TW301626B - - Google Patents

Description

經濟部中央揉準局貝工消费合作社印製 A7 ______B7_ 五、發明説明（/ ) 本發明係鬮於以差歷成型法一髖成型模製箱殻、容器 及其邊框之製造裝置。 [«明背景] 習知之硬逶行李箱通常係由兩半殼所組成，即觳蓋舆 榖底。各半殼以製自熱塑型材料居多•彼巳模製成型為容 器之形狀，例如成型爲四方形盒，有®角邊，開口端有一 緣邊，殼蓋舆殻底之緣邊相互對合，殼蓋内凹朝下，而殼 底内凹韁上•藉鉸鏈樞連，且裝上箱鎖，即得一容器或箱 轚其内可盛裝東西者。 製作硬逷行李箱之主要目的為提供一種箱子質輕而堅 強。除了不會爆破外，硬邊箱饅應有一理想的強度足以抵 抗外在扭力或彎曲力而免於嫌形者。硬邊箱子除稍具彈性 外，應有其刚性（rigidity)，俾於遭受扭力或彎曲時能 抵抗之。否者，行李箱一旦扭彎則會損壤其内容物，亦會 損及鉸鏈與箱鎖。 硬邊行李箱所用之殼镰通常以下列兩種製法之一加以 模製。射出成型係令熔融之熱塑型樹廂，典型的例子有以 聚丙烯*於一網模中成型爲完整的殼懺，包括一髏的逷框 及附件如輪子、把手等。但射出成型在'方法與器械的本質 上’針對欲模製成品的大小會有些限制•即太大件的產品 -5- 本纸張纽14用中HB家轉（CNS ) ( 21GX297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· —訂 ........——.一 ~ ^ — B7 五、發明説明（厶） *不好使用射出成型。且射出成型也需要極高的壓力糸統 ，價昂且保餮不易，每每限制了產品的多樣性，進而影響 急須修飾之產品。 其他主要的方法有真空成型法，其法爲將加熱之熱可 塑型材屋入陰、勝模中，於模製板之兩侧施予差歷使模製 板貼向模穴。真空成型為於模製板與模具間產生負靨，吸 取模製板。反之，••壓力模製成型”則產生正壓，自模製 板之一侧即模具之另侧*升厘以吹驅或推歷該模製板貼向 模具。當然*歷力成型與真空成型可同時應用在一製造設 備上’而泛指"真空成型"。除別有指明外，本説明書中 則以”屢差成型（pressure differential forming)"涵 蓋：真空成型、壓力成型以及兩者之混合。 於差歷成型中•當加熱適之彎板貼合模具表面后，自 模具脱模。立體成型之殼髖加以修整成適當之大小，削去 毛邊。爲赋予產品適度的剛性，成型后之殼髖可另鉚接上 邊框’一般爲鋁或鎂合金押出之金屬框。框上附設鉸鏈以 及其他配件、裡襯元件以形成完整的箱具。 經濟部中央標準局貝工消費合作社印^ --------(袈 II (請先S讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 以標準差壓成型法製得之行李箱有一缺點即必須另外 加裝邊框零件。典型的差麈成型殻髖本·身應有相當大的抗 厘及防止爆破的能力，且於應力下亦有其彈性強度，但若 負荷加至通大時，殻髏會呈現塑性及彈性變形。而邊框質 -4- 本紙张尺度適州中阐阁家標孪（CNS ) Λ4说格（210X 297公釐） 3〇ίβ26 Α7 Β7 五、發明説明（彡） -- (請先閱讀背面之注意事項再填J5本頁) 輕而堅強，但相對而言，彈性則較差。硬質的逷框與可彎 的殻髖並不相容，特別是在殼髖與邊框鉚接之局部應力贴 。於此t應力»，應力加大時，鉚釘易於拉難或使熱塑型 殻髖自該等應力點剥離。而且鎂、鋁合金價昂，增加製造 成本；邊框本身通常需要好幾道表面處理的步驟，以構成 整髗箱具含有美學上的主要裝飾外表。而且邊框一般用以 掩飾修邊時之粗糙邊緣，增添加工處理的不便與成本。 其他習知真空成型容器之困難爲所製成之箱壁厚薄不 一，尤於箱體之角落與邊緣處甚為薄弱。而箱髗之角落與 邊緣處其抵抗衡擊與彎曲應力所需之強度要求更高，傳統 之真空成型法勢難以應付。 其吹的問題存在於成品之成型脱模時，熱塑型成品冷 卻后，宜直接自模具中拉出模製成品。爲使脱模厢利不會 切斷模製產品的某部份，模具形狀之設計應不容許模具之 任何部份會與模製成品發生糾葛。例如真空成型楔具表面 有凹凸處時，樹脂歷入成型后，模製品將會"内鎖"於模 具内無法脱模。由於此種模具形狀之限制乃阻礙了時下容

經濟部中央橾準局月工消t合作社印$L 器之設計，尤以行李箱之殼髖與邊框一嬤成型者受影響尤 甚。 行李箱殼巳有使用吹氣楔製成型及旋轉模製成型等法 加以製造。彼等方法在行李箱之應用上有許多限制。例如 —5 - 本紙张反度遇用中闽國家標準（CNS ) Λ4规格（210X297公釐） 經濟部中央棣準局貞工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（4 ) ，厚薄不易控制•形成箱壁局部太薄。這些習知方法也限 制了所製產品之形狀與組成份，亦不允許内部表面立即添 加襯裡或表面處理。 因此•有需要尋求一種更簡單而不昂贵的歷差模製成 型法，但又須克服目前產品之缺贴，而改良其製程。職是 之故，本發明乃因應而生。 [發明之概略] 本發明侏關於藉差歷成型法以製成殻髖、容器產品· 特別是硬邊行李箱之製造裝置。該產品殼體含有一底部及 自該底部向逷緣延伸之多敷侧逷部，該等侧邊部與該底部 交界處界定多數殼髖角落處，該製造裝置係包括••第一模 板總成；第二模板總成實係平行且面對該第一模板總成加 以配置者；一殼模配置於該第一模板總成上，該殼模與該 第二模板總成實係界定一成型室者；一糸統可產生空氣屋 力差將該塑膠材料板之第一部份壓向該殻模者；以及一移 動成型裝置係於該塑膠材料板之第一部份被厘向該殻模時 能相對於該殻模作移位動作，以成型該塑膠材料板之第二 部份者。該成型裝置宜至少包括一侧伸型模者，該侧伸型 模可伸入或撤出該成型室。而侧伸型模之裡面爲可拆卸式 以更换其表面構造。 本發明裝置可藉該侧伸型模以模製成型一材料板之邊 -6 - 本紙悵尺度適⑴中阐囤家標羋（CMS ) Μ規格（2丨〇Χ2()7公廣） -- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標窣局負工消t合作杜印¾ A7 ____ _B7_ 五、發明説明（（） 框部，彼係與板之中央部位一髖成型者。該侧伸型模可獨 立移位於兩模板總成之間。 本發明裝置猶可切除材料板邊緣部之最外緣者。移動 一移動板*切除夹置於移動板與一刀俎板間之該材料板之 最外緣毛邊者。 本發明猶可於產生屋差之前拉伸該材料板且於殻髖角 落處藉諸如介於模板總成間之冷卻角隅塞頭加以冷卻以阻 滯位於角落處之拉伸者。 本發明之首要目的為提供一種裝置係藉差壓成型法使 容器舆邊框一體模製成型者。 本發明之主要優#爲提供一製法之製造裝置可於不增 加材料之要求下能改進容器之強度者。 本發明之其他目的、優黠與新穎之内容、範困等可由 以下説明書配合所附諸圖面而得以明瞭之，由所附之申請 專利範圍諸項所提示之設備及其組合可實施本發明。 圖面之簡單説明： 所附諸圖式亦構成本發明書之一部份，用以圖解本發 -7- 本紙張尺度適if]中阐囡家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) 袈. 訂 經濟部中央標準局貞工消费合作社印¾ Α7 Β7 五、發明説明（z ) 明之若干實施例及本發明之原理。所列諸圖面僅供説明本 發明之較佳實施例，而非在旨限定本發明者。： 第1圖係本發明可取實II之一的行李箱裝置於部份開啓 時之斜視示意圖。 第2圖係第1圖之前視圖。 第5圖係本發明於閉合時之前視圖。 第4圖係本發明之行李箱裝置部份開啓自第2圖之4 -4剖面線探視之部份剖示圖。 第5圖係自第5圖之5 - 5方向所探視之剖示圖。 第6圖係本發明之局部放大圖用以表示栓鎖與把手構件 者0 第7圖係本發明行李箱裝置開啓后之頂視圖。 第8圖係第7圖局部放大之欽鍵部示意圖。 第9圖係第7圖局部放大之栓鎖部示意圖β 第圖係本發明行李箱局部放大圖，用以顯示栓鎖、把 手等相關元件之示意圖。 第11圖係本發明可取實體之製造設備之斷面圖。 第12圖係自第11圖之彳2 - 12方向剖切之頂視斷面 圖。 第15圖係自第π.圖之侧視斷面圖，有一熱塑型材料板 將被模製之示意圖。 第14圖顯示加插侧邊延伸型模内伸之本發明製造設備斷 面示意圖。 第圖為第Μ圖之局部放大圖•顯示摘取板、側邊 (請先W讀背面之注$項再填寫本頁) 袈· -8- ^1626 A7 B7 M濟部中央操準局Μ工消«·合作社印¾ 五、發明説明（7 ) 延伸型楔、密封扳等元件之關係*此時摘取板在 下方。 第MB圖爲第14A圖之另一示意圓，用以顯示該摘取板 在被提升的位置。 第15圖係第12圖實髖之頂視圖顯示該侧逢延伸型模在 向内延伸的位置。 [可取實髖之説明] 本發明係針對製造硬邊行李箱之改進，唯一般之行李 箱之製造亦可應用本發明方法。