TW202327960A - 密封及熱絕緣槽 - Google Patents

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爾汪 密超特
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Abstract

本發明係關於一種包括一底壁(6)及一頂壁(4)之密封及熱絕緣槽(71)，其中該頂壁(4)係由至少一第一管線(10)及一第二管線(11)橫穿，其中該槽(71)裝配有穿過該底壁(6)並緊固至負載支承結構(1)的一支撐底座(12)及緊固至該支撐底座(12)的一引導裝置(13)，該引導裝置(13)經設計以引導該第一管線(10)及該第二管線(11)沿垂直方向(H)進行平移，其中該引導裝置(13)具有：一第一軸環(25)，其圍繞整個該第一管線(10)配置；一第二軸環(26)，其圍繞整個該第二管線(11)配置；一支撐板(18)，其緊固至該支撐底座(12)；一第一鏈接臂(21)，其將該第一軸環(25)鏈接至該支撐板(18)；及一第二鏈接臂(22)，其將該第二軸環(26)鏈接至該支撐板(18)。

Description

密封及熱絕緣槽
本發明係關於密封熱絕緣膜槽之領域。特定而言，本發明係關於用於在低溫度下儲存及/或輸送液化氣體之密封及熱絕緣槽之領域，諸如用於例如在-50°C與0°C之間的一溫度下輸送液化石油氣(LPG)之槽或用於在大約-162°C下輸送液化天然氣(LNG)之槽。舉例而言，液化氣體亦可係氨氣、二氧化碳、氫氣、乙醇或甚至乙烯。此等槽可安裝在岸上或一浮式結構上。在一浮式結構中，槽可用於輸送液化氣體或接收用作燃料來為該浮式結構提供動力之液化氣體。
已知用於經液化天然氣(LNG)之密封及熱絕緣儲存槽係承載在一船上並裝配有一裝載/卸載塔。該裝載/卸載塔具有一個三腳架結構，亦即，包括藉由橫樑部件而彼此緊固的三個垂直塔柱之一結構。該等垂直塔柱中之每一者係空心的。該等塔柱中之兩者因此形成相對於槽之一卸載管線，且出於此目的，每一塔柱與由裝載/卸載塔承載的一卸載泵相關聯，該卸載泵接近塔柱之較低端。第三塔柱形成一應急井，使得當其他卸載泵發生故障時能夠降低一應急泵及一卸載管線。裝載/卸載塔亦承載不屬於該三個塔柱中之一者的裝載管線。舉例而言，此等裝載/卸載塔闡述在文件WO2019211551中。視需要，一槽可具有一或多個裝載/卸載塔。
裝載/卸載塔亦裝配有緊固至三個塔柱之較低端且承載卸載泵之一基座。
裝載/卸載塔亦具有緊固在基座之底面上並與緊固至負載支承結構之底壁的一支撐底座相配合之一引導裝置。此一引導裝置意欲使得裝載/卸載塔能夠相對於支撐底座沿槽之垂直方向進行相對移動，從而使得裝載/卸載塔能夠隨著該塔所受的溫度而收縮或膨脹，同時防止裝載/卸載塔之基座進行任何水平移動。
本發明的一個核心想法係為了簡化密封及熱絕緣槽，且尤其係由裝載及卸載管線形成的穿過該槽之結構，同時將該等管線之熱膨脹及收縮現象考慮在內。
