TW301638B - - Google Patents

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301638 A7 B7 經濟部中央榡芈局只工消費合作社印製 五、發明説明（） 發明領域 本發明通常關於離岸管路敷設方面和更特別的是關於 在深水中離岸管路之幾近垂直的数設。 發明背景 使用參考S敷設技術之離岸管路敷設已實施幾年。在 S敷設技術中，管子之結合段以水平的位s在敷設舢板甲 板上加到管路。然後管路繞過舢板的船尾，或一角度放到 海床，繞回到水平和敷設到海床上。從敷設舢板到海床管 路放置的外形成''型，因此叫S敷設的名稱。 雖然S敷設已是目前所有實際安裝管路所選用的方法 ，然而使用這技術仍有物理上的限制。主要是在水深影響 。當水深增加時，在拋描時移動船隻的能力變的愈來愈困 難和管子的水平分量變愈來愈多。多年來離岸管路敷設工 程已知道這些問題和有一解決方法，它授受接近垂直敷設 的概念，這方法叫敷設當作深海管路敷設的選擇系 統。我們必須知道在深水定義方面，當參考使用J敷設的 技術時，深水的定義是與管路直徑成函數關係。當垂直敷 設操作時，這關係是在某直徑的管路需要最小的水深來達 成適當的彎曲。並且在特定的管路直徑也有最大實際操作 深度。例如6 . 2 5吋直徑的管子霱要沒有水在管內之最 少水深1 2 4呎。在規範的另一端含有直徑4 2吋的管子 需要沒有水在管內之最少水深1 3 3 7呎。 近年來J敷設概念在理論上已作相當多的硏究，但對 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. 訂 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐〉 經濟部中央梂準局β工消費合作社印策 A7 B7 五、發明説明（2) 這系統的型式方面在實際硬體和裝備上仍很少發展。許多 系統提出使用現存半潛水的銳井單元。這些單元是能夠變 化以配合適用道項服務但不能改造成爲用在管路敷設方面 和在管路敷設操作時不能造成非常有效率的作業。 在離岸管路敷設方面其他的問題點是儲存，運输，和 管子傅送到敷設船上方面。在正常操作下，管路之管線要 運输4 0呎長結合段的區域。通常小規模舢板或特定目的 之管子托運船之運输船要靠到敷設船旁邊以運送管子到敷 設船上。一次運送管子一個結合段需好幾天。在兩船間運 送管子時受到海水引起的運動在好的海浪情況下仍危害到 人員和裝備和在惡劣情況下是不可能安全的操作。 系統的應用方面已知道使用斜坡，如此可以從水平調 整到垂直。它必須使用大張力器來抓住管子和應用所需的 張力加到系統上。這樣的系統決不能用到深水管路的建造 工作。 在已使用（S敷設）和理論提案（J敷設）的離岸数 設系統已有某些共同點。這系統也許，或也許不能使用管 子加在系統外面已經存在的多頭連接的型式，以提供管子 結合段長度大於正常的4 0呎長方面，理論上J敷設已提 出結合段長八十呎或更多。一個簡單的工作站是用於完成 焊接，未破壞性檢査NDT和結合段的管子噴塗。在J敷 設方面，必須有一個機構從敷設船水平位置運送到在敷設 路線上幾近垂直的位置。也需要有一些機構當敷設船向前 定時降下管子。在這樣空間內所引起的特殊問題已有一種 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4说格（210Χ297公釐） — ^-------^ 1裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -a 線 經濟部中央標準局工消費合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 爲傳送管子負荷到抓住機械之有效方法的發明需求，因此 這降下的機械可以上昇以備便容納下一個管子結合段之重 置。這種以前設計技術的缺失是系統提供的效率方面，它 是從水平位置傳送到含有敷設線之幾近垂直位置之省時機 構，對齊放B新管子以焊接到現有管路，下降含有新管子 加上的管路的方法，和連縯重複這過程。 發明概述 本發明以直接的方k針對上述需求說明。所提供的是 離岸管路幾近垂直的敷設之裝置。所提供的管_子儲存箱能 夠儲存，運輸和在船與船之間運送管徑十二又四分之三吋 所提供的高達二萬五仟呎管子。