本發明之優澉爲提供一種 行李箱，含有薄層熱塑型中空殼體具有開口者與一逷框一 酱成型在一起者。 如第1圖所示者，爲依本發明製得之行李箱（50〉， 彼爲普耳曼式（Pullman)之行李箱•但本發明亦適用於 一般直立型之皮箱。第〗圖所示者雖未加輪子及拉把， 但本發明亦可加裝輪子與拉把，並未限制之。 茲請參閲第1 - 5圖，本發明箱具（50)包括：一 殻蓋（40)與一殻底（㈣）。本發明方法可適用於殻蓋 (40)與殻底（80>之製造，而殼蓋與殻底之可取實體之 結構與形狀是十分相似的。當然，本發·明亦可加適當修飾 ，例如殻蓋（40>可製成一般俗稱的"软邊”，如以布車 缝製成之蓋板者。 請 先 閱 讀 背 面 之 注 項 再 填 雾裝 訂 -9- 本紙張尺度適州中阈國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） Α7 Β7 經濟部中央橾準局员工消費合作社印^ 五、發明説明（£ ) 於本發明之可取實體中，該殻蓋、殻底各係油單一的 熱塑型模製板加以模製成型。本發明尤適於 ABS板（即 丙烯确一丁二烯一笨乙烯共聚合物> 之模製者。本發明亦 可探用真空成型級之聚丙烯材料，例如低熔融指數之聚丙 烯者。因此，本發明可用於聚丙烯之成型；本發明雖探用 差壓成型法製作，但也可製造成一種產品其外表與由射出 模製成型所製之產品外表相同者。 本發明所使用之原料模製板约呈矩形及平板狀有一週 邊部圍繞著中央部*週邊部之週錄處尚有一 ，•最外緣"， 該"最外緣”對於整個模製板而言所佔比率甚小，以便將 整個模製板固定於真空成型機上；模製完成此一，，最外緣 "，就像"毛邊”一樣會被修剪掉。該中央部為構成殻體 之主要部份*而週邊部在該中央部所佔之比率可依產品之 需要加以調整。該週邊部係與最终產品一體成型者。模製 板加熱變软而可彎以便成型爲如第1圖所示之殼底（80) 者0 除別有説明外，本説明書中所述之殻底（扣）亦可引 伸用來説明該殼蓋（40)，故有些就不重覆赘述。 於可取之實髖中，殼底（80)呈内凹狀，有__底部 (81) 及一體成型之侧邊部（85a, 85b)自底部（81)伸 -10- 本紙张尺度適坩中國囡家標率（CNS ) Λ4規格（2ΙΟΧ297公釐） --------i-----——IT (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 Β7 經濟部中央#準局員工消费合作社印32. 五、發明説明（夕） 設形成五面髖而匡困一内部空間以裝容物品者。當然，本 發明行李箱之形狀係未加限制，尚可包括圓筒形者β而侧 逷部（85a，所呈之若干小平面可由以下説明書中加 以瞭解。 各侧邊部（85a，85b)自底部（81>伸向邊緣（86) 。殼蓋（40)有一殻蓋遣緣（46>，而殻底<80)則有一 般底邊緣（86)，各邊緣<46· 86)宜完全繞著各該般蓋 、殼底之侧邊周圍而設者。當閉合之箱具（50)置於一水 平支撐面，邊緣（86)界定一平面係正交於該支撐面如第 5圖所示者。 各該殻ft (40，80> [註：本説明書中所謂之"殼嫌" 泛指"殼蓋（40)"或"殻底（80)，，者]係分別與其邊緣 (46， 86) —體成型在一起，可由同一張模製板模製成型 ，故毋需另外加裝邊框或骨架，如鎂合金圈環於殼酱上， 大大節省製造工時與成本，且不會有因刚性邊框與彈性殼 «組合上的麻煩。 如第〗I 2圖所.示者•在説明殻底（80>時，同樣亦 説明了相對應的殻蓋（40)。殼體（40, 80)之邊緣（46, 86)包含一箱壁構件（42，82)，自箱壁構件（42, 82) 伸設一突緣（84)。各殻體（40, 80>之箱壁構件（42, 82) 各自邊緣（46, 86)向内伸進。如第1，2及7圖 -11- 本紙悵尺度適用中國阈家橾牟（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注$項再填窍本I) 裝· 訂 經濟部中央橾车局只工消費合作.社印¾ A7 _____B7_ 五、發明説明） 所示者•各箱壁構件<42，82)宜完全地沿著邊緣<46, 86)加以設置。各箱壁構件㈠2, 82>各正交於各邊緣 (46， 86)且平行於箱具置放之水平支撐面如第5 圖所示者。因此，箱壁構件（82)與其最鄰近之侧邊部 (85a，S5b>宜交成90度如第4圖之剖面所示者。當然 ’側邊與箱壁構件交角角度係未加限制者。 分別自箱壁構件（42, 82)向外突伸之突錄（44, 84)係同自各該殻髖（40· 80〉一體成型而成殻體（40, 80) ’箱壁構件（42，82)與突緣（44, 84 >非為分離之 零件，而實係從一張模製板一體成型在一起者。 各突緣（44，84)之開口端緣分別界定各殻髖（40, 80)之開口緣<48，88)，各開口緣（48, 88)界定各殻 體開口邊之開口大小者。 如第1 _ 5及7圖所示者，殻底（80)與殻蓋 (40>乃建構成能相互蓋合者，亦即令殼蓋（40)蓋合於 殻底（80>之頂端。當箱具（50)閉合（第5圖）時， 各開口緣（48，88).相互咬合。兩殻體（40 · 80)分別沿 著背后邊（45，85)之長度樞連在一起。可藉一對或多對 紋鏈（71, 或鋼琴鉸鏈等方式加.以樞連。依此，殼 蓋（40)乃可自該殼底（80)掀啓或蓋合以界定一内部空 間者。 -12- 本紙張尺度適用中國阐家櫟準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） (請先《讀背面之注$項再填寫本頁) 裝. 訂 3^ΐ62β Α7 _— ___Β7 五、發明説明（// ) 經濟部中央樣準局負工消费合作社印裝 當然，箱具（50)亦可未設鉸鏈，例如，可令殻蓋直 接滑合於殻底上•一如帽盒與鞋盒者。此時突緣 （44, 84)可呈互相疊合者。當然，亦可於殼髖上形成一背脊部 ，藉各頬栓具將兩殼髖連合在一起者。 第4，5圖爲本發明行李箱（50)之放大剖面圖，進 一步圖解本發明裝置一體成型邊框之情形。第4圖爲當 般渡（40· 80)呈微開狀之斷面示意情形（自第2圖之 4_4剖面線觀之）。第5圖則沿著第5圖之5-5剖 面線剖示之箱具閉合斷面圖。殻髖（40，可模製成優 柔的曲線剖面伸向各該遏緣（46, 86)者。 自各逷緣<46，86>，殻體（40, 80>内彎以產生箱 壁構件<42，82>。各箱壁構件（42，82>分別自各邊緣 (46， 86)向内突伸而正交於各逯緣（46, 86〉彼係切線 於各殻體（40，80)侧邊之假想垂直平面者。各箱壁構件 (42, 82 >之距雜雖非絶對紧要，但亦必須鈞長（如標準 Pullman型箱具之5公分長者），俾沿著殻體之遇邊產生 足夠之斷面力矩，赋予殻體適度之剛性。 突緣（44, 84 >分別連附於箱壁構件（42· 82)上， 依本發明係自原熱塑型模製板一體模製而成。突緣（44) 正交於箱壁構件（42),而向下伸向殼底（80)。而突緣 -15- 本紙张尺度通用十國圉家榡準（CNS) Μ規格（) (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· -訂 經濟部中央揉华局只工消费合作社印51 A7 __ B7 五、發明説明（/z ) (84)則向上伸向殻蓋（W)如第4圖所示。般底突緣 (84)相對於該殻底箱壁構件（82>最好呈傾斜狀。如該 殻底突緣（84>向内微斜則可使殼蓋突緣（44)自動而圓 顺地滑合於該殻底突緣（84)上，以促箱具（50>之般蓋 (40)與殼底（80〉之自動閉合者。 本發明中殻底突緣（84>、殼底箱壁構件（82)、般蓋 突緣（44)與觳蓋箱壁構件（42)宜沿著各殻髏（40, 之周邊均勻設置。當然，亦可於特定地軲改變其結構 。例如，可加裝其他結構元件或降低重董，或加入其他措 施，但這些邊框修飾的幅度宜小。 由於本發明令各該箱壁構件（42, 82)、突緣（44, 84)與各殻體（40，80) —體模製成型，故毋需將分離的 邊框零件附加於該艘髖上。各殻髖（40· 80)因一體結合 的突緣（44，84)、箱壁構件（42，82)所赋予的剛性使 殻體呈現穩定與堅硬特性。所增加之剛性可由單一個殼體 顯示出來，例如箱具（50)開啓時。其他因硬度之增加可 反映在殼底（80>、逷緣（86)附近之箱壁構件（82)及 突緣（84)所連成之整個剖面之轉動慣量之上。針對一假 想軸心*位於該殻底（80〉内（例如平行於邊緣86〉者 ，可增加突緣（84> 、箱壁構件（82)與殻底（80>之轉 動慣董。由於此尊突錄（ 44, 84 )自相對之殻體（40， 80)突伸，遂大大地改進了殼«之抗彎曲性。箱壁構件 "14- (請先《讀背面之注f項再填其本頁) 裝.