根據一項實施例，本發明提供一種內建至一負載支承結構中之用於經液化氣體之密封及熱絕緣儲存槽，該槽包括一底壁及沿該槽之一垂直方向與該底壁相對的一頂壁，該底壁及該頂壁係緊固至該負載支承結構， 其中該頂壁係由至少一第一管線及一第二管線橫穿， 其中該槽裝配有穿過該底壁並緊固至該負載支承結構的一支撐底座及緊固至該支撐底座的一引導裝置，該引導裝置經設計以引導該第一管線及該第二管線沿該垂直方向進行平移， 其中該引導裝置具有：一第一軸環，其圍繞整個該第一管線配置；一第二軸環，其圍繞整個該第二管線配置；一支撐板，其緊固至該支撐底座；一第一鏈接臂，其將該第一軸環鏈接至該支撐板；及一第二鏈接臂，其將該第二軸環鏈接至該支撐板。
由於此等特徵，管線係由緊固至支撐底座之引導裝置直接地引導，無需如先前技術中一樣與裝載/卸載塔之基座相互作用。此外，管線中之每一者係由軸環中之每一者個別地引導。此外，若管線具有不同的熱膨脹/收縮行為，則引導裝置能夠引導管線之較低端彼此獨立地沿槽之垂直方向進行平移。軸環亦防止管線之較低端進行移動。
鏈接臂及支撐板使得施加至管線之力(包含與底壁平行之平面中的一分量)能夠被傳送至支撐底座。
根據實施例，此一槽可具有下述特徵中之一或多者。
根據一項實施例，加固部件係沿著該第一鏈接臂及/或該第二鏈接臂形成。
根據一項實施例，該第一鏈接臂及/或該第二鏈接臂具有：一鏈接管，其較佳地具有一圓形截面，包括一第一端部及一第二端部；以及一基座，其鏈接至該鏈接管之該第一端部，該基座係例如藉由旋擰或焊接緊固至該支撐板。
根據一項實施例，該等加固部件中之至少一者的一個端部係定位在該第一鏈接臂或該第二鏈接臂之該基座上。
根據一項實施例，在該第一鏈接臂上形成之該等加固部件中之至少一者的一個端部係定位在該第一軸環上，較佳地係焊接至該第一軸環。
根據一項實施例，在該第二鏈接臂上形成之該等加固部件中之至少一者的一個端部係定位在該第二軸環上，較佳地係焊接至該第二軸環。
根據一項實施例，該等加固部件包括主要加固部件及輔助加固部件，該等主要加固部件自該第一軸環或該第二軸環延伸至該第一鏈接臂或該第二鏈接臂之該基座，該等輔助加固部件包括定位在該第一軸環或該第二軸環上的一第一端部及定位在距該第一鏈接臂或該第二鏈接臂之該基座一非零距離處的一第二端部。
根據一項實施例，該等加固部件係圍繞整個該鏈接管以一規則角節距散佈。
該等加固部件因此有助於增加剛性且尤其係該等鏈接臂之抗彎曲強度。
根據一項實施例，該等加固部件係設置為魚尾板之形式。
根據一項實施例，該第一軸環具有緊固至該第一鏈接臂的一第一圓柱形部分及緊固至該第一軸環之該第一圓柱形部分的一第二圓柱形部分。
根據一項實施例，該軸環係一直圓柱，具有一圓形、方形或矩形基座，較佳地一圓形基座。
根據一項實施例，該第二軸環具有緊固至該第二鏈接臂的一第一圓柱形部分及緊固至該第二軸環之該第一圓柱形部分的一第二圓柱形部分。
根據一項實施例，該第二圓柱形部分係使用螺栓可移除地緊固至該第一圓柱形部分。
根據一項實施例，該第一軸環之一內表面及/或該第二軸環之一內表面裝配有例如沿該垂直方向延伸之至少一個防摩擦墊。
根據一項實施例，該第一軸環之一內表面及/或該第二軸環之一內表面裝配有例如沿該垂直方向延伸且均勻地散佈在該內表面上之複數個防摩擦墊。
根據一項實施例，該防摩擦墊係由針對鋼具有等於或小於0.2、較佳地等於或小於0.1 (例如在鐵氟龍防摩擦墊之情形中為0.04)之一靜摩擦係數的一材料製成。
根據一項實施例，該第一管線係連接至一裝載泵的一液化氣體裝載管線且該第二管線係連接至一卸載泵的一液化氣體卸載管線。