一個管子備便架位於敷設 船上接近管子儲存箱的地方用來容納單一備便的管子結合 段。一個强力支撑架在敷設船內用來從備便架中舉起管子 結合段和移動它進入鐵塔內幾近垂直的位置。利用强力支 撑架之夾緊（支撑型式）使管子結合段保持支撑在管路上 並與之對齊的位置，和焊接到管路上。由鐵塔支撑的行動 滑車經由管子上的扣緊制動器（buckle arrester)使它承 受管子結合物和管路重量和當敷設船向前時用來降下管路 以備便增加另一個管子結合段。在移動甲板上的腳架承受 從行動滑車傳來在扣緊制動器上管路的重量和當另一個管 子結合段在位β上時用來支撑管路以便把管子結合段焊接 到管路上。當最後的焊接階段時强力支撑物能夠降下以舉 起和昇上管子結合段，儘快地在管路下降之後使新的管子 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） --------f -裝-----I訂-----' 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7

301638 五、發明説明（4 ) 結合段在位置上進行焊接到管路的工作。 附圖簡述 爲了增加瞭解本發明之自然特性和目的，將參考配合 附圖之說明，其中相同的零件結相同的參考號和道些附圖 爲 ： 圓1是本發明正視圖。 圖2是鐵塔正視圖。 圖3是强力支撑架之正視圖。 圖4是强力支撑架端面視圖。 圖5是腳架平面圖。 圖6是腳架正視圖。 圖7是行動滑車平面圖。 圖8是行動滑車正視圖。 圖9是內部的對齊夾緊和操作系統直立部份想像圖。 圖1 0是衍梁正視圖。 圖1 1是在敷設船上面向船尾正視圇，它顯示說明管 子儲存箱，管子備便架，和强力支撑架。 圖1 2是顯示說明移動甲板詳細圖。 較佳實施例之詳細說明 參考圖1 ，可以看出本發明之裝置通常以1 〇表示。 用於管路之幾近垂直敷設之裝置10通常包含支撑框架 1 2 ，移動甲板1 3 ，鐵塔1 4 ，行動滑車1 6 ，腳架 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 經濟部中央標準局3工消费令作社印策 • uf. 經濟部中央檑準局K工消費合作社印策 A7 B7 五、發明説明（5) 1 8見圖5和6 ，內部的管子夾緊1 9見圖9 ，强力支撑 架2 0，和衍梁2 2。 .....· -——— 支撑框架12是一種任何適當的形狀和穩定地結合到 数設船2 4上面。在這較佳實施例中，支撑框架1 2適於 支軸結合容納移動甲板1 3:和鐵塔1 4使得它們可以在如 圖1顯示含有許多不同角度之第一操作管子敷設位置和當 不良海象或敷設船航行時爲安全理由放置的第二收藏位置 之間移動。爲達成這目的，移動甲板1 3支軸地結合它的 下端之一邊到支撑框架12上和可以穗固地連接下端之對 面那邊到支撑框架12上，見圖12顯示。有這些不同結 合點因此甲板13和鐵塔14可放在所要的角度，一個絞 車和鋼纜用來昇起和降下嫌塔1 4〜。 在圖1 2之詳細視圖可以看出，鐵塔1 4裝在移動甲 板1 3上面。工作甲板1 5也許支軸地結合到鐵塔1 4或 甲板1 3上面以致調整到水平位置給人員工作。如圓2顯 示，鐵塔1 4是一 U型的框架有一邊沿著它的縱長打開著 和當降下和昇上管路時用來支撑管路的重置和容納及導引 强力支撑架進入鐵塔位fi內，因此管子結合段可以增加到 管路上。行動滑車16被容納在鐵塔14內和利用裝在鐵 塔1 4頂部之鋼纜滑車輪組2 6來支撑。見圖5和6之腳 架1 8裝一個可調整工作甲板3 8在鐵塔1 4的底端。內 部的管子夾緊1 9可移動地位於接近鐵塔1 4的頂部。用 於導引强力支撑架2 0進入和移出鐵塔1 4之機械以一對 滑軌2 8的形式位於鐵塔的對面兩邊，它容納在强力支撑 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） II-------^ I裝------訂-----《線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央標準局IK工消资合作社印製 A7 B7五、發明説明（6 ) 架上的滾輪。一對傳動滑軌3 0從鐵塔1 4底端伸出一個 角度以幫助强力支撑架在敷設船甲板水平位置和進入或移 出鐵塔1 4位置之間的移動時期進行傳送工作。