♦IT 本紙张尺度適用中國國) Λ4胁(TT0X297公们 Μ濟部中失梯隼局負工消费合作社印¾ A7 t B7 五、發明説明（6 ) (42, 82)與突緣（44· 84)的結合綿延於殻髖（40, 80> 之開口邊緣乃有效地司如一 L型柱之骨架，增強其機械 強度。 值得一提的是，本發明的可取實髖中*殼蓋箱壁構件 (42〉、殼蓋突緣（44)與殼底箱壁構件（82)、殻底突緣 (84>之間有操作上的相互關係，參見第2, 4及5豳所 示，即可明瞭之。如第5， 5圖之斷面顯示本發明箱具 (50>完全閉合時，殼蓋（40)、殻底（80〉及其一嫌成型 之逷框間相對的位置關係。由這些圖式可知各該箱壁構件 與突緣必須謹慎地設計其尺寸大小使能組合成一優異進步 能完全閉合之箱具。而此一改進閉合之箱具益增其剛性與 安全性。 第5圖顯示，當箱具<50>閉合時，殼蓋突緣（44〉 疊合於殻底突緣（84)上。殻蓋箱壁構件（42)自殼蓋 (40)向内突伸一段距雞，其距離稍小於殻底之箱壁構件 <82)向内突伸之距離，兩距離之差距約等於兩突緣（44, 84)之厚度者。由是，殻底開口緣（88>周困大小乃小於 殻蓋開口緣（48〉者。由第4, 5圖亦顯示殻底突緣 (8々）内伸之距離稍大於該殼蓋突緣（44)内伸之距離者 ，此尊尺寸之差距•乃促使殻蓋（40)與殼底（80)間之 疊合與密合者。該殼蓋突緣（44)可圓順地滑合於該殻底 突緣<84)上者。而當箱具（50)閉合時，殼蓋開口緣 -15- 本紙浪尺度適用中國®家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X297公釐） (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 經濟部中央橾準局只工消t合作权印¾ 五、發明説明（/4 ) (4W宜觸接殼底（B0)之箱壁構件（μ)者。 該兩突緣（44· 84)遣有一個好處，即當箱具（50〉 閉合時，兩突緣<44，84)相互作用可使箱具（50〉更緊 密閉合。而當刚開始閉合該箱具之際，兩殼獲（40, 80〉 並非對正得很好’但因殼蓋之開口緣（48〉之周面略大於 該般底之開口緣<88>可使殼蓋、般底（40, 80)於閉合 時”自我對正"，且因兩殼髖<40，80)至少有一贴柩連 在一起，使該殼蓋突緣（44>恆位於該殻底突緣（84)之 外遣如第8圖所示。當閉合箱具時，該殻蓋突緣（44〉 伍滑合、包繞於殻底突緣（S4)之外，然后貼合於殻底 (80)之箱壁構件（82>上如第5圖所示者。 此種突緣（44, 84〉與箱壁構件<41 於箱具 (50 >閉合上之安排可赋予箱具之強度。第5圖顯示當箱 具（50>閉合時，兩殻體之箱壁構件（42，82)互呈平行 且隔開一段距離（例如標準pul lman型之5公分者）。 當箱具（50>閉合時，兩箱壁構件（42, 82〉、兩突緣 (44，84)沿著箱具之周緣共同形成一 u型柱之斷面；箱 壁構件（42，82)司如U型柱之雙脚，而突緣（44, 84 > 則司如U型柱之背部者。此種合作強化的功能於兩殻髖 (40， 80)鎖合時更能突顯出來。由是.，得以增進箱具抵 抗彎曲之強度。故，本發明毋需另裝昂贵而分離的骨架， 即能增加其抗壓、抗哿強度，可將對箱具所施之外力經由 ~ 1 6 ~ 本ϋΰϊΐΐϋΓ中關家樣率（CNS) Λ4規格（210x 297公康） ----------------iT------<, (請先閱讀背面之注f項再填寫本頁) 經濟部中央橾华t;·‘只工消於合作社印^ Λ7 B7 五、發明説明（/f ) 箱壁構件（42，82〉、突緣（44，84)之傳遞由殻蓋轉移 至殼底以至於支撐面上，使外力不致屋損箱具及其内所盛 裝之物品者。 此外，由於兩突緣（ 44, 84 )與兩箱壁構件（42, 82 >間之疊合與對合強化了箱具（50)之強度，於手握把 手（54)以提摘载有負荷的箱具時，因钯手（54)安裝於 殻蓋構件（4U上，負荷之重力由把手（54)轉遞至殻蓋 (40) ，而此負荷力實際係由把手傳遞至殼蓋箱壁構件 (42〉，然后至擋片（59. 59，）、栓鎖（90, 90，），再轉 遞至殼底之箱壁構件（82>以至於殼底（80)加以分攤者 。而負荷力（尚包括箱子直立用者坐上去的力量）也是 經由殼蓋開口緣（44〉傳遞至殼底開口緣（84),殼底之 箱壁構件（82)以至於殼底（μ)。突緣（44, 84〉之對 疊，對準梢（110，與對準梢孔（111, ιη，>間之 對合，以及擋片（59)與栓鎖（90)之應用使相對的兩箱 壁構件（42，82)連接成一橋狀之結構，有效轉移由把手 (54)或其他處所引發之負荷力至箱具（50)上加以平均 分攤承受以減輕其壓力者。 第8圖顯示使用一個或多個鉸鏈（Μ)將殻蓋 樞連至殼底（80)之詳細情形。該鉸鏈（？1〉以螺釘、螵 帽、娜釘或其他方式分別固裝於殻底之箱壁構件（8〇與 殼蓋突緣（44)上。爲增加強度與耐久性，該錢鍵（？1) (請先閲讀背面之注意Ϋ項再填对本頁) 裝· 訂

經濟部中央標準局Μ工消f合作社印製 A7 · — B7 五、發明説明（// ) ' -—- 可安裝於般蓋之箱壁構件（42)上β故*本#明之較鏈 (71)是安裝在殻« (40，80>最堅強、堅硬的坪位，即 與殻髖一髖成型之突緣（44，84〉與箱壁構件（42, 82> 上。當鉸鏈（"Μ)固置於該殼底箱壁構件（82)上時可使 殻蓋突緣（44>樞動、疊合於該殻底突緣（θ4)上使般蓋 (40)閉合該殼底（80〉者。故當箱具（50>完全閉合時 ，鉸鏈係位於箱具（50)之外逷•使箱蓋突緣 (44)介於鉸鏈（Ή)與該般底突緣（84)之間。 由第2, 6, 7及10圖可顯示本發明可取實體之把 手（54)連設於殼蓋（40>，與栓鎖（90)連設於殼底 (80)上之情形。把手總成包括：把手（54)、把手座板 (55)與基座（56> *而栓销（90，90，）則連設於殼底 (80)上，此種構設有異於傳統的作法。巳知的作法，通 常係令把手總成舆栓鎖均安裝於殻底上，此因考慮到須將 零件安裝在金屬合金的骨架或邊框上，而金属合金骨架則 常裝於殻底上，故習知者與本發明有其不同之處。本發明 將把手（54)安裝在殻蓋（40)上有所好處，因直覺上握 持把手時可直接掀啓殻蓋（40)以打開箱具（50)。 可取的實例中’栓鎖（90, 90，）裝在殻底（80〉上 ，當箱具（50)閉合時，殻底之栓鏔（90，90，）與殼蓋 (40>之擋片（59, 59·〉相互卡扣固定。 -18- 本紙張尺度通用中困囷家標隼（CNS ) Λ4規格（210X297公楚> (請先Μ讀背面之注意事項再填¾本頁) 訂 經濟部中央標準ΛΜ工消費合作社印策 A7 B7 五、發明説明（/7 ) 第6，10围類示把手04)安裝於殼蓋<40>上之 情形。把手（54)與把手座板（55, 55·〉固速於把手基 座（56〉上。把手基座（56>宜以鉚釘（58，58, >等固 裝於殻蓋箱壁構件（42)之外面，而殻蓋内面相對位置則 以一薄、硬墊板（5?)補強於基座（56)之殼蓋裡面形成 一不可歷縮之表面俾供鉚接或鏔鏢帽等用途者。把手基座 (56)最好裝在般蓋之箱壁構件（42)上，而非裝在突緣 (44)上，因突緣（44>逮雜殻蓋（40〉之主髖容易產生 彎曲或破裂。 第6，7及Μ圖顯示出擋# <59，59, >自把手基 座（56)突伸出來。各擋片（59)固裝於殼蓋之箱壁構件 <42)上向内延伸以界定一小空間介於擋片（59)與箱壁 構件（42>之裡表面之間。於蓋合箱具（50)時，擋片 (59>卡扣栓鎖（90>，容後敘述。 第6，7，10囫圖解本發明安裝一對栓鎖（90, 90,) 以鎖合箱具（50 >之兩殻體者。當然，本發明亦可安裝一 個、三個或四個栓鎖機構者。該栓鎖（90，90，）宜爲彈 簧作動之••拉捍式"（lift-lever)栓鎖。本發明之栓鎖 革命性地被安裝於殻底（B0〉上。栓鎖（90，90,)安裝 於艘底之箱壁構# (82) J：，但不接觸及該殼底突緣 (84)，使栓鑌（90>與殼底突緣（84>之間保持一間隙尤 ^第6圖所示以利殻蓋（40)、殼底（μ)之鎖扣。 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. 訂 本紙张尺度㈣巾關家標f^T^E^2i〇X297公釐） A7 B7 經濟部中央標準局Μ工消费合作社印裝 五、發明説明（/^) 如第6， 9, 10圖所示者，一栓鎖丨以鉚釘 (91，91’〉等固裝於殻底箱壁構件（82>之外表。鉚釘或 蠓絲（9!· 穿通栓鏔（90>、箱壁構件（82)以蠓帽 鎖紧於殻底之壁内，可以一墊片（B9>襯墊於箱壁裡面作 爲補強之刚硬表面以利螺帽之鋇緊或鉚釘之鉚接者。 