根據一項實施例，該引導裝置係一主要引導裝置，且該頂壁係由至少一個第三管線橫穿，該槽裝配有至少一個輔助引導裝置，該輔助引導裝置係緊固至該第一管線或該第二管線，該輔助引導裝置經設計以引導該第三管線沿該垂直方向進行平移，且該輔助引導裝置具有圍繞整個該第三管線配置之一第三軸環，一第三鏈接臂將該第三軸環鏈接至該第一管線或該第二管線。
根據一項實施例，該槽沿厚度方向自該槽之外部向內部包括至少一個熱絕緣障壁及由該熱絕緣障壁支撐且經設計以與該槽中所含納的流體接觸之至少一個密封膜。
根據一項實施例，該槽沿壁之一厚度方向自該槽之外部向內部依次地包括：一輔助熱絕緣障壁，其包括支承在該負載支承結構上之絕緣元件；一輔助密封膜，其錨定至該輔助熱絕緣障壁之該等絕緣元件；一主要熱絕緣障壁，其包括支承在該輔助密封膜上之該等絕緣元件；及一主要密封膜，其錨定至該主要熱絕緣障壁之該等絕緣元件且經設計以與該槽中所含納的該流體接觸。
根據一項實施例，本發明亦提供一種用於輸送一冷液產物之船，該船具有一雙層船殼及配置在該雙層船殼中之前述槽，該船沿一縱向方向延伸。
根據一項實施例，該第一鏈接臂及該第二鏈接臂正交於該縱向方向延伸。
在海上時，在長浪之作用下，液化氣體儲存槽經受裝載晃蕩現象。此等現象在槽內部可能係非常劇烈的並因此產生顯著的力作用在槽中且尤其係在諸如第一管線及第二管線之設備上。此等晃蕩現象在船之一橫向方向、具體地與船之縱向方向正交的一方向上更為明顯。
因此，藉由在晃蕩現象最嚴重的方向上配置鏈接臂，可以使鏈接臂主要在發生牽引/壓縮時工作，藉此限制彎曲損壞之風險。因此，引導裝置能夠耐受主要晃蕩力。
根據一項實施例，該第一鏈接臂及該第二鏈接臂沿與該縱向方向形成75°與105°之間的一角度之一臂方向延伸。
該臂方向係含在平行於該底壁的一平面中。
根據一項實施例，該第一管線及該第二管線係定位在穿過該支撐底座且與該縱向方向正交的一橫向平面之每一側上，該支撐板係定位在與橫向方向正交的一平面中，該橫向方向垂直於該縱向方向。
根據一項實施例，該支撐板係使用至少兩個鏈接板緊固至該支撐底座，該等鏈接板係定位在與該垂直方向正交的一平面中，該等鏈接板係沿該縱向方向配置在該支撐板上以便加固該支撐板以防彎曲。
根據一項實施例，本發明亦提供一種用於一冷液產物之傳送系統，該系統包含：前述船；絕緣管，其經配置以將安裝在該船之該船殼中之該槽連接至一岸上或浮式儲存設施；及一泵，其用於驅動冷液產物透過該等絕緣管自該船上之該槽流入該岸上或浮式儲存設施或者自該岸上或浮式儲存設施流入該船上之該槽。
根據一項實施例，本發明亦提供一種用於向此一船上進行裝載或自該船進行卸載之方法，其中一冷液產物係透過絕緣管自該船上之該槽運送至一岸上或浮式儲存設施或者自該岸上或浮式儲存設施運送至該船上之該槽。
在此申請案中，術語「內」及「外」指密封及熱絕緣槽71之各元件相對於該槽內部的相對位置，闡述為「內」的元件比闡述為「外」的元件距該槽內部更近。
圖1展示用於液化氣體之一密封及熱絕緣槽71，該槽被安設在負載支承結構1內部並與之錨定，負載支承結構1例如係由一船70之雙層船殼72形成，如圖6中所展示。
槽71係經設計以儲存液化氣體之一膜槽。槽71具有一多層結構，沿壁之一厚度方向自外部向內部包括：一輔助熱絕緣障壁，其包括支承在負載支承結構1上之絕緣元件；一輔助密封膜，其支承在輔助熱絕緣障壁上；一主要熱絕緣障壁，其包括支承在輔助密封膜上之絕緣元件；及一主要密封膜2，其經設計以與槽71中所含納的液化氣體接觸。主要密封膜2界定經設計以接收液化氣體之一內部空間3。藉助實例，此類膜槽尤其闡述在專利申請案WO14057221、FR2691520及FR2877638中。
