關。 〔背景技術〕 將飛輪一體或分別設於自行軍之驅動側車輪即通常簿 輪之輪轂穀體。飛輪具備僅傳遞單向旋轉力之機能，即單 向離合器機構。單向離合器機構已知有各種構造，惟其中 已知已使用利用切進部（棘輪）及爪子之棘輪機構。 通常棘輪機構，爪數在機能上爲1隻。換言之，複數 或1個爪於同一相位嚙合於棘輪。此時，若棘輪之齒數少 ，則單向離合器之遊隙角度有加大之傾向。此種遊隙角度 V». 因成爲踏板踩下時之空轉量，故埽了減少此種遊隙角度期 儘速將腳之驅動力，即腳力傳遞於後輪計，並已知減少相 位互異之複數爪之遊隙角度之棘輪機構。 —方面，例如有1 5 0 k g f之力加於踏板時，雖亦 與曲柄之長度或齒輪比，惟以多段飛輪而言有時有 1 ，0 0 0 k g f以上之力負荷辱該小爪上。在彎曲坡道 上等，爲避免倒退，誰都有以 '低檔^狀態有必要加速之 經驗。尤其在急坡凹凸，急轉髯，這些組合之複雜地形競 赛之路賽，山路騎車（MTB/ATB )之競技者有急加 速之必要性。如上述棘輪機構要求爪子與棘輪間有可能範 圍之遊隙角度，同時慜具有强度厚耐衝擊力。 本紙張尺度逋用中國國家標準（.CNS ) A4規格（210X297公釐）1 ~ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁〕 — an^l Bm^ —11« · 、?τ 人i----- Α7 Β7 〇ΐό〇ο2 五、發明説明（2 ) 該遊隙角度究容許何程度以下，先前並未有明確之意 識。遊隙角度爲零在理論上雖最佳，而由增加齒數，爪數 雖可無限使其接近零予以解決，惟事事實上爲不可能。一 方面規格化之輪轂之形狀，大小受到限制。爲了使與該輪 穀具有互換性，事實上亦無法無限加大飛輪之形狀、尺寸 。然而若以小徑增加飛輪之齒數爪數，則爪及棘輪無法忍 受前述强度及耐衝擊力等發生各種矛盾。 棘輪之齒數，雖依形式而異，惟普通之飛輪一般約爲 1 6 T至2 0T。例如本專利申請人之先前之小路騎車（ MTB)具備之棘輪機構之棘輪，係由與具有16個山之 齒同相嚙合之2個爪子而成。該遊隙角度爲2 2 · 5度（ =3 6 0度/1 6T〉。該遊隙角度爲8度、1 1度者亦 1 ： 公知爲本專利申請人之商品。 又，具有變速器之自行車，飛輪理想遊隙角度，亦依 變速比而異。即使競技用亦依職奉用或業餘用而異。是否 爲運動用亦不同。本發明係依據此種技術背景而爲，以達 成下述目的。本發明之目的，在提供一般普通具有必要程
I 度之遊隙角度之自行車用飛輪。 本發明之其他目的在提供具有做爲競技用自行車用容 許程度之遊隙角度之自行車用飛輪。 本發明之另一目的在提供具有做爲職業競技用容許程 度之遊隙角度之自行車用飛輪。 本發明之另一目的在提供前述目的之發明中具備高剛 性之自行車用飛輪。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .~~f 裝----- 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 經濟部中央橾準局員工消費合作杜印製 五、發明説明（3 ) 本發明之另一目的在提供具爾遊隙角度爲4度以下’ 最佳爲2·4度以下之棘輪機構之自行車用飛輪。 〔發明之方法〕 本發明爲達成前述本發明之目的採用下列方法。 本發明第1項之自行車用飛輪，係由設於後輪穀之輪 轂軸（2)，及同軸旋轉自如設於前述輪穀軸之輪穀胴體 (6 )，及僅單向驅動前述輪穀胴體（6 )之棘輪機構（ 35>係由設於前述輪轂胴體（6)之棘輪（31)，及 同軸對前述輪轂胴體（6 )旋轉自如設於前述輪穀軸（2 )之齒台（3，3)，及設於前雖棘輪（31)與前述齒 台（3 3 )之間，實質上互相具有等相位差不合於前述棘 輪（31)之複數相位差爪（34)，及爲向卡合方向賦 能於前述相位差爪〈3 4 )介裝於前述棘輪（3 1 )與前 述齒台（3 3 )間之賦能裝置（3 9 )構成，設前述棘輪 (3 1 )之數爲N，前述相位差爪（3 4 )之數爲n時。 