第6，ΊΕΙ豳顯示本發明把手基座（56)與栓鎖（90) 安裝的方式以避免干摄及兩殻突緣（44, 84)之疊合者。 兩栓鎖<90，90’）之結構功能是相同的，故此處敘述一 栓鎖即能同時説明另一栓鎖。各該栓鎖（90)安裝於殼底 之箱壁構件（82)上且離開殻底突緣（84)形成一空間以 便叠合兩突緣（44, 84)以閉合該箱具（50)者。如第5 圖所示，當完全閉合箱具（5約時，殼蓋突緣（44〉貼近 殼底突緣（84>使殼蓋開口緣（48)跨置於殻底箱壁構件 (82)上，不受栓鎖（90>之干擾。於蓋合箱具（50)時 ，殻蓋之突緣（44>部份圓煨地扣入栓鎖（90)與殻底突 緣（⑷之間隙内•由是使殼蓋、殻底圓厢蓋合、綿密無 間0 ”、 第2， 5及圖顯示當蓋合箱具（50)時，把手 (54〉、把手基座（％)介於兩栓鎖（90，㈣，）之間。各 栓鏔（90，之裡端對準把手座板（55· 55，）之外端 一。當箱具<50)閉合時各栓鋇（90，90，）之一部份適嵌 -20- 本紙张尺度過用中國囡家標準（CNS ) Λ4規格（2Ι0Χ 297公廣） ---------< .裝------訂-----/紜 (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標率局Μ工消费合作社印製 A7 __ B7____ 五、發明説明（/夕） 入相當之座板（55, 55*〉之下方與突緣（44)之間隙内 。故當箱具（50)完全閉合時，般蓋突緣（44).½繞在般 底突緣（84>之外，栓鏔（90, 90，）連設於箱具（50〉 之外，而無礙栓鏔之操作（如第5圖所示>。 按習知之拉桿式栓鏔一般係探"底部安裝"之方式， 令螺絲或鉚釘穿通栓鎖之底板進入行李箱之邊框中，以便 固裝於箱之邊框上。而”底部閉鎖式”栓鑌則以一鏆芯穿 通栓鎖之底板，並穿經一殼體之邊框以便卡扣鎖合另一般 髖者。 而本發明之栓鎖（90)放大如第6，9，圖所示者 ’其操作方式雖同於習知之拉桿式栓鎖，但本發明卻革命 性地創作出”侧邊安裝"方式而非”底部安裝"之方式， 且僅扣鑌在自身的底板（92>上，而非在遴框上。检销 (90)之底板㈠2)卻不用來作安裝栓鎖（90)於艘體 (80)上之用途。 、 同樣地*本發明之栓鎖（90>是側向擋扣者。該检 (90)有一鉤栓<94>從栓鏔之一侧延伸可與自把手基' (36)延伸之擋A (59)相卡扣使殻蓋（40>蓋合敕座 <80)以閉合箱具（50〉者。本發明栓領（90)為:座 (側向）之扣鎖機構者。 、向 -21 - 本紙張尺度適用中國阐家榡準（CNS ) Λ4规格（2丨0X297公釐） (請先《讀背面之注f項再填窍本頁) •裝. 訂 Μ 五、發明説明（公)） A7 B7 經濟部中央標準局只工消費合作社印装 鏞續請參Μ第 9，10圖，該栓鏔（9IS>包括·•一主 酱(9乃固裝於般底（⑽）之箱壁構件（82> .上。主n (衫）有一滑軌（95)以滑合一梭板（96)。拉棹（Μ)可 手動拉起或塵下以司栓鋇(㈣〉之開、閉者。拉捍（98) 藉軸梢（97)樞連梭板<96)，而軸梢（97)穿連拉桿 (98)與梭扳（96)滑合於滑軌（95)上使該梭扳（96) 能沿著滑軌（95)前後水平滑動（亦即平行於突錄84之 方向 >。鉤栓（94)堅挺而一髖地侧連於該梭板（96)上 。拉桿08)藉連桿臂（99)連接主體（95)以行摇臂運 動，該連桿臂（99)兩端分別樞連拉桿(98)與主體 (衫）。拉桿（9β)之逮端則樞連突片(101)與扣鉤 ⑽）。當箱Λ⑽）閉合時，可按下拉桿<98>使 扣於栓扣（·)上。一彈性構件（104)如彈簧 3之遠端主嫌（95>伍使梭板（州偏向主酱 95)之逮知，如偏向栓扣Π00)處者。 情形= 箱具Ο。即將閉合前之瞬間示意啓位置，拉桿（98>則被拉起 = _之外表面·而栓H :宜樣底箱壁構件 板（55)延伸部之裡侧者一部份則遊容於把手座 被壓下；而推摩#箱具（50)閉合時，拉桿，拉桿州繞著軸梢。V9與8連::殼蓋突緣（44>時與連桿臂（99>連動，而連 請 it 閏 讀 背 ί ! 注

I 頁 裝 訂 人 &·、 本紙狀錢削，_ -22- 好濟部中央標半爲負工消費合作社印裝 、發明説明（公 2眢<99)則樞繞著本髖<95)作摇桿運動。同時，當整 ，拉掉（9β〉向下移動、偏向本髗（95)及把手:(54)時 ，梭板（96)沿著軌道（95〉滑移，且爲彈性構件㈠料〉 之張力所拉持。 當兀全壓按拉桿（98>時，拉桿約與本體（95)之底 ，_(Β92>以及突緣（44，84)平行。梭板（96>被移向其 行程"之终極點趨近把手座板（55),使鉤栓（94>吻合 擋片（59)。鉤栓（94> 一旦插入擋片（59)與殻蓋箱壁 構件（42>閭之間隙時，即扣鑌兩箱壁構件（42，82)以 鎖合殼蓋（40>與殻底（eg)。而外侧之扣鉤㈠02)則與 栓扣Π 00)卡扣定位。此時，可鋇上鑰匙鎖（105)作雙 重保障。當鎖定鑰匙鎖（時，令拉桿（98)固定卡 扣於底板（92〉上以防拉起拉桿㈠㈧使鉤栓（94)自擋 片（59>解扣，影響箱具之正常鎖合。本發明之栓鎖 (90)有別於習知之栓鎖，因拉桿（9S)直接鎖在底板 (92)上，而非殻底突緣（84)上，故於鎖合箱具時，可 令般蓋突緣（44>插夹於栓錢（90)與般底突緣（84〉之 間。而於閉合箱具、厘按拉桿（98)時，栓鎖（90, 90，） 可直接被歷按凹陷於箱壁構件（42, 82 )與突緣（44)所 界定之槽穴中。 以相反的動作，即可解開殼蓋與殻底之扣鏔。開啓箱 具時’微拉突>{ Π0Τ )使扣鉤（102)自該栓扣（100) -25- 本紙張尺度用肀阐阐家標準（CNS ) Μ坭格（210X 297公廣） ---------1^_i (請先閱讀背面之注f項再姨寫本頁) 訂 經濟部中央樣準局兵工消費合作社印鉍 發明説明（之a) 此時弹性構件（104>乃釋放其揮 连能梭板（96>迅速於軌道（95>中滑向栓鎖〜州之 m)繞梢<97〉及連桿臂（"）摇袢向外呈 第9 IB所不之開啓狀態。此時梭板<96)被萍性元件 把手（54卜同時鉤栓(94) -倂自擋片 解扣，用者ΒΡ可手握把彳<54),掀起般蓋 具（50>。 幻w相 本發明之拉桿㈠8〉係獨立於殼蓋（40)、殼底（80〉 之外。彼藉扣鉤<102)與栓孔㈠00>卡扣閉鎖，且藉鉤 栓（94〉與擋片（59〉鎖扣，擋# (59)則安裝於殻蓋之 任何地方。故本發明栓鎖之機構功能使其對殻體強度之 害減至最小。 如第2，7，10圖所示，本發明於蓋合箱具（50)時 含有一些辅助設施以導引兩殼體（40, 80)之對準、銷合 。自把手基座（56>堅挺地伸設一支或多支對合梢| (110， 相對地於殻底箱壁構件（82)上開設梢孔 (m，〗π·)俾於閉合箱具（50)時令各對合梢子（Π0, 卡入各梢孔（in, m，），以對準殻蓋與殼底，使 上、下兩突緣（44, 84 )烦利#合，不致相對移動者，且 有助於兩殼嬤（40，80)間剪力之轉移‘者；例如當負重的 箱具（％>在站立的位置*負荷之力董可透過梢子 H〗’），由殻蓋（40)與殻底（80)之兩箱壁構件（42, 24 本紙張尺度適州中國阐家橾準（CNS ) Λ4規格（210Χ297公釐） -- (請先Μ讀背面之注項再填寫本頁) 訂 經濟部中央搮浓局只工消費合作社印裝 ^1G26 A7 _____B7 五、發明説明（乃） 82)所分揉’以減輕應力、應變的影響。 由此顯見，本發明用以栓合上下兩殻髖（40，80〉之 方式，並未在突緣（44，84 >上穿孔，也不需鏔蠓絲、樣 栓、擋片或其他零件，故強度無損，且上、下殼馥叠合圓 順’製造組合簡單化。如第7圖所示，兩殼髖（40，80 > 很容易放在水平的工作面上，在製造工程中，賴樣絲時可 由上往下，因爲不需要在突緣（44，84)上安裝蠓絲等加 工程序，也不必仰賴複雜的定位工具，安裝組合便提，便 於董產製造。 如第 4 - 6圖所示者，兩殼體（40, 80)可於模製 過程中，一體凹設一條或多數防撞條槽<50, 50，>，彼爲 一淺槽，鄰近各殻髖之邊緣（46，·除可增加裝飾性 外，亦嵌裝諸如彈性絲帶或索線（未示出）蓴防撞條以防 止碰撞、刮傷或撕裂以保養箱具之外觀者。各防撞條乃繞 著箱殻之周邊鐃設。防撞條可以著色其色調與殻餿(40, 本身之顏色可爲互補色或對比色，以增加美學裝飾效 果•且增長使用壽命。本發明之方法可在殼饉之邊緣 (46，86)附近直接模製此功能性或裝飾性之圖樣者。 習知的歷力或真空成型設備並無法I用來製造本#明之 行李箱裝置。