經設計以儲存在槽71中的液化氣體可尤其係液化天然氣(LNG)，亦即，主要包括甲烷及一或多種其他碳氫化合物之一氣體混合物。液化氣體亦可係乙烷或液化石油氣(LPG)，亦即，由精煉石油產生且本質上包括丙烷及丁烷之碳氫化合物之一混合物。
槽71係一多面槽，尤其包括緊固至負載支承結構1之一上負載支承壁5的一頂壁4及緊固至負載支承結構1之一下負載支承壁7的一底壁6，頂壁4與底壁6在垂直方向H上係彼此間隔開的。槽71亦包含一前壁及在縱向方向L上與前壁間隔開之一後壁20，如圖2中所展示。槽71亦具有與底壁6、頂壁4、前壁及後壁20一起封閉內部空間3之側壁。側壁沿與縱向方向L垂直之一橫向方向T配置在底壁6之每一側上。當槽71配置在一船70中時，縱向方向L係船70之縱向方向。
圖1展示槽71之一部分，僅包含頂壁4之一部分及對應的底壁6之一部分。
如圖1中所展示，槽71包含一圓頂結構8及一人孔結構9，每一結構8、9穿過在頂壁4及上負載支承壁5中形成的一開口。人孔結構9係定位在遠離圓頂結構8處，如圖1中所展示。
圓頂結構8尤其使得液化氣體裝載管線10及液化氣體卸載管線11能夠密封地橫穿頂壁4。人孔結構9為一操作員提供通往槽71的內部空間3之一進出路線，例如以便承接修理工作。
因此，裝載管線10及卸載管線11通往槽71的內部空間3中以在其中裝載或卸載液化氣體。此外且如圖1中所展示，一支撐底座12穿過底壁6並緊固至下負載支承壁7。支撐底座12設置有一引導裝置13，其經設計以引導裝載管線10及卸載管線11沿垂直方向進行平移，並將裝載管線10及卸載管線11沿著圓頂結構8之軸垂直地固定。支撐底座12因此係定位在接近圓頂結構8之軸處。圓頂結構8及支撐底座12係分別定位在頂壁4及底壁6的距後壁20比距前壁更近之一區域中，如圖2中所展示。
支撐底座12及引導裝置13將在下文更詳細地闡述。
圖2至圖5展示根據不同的實施例之裝配有一引導裝置13之支撐底座12。
如圖3中所展示，支撐底座12呈沿垂直方向H延伸的具有圓形截面的一旋轉形狀，該支撐底座具有一錐形底部部分14，其在其較小直徑的端部處連接至圓柱形頂部部分15。錐形部分14之較大直徑的基座緊固至負載支承結構1之下負載支承壁7。錐形底部部分14延伸穿過槽71的底壁6之厚度超過主要密封膜2之高度。圓柱形頂部部分15係例如由一圓形板密封地封閉。主要及輔助密封膜2係由一輔助凸緣16及一主要凸緣17密封地連接至錐形底部部分14。
引導裝置13焊接至支撐底座12之圓柱形頂部部分15。引導裝置13具有使用兩個鏈接板19緊固至圓柱形頂部部分15之一支撐板18，如尤其展示在圖3中。鏈接板19係例如首先焊接至圓柱形頂部部分15且其次焊接至支撐板18。支撐板18係定位在正交於縱向方向L的一平面中，而鏈接板19係在正交於垂直方向H的平面中彼此平行地配置。鏈接板19緊固支撐板18並用作加固部件。
引導裝置13亦包含一第一鏈接臂21及一第二鏈接臂22。每一鏈接臂21、22具有例如藉由旋擰緊固至支撐板18的一基座23，例如呈一矩形板之形式。第一鏈接臂21之基座23及第二鏈接臂之基座23係配置在支撐板18之兩端處。