360 度/ (Ν*η) <4*0 度。 本發明係適用於路赛車，山路機車（ΜΤΒ)等之競 技用自行車。 本發明第2項記載之自行車用飛輪，即使用於前述式 之右邊爲2· 0〜2.4之競技用自行車用飛輪。 本發明第2項特別適用於職準性使用之路賽車，山路 (锖先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂-- Μ -am nn mu —t^— nn —Ft · 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格丨210X297公釐）丨 Α7 Β7 五、發明説明（4 ) 機車（MTB )等競技用自行車。 本發明第3項之自行車用飛_係如本發明第2項中 N=36，n = 5° 本發明第4項之自行車用飛轉’係如本發明第2項中 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 本發明第5項係如申請專利範圍第1項所述之自行車 用飛輪，係由前述齒台（3 3 )興前述輪穀胴體（6 )之 間向軸方向隔離之2位置介裝鋼秣之軸承（4 1 ，4 2 ) 而成，實質上在前述2位置間配奪前述棘輪機構（3 5 ) Ο 本發明第6項係如申請專利啦圍第i項所述之自行車 用飛輪，係由前述齒台（3 3 )樂前述輪毅胴體（6 )之 間向軸方向隔離之2位置介裝鋼_之軸承而成，實質上在 前述2位置配置前述齒台（33)之延長部（4 7)。 本發明第7項係如申請專利辦圍第1項所述之自行車 用飛輪，其中在前述.齒台（3 3 )內孔配置棘輪機構（ 3 5 } 〇 本發明第8項係如申請專利箱圍第1項所述之自行車 用飛輪，其中僅複數相位差爪（3 4〉之一嚙合於前述棘 輪（3 1 ) 〇 本紙張尺度適用中圃國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐 T--f"裝--- 訂
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五、發明説明（5 ) 本發明第9項係如申請專利粹圍第1項所述之自行車 用飛輪，係設有前述相位差爪（_3 4 )及前述賦能裝置（ 3 9)，具由配置於前述輪穀軸|( 2 )及前述齒台（3 3 )之間之內筒（50)，及將前_內筒（50)與前述輪 穀軸（2 )固定於同軸之卡匣安襄螺栓（6 0 )構成。 本發明之自行車用飛輪之優_，因具有容許界限範圍 之遊隙角度，故瞬發之腳力在腳f肉之能量實質上最大之 時間內，自爪子傳遞於棘齒。又卜因將軸承配置於最適當 之位置，故有棘輪機構之剛性高#優點。 〔實施例） (實施例1 ) 其次說明本發明之實施例。摩1 ，2係表示本發明之 V | 實施例1之正面，側面斷面圖。$ 1表示後輪穀1之主要 部份，僅表示中心線上方側。後，穀1係以向水平方向延 伸之輪轂軸2爲中心構成。對輪4軸2旋轉自如，經左右 軸承4，5設輪毅胴體6。輪穀職體6設有左側鍔9及右 , ： 側鍔1 0 ，左側鍔9及右側鍔1 (|，向左右開插入對輪轂 軸2向半徑方向延伸之輪輻（未_示）端部彎曲部之輪輻 插入孔1 1。 軸承4係由內環、外環及介肆於該內環15與外環 16之間之複數鋼珠17構成。内環15係以螺旋嵌進輪 毂軸2之右側部外周。外環16係以螺旋嵌進右側輪穀胴 體8內側之環狀部之延長部2 1。：軸承5係由內環1 8 ’ I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）! j A7 B7 --—*一 " " ! -Γ —____ 五、發明说明（6 ) 外環1 9，及介裝於該內環1 8與外環1 9間之複數鋼珠 2 〇構成。