因本發明中，有自各殼髖侧邊部 （85a， 85b)向内垂直突伸之箱壁構件（42, _S2)以及所連之突 -25- {請先Μ讀背面之注f項再填寫本頁) 裝· 訂. 本紙張尺度適财關家樣準（CNS >八4規_格（2丨0/297公飧） Α7 Β7 五、發明説明（24 ) 緣 （ 44, 84 ) ·此等構件將嚴重阻礙模製成型後ϋ脱模。 因為此等箱壁構件㈠2, 82)將會”牵掛"於模真之同心 環肩部中，將模製品”鏔死"在模具中無法脱模。 故本發明應使用第 11 - 15圖所示之"專屬"新親 模製設備有以致之。該楔製設備包括：上模製板總成 (200)與一下模製板總成< 240〉，相互呈平行設置，最好 是水平方向設置。可藉助油厘或其他已知之糸統使兩楔製 板總成會合或分離。利用巳知之控制調節方法以調控兩模 製板總成間之距雜。第Π, 15圖颞示兩模製板總成在分 離狀態；而第Η圖顯示兩模製板總成（200, 240)會合 的情況。 於本發明可取的實餿中·上模製板總成（200>包括 •真二箱 （202> 及殼模（206〉。如圈所示者，殼模 (206 )有一外表面（207〉及一内表面（208Μ而内表面 (208 >用來界定模製成品之形狀。本發明之殼模<206》 是可换式及可拆卸式•可用來製造行李箱殼或其他產品， 而不限其外表及表面形狀或圖樣者。而殻模外表面 ( 207) 經濟部中央樣準局κ工消費合作社印裝 -^— (請先W讀背面之注f項再填寫本頁) 訂 與真空箱（202〉一齊界定一真空室（210〉。殻模（206〉 與真空箱<202)密封接觸。真空箱（202)含有一個或多 個真空孔（205>以連接抽真空管線（204 )。抽真空管線 (204 )連接真空泵（未示出〉俾自真空箱之真空室（210) 中抽出空氣（或其他氣體）。 **26* 本錄収㈣巾關 A7 B7 M清部中央楳準/¾¾工消费合作社印裝 五、發明説明（>^) 其空室（2T0)可以密封材密封以隔绝週遭‘大氣， 其空箱 （202)與殼模（ 206)之外表面（20乃即以填料 涵接觸密封。上模製板總成（200)與真空箱（202)適於 配合不同種頬的殼模（206)。如第11 - Ί5圖所示者， 殼模（206〉為一内凹或陰模以成型行李箱殼髖。成品表 面之形狀與表面處理（如光滑或凹凸紋路、粒狀皮面等箄 〉 可由殻模之内表面（208>加以因應、決定。殻模之内 表面則爲一成型室（212>。 茲請參鬩第15, U圖。殼模（206>可纘設多數真 空小孔 （未示出 >，均句分佈於殼模上，好自成型室 (212)抽氣至真空室中。於模製過程中，殻體材 料之加熱板（2U)藉壓差法沿著觳模（206)壓向殼模内 表面（208)。所謂"壓差"係指成型室（2彳2)中昇高之 氣髏屋力，與真空室（210>中降低之氣髖厘力以構成該 差壓者。當然，"壓差"的形成亦有將成型室（2〗2)加壓 而真空室（2U)未減歷者；或將真空室（21)抽真空但 成型室（212>則未加壓者。 本發明的可取實體中，板（216)可使用ABS塑膠， 也可使用聚丙烯板。其他種類之熱塑型塑膠也有成功的實 施例子。適宜的歷力差約介於55 psi至40 psi (榜/平 方吋）之間，而上限則約爲1 25 psi。55 psi以下之歷 -27- 本紙浪尺度適州中囡阁家標準（CNS ) Λ4規格（210X 29*7公釐） (請先W讀背面之注意事項再填耗本頁) 裝· 訂 A7 ______B7_ 五、發明説明（么） 差僅適用於低熔融指數者，唯低熔融指數之材料其抗衡擊 ’強度及彈性係數等物性較差。 (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) 下模製板總成（24£〇包括：支撐箱（242)以支撐密 封板（以4)與一摘取板（246)位於該密封板（ 244 )之 上者。沿著密封板 （244 >之遇邊突伸一密封鍵（245)。 各密封鍵（245>乃對應各侧伸型模（250, 252)之密封 肩部 （217)。如第 Μ 圖所示，當上、下模製板總成 (200，240)互相接合時，各該密封鍵（ 245 )可接觸各該 侧伸型模 （2?0, 252)之下面而與密封肩部（217)鍵合 者。由是，殼模（206>、侧伸型模（250, 252>與密封板 ( 244 )乃完全密封以界定該成型室（212>者。 至少有一氣髖厘力管線 （24W 供應氣體（如空氣） 進入該成型室 （2Τ2)中。有一泵浦（未示出）可泵送空 氣或其他適當氣髖經氣髖壓力管線 （ 248 )進入成型室 (2〗2)中以提昇室内之流體厘力。該氣體厘力管線（248 ) 可穿經支撐箱 （24U、密封板（244>及成型室底部之射 孔（249 )。依摘取板（246 >之特殊結構·該氣髖厘力管 線（248)亦可穿通摘取板。 經濟部中央橾率局貝工消t合作.杜印裝 當兩模製板總成（200, 240〉接洽時•自該密封板 ( 244 )向上伸設若干角隅冷卻塞頭（250, 250’，250"· 250·’1) 進入成型室（212)内。爲方便操作，冷卻塞頭 -28-本紙悵尺度適圯中國阁家標率（CNS ) Λ4規格（2ΙΟΧ297公釐） 經濟部中央榡莩局！工消费合作杜印¾ A7 B7 五、發明説明（公7) 可伸縮於該支撐箱（242)上》於差壓成型完成以前•可 利用該等上凸之冷卻塞頭 （250， 250 ' , 250" '250 ''') 冷卻以成型加熱板（216)者。該角隅冷卻塞頭（250， 250·· 250"，250’’’）可由冷卻劑管線（252)循環通入 冷卻劑流彼（未示出）以司冷卻之用。 於可取實體中，該摘取板（246 )平行佈設於該密封 板（244 )上。摘取板（246 )之外緣（247)切割成斜面 外緣自板之中心向外緣下斜。當靨差成型於真空或屋力成 型以前，該侧伸型模（2?0 · 252 )向内突伸到極黏，而摘 取板之斜面外緣（247〉則紧密接觸各側伸型模（ 250, 252)之裡面（256, 25?)下緣者。於行李箱殼髖之歷力 或真空成型通程中，殻髖材料扳（2〗6>被夹置於侧伸型 模（250，252)與摘取板（246〉之間。 於可取實體中，該摘取板 （ 246 ) 可自該密封板 (244 > 移開。巳知有油歷或其他糸統可控制該摘取板 < 246 )之移動者。如第ΜΑ及14B圖所示者，該摘取板 (246 > 可上下移動一小段距離以解接或離開該密封板 (244〉 者。當镝取板 （246)上移接觸到該侧伸型模 (250，252>時，板緣（247 )仿如一 •，割刀"可切除熱塑 型板之最外緣（222 )，留下乾淨、修過邊之成型 殼體者。 本紙狀舰财關 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝. -訂

經濟部中央橾準局只工消f合作社印$L A7 B7 五、發明説明（<28) 該殻模（206)與密封板（244〉之間，至少有兩個或 四個侧伸型楔（250, 如第I2, 15圖所示、本發明 實瞭上亦包括各該侧伸型模<250, 252)之運動。各侧伸 型模（250, 252)爲構成本發明橫向運動之模製元件，係 可以油壓、氣壓、機械夹壓等方式自摘取板 U46)徑向· 外移或向中心内移如第12圖所示。 如第Π, 12圖之箭頭及假想線所示，可以油壓控制 同時令該侧伸型模（250, 252>自該摘取板（246 >外移 或内移者。如第 U圖所示，爲該侧伸型模（ 250, 252 ) 内移至最接近該摘取板 （246)之示意圖。如第15, 14, 14A 及圖所示者*當該侧伸型模（250, 252)被拉 至閉合位置時，各侧伸型模 （ 250, 252)之裡面（256, 257>突伸過殻模（2以）之内模面（Μ8)内伸至成型室 (212)之中。如第π圖所示，該侧伸型模亦可縮退至全 開之位置。於全開的位置下，侧伸型模（ 250, 252)之終 端可相互接合匡圍成。模製產品之週邊者。 如圖所示之侧伸型模（250，252)有兩個，各型模有 兩個互呈正交之脚，沿著第12圖之對角線轴心，各該侧 伸型模可呈線型運動。當兩侧伸型模（2?0· 252)内移會 合時，各正交之脚恰供作殻體產品相鄰兩邊之模製之用。 當然，本發明並未限制該等侧伸型模之數目，且亦可 -30- 本紙张尺度適用中阐國萆標準（CNS ) Λ4現格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 訂 3 时 626 經濟部中央標準局®;工消费合作杜印裝 A7 B7 五、發明説明（琢） 修飾為供作特殊模製用途，例如欲成型爲殼髗之深凹處以 供輪子之凹穴用者。亦可探用獨立分開之四個侧知型模， 以供各種結構造型之殼體侧邊之模製用者。當然，亦可僅 使用單一的侧伸型模。 