每一鏈接臂21、22亦具有一鏈接管24，該鏈接管在一第一端部處鏈接至基座23且沿著平行於橫向方向T之一軸延伸。
最後，引導裝置13具有圍繞整個裝載管線10配置並緊固至第一鏈接臂21之一第二端部的一第一軸環25及圍繞整個卸載管線11配置並緊固至第二鏈接臂22之一第二端部的一第二軸環26。第一軸環25及第二軸環26具有垂直地定向的一中心軸以便引導管線10、11沿槽之垂直方向進行平移。
每一軸環25、26係由焊接至鏈接管24之第二端部的一第一圓柱形部分27形成。第一圓柱形部分27包含位於第一圓柱形部分27之每一側上之附接區域28。每一軸環25、26亦係由一第二圓柱形部分29形成，該第二圓柱形部分具有位於第二圓柱形部分29之每一側上之附接區域28且係配置成面向第一圓柱形部分27之附接區域28。第一圓柱形部分27係使用螺栓可移除地緊固至第二圓柱形部分29以便形成環繞管線10、11中之一者的一圓柱形軸環。
如尤其在圖3中展示，第一軸環25之內表面及第二軸環26之內表面裝配有規則地散佈在內表面上之複數個防摩擦墊30，每一墊沿垂直方向延伸。防摩擦墊30係設計來用作限制與管線10、11之摩擦的接觸表面。舉例而言，防摩擦墊係由諸如聚四氟乙烯(PTFE)或高密度聚乙烯(HDPE)之一材料製成。
為了加固鏈接臂21、22之鏈接管24，尤其係為了耐受任何彎曲應力，沿著鏈接管24焊接有沿鏈接臂21、22之縱向方向延伸之加固部件31、32。
圖3展示引導裝置13的一第一實施例，而圖4及圖5展示在鏈接管24上具有不同數目及不同配置之加固部件31、32的一第二實施例。
在第一實施例中，如圖3中所展示，第一鏈接臂21之鏈接管24具有配置在鏈接管24之每一側上之兩個主要加固部件31以及定位在穿過鏈接管24的中心軸與垂直方向H正交的一平面中之兩個主要加固部件31。第一鏈接臂21之主要加固部件31亦具有焊接在第一軸環25上的一第一端部及與第一端部相對的焊接在第一鏈接臂21之基座23上的一第二端部，使得主要加固部件31沿縱向方向L跨越鏈接管24之整個長度延伸。
此外在第一實施例中，第二鏈接臂22之鏈接管24具有配置在鏈接管24之每一側上之兩個輔助加固部件32以及定位在穿過鏈接管24之軸與垂直方向H正交的一平面中之兩個輔助加固部件32。第二鏈接臂22之輔助加固部件32亦具有焊接在第二軸環26上的一第一端部及與第一端部相對的定位在遠離第二鏈接臂22之基座23處的一第二端部，使得輔助加固部件32沿縱向方向L跨越鏈接管24之某些長度延伸。
在圖解說明於圖4及圖5中之第二實施例中，相比於第一實施例，主要加固部件31係圍繞第一鏈接臂21之整個鏈接管24添加。因此，在此實施例中，第一鏈接臂21之鏈接管24裝配有圍繞整個鏈接管24規則地散佈且自第一軸環25延伸至基座23的六個主要加固部件31。
在未展示之其他實施例中，鏈接臂21、22之鏈接管24上之加固部件31、32的數目及配置可變化。實際上，鏈接管24可裝配有至少兩個加固部件31、32，且該等加固部件可排他地係主要加固部件31或輔助加固部件32或者係交替的主要加固部件31及輔助加固部件32。
在圖5中，裝載管線10及輔助管線33係與支撐底座12及引導裝置13一起展示。裝載管線10因此穿過引導裝置13之第一軸環25。輔助管線33亦係使用輔助引導裝置34引導而沿垂直方向H進行平移。