內環1 8係以螺旋嵌進輪轂軸2之左側部外周 。外環1 9係以螺旋嵌進輪轂胴體6內周面。 在右側輪轂胴體6之外側環和部2 2內周而插裝棘輪 機構3 5。棘輪機構係嵌進內周阃側具備複數棘齒3 1， 3 1 ...... 3 1 (以下僅以3 1表te)之棘齒本體3 0 (本 申請書亦僅稱棘輪或棘輪本體）|。各棘齒3 1之形狀爲慣 用形狀，省略詳細說明，而周方向非對稱。相鄰之棘齒 i 3 1 ，係以等角度配置於外周，以同一角度錯開相位。本 例之棘齒3 1之齒數爲3 6齒。 在延長部2 1外周面側與棘挺本體3 〇同軸，即與輪 穀軸2同軸設對輪毅胴體6旋轉p如之構成棘輪機構之爪 i 車即齒台3 3。在齒台3 3，形取外周面側嵌進複數爪 3 4，3 4 ...... 3 4 (以下僅以g 4表示），使爪3 4與 齒台3 3同體旋轉用之爪嵌進用曲處3 b。 複數爪嵌進用凹處3 6係互榈'以同一角度差錯開相位 。對應1隻爪嵌進用凹處3 6嵌準1隻搖動自如之爪3 4 。各爪3 4,向旋轉方向，即周方φ設凹部形狀之賦能用溝 3 7 (圖1 )。在形成於各爪3彳之賦能用溝3 7 ，插嵌 至少在輪轂軸2周圍1周之環狀每插捲簧3 9。 此種有端捲簧3 9之使用爲渾知所慣用，故省略說明 ，惟使用該有端捲簧3 9即可向焊腰部爲中心部搖動擺首 自如之各爪3 4之旋轉方向將前方之前端部之搖動端部卡 合於棘齒3 1之方向。在齒台3 3與延長部2 1間，介裝 本紙張尺度適用中國國@準（CNS ) A4规格（210 X 297公釐）~ (請先閱讀背面之注意事項再魂寫本頁)
.....11 -II I InOJI- - -1 :- 5. 1 -: I..... . i . I 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 % οΐύ〇ο2 Α7 Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 五、發明説明（7 ) 分別轉鋼珠配置於左右方向隔離之2位置之左側第2軸承 41及右側第2軸承42。 第2左側軸承4 1係由齒台：3 3之一部份，及鋼珠 4 3，及嵌進延長部2 1外周面(1之內環4 4構成。第2 右側軸承4 2係由齒台3 3之一 feH分，及鋼珠4 5 ，及嵌 進輪穀軸2 1外周面側之內環4 j6，即前述外環1 6本身 構成。由前述棘輪3 0及齒台3 δ及爪3 4構成之棘輪機 構3 5係於兩第2軸承4 1，4 ^外周，配置於兩第2軸 承4 1 ，4 2間。 在齒台3 3之延長部4 7外相向左右方向即軸方向形 成複數條栓槽4 8。在栓槽4 8职同軸嵌進具有未圓示之 嵌進式之複數棘輪之多段飛輪（未圖示）。齒曲柄之齒板 ! _ ，係與左右曲柄臂同體旋轉驅動彳由複數體齒板及鏈連接 X ，同步旋轉（未圖示）。 其次說明本發明之實施例1 動作。由騎士之腳力， 在左右曲柄臂產生扭力。此扭力彳係自齒板經鏈傳遞於多 段飛輪之特定鏈輪。由此種傳遞輝力，經栓槽4 8與齒板 同體旋轉之齒台33產生旋轉驅*jj力。 . 接受此種旋轉驅動力，與對瞬轂胴體6旋轉之齒台 33同體旋轉之複數爪3 4，向崎合於棘.輪齒本體3 〇之 棘輪齒3 1之方向旋轉。複數爪3丨4中之一，對同相位之 複數齒3 1相位最前進之爪3 4 ,嚙合卡合於一個棘輪齒 3 1。由該卡合，棘輪齒本體3 0;受旋轉驅動力，經棘輪 3 0使輪毂胴體6受旋轉驅動力。丨 本紙浪尺度適用中國國家祿準（CNS ) A4規格（210X297公董） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) Λ-裝— ml n n κκ · 、1Τ ^ Inf— n^i 1 In 經濟部卡央標準局員工消費合作杜印裝 A7 B7 五、發明説明（8 ) 玆設想自行車車速降至低速如倒退前刻，變速機爲 1低速〃狀態之情形。