該侧伸型模（250，2?2>可於上下模製板總成（20£), 240 )間獨立移上移下者。第圖表示侧伸型模（2?0, 252>在下方幾與密封板U44)接觸。而第15圖則颞示 侧伸型模 （2?0, 2?2)上昇與殼模（206)之外緣密封接 觸0 圖面所示之本發明製造設備中，陰殻模（206)安裝 於上模製板總成（200)，與下模製板總成（240 )之摘取 板（ 246 )與密封板（244〉之内，但本發明設備亦可加以 修飾或改變以變化其功能與位置。例如，該下模製板總成 (240 )可包括一殼模與一真空箱界定一真空室，而上模製 板總成則於一支撐箱下設一密封板並懸置一摘取板。有關 設備可上下對調。而殼模亦可易爲陽殼模，使塑膠板靠在 一陽模上加壓成型。 有關本發明之方法及實務茲説明如下： 第12圖爲本發明製造循環操作剛開始之示意圖 。令上、下模製板續成（200, 240)呈分開之狀態以腾出 -31- 本紙悵尺度適用中囡國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） {-裳------訂-----ί 故 (請先Μ讀背*之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印¾ A7 B7 五、發明説明 % 一個"工作室"，以容插入一熱塑型材料板如第15圖所 示者。 真空箱（ 202 )與殻模（ 206 )之外表面（ 207 )之間 加以密封以防漏氣。同樣地，密封板 （M4)與支撐箱 (242>之間亦加密封。所選用之侧伸型模（250, U2)由 縮退位置拉伸至突出位置（如第Η圖及第11圖之虚線 所示>。完全伸進后，侧伸型模 （250, 252)各脚相接* 圍成一環，圍繞著欲加成型之板（216)。沿管線（252> 泵入冷水或冷卻流體至角隅冷卻塞頭（250, 250，，250", 250’ ’’>，並循環冷卻之。各冷卻塞頭可由摘取板（246) 或其自板下向上突伸至如第Π圖所示之位置。 將熱塑型材料板（21〇加熱成具可塑性及可延展性 。該板（216)之板緣以如第π圖所示之夾具（215>加 予夾聚。夾具（2〗5)可控制夾持邊之長（宽）度者。此 時’上下模製板總成 （20£>, 240 )分開，但侧伸型模 (250- 252>已内伸定位，將加熱易彎之熱塑型材料板 (2】6>移入兩模製板總成（Mg· 240 >之間，位於摘取板 (246>與諸冷卻塞頭（250)之上•但位於殻模（206)與 侧伸型楔（ 250, 252)之下。 然后調整移位，令加熱板 （2〗6) 觸接冷卻塞頭 (250, 250’，250"& 250··’）之表面。各冷卻塞頭（250 "32- 本紙张尺度制f關轉準（cNS ) A4規格（2丨〇x 297公廣） ' ———- ---------< .裝------訂-----< 抓 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7_ 五、發明説明（3/) 等）亦可供支撐該板（2〗6)之用。板（216>受辞，鬆软 撐跨於諸塞頭 U50, 250·，250"，250·")上。但板之 中央部位 （219)未受撐頂乃呈下垂現象如第圖所示 ’並於最外緣（22幻被夹持之情況下拉撐整板（216)。 許多習知真空或厘力成型之行李箱殻之外侧角落強度 較弱，不酎重荷容易塌陷、破碎。此因傳統之真空成型法 將殻體角落之部份變薄了，遂降低其強度。將熱弩的熱塑 型板厘向殻模之極端角落意指在角落附近拉伸板材，使角 落處特別薄而弱化其強度。爲欲減少板之拉伸，必須將板 頂撐使靠抵模具之平面部份以形成平板部，如是將中心平 板部加厚•但卻使角落變薄。而角落處所受之應力應變卻 最大，故角落處應爲行李箱中最厚最強的部份才對。 而且，習知之壓差模製方法，必須拉伸熱塑型板，將 板成型爲殻髖，而成型殼髖之立體化總表面積比原來平板 材料大很多，故定量的熱塑型板材有一部份要耗费在歷向 模具的製作程序上，如是遂減少了成型板之厚度而現其缺 點。 經濟部中央樣準局Μ工消费合作社印賢 (請先W讀背面之注$項再填寫本頁) 本發明因提供了角隅冷卻塞頭（250, 250·, 250". 250’’·）可預先成型爲所欲之形狀，並&擇地定位在適當 的位置以助殻體角落之冷卻、模製成型。.冷卻塞頭（ 250, 250 \ 250"，250'’’〉不僅幫助板（216)之成型，也減 -33-本紙伕尺度適用中國囤家標準（CNS ) Λ4規格（210Χ297公廣> 、發明説明（炎） 4 -裝— (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁 少板（21〇在成型為殼體諸角落處之拉伸，因位在各角 落之冷卻塞頭可以將加熱板（2〗6>之角落處即^冷卻以 減少其可塑性，抑制不必要的拉伸，使角落處之厚度不會 變薄，故角落厚實、強度乃告強化。 第圖雎顯示出，撐頂於諸角隅冷卻塞頭（Mg等 )上之熱塑型板（216)有下垂之象，此適足以預先拉伸 扳（2U>之中央部位（219)使之有效成型爲殼髖之底部 (81)，板之中央雖稍薄些，但無損及整體之強度，而角落 處則因冷卻塞頭（250等）之故，不會變薄。 本發明因材料之有效使用，可節省楔製用熱塑型材料 之使用。而殻材被夾持於侧伸型模（2?£1, 252)與密封板 ( 244 )之間，但角落處爲冷卻塞頭（250等〉所撐頂，板 (216)中央呈下垂，但已被夾持之板之最外緣（ 222 )因 被拉伸，遂使殻材之部份容董下滑，自最外緣••溜"向板 之中央（2〗9〉，使用來模製成型面向模具面之板材呈現實 質量的"淨值增加"，以降低要修剪掉的最外緣"毛邊" (222 >之董。 經濟部中央樣準局員工消资合作社印¾. 此種現象使在未實質增加材料之需求量下*能增加成 型殻體之殻厚，增強其強度，是亦構成未發明之新穎特徵 之一 〇 本紙张尺度適用中固國家標準（CNS > Α4規格（210Χ 297公釐）

經濟部中央橾隼局只工消費合作社印$L A7 ____ B7 五、發明説明（％) 如第15圖所示者，依前所述，當板（216)被拉伸 到最適化的情況時，於板（216)之角落被冷卻.½頭所頂 撐*可夾合上、下模製板總成，内移側伸型模 （250, 252)，夹持該板之最外緣（222)在密封板《 244)之密 封鍵（245 )與侧伸型模（U0, 252)之間，以匡圍該成 型室（212)，而最外緣<222>則司如一，，迫緊•，圈以防 漏氣者。 然后啓動成型室（2〗2>之加歷與真空室（2】0)之抽 真空。將空氣或惰性氣體迅速泵經歷力管線（ 248)進入 成型室 （212) 中，•同時循真空管線 （204> 將真空室 (210)中之空氣抽走《真空室<2!0〉瞬間降厘但成型室 (212>瞬即升歷。殼模（M6)兩侧感應形成壓差，氣體 經由殻模（206>之真空小孔由成型室（2〗2〉流向真空室 殼模（206)所產生之歷差與流經殼模（206 )小 孔之空氣升高了板（2】6)本身兩侧之流體厘力差。此處 之壓差乃肇因於板（2〗6)與殻模（M6)間之歷力低於板 (2〗6)與密封板（244 )間之壓力，此歷差迅即將變软的 板（216)壓向殻模（206)之裡面（208>如第14圖所 示者*此乃本發明·•差壓成型法"精髓之所在。維持壓差 的時間取決於將板（2】6)完全壓向殻模裡面（208>之各 個角落所需之時間。 本發明中各該侧伸型模（250, 2?2)突伸接近摘取板 -35- 本紙張尺·度適用中國阄家標準（CNS ) Λ4規格（2IOX297公釐} (請先閲讀背面之注意事項再填3?本頁) 裝. 訂· 經濟部中央榡率局負工消费合作社印狀 Α7 Β7 五、發明説明（炎） (246〉，形成一侧模*完全圍繞著成型室<212>如第15, Μ圖所示者*随即進行屋差成型操作以便將板（216〉歷 向殼模（206>。 第 Μ圖顯示，於成型室（2】2>中升高厘力會使板 (216) 之週邊厘向侧伸型模 （250, 252)之裡面（256, 257>。而側伸型模（250，252〉之裡面（256, 257)可加 以成型或刻上紋路俾於板之週邊壓向型模裡面時可模製成 有紋路之成品者。 該型模之裡面（256, 2?7)可製成面板或塊，可拆卸 地安裝於侧伸型模（250, 2?2)之裡面，可加以换裝，以 因應不同形狀、圖樣設計之需。亦即型模之裡面 （256, 25*7)面板（或面層、塊〉係與侧伸型模（250, 252)及 殼模（206 )獨立分開的。 本發明因此可以改變模製殻體之外表、形狀甚至大小 ，而毋需更换主殼模（206)。