輔助引導裝置34首先具有圍繞輔助管線33中之整個一個輔助管線配置的一輔助軸環36及首先緊固至輔助軸環36且其次緊固至管線10、11中之一者的一輔助鏈接臂35。在圖5中展示的實施例中，輔助引導裝置34係緊固至裝載管線10且每一輔助管線33係由沿垂直方向H散佈的複數個輔助引導裝置34引導。
參考圖6，一液化天然氣載運船70之一剖面圖展示安裝在船之雙層船殼72中之呈一整體棱柱形狀的一密封及絕緣槽71。槽71之壁具有經設計以與槽中所含納的LNG接觸的一主要密封障壁、配置在第一密封障壁與船之雙層船殼72之間的一輔助密封障壁以及分別配置在第一密封障壁與第二密封障壁之間及第二密封障壁與雙層船殼72之間的兩個絕緣障壁。
在一已知的方式中，可使用適當的連接器將配置在船之上甲板上的裝載/卸載管73連接至一海上終端機或港口終端機以便將一LNG貨物傳送至槽71或自槽71傳送出。
圖6展示包括一裝載/卸載點75、一海下管線76及一岸上設施77之一實例海上終端機。裝載/卸載點75係一靜態離岸設施，其包括一可移動的臂74及固定可移動的臂74之一支柱78。可移動的臂74承載可連接至裝載/卸載管73的一束絕緣軟管79。可定向式可移動的臂74可經調適以適配所有大小的液化天然氣載運船。一連接管線(未展示)在支柱78內部延伸。裝載/卸載點75使得液化天然氣載運船70可以向岸上設施77進行裝載或自該岸上設施進行卸載。此設施具有液化氣體儲存槽80及經由海下管線76連接至裝載/卸載點75之連接管線81。海下管線76使得能夠在裝載/卸載點75與岸上設施77之間跨越一遠距離(例如5 km)傳送液化氣體，此使得在裝載及卸載操作期間保持液化天然氣載運船70距海岸有一長路徑成為可能。
為形成傳送液化氣體所需的壓力，使用承載在船70之板上之泵及/或安裝在岸上設施77處之泵及/或安裝在裝載/卸載點75處之泵。
儘管本發明係相對於幾個特定實施例來闡述，但顯然本發明決不限制於此且包含所闡述之構件之所有技術等效物及其組合，其中此等構件之所有技術等效物及其組合歸屬於本發明之範疇內。
使用動詞「包括」或「包含」，包含結合使用時，並不排除存在除在一技術方案中提及之彼等元件或步驟以外的其他元件或其他步驟。
在申請專利範圍中，括號之間的元件符號不應被理解為構成對申請專利範圍之一限制。
1: 負載支承結構 2: 主要密封膜/輔助密封膜 3: 內部空間 4: 頂壁 5: 上負載支承壁 6: 底壁 7: 下負載支承壁 8: 圓頂結構/結構 9: 人孔結構/結構 10: 第一管線/液化氣體裝載管線/裝載管線/管線 11: 第二管線/液化氣體卸載管線/卸載管線/管線 12: 支撐底座 13: 引導裝置/主要引導裝置 14: 錐形底部部分/錐形部分 15: 圓柱形頂部部分 16: 輔助凸緣 17: 主要凸緣 18: 支撐板 19: 鏈接板 20: 後壁 21: 第一鏈接臂/鏈接臂 22: 第二鏈接臂/鏈接臂 23: 基座 24: 鏈接管 25: 第一軸環/軸環 26: 第二軸環/軸環 27: 第一圓柱形部分 28: 附接區域 29: 第二圓柱形部分 30: 防摩擦墊 31: 加固部件/主要加固部件 32: 加固部件/輔助加固部件 33: 輔助管線/第三管線 34: 輔助引導裝置 35: 輔助鏈接臂/第三鏈接臂 36: 輔助軸環/第三軸環 71: 密封及熱絕緣槽/槽/密封及絕緣槽/密封及熱絕緣液化氣體儲存槽 72: 雙層船殼 73: 裝載/卸載管/絕緣管 74: 可移動的臂/可定向式可移動的臂 75: 裝載/卸載點 76: 海下管線/絕緣管 77: 岸上設施/岸上或浮式儲存設施 78: 支柱 79: 絕緣軟管/絕緣管 80: 液化氣體儲存槽 81: 連接管線/絕緣管 H: 垂直方向 L: 縱向方向 T: 橫向方向