一般動物_肉對外部所做工作，爲 由ATP循環放出之能。此種能迄放出及肌肉之收縮運動 之肌肉工作量，係人腦決斷幾秒後實質上成爲最大値。換 言之，工作量成爲有效最大値之特間或時間帶，係決斷後 幾秒後。 設此時間爲t。腳踩之踏板#線方向，以通過旋轉中 心之垂直線爲零度時，9 0度角#位置之近邊之垂直方向 ! 踏板加速度之最大値則因人而異卜玆平均人之腳力加速度 .，可由該人之通常最大加速度（不勉强範圍之最大加速度 )及繼續踩之時間t計算。 玆所用之時間t係扭力未發丰之自_腳加速時之時間 。該時間，在經驗上十分長。左本踏板間之長度之旋轉直 ΐ* ; 徑，通常爲3 3 cm〜3 6 c’m丨惟有更小路徑者，亦有 更大徑者。故通常圓周長度爲約ί 0 0 cm强。 因腳踏運動有效之方向爲垂車方向，故前述約1 0 0 c m中之一部份，可有效受此力彳卻將該力以最大限有效 利用爲踏板之旋轉扭力時，以將#板爲水平狀態之前後角 度範圍，惟將踏板爲水平狀態，4之扭力最大爲理想。先 前棘輪之遊隙角度係例如先前最小之棘輪之齒數爲1 6 T 時爲2 2 . 5度。 設前齒板與飛輪間之鏈輪間_變速比爲約3對1 ，則 棘輪齒數爲1 6T時之遊隙角度_大値，約爲7 * 5度。 此時之遊隙行程爲約2 cm。該2| cm之遊隙不限於職業 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) - - - - - - * I 、一ejn - - 二 J - - --ml —I— ：-11 01u〇〇2 A7 B7 經濟部t央標準局員工消费合作社印製 五、發明説明（9 ) 騎士，對一般之騎士亦爲相當_大之値。 反之，以後鏈輪減低前齒輪之旋轉速度時，前述遊隙 行程更增大。尤其路赛等競技時；，卻將踏板以水平狀態脈 衝狀，即瞬間加大之腳之扭力時，若前述遊隙行程大，則 無法有效將腳之扭力傳遞於踏板故有問題。 如此，以無該遊隙行程爲宜：。事實上因無法消除遊隙 故實質上以無，或騎士無感覺之麵度即可。本發明實質上 爲消除該遊隙角度形成約1/10以下。依完成本發明前 之實驗，了解與上述同條件下，和許職業騎士之單向離合 器容許之遊隙角度，雖依個人而襄，惟後飛輪以2〜 2 · 4度以下，厓少4 * 0度以下爲宜。 該數値，係職業騎士之經驗¥，未必由理論導出，惟 由前述原理亦可概略說明。該角康如由前述計算例可理解 ，由踏板遊隙距離，與前述2 crii之遊隙角度者比較則約 爲1/1 0之2nm以下，實質4：等於無遊隙。 玆導出下列公式表示之條件〇 設前述棘齒數爲N，具有前述相差配置之爪數爲η， 則實施例1之遊隙角度因Ν爲3 6Τ，η爲5個，故 360 度/ (Ν*η)=2 度。 構成本發明之實施例1之棘輪機構3 5之棘齒本體 3 0之齒數爲3 6Τ，爪3 4之爾數爲5個。將此代入前 述公式左邊，則約爲2度。該實例1之左右軸承4 1 ， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）\ ：-12 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·---：---裝------訂 -vflm Hal— nn· · 經濟部_央標準局員工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（10 ) 4 2，因在各該件間裝有棘輪機;^3 5，故具有優異之對 棘輪嚙合之延長部2 1與延長部4 7間之扭轉之軸承剛性 (實施例2 ) 圖3係表示實施例2之斷面_。實施例2中，關於軸 承4，5與實施例1不同。