一個滑軌 變換器3 2用來作滑軌2 8和傳軌滑軌3 0之連接，一但 管子結合段已利用强力支撑架2 0帶入鐵塔1 4內，强力 支撑架2 0便能夠在鐵塔1 4內可以向下移動。一對油壓 缸3 4結合到鐵塔1 4的下端，它所在的位置是當某些階 段的操作時用來容納和支撑强力支撑架2 0。在鐵塔1 4 頂部的滑車輪3 6有一個鋼纜支撑點，鋼纜連接到强力支 撑架2 0的一端和用來與絞車連接以昇起和降下强力支撑 架2 0進入和移出鐵塔1 4。 見圚3和4 ，强力支·撑2 0由三角形的框架形成和有 _些夾緊4 0沿其縱長方向隔開。强力支撑架2 0之每一 端含有滾輪4 2其大小可以由在鐵塔1 4上的滑軌2 8和 3 0所容納。在它操作的位置內，强力支撑架2 0之三角 形的平面部份面向敷設船鐵塔上的甲板和夾緊4 0從平面 部份伸出以抓住管子結合段4 4。夾緊4 0是可調整的以 致於能夠在第一收回位置和第二延位置之間移動使得管子 結合段4 4與管路對齊以便焊接。 見圖1和圚1 0之衍梁2 2是結合到移動工作甲板 1 3 (見圖1 2 )之底部和設計成當敷設船向前移動時管 路下降仍對管路提供支撑。衍梁由兩個段落形成，它們互 相支軸地結合。下段可以在第一收回或折叠位置和第二對 上段和工作甲板延伸的位置之間移動。在第一位置中，下 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X2V7公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. I 訂 _ 經濟部中央標皁局只工消f合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（7 ) 段位於與敷設船船殻確實平行的位置當管子敷設操作尙未

I 進行時呈現對船的航行造成有一些或沒有阻力。並且也防 止損壞衍梁。在較佳的實施例中，衍梁有三個夾緊當把新 的管子結合段焊接在管路上面時，可以用來支撑管路。當 管子敷設操作時，衍梁配合鐵塔14的角度。 見圖7和8，行動滑車1 6適於支撑管子結合段或管 路的重量。見圇7，行動滑車1 6由兩個段落形成，毎段 有一控開部份定出開口 4 8的空間使得當兩個行動滑車段 相鄰近時其開口直徑之大小能容納管子之一個段落。行動 滑車1 6的兩個段落在互相鄰近之第一關閉位®和第二打 開位®之間移動。開口 4 8之直徑小於扣緊制動器5 ί之 直徑，見圖8，使得在預定的間隔結合這管子。開口 4 8 形狀是定出四個相等空間分出的伸延區成爲其他形狀的環 狀開口。開口 4 8的形狀將於下列說明。我們可以看出， 當在第一關閉位置時，行動滑車1 6不能讓連接在管子之 扣緊制動器5 0通過當管子結合段焊接到管路時或當利用 行動滑車1 6之下降動作來使管路降下時，行動滑車1 6 可以用來支撑管路。在第二開啓位S時，.開口 4 8大到足 夠讓扣緊制動器5 0通過。 見圖5和6，腳架1 8與行動滑車1 6相似它是由兩 個段落形成和設計成可以在第一關閉位e和第二開口位e 之間移動。當在第一關閉位B時，兩個段落定出環狀開口 5 2的空間，其大小能容納管子以便用來敷設管路。基座 5 4有四個垂直延伸的塊狀物5 6繞開口 5 2的四週分出 I.-------^-裝------.訂-----《線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 10

(請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 相等的間隔，當腳架1 8在第一關閉位置時，它的開口直 徑大小比扣緊制動器小。塊狀物5 6的位置與在行動滑車 1 6內開口 4 8四個方形展開物對齊。這樣，當行動滑車 用在降下管路時，能夠直接地從行動滑車1 6經扣緊制動 器5 0傳送到腳架1 8管子結合物或管路的重量。當行動 滑車1 6繼續降下塊狀物5 6突出在開口 4 8內的方形展 開物和與扣緊制動器5 0結合以提供自動把重S轉移到腳 架1 8的設計。然後行動滑車1 6回到第二開口位置清掉 扣緊制動器和也許就移回到鐵塔頂部準備下一個管子結合 段要加到管路之工作。基座由兩個可以互相對應移動之分 開的鐵板5 7所支撑。如圇1 2顯示腳架1 8由移動甲板 支撑和與提供在上面的開孔對齊。 