參考隨附圖式可更好地理解本發明，且其額外的目標、細節、特徵及優點會在下述對本發明之幾個特定實施例(僅作為非限制性實例給出)的詳細說明中進行更清晰地陳述。
[圖1] 圖1係根據一項實施例之一密封及熱絕緣槽的一局部剖視圖，該密封及熱絕緣槽尤其包括頂壁上之一圓頂結構及一人孔結構以及底壁上之一支撐底座。
[圖2] 圖2係根據一項實施例之密封及熱絕緣槽之一底壁之一局部俯視圖，該底壁包含一支撐底座及一引導裝置。
[圖3] 圖3係根據一第一實施例之設置有一引導裝置的一支撐底座之一透視圖。
[圖4] 圖4係根據一第二實施例之設置有一引導裝置的一支撐底座之一透視圖。
[圖5] 圖5係設置有一支撐底座的一底壁及根據第二實施例之引導裝置之一局部透視圖，展示了裝載管線及輔助管線。
[圖6] 圖6係包含一密封及熱絕緣槽的一液化天然氣載體以及此槽的一裝載/卸載終端機之一剖面示意圖。
2:主要密封膜/輔助密封膜
6:底壁
10:第一管線/液化氣體裝載管線/裝載管線/管線
12:支撐底座
13:引導裝置/主要引導裝置
33:輔助管線/第三管線
34:輔助引導裝置
35:輔助鏈接臂/第三鏈接臂
36:輔助軸環/第三軸環

Claims (15)

  1. 一種內建至一負載支承結構(1)中之密封及熱絕緣液化氣體儲存槽(71)，該槽(71)包括一底壁(6)及沿該槽(71)之一垂直方向(H)與該底壁(6)相對的一頂壁(4)，該底壁(6)及該頂壁(4)係緊固至該負載支承結構(1)， 其中該頂壁(4)係由至少一第一管線(10)及一第二管線(11)橫穿， 其中該槽(71)裝配有穿過該底壁(6)並緊固至該負載支承結構(1)的一支撐底座(12)及緊固至該支撐底座(12)的一引導裝置(13)，該引導裝置(13)經設計以引導該第一管線(10)及該第二管線(11)沿該垂直方向(H)進行平移， 該槽之特徵在於，該引導裝置(13)具有：一第一軸環(25)，其圍繞整個該第一管線(10)配置且經設計以在該第一管線(10)之一熱膨脹或收縮期間引導該第一管線(10)沿該垂直方向(H)進行平移；一第二軸環(26)，其圍繞整個該第二管線(11)配置且經設計以在該第二管線(11)之一熱膨脹或收縮期間引導該第二管線(11)沿該垂直方向(H)進行平移；一支撐板(18)，其緊固至該支撐底座(12)；一第一鏈接臂(21)，其將該第一軸環(25)鏈接至該支撐板(18)；及一第二鏈接臂(22)，其將該第二軸環(26)鏈接至該支撐板(18)。
  2. 如請求項1之槽(71)，其中加固部件係沿著該第一鏈接臂(21)及/或該第二鏈接臂(22)形成。
  3. 如請求項2之槽(71)，其中該等加固部件係設置為魚尾板之形式。