前述’施例1之兩軸承4位於 棘輪機構3 5之右側位置（圖示I：方），即在左右軸承4 ，5間配置棘輪機構3，5，惟_施例2之軸承4，5係 以短間隔支持輪轂胴體6之兩端部。即，棘輪機構3 5並 未配置於軸承4 ，5間。關於左相第2軸承4 1及右側第 2軸承4 2，實施例1與實施例g略爲同樣構成。 即，實施例1 ，2均在左側_ 2軸承4 1與右側第2 γ ! 軸承4 2間配置棘輪機構3 5。|||實施例2之左側第2軸 承4 1 ，右側第2軸承4 2係直_設於輪轂軸2 ，惟實施 例1之左側第2軸承4 1與右側串2軸承4 2係介裝軸承 4 ，軸承5間接配置於輪轂軸2¾—點則稍異。 依實施例2，雖騎士體重經_輻插入孔1 1直接負荷 於半徑方向惟同軸轂胴體6之剛$優異故問題少。又，棘 輪機構3 5之剛性亦優異。 (寅施例3 ) 圖4係表示實施例3之斷面牵。實施例3中，關於軸 承4 ，5雖其配置與實施例2相1¾，惟左側第2軸承4 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -------；---f 裝------訂------产〆 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -13 - 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 A7 __ B7 " ............... 圓· "* * lir* ' ' .1 ' '· -t· " I rm I .. I m. ι ' ·ι— ι ' ι i l 五、發明説明（11 ) 與右側第2軸承4 2間配置棘輪_構3 5則與實施例1 ， 2不同。左側第2軸承4 1及右_第2軸承4 2直接設於 輪穀軸2則與實施例2相同。實摊例3係齒台3 3之延長 部4 7設於左側第2軸承4 1與右側第2軸承間這一點與 實施例1 ，2不同。 依實施例3即使騎士之體重释輪輻插入孔11直接負 荷於半徑方向惟因輪轂胴體6之唧性優異故問題少。又， 支持多段飛輪（未圖示）之齒台3 3之延長部4 7之剛性 亦優異。 (實施例4 ) 圖5，6 ，7係表示實施例4之斷面圖。前述實施例 1 ，2，3之棘輪機構3 5，係$置於齒台3 3外周，惟 V. 實施例4所不同者在配置於齒台8 3內孔。前述實施例1 ，2，3之輪毅胴體6由眞形狀ΐ理解〗爲收納棘輪機構 3 5將一端部直徑加大形成，而+般產品並非此種形狀。 實施例4使用之輪轂胴體6串可使用一般通用者，故 無須準備特別形狀之輪轂胴體6丨因此，實施例4者，比 前述實施例1，2，3具有成本华廉，損壞時可僅更換飛 輪之優異。以下，說明該構造。命台3 3係概略呈圓筒狀 形狀。在齒台3 3外周形成栓槽4 8。栓槽4 8插入固定 多段飛輪（未圖示）。 齒台3 3內孔形成構成棘輪櫸構3 5之棘齒3 1。本 實施例4之棘齒3 1之齒數爲3丨Τ。因栓槽4 8之直徑 __—-------;-1----—-- 本紙涑尺度適用中國國家榡準（CNS ) A4规格（210X297公釐）丨 ；-14 - {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
J---Γ--5 裝 I ffl^n Bnn >n me · 訂-- 人' — A7 B7 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 五、發明説明（12 ) 與先前之規格品相同，故實質上無法增加更多齒數。再增 加齒數時，將降低齒之强度，實g上不耐用。 齒台3 3內孔以同軸插入配置筒狀之內筒5 0。內筒 50係保持爪34之用。圖7 (择），（b) ， （c)表 示內筒5 0之構造，圖7 (a)核斷面圖，圖7 (b)係 圖7 ( a〉之右側面圖，圖7 ( c )係圖7 ( a )之左側 面圖。 