各侧伸型模（250, 252>亦 可加更換•但最好僅更换型模之裡面面板（256· 2?7)較 佳。此種型模裡面（256· 25?)可設計成能模製爲防撞板 條•或其他美學的裝飾圖樣等等。亦可直接將型模裡面 (236* 257)製成结構物*如箱輪之輪·穴或把手之凹座尊 等0 -36- 本紙悵尺度適用中國固家標孪（CNS ) Λ4規格（210Χ297公；¢: > —.{裝— (請先W讀背面之注意事項再填将本頁) ·=·多 經濟部中央標芈局員工消費合作.社印製 A7 B7 五、發明説明（％) 此種型模裡面<256, 25*7〉亦可變換其宽、窄，以改 變模製容器殻髖之總深度或大小，而毋需更換主模 (206 >或侧伸型模（250，252>者。本發明之又一優黏乃 突顯出來，此因型模裡面（ 256, 25?>之獨立可變性使成 型殼體產生多樣化之外表與結構。而相對地限制或減低了 所需之殼模 （206)與側伸型模（2?0, 252 )之模具數量 *'可降低生產投资成本。 第 14A 圖顯示本發明藉侧伸型模（252)以模製板 <216) 之週邊 <220) 之放大示意圖，爲此，侧伸型模 <252)向内突伸最好超過殼模（206>之内表面（208)。 由是，可模製出殼體（40)之箱壁構件（42)與突緣 (44)，如第 4, 5圖所示，其他殻體之箱壁構件（82)、 突緣 （84)，依例亦可加以製作。第 HA圖所示之板 (2〗6> 材中央部恰形成第4, 5圖所示之殼髖（40, 80) 之主髖者。而侧伸型模（250, 2?2>則模製殼體之邊框如 箱壁構件 （42, 82 )、突緣（ 44, 84 )及其他相關零件示 如第1 - 8豳者。 當熱板（2〗6〉被歷向殻模（ 206 )之裡面時·它同時 亦被壓向侧伸型模（250, 252)以形成成型殻體之逷框部 位者，而板 （216> 分佈在型模 （2?自，2?2)與摘取板 (246)間之部份乃由平面變成第14A圖所示之邊框 斷面示意圖。由第4· 8及14圖可知本發明如何應用侧 -37- 本紙張尺度適用t國國家橾準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） ---------< 裝------訂-----i.v (請先W讀背面之注意事項再填3¾本頁)

Ml%.

Ml%. 經濟部中央橾準局貞工消費合作社印U A7 B7 五、發明説明（％) 伸型模 U50, 252)來模製板（216>以形成殻體（40, 80>之箱壁構件（42，82)與突緣（44, 84〉者Λ第14A 圖還顯示了密封鍵（ 245 )可將板（2U)之最外緣（222> 捲靠於肩部（2〗7)上以利模製週邊部位者。 當侧伸型模 （250· 252)内伸以模製板（2〗6)之週 遏（220 >后，如第14圖所示之成型板之結構應稍置一 段時侯，以便決定在原位置上修剪去最外緣毛邊（222)。 當然，此種修邊（222 )之操作可另以鋸子等工具加以修 整。亦可如第U, !4A, MB圖所示者*在原位置進行修 剪最外緣逷的工作。摘取板（ 246 )可利用諸如油厘之驅 動裝置自摘取板板下之密封板（244 >下方（支撐箱242 内）經密封板（244)向上昇舉（第〗4A圖之箭頭方向） 摘取板（246 )以切除"毛邊"（ 222)者。 昇舉摘取板（246 )之時機宜在成型室（212)中之歷 力尚未排釋之前，也就是在殼模 （206)兩侧還有歷差之 際來進行昇舉摘取板（246>以接觸板（216>之週邊，利 用摘取板（246 )板緣之斜面（247)抵靠侧伸型模（252) 之下緣•讓侧伸型模（252>司如一 ••刀俎"，而摘取板板 緣斜面（ 247 )司如一割刀*遂將成型板（216)之最外緣 邊（222)切除·以形成乾淨倒落的殼'髖。當然，亦可上 昇摘取板 （246)，但不施厘觸接成型板（216)之週邊， 僅在板之週邊留下一道摺痕，可容後續之修整操作，在板 -38- 本紙張又度適坩中國阐家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公漦} 111111^11^ - I n n I _ T U3 ，T (锖先w讀背面之注f項再填寫本頁) A7 B7 經濟部中央梂準局貞工消费合作社印5i 五、發明説明G37 ) (216)之週邊（ 220)與最外緣（222)間切除，形成乾淨 均句之緣邊，以供作第2, 4圖所示之箱具殼:體（40, 之週緣或口緣（48, 88>。 本發明之優贴爲殼髖週緣（48，88 >毋須覆蓋以價昂 而笨重之金屬框架，而直接修剪（如以電腦導引之修逶工 具）成經濟、藝術而圓厢之殻體週緣者β 如第14Β圖所示者，當移去摘取板（246 >后，板 (216)可留在殼模（206 )上一段時間，讓板（216>冷卻 、硬化成具有剛性之成品，方予摘下。 當壓差成型時，板（2】6)牢牢地貼著殻模（206)與 侧伸型模之裡面（256, 257)如第μ圖所示，此時逐渐 控制地沿著上、下模製板（200, 240)間之平行方向，徑 向向外拉出該等侧伸型模（250, W2)，由第15, Μ圖 所示之位置自冷卻之板（216)向外拉至第圖虚線所 示之位置及第11，〗2圖所示之位置。然后移開兩模製板 總成（200 .240)，自殻模脱下成型之殼體，如需要可再 做表面處理*加上硬II配件及裡襯等蓴•使成品殻髖更趨 完美0 本發明由於有可拆移之侧伸型模（250, 252)之揭示 *_使般酱突伸有箱壁構件（42, 82 >約與殻髖本髖交成 本紙張尺度丨】f咖家料（CNS) Λ4規格（2]Gx297公慶） ----------- II (請先M讀背面之注$項再填寫本頁) 丁 . 五、發明説明（¾) A7 B7 經濟部中央橾準局Κ工消費合作社印^ 90度角，但成品殻體仍可自殻模（206)脱模。如果沒有 該等可移動式侧伸型模（2?0, 2?2>之揭示，亦·却侧伸型 模（25£), 252)係固定不可外移型，當模製完成欲行脱模 時，環型的箱壁構件（82>將被閉鎖在侧伸型模中而無法 脱模。而本發明因可於成型后，拉退侧伸型模 （ 250, 252>使成品殻體（40, 80)得以厢利脱模•而一體成型 伸設之邊框如延伸之箱壁構件（82 )及突緣<84)等自殼 體之中央無論向内或向外均能產生極大的轉動慣董，而強 化產品之強度。故本發明可一體成型邊框（骨架）無礙其 模製產品自模具中之囲顺脱模，而改進了習知一體模製方 法"鎖模"（無法脱模）之缺點。 以上所述僅爲本發明之若干可取實髖，此外尚有可逹 到相同效果之實施例，本發明猶可由精於斯藝之人士加以 改變或修飾*而相關之修飾或等效物概屬本發明申請專利 之範圍。 關於本説明書中•該板（2U>用以模製成殼髖（40, S0〉者，以下列所列之命名均適用之：模製板；塑膠板； 熱塑型塑膠材料板；加熱之板箄等。 -40- 本紙伕尺度適;t]中阁阁家標芈（CNS )八4規格（2丨0x 297公釐 ---------^ 神衣-- (請先閏讀背面之注$項再填寫本頁) -丁 . •τ A7 B7 五、發明説明（yp 圖式中各元件編號説明： 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 50 行李箱箱具 40 ·.·•殼蓋 80——殼底 81 殼底底部 85a, 83b——侧邊部 86 ....殼底邊緣 46 ....殼蓋邊緣 42, 82 ....殼蓋、殼底箱壁構件 44，84 . . . ·突緣 48,88 ----開口緣 45，85 . . · ·背後邊 50，50’ ···防撞條槽 71，71 ’ 鉸鏈 54 ... •把手 59，59，…·擋爿 55, 55’ 把手座板 36——把手基座 38, 58'——鉚釘 57 ....墊板 89 ....墊片 90, 90，——栓鋇 -41 - 本紙張尺度逋用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (袈-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -3 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 S0^26 B7 五、發明説明（4〇) 90, 91 1——鉚釘 92 . ..·栓鎖底板 95 . ...主髖 94 . ...鉤栓 95 . ···滑軌 96 ——梭板 97 . ..·軸梢 98 . ...拉桿 99 . SO ttft- _ ••連桿臂 100 ----栓扣 101 ...•突片 102 ....扣鉤 103 ....鑰匙鎖 104 ....彈性構件 110, 110’——對準梢 111, 1 Π ’ 對準梢孔 200 ....上模製板總成 202 ....其空箱 206 ....殼模 207 ——外表面 208 ——内表面 210 ....其空室 205 ——其空孔 204 ....抽其空管線 -42- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝* 、^ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