經濟部中央標準局Μ工消費合作社印裝 見圖9之想像圖，內部的管子夾緊1 9被保留在外般 5 8內部當作對齊的機構和使夾緊1 9結合及插入在鐵塔 內由强力支撑架2 0抓住的管子結合段4 4。對齊機構因 爲下列理由是必須的。管子数設操作時被引導到幾近垂直 的位置。結果，很困難或不可能利用鋼纜在正常垂直位置 懸著夾緊1 9降下進入不是垂直位置的管子內，因爲鐵塔 1 4和强力支撑架2 0的相關位置使管子不是垂直。外般 5 8的大尺能容納管子的端部，因此夾緊1 9很容易降下 進入管子內以進行焊接工作。用於使外般5 8在管子外定 位的機構是以油壓缸6 0的式樣來形成的，油壓缸結合到 鐵塔1 4和經連桿6 2配合造成外般5 8在第一收回位置 和第二延伸位置之間作所要的移動以便與管子結合段對齊 本紙張尺度適州中國國家標導(〔吣）八4規格（210'/297公釐） 11

圖 設操作 。以前 底部的 送到另 個方形 水平分 架6 6 出的水 工作之 支撑物 1 1是管子 之管子結合 設計的容器 管子和不能 外一條船。 U型框架6 隔物7 0。 內和由它支 平分隔物7 管子的大小 6 8有一個 儲存箱 段進行 不能傭 提供安 管子儲 6分成 水平支 撑。每 0，它 而定。 凸緣7 6 4的 儲存， 存大量 全的方 存箱解 上下儲 撑物6 個支撑 分出的 如圖1 2在每 端面圖，它 運輸和船與 的管子而不 法使大量管 決這些問題 存段和有一 8可移開地 物6 8也提 間隔是依據 1之端面視 —端，它是 用來對 船之間 會壓壞 子從一 。見圖 些垂直 容納在 供一些 用在管 圖顯示 被容納 管子敷 的運送 在容器 條船運 1 ，— 伸出的 方形框 垂直伸 子敷設 ，水平 在框架 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝‘ 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 6 6內以傳遞支撑物6 8和在方形框架6 6上管子加到上 面的負荷而不是壓到框架6 6下段的管子。任何適當的支 撑材料像木材也許用到每層管子之間以平滑地分散負荷和 防止管子直接地接觸，如此將傷害到管子的端部。框架 6 6提供防撞眼（padeyes)或起重包（lifting bales) 7 4使得管子儲存箱6 4的運送和所有管子在儲存箱內的 儲存能在單一操作中完成。 在操作上，一個管子結合段4 4含有準備焊接到管路 的端部和運送到管子備便架7 6上。如圖1 1之端面視圖 可以看出，强力支撑架2 0下降到備便架7 6的上面和使 用夾緊4 0抓住管子結合段4 4。在圖1之動作可以看出 ，强力支撑架2 0被拉上來和導入鐵塔1 4上面的滑軌 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐）.^ - 經濟部中央標卒局B工消费合作社印製 ΑΊ Β7 五、發明説明（1()) 3 0和3 2。在深水管子敷設的較佳實施例中鐵塔可以從 垂直位S設定相差零度到十五度之間。在强力支撑架的夾 緊4 0用來移動管子結合段進入與管路對齊。滑軌變換器 3 2是移動的使强力支撑架在鐵塔1 4內往下移動和移動 到强力支撑架的下降油壓缸3 4 p强力支撑架由油壓缸 3 4來下降直到管子結合段之端部離管路端部有一適當的 距離爲止。這時外殼5 8移動到與管子結合段頂部對齊的 地方，內部的管子夾緊1 9下降進入管子結合段內，到達 在管子結合段和管路連接的適當位置時，管子夾緊1 9起 作用夾緊結合段的端部和管路在適當的位置以便焊接。行 動滑車1 6位於管子結合段上端部的下面和在管子結合段 上的扣緊制動器週圍關閉開口。在較佳的實施例中，强力 支撑架2 0和夾緊4 0在第一次三個焊接工作時用來支撑 管子結合段。然後夾緊4 0從管子結合段中放鬆和收回使 强力支撑架能移出鐵塔1 4外以便從備便架7 6中抓起另 一個管子結合段。在這段時間，行動滑車1 6，腳架1 8 ，和在衍梁2 2的夾緊4 6用來支撑管子結合段和管路的 重量，並進行最後焊接，檢査和噴塗過程。在道些過程完 成之後，在衍梁上的夾緊4 6打開開口和在鐵塔1 4內的 行動滑車1 6下降，同時敷設船2 4向前移動。在腳架 •--- 一-.. 