在內筒5 0外周之等角度位_配置5個爪支持孔5 1 ，將該爪支持孔5 1之中心軸線雜內筒5 0之中心軸線平 行配置。爪支持孔5 1將爪3 端搖動自如支持，爲局 部開口角度約2 4 0度之圓孔。爪支持孔5 1之深度，即 爪支持孔51之軸線方向長度略躲爪34之長度同+。 與爪支持孔51成對，在爪支持孔51相對之位置形 成彈簧支持孔5 2。彈簧支持孔5 2之中心軸線係與爪支 持孔5 1及內筒5 0之中心軸線Ψ行配置。彈簧支持孔 5 2係插入支持螺旋彈簧5 3之用。螺旋彈簧5 3將爪3 4前端賦能嚙合於棘齒31。 螺旋彈簧5 3之一端，係扭f螺旋彈簧，卡合於其爪 3 4之一端，另一端接於內筒5 之外周而如前述賦能爪 3 4。內筒5 0之中心具有支持孔5 4。支持孔5 4係插 入卡匣安裝螺栓6 0用之貫穿孔。在卡匣安裝螺拴6 0前 端，形成螺栓61 ，將螺栓6進輪穀胴體6將內筒 50固定於輪穀胴體60。 在內筒5 0 —端外周，形成斷面形狀半圓形之鋼珠轉 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
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、1T —Ai -n^i mu mf— nn —^flu ΐ I nn 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） A7
Ci fy ^ i* r\ o±6oo2 B7 —--—-!------ 五、發明説明（13 ) 動面5 5。在齒台3 3內孔周而_形成鋼珠轉動面5 6。 在齒台3 3之鋼珠轉動面5 6與p筒5 0之鋼珠轉動面 5 5間介裝鋼珠4 3，在鋼珠轉_面5 5及鋼珠轉動面 5 6上轉動將齒台3 3旋轉自如茭持於內筒5 0上。 在內筒5 0之一端形成雌鋸輯5 7。雌鋸齒5 7係分 成1 0等分，由斷面形狀半圖之丨0個突起5 8形成。雌 鋸齒5 7係阻止內筒5 0之旋轉庙。在內筒5 0與輪轂胴 6間介裝鋸齒體6 5。鋸齒本體6 5係經齒台3 3，棘輪 機構3 5，及內筒5. 0將飛輪驅動之旋轉扭力傳遞於輪穀 胴體6之用。 在鋸齒6 5 —端外周，形成if合於內筒5 0之雌鋸齒 5 7之雄鋸齒6 6。雄鋸齒6 6之形狀其凹凸與雌鋸齒 6 6相反。在鋸齒本體6 5之另端外周，形成雄鋸齒6 7 。鋸齒本體6 5之雄鋸齒6 7嚙告於形成在輪轂胴6之雌 鋸齒6 8。 " 雄鋸齒6 7與雌鋸齒6 8之形狀係與前述雄鋸齒6 6 與雌鋸齒5 7相似。結果，飛輪之旋轉扭力經齒台3 3 ， 棘輪機構3 5，內筒5 0 ，內筒q 0之雌鋸齒5 7，鋸齒 本體6 5之雄鋸齒6 7，輪毅飼缉6之雌鋸齒6 8旋轉驅 動胴體6。 在內筒5 0另端外周形成螺旄5 9，將螺旋蓋7 0之 雌螺旋7 3旋進螺旋5 9固定於內筒5 0，故螺旋蓋？ 3 係一體固定於內筒5 〇。在螺旋蓋7 〇外周面及內孔內周 面各形成轉動面7 1及轉動面7 2:。在螺旋蓋7 0之轉動 本紙張尺度適用中國國家棣準（CNS )人4乳格（2i〇x 297公釐） {請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) .|气 I - 1 n —i I— - I 1 —I II 1^、 經濟部中央梂準局員工消費合作社印製 16 A7 B7 313552 五、發明説明（14 ) 面7 1與形成於齒台3 3內孔之內周面之轉動面間介裝鋼 珠4 5。 齒台3 3與內筒5 0可相對_轉。將鋼珠押件7 4旋 進輪毂軸2之螺旋部。更將鋼珠，件7 4 ，以鎖止螺帽 7 6囿定於輪穀軸2。在鋼珠抨#7 4外周而形成轉動面 7 5。在螺旋蓋7 0之轉動面7纟與鋼珠押件7 4之轉動 面7 5間介裝鋼珠1 7，鋼珠1 7係在轉動面7 2與轉動 面7 5上轉動。 