〇L ^626 A7 B7 五、發明説明（4l) 212 ____ 成型室 216 ____ 材料板 240 ____ 下模製板總成 242 ____ 支撐箱 244—— 密封板 246 ____ 摘取板 245—— 密封鍵 250, 232 侧伸型韦 217 ____ 密封肩部 248 ____ 氣髖壓力管線 249—— 射孔 250 ____ 冷卻塞頭 252 ____ 冷卻劑管線 247 ____ 摘取板外緣 236 , 257 ____ ”250, 2 222 …. 最外緣毛邊 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝-

、1T 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 -45- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）

Claims (1)

1. 1·一種以差壓成型法一懺成型模製箱殼、容器及其遏框之 製造裝置，其中該箱殼殼體係製自一塑膠材料板且含有 一底部及自該底部向邊緣延伸之多數侧邊部，該等侧邊 部與該底部交界處界定多數殻髋角落處，該製造裝置係 包括： 第一模板總成； 第二模板總成實係平行且面對該第一模板總成加以配置 者i 一殼模配置於該第一模板總成上，該殼模與該第二模扳 總成實係界定一成型室者； 一產生空氣歷力差之裝置將該塑膠材料板之第一部份壓 向該殼模者；以及 一裝置係於該塑膠材料板之第一部份被歷向該殼模時能 相對於該殻模作移位動作，以成型該塑膠材料板之第二 部份者》 經濟部中央標隼局身工消費合作社印裝 --------『装-- (請先閲讀背面之注f項再填寫本頁) J 2·如申請專利範圍第1項之製造裝置，其中用以成型該 塑膠材料板第二部份之裝置係包括一裝置令該板第二部 份形成一邊框鄰近該殼懺邊緣者。 5·如申請專利範圍第2項之製造裝置，其中用以成型邊 框之裝置係包括一裝置能相對於該材料板之第一部份脊 曲該材料板之第二部份呈一角度以形成一箱壁構件係與 -44 _ 本紙張/Ut逋用中國國家揉準（CNS ) Α4Λ«· ( 210X297公兼） A8 Bg C8 D8 經濟部中央揉率局貝工消費合作社印製 申請專利範圍 該板之第一部份一髖連成者。 4. 如申請專利範固第5項之製造裝置，其中該彎曲裝置 猶包括一將材料板折逢之裝置俾自該箱壁構件折邊以延 伸成一突緣者。 5. 如申請專利範圔第4項之製造裝置，其中用以脅曲、 折邊該材料板之裝置包括至少一侧伸型模，該型模能部 份伸入該成型室並自該成型室撤出移位者。 6-如申請專利範面第5項之製造裝置，其中該侧伸型模 猶包括一可拆卸式裡面（面層）者。 7· —種以差壓成型法一體成型模製箱殻、容器及其邊框之 製造裝置，該容器係製自一熱塑型板者，該板含有一邊 緣部至少部份圔繞著該板之中央部，該容器含有一底部 與多数侧邊部各侧邊部延伸至週固邊緣，該等侧邊部與 該底部之交界處界定一個或多個角落處*該製造裝置包 括： 第一模板總成與第二模板總成能相互移動配合者； 一模具配置於該兩模板總成之一者； 一裝置產生一歷力差俾將該熱塑型板厘向模具者，•與 一裝置於兩模板總成間移位以成型該熱塑型板之邊緣部 成爲一邊框該邊框與該板之中央部係一髖連成者，該邊 -45- 本紙張尺度逍用中國國家梂準（CNS ) A4规格（2丨0><297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裟· —訂 8888 ABCD 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 申請專利範圍 框乃沿著該容器週圍逷緣之部份或全部連續伸設者，該 裝置係獨立移位，不受該兩模板總成之影響者。 8·如申請專利範圍第7項之製造裝置，其中用以成型該 板之邊緣部使成一邊框之裝置包括一裝置使成型該板爲 般體時其週園邊緣部份能增加轉動慣董者。 9.如申請專利範圔第8項之製造裝里，其中該成型之裝 置包括一裝置用以將該板彎曲俾自容器之侧邊部延伸形 成一箱壁構件，並自該箱壁構件延伸成型為一突緣者。 10.如申請專利範困第9項之製造裝置，其中該彎曲、成 型之裝置係包括一侧伸型模於平行於該一模板總成之方 向上移位，亦即相對於該模具於距雕該模具之第一位置 舆第二位置間移位者。 如申請專利範圖第9項之製造装置，其中該容器包括 一行李箱之殼懺，而其中該邊框係界定一行李箱之開口 者0 12.如申請專利範圍第7項之製造裝置，猶包括一裝置於 該材料板靠抵模具上時，可將材料板邊錄部之最外緣 毛邊）加以切除者。 一4 6 _ d 装-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 J GiMJt適用 率(CNS)八娜(21〇χ29 經濟部中央樑準局工¾.費合作社印*. A8 B8 C8 D8 夂、申請專利範圍 15·如申請專利範围第〗2項之製造裝置，其中用以切除該 最外緣毛邊之裝置包括： 一刀组裝置置於該材料板之一逷；以及 一移動板置於該材料板之另一邊者； 如是移動該移動板以摘除夹持於該刀俎板舆該移動扳間 之材料板者。 14·如申請專利範圍第7項之裝置係包括： 一裝置於產生歷力差之前拉伸該材料板之部份；以及 一裝置能抑制該殼酱角隅處之拉伸者。 如申請專利範圔第項之製造裝置，其中拉伸該板部 份之裝置係容許該材料板之部份藉本身的重董呈下垂現 象者。 16. 如申請專利範園第15項之製造裝置*其中容許材料板 下垂之裝置包括一夹持裝置於該模具之外夹持該材料板 之最外緣使該材料板之中央部位懸置於該兩模板總成之 間。 17. 如申請專利範面第16項之製造裝置，其中容許該枒料 板下垂之裝置係於兩模板總成之間安置至少兩個角隅塞 頭，俾將該材料板之中央部懸繫於該等角隅塞頭上。 -47- 本紙張尺度適用中•國家梂準（CNS > A4规格（2丨0X297公釐） 〖装— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 J Α8 Β8 C8 D8 i、申請專利範圍 18.如申請專利範圍第M項之製造裝置，其中用以抑制該 材料板拉伸之裝置係包括： 至少一角隅塞頭配置於上、下模板總成之間；以及 一裝置可冷卻該角隅塞頭者。 H· —種以差壓成型法一體成型模製箱殼、容器及其逷框之 製造裝置，該製造裝置係包括： 兩模板總成相互移動、配合； 一殼模配置於該一模板總成上； 一成型室界定於該模板總成與該模具之間，令一熱塑型 板配置於該成型室内，該熱塑型板含有一逷緣部及最外 緣毛遏者； 至少一侧伸型模能伸入該成型室或自該室撤出以爲移位 操作者。 20·如申請專利範面第19項之製造裝置•猶包括一裝置於 該熱塑型板靠抵該殻模時可將該邊緣部之最外緣加以切 除者。 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印製 一 .¾—— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 21.如申請專利範圔第20項之製造裝置，其中用以切除最 外緣之裝置包括： 一刀俎裝置設於談熱塑型板之一邊？與 一移動板置於該熱塑型板之另一邊者ί 其中於該热塑型板被靠抵該殼模時，可移動該移動板以 -48-本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS > Α4规格（210Χ297公釐) A8 Β8 C8 D8 、申請專利範圍 摘除夹持於該移動板與刀俎板間之該熱塑型板者。 22.如申請專利範圍第19項之製造裝置猶包括： 至少一角隅塞頭配置於該上、下模板總成之間；與 一裝置可冷卻該角隅塞頭者。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印製 -49- 本紙張尺度逍用中國國家樑準（CNS ) Λ4规格（210X297公釐）