1 8上的垂直伸出的塊狀物突出行動滑車1 6內的方形按 開部份和以致容納管路的重量。然後行動滑車16打開開 口和在鐵塔1 4內昇起以及應用强力支撑架2 0使下一個 管子結合段在對齊的位置以焊接到管路上和過程重複下去 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 13 — _^-------^ -裝------丨訂------^ 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) B7 五、發明説明（11) 。傳送負荷到腳架，自由地使行動滑車移回到位置上，和 使下一個管子結合段備便進行對齊和焊接到管路的能力使 得把管子結合段增加到管路所需的時間是最少的。 因爲本發明在這兒所說明的概念之範圍下也可以製造 出許多的變化和差異的實施例和因爲依據法律說明需求這 實施例在這兒必須作詳細說明但也許會有不同於這詳細說 明的實施例之修改，因此我們必須瞭解，在這兒的詳細說 明是用來當作顯示說明的解釋而不是含有限制本發明範園 的意味。 丨_---------裝------丨訂---1--線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局Μ工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公羞） 14

Claims (1)

1. 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 六、申請專利範圍 附件一A : 第83 1 08839號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國85年7月修正 1 · 一種用於離岸管路的幾近直立敷設的裝置，包含 a . —個支撑框架； b · ~個移動甲板，支軸地結合到該支撑框架； c. —個鐵塔，結合到該移動甲板上和由該框架和該 移動甲板支撑成爲幾近直立的位置； d. —個强力支撑架，適於抓住和傳送一個管子結合 段進入該截塔； e. —個行動滑車，適於沿著該鐵塔的縱長方向移動 和容納及支撑管路的重量；和 f. 一個腳架，由該移動甲板所支撑和適於從該行動 滑車中傳遞過來以便支撑管路的重量，該腳架可以在第一 開啓和第二關閉的位置之間移動。 2 .如申請專利範圍第1項之裝置，其中該行動滑車 可以在第一開啓和第二關閉位置之間移動。 3.如申請專利範圍第1項之裝置，另包含： a. —個內部的管子夾，由該鐵塔支撑和適於沿著該 鐵塔的縱長方向移動：和 b. 對齊機構，用來使該內部的管子夾與保持在該鐵 塔內的管子結合段對齊以便增加到管路上。 4 .如申請專利範圍第1項之裝置，单句.舍一個衍梁 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS > A4规格（2丨0X297公釐） ^1 ^^1 ^^1 - - - I ί - -- HI n In —IIHL 1^1 - n (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裝 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 ，結合到該移動甲板之下端部。 5.如申請專利範圍第1項之裝置，另包含對齊機構 ，用來使在該鐵塔內由强力支撑架抓住的管子結合段與管 路對齊以便增加到管路上。 6 .如申請專利範圍第5項之裝置，其中對齊機構包 含一個夾，適於抓住管子結合段和能夠在第一收回位置和 第二延伸位置之間移動。 7.—種用於離岸管路的幾近直立数設的裝置，包含 a . —個支撑框架： b. —個移動甲板，支軸地結合到該支撑框架； c. —個鐵塔，結合到該移動甲板上和由該框架和該 移動甲板支撑成爲幾近直立的位置； d. —個强力支撑架，適於抓住和傳送一個管子結合 段進入該鐵塔： e .—個行動滑車，適於沿著該鐵塔的縱長方向移動 和容納及支撑管路的重量； f . 一個腳架，由該移動甲板所支撑和適於從該行動 滑車中俥遞過來以便支撑管路的重量，該腳架可以在第一 開啓和第二關閉的位置之間移動： g .—個內部的管子夾，由該鐵塔支撑和適於沿著該 鐵塔的縱長方向移動；和 h .