故，內筒5 0，輪穀胴體6束卡匣安裝螺栓6 0係旋 轉自如設於輪毅軸2上。 設前述棘齒數爲N，具有前_相位差配置之爪數爲η ，則因Ν爲3 IT，η爲5個，芈實施例4之遊隙角爲 V» 360 度/ (Ν*η) = 2 4 32 度。 由前述構造之說明可了解，在拆下鋼珠押件7 4及鋼 珠1 7之狀態下，旋轉卡匣安裝蟫栓6 0之螺旋即可將齒 台3 3，內筒5 0及鋸齒本體6 3 —體固定於輪轂胴體6 ，或拆下。因此，具有容易換各棒件之優點。 (其他實施例） 前述實施例1之棘齒3 1之齒數爲3 6Τ，爪3 4之 個數爲5個，及實施例2之棘齒3 1之齒數爲3 1 Τ，爪 3 4之個數爲5個。然而並非將師齒3 1之齒數及爪3 4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4规格（210 X 297公釐） {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 !| — — 1 — —f 1 1 - 1=·— ϋ、tT- --- 1 n n In 人-------- 17 Α7 Β7 經濟部4-央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（15) 之個數限定爲前述齒數，及爪之個數。將爪3 4之個數胃 6個時，棘齒3 1之齒數以3 0T爲宜。個數爲4時，爲 了使前述公式之値爲2度，齒數辋爲4 5 T。但此時，& 3 4之配置角度與前述實施例1及2不同。 但，爲了增多齒數，從生產麩術上觀點，必須加大棘 齒本體3 0之直徑。如此加大直徑時，將招致重量之增加 ，尤其不宜做爲競技用。因此，以前述之3 6Τ— 5個， 或31Τ—5個之組合爲宜。 又可適用已競技用自行車，本專利申請人之裝品如下 ，當然不受此限，而不過僅爲例示。 可適用於路赛，前齒輪齒數爭52 (53，55)， 39 ，而後鏈輪齒數爲12Τ，13Τ，14Τ，15Τ ，16Τ，17Τ，19Τ，21Τ 者。 亦可適用於山路機車用，前痒輪齒數爲4 6 ，3 4 ， 24 ，或48 ，38 ，28 ，後鏵輪齒藪爲12Τ， 14Τ，16Τ，18Τ，21Τ，24Τ，28Τ， 3 2 Τ 者。 〔產業上之可利用性〕 如上述，本發明之自行車用飛輪，可一體或卡匣式組 裝於運動車，路賽，山路機車等輪轂，僅傳遞單向旋轉力 使用。 圖示之簡單說明： 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2丨0X297公釐） {請先閑讀背面之注意事項再填寫本頁} 裝丨 —訂— n tn ίν 18 313552 at B7 五、發明说明（16) 圖1:表示本發明之自行車用飛輪之實施例1之正面 斷面圖。 圖2 :圖1之側面斷面圖。 圖3 :表示本發明之自行車用飛輪之實施例2之正面 斷面圖。 圖4 :表示本發明之自行車用飛輪之實施例3之正面 斷面圖。 圖5 :表示本發明之自行車用飛輪之實施例4之正面 斷面圖。 圖6 :圖5之以V I —V I漆切斷之斷面圖。 圖7 (a) ，（b) ’ （c).表τκ內筒50 .之構造 者，圖7 (a)係斷面圖，圖7 (b)係圖7 (a)之右 側面圖，圖7 (c>係圖7 (a》之左側面圖。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝丨 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 T U i nn _ w ( ml lii nn 1 - . --♦ 1^1 II-— I —II · "口 ^- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公嫠） v -19 -