  4. 如請求項1至3中任一項之槽(71)，其中該第一軸環(25)具有緊固至該第一鏈接臂(21)的一第一圓柱形部分(27)及緊固至該第一軸環(25)之該第一圓柱形部分(27)的一第二圓柱形部分(29)，且其中該第二軸環(26)具有緊固至該第二鏈接臂(22)的一第一圓柱形部分(27)及緊固至該第二軸環(26)之該第一圓柱形部分(27)的一第二圓柱形部分(29)。
  5. 如請求項1至4中任一項之槽(71)，其中該第一軸環(25)之一內表面及/或該第二軸環(26)之一內表面裝配有至少一個防摩擦墊(30)。
  6. 如請求項5之槽(71)，其中該防摩擦墊(30)係由針對鋼具有等於或小於0.2之一靜摩擦係數的一材料製成。
  7. 如請求項1至6中任一項之槽(71)，其中該第一管線(10)係連接至一裝載泵的一液化氣體裝載管線且該第二管線(11)係連接至一卸載泵的一液化氣體卸載管線。
  8. 如請求項1至7中任一項之槽(71)，其中該引導裝置(13)係一主要引導裝置(13)，且其中該頂壁(4)係由至少一個第三管線(33)橫穿，該槽(71)裝配有至少一個輔助引導裝置(34)，該輔助引導裝置(34)係緊固至該第一管線(10)或該第二管線(11)，該輔助引導裝置(34)經設計以引導該第三管線(33)沿該垂直方向(H)進行平移，且其中該輔助引導裝置(34)具有圍繞整個該第三管線(33)配置之一第三軸環(36)，一第三鏈接臂(35)將該第三軸環(36)鏈接至該第一管線(10)或該第二管線(11)。
  9. 如請求項1至8中任一項之槽(71)，其中該槽(71)沿一厚度方向自該槽(71)之外部向內部包括至少一個熱絕緣障壁及由該熱絕緣障壁支撐且經設計以與該槽(71)中所含納的流體接觸之至少一個密封膜。
  10. 一種用於輸送一冷液產物之船(70)，該船具有一雙層船殼(72)及放置在該雙層船殼內部之如請求項1至8中任一項之一槽(71)，該船沿一縱向方向(L)延伸。
  11. 如請求項10之船，其中該第一鏈接臂(21)及該第二鏈接臂(22)正交於該縱向方向(L)延伸。
  12. 如請求項10或請求項11之船，其中該第一管線(10)及該第二管線(11)係定位在穿過該支撐底座(12)且與該縱向方向(L)正交的一橫向平面之每一側上，該支撐板(18)係定位在與橫向方向(T)正交的一平面中，該橫向方向(T)垂直於該縱向方向(L)。
  13. 如請求項10至12中任一項之船，其中該支撐板(18)係使用至少兩個鏈接板(19)緊固至該支撐底座(12)，該等鏈接板(19)係定位在與該垂直方向(H)正交的一平面中，該等鏈接板(19)係沿該縱向方向(L)配置在該支撐板(18)上以便加固該支撐板(18)以防彎曲。
  14. 一種用於一冷液產物之傳送系統，該系統包含：如請求項10至13中任一項之一船(70)；絕緣管(73、79、76、81)，其經配置以將安裝在該船之該船殼中之該槽(71)連接至一岸上或浮式儲存設施(77)；及一泵，其用於驅動冷液產物透過該等絕緣管自該船上之該槽(71)流入該岸上或浮式儲存設施或者自該岸上或浮式儲存設施流入該船上之該槽。
  15. 一種用於裝載或卸載如請求項10至13中任一項之一船(70)之方法，其中一冷液產物係透過絕緣管(73、79、76、81)自該船上之該槽(71)運送至一岸上或浮式儲存設施(77)或者自該岸上或浮式儲存設施運送至該船上之該槽。
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