對齊機構，用來使該內部的管子夾與保持在該鐵 塔內的管子結合段對齊以便增加到管路上。_ 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS>A4規格（ 210X297公釐）_ 9 — --------「t.-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 B8 C8 D8 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印裝 六、 申請專利範圍 1 1 8 如 甲 請 專 利 範 圍 第 7 項 之 裝 置 9 其 中 用 於 該 內 部 1 的 管 子 夾 之 該 對 齊 饿 構 包 含 一 個 外 般 > 結 合 於 該 m 塔 且 可 1 以 在 第 — 收 回 位 置 與 第 二 延 伸 位 置 之 間 移 動 0 請 先 1 9 如 丰 請 專 利 範 圍 第 7 項 之 裝 置 * 其 中 該 行 動 滑 車 閲 1 背 可 以 在 第 一 開 啓 和 第 二 關 閉 位 置 之 間 移 動 〇 面 之 注 1 I 1 0 如 丰 請 專 利 範 圍 第 7 項 之 裝 置 9 另 包 — 個 衍 梁 k- 事 1 1 項 I 9 結 合 到 該 移 動 甲 板 下 端 部 0 再 填 έ 1 1 1 如 丰 請 專 利 範 圍 第 7 項 之 裝 置 9 另 包 含 對 齊 -Mi 饿 馬 本 頁 構 用 來 使 在 該 鐵 塔 內 由 强 力 支 撑 架 抓 住 的 管 子 結 合 段 與 1 1 管 路 對 齊 以 便 增 加 到 管 路 上 0 1 | 1 2 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 1 項 之 裝 置 > 其 中 該 對 齊 訂 機 構 包 含 _ 個 夾 適 於 抓 住 管 子 結 合 段 和 能 夠 在 第 — 收 回 1 位 置 和 第 二 延 伸 位 置 之 間 移 動 0 1 1 1 3 — 種 用 於 離 岸 管 路 的 幾 近 直 立 敷 設 的 裝 置 9 包 1 I 含 、.未 a — 個 支 撑 框 架 ♦ 1 1 b — 個 移 動 甲 板 9 支 軸 地 結 合 到 該 支 撑 框 架 » 1 I c 一 個 鐵 塔 > 結 合 到 該 移 動 甲板 上 和 由 該 框 架 和 該 I 移 動 甲 板 支 撑 成 爲 幾 近 直 立 的 位 置 • * 1 1 d — 個 强 力 支 撑 架 9 適 於 抓 住 和 傳 送 一 個 管 子 結 合 1 J 段 進 入 該 鐵 塔 * 1 I e 對 齊 機 機 構 9 用 來 使 在 鐵 塔 內 由 該 强 Μ·~ /.：； 乂 ： %, k 架 抓 住 1 Γ 1 的 管 子 結 合 段 與 管 路 對 齊 以 便 增 加 到 管 路 上/; | f 一 個 行 動 滑 車 f 適 於 沿 著 該 鐵 塔 Μ w 長 方 向 移 動 1 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（210X 29*7公釐） B8 C8 D8 六、申請專利範圍 和容納及支撑管路的重置： (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) g .—個腳架，由該移動甲板所支撑和適於從該行動 滑車中傳遞過來以便支撑重量，該腳架可以在第一開 啓和第二關閉位置之間移焱:. h. —個內部的管子夾&鐵塔支撑和適於沿著該 鐵塔的縱長方向移動；和 i .對齊機構，用來使該內部的管子夾與保持在該鐵 塔內的管子結合段對齊以便增加到管路上。 1 4.如申請專利範圍第1 3項之裝置，其中由强力 支撑架抓住的管子結合段之對齊機構包含一個夾，適於抓 住管子結合段和能夠在第一收回位置和第二延伸位®之間 移動。 1 5.如申請專利範圍第1 3項之裝置，其中該行動 滑車可以在第一開啓和第二關閉位置之間移動。 1 6 .如申請專利範圍第1 3項之裝置，另包含一個 衍梁，可以結合段該移動甲板之下端部。 經濟部中央標準局貞工消费合作社印裝 本紙張尺度逋用中國®家樣準（CNS >八4洗格（210X297公釐）