TW202300353A - 車內空質控制方法及系統 - Google Patents
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Abstract
一種車內空質控制方法及系統中，控制單元利用影像辨識技術來確定來自行車紀錄裝置所紀錄汽車之外部環境的影像資訊是否匹配於與路況、設施及環境有關的多個特定情況其中一者，並確定該汽車所在地區的空質資訊是否符合於預定空質標準；當確定出該影像資訊與該等特定情況其中一者匹配或者該空質資訊不符合於該預定空質標準時，啟動該汽車的空氣門簾以產生將該汽車的內部空間的第一空間與第二空間彼此阻隔的氣流門簾，並偵測該內部空間的空質；及當確定出該內部空間的偵測結果不符合該預定空質標準時，啟動該空氣濾淨裝置。
Description
本發明是有關於車內空氣品質的控制，特別是指一種車內空質控制方法及系統。
目前，環境的空氣品質(以下簡稱空質)已有逐漸惡化的趨勢。於是，為了維持汽車內的空質，如台灣新型專利M508454所揭露的一種空質控制裝置，其中的一控制器根據一前車偵測模組所偵測的前車資訊(如前車影像或前車距離)，以便能夠在前方車輛所產生的汙染進入車內前，開啟空氣調節模組維持車內空氣品質，如啟動空調切換到車內循環模式以防止汙染進入車內，或者啟動車內的空氣清淨器運作。
然而，當上述空質控制裝置應用於特別是搭載有如抵抗力較弱的嬰幼兒的汽車時，對於如何確保嬰幼兒所在空間的空質不受汙染仍有進一步的改良空間。
因此，本發明的目的，即在提供一種車內空質控制方法及系統，其能克服現有技術至少一個缺點。
於是，本發明所提供的一種車內空質控制方法用於控制一汽車內的空氣品質，並利用一控制單元來執行。該汽車配置有一用於產生將該汽車的一內部空間至少阻隔成一第一空間與一第二空間的氣流門簾的空氣門簾、一空氣濾淨裝置及一行車紀錄裝置。該車內空質控制方法包含以下步驟：(A)收集該行車紀錄裝置所紀錄該汽車的外部環境的影像資訊、及該汽車所在地區的空質資訊；(B)利用影像辨識技術來確定該影像資訊是否與有關於路況、設施及環境的多個特定情況均不匹配，並確定該空質資訊是否符合於一預定空質標準；(C)當確定出該影像資訊與該等特定情況其中一者相匹配或者該空質資訊不符合於該預定空質標準時，啟動該空氣門簾以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的氣流門簾，並偵測該內部空間的空質以獲得一對應於該內部空間的偵測結果；及(D)當確定出對應於該內部空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，啟動該空氣濾淨裝置。
本發明的車內空質控制方法，在步驟(B)之後，還包含以下步驟：(E)當確定出該影像資訊與該等特定情況均不匹配同時確定出該空質資訊符合於該預定空質標準時，偵測該第一空間的空質以獲得一對應於該第一空間的偵測結果；及(F)當確定出對應於該第一空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，啟動該空氣門簾以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，然後啟動該空氣濾淨裝置。
本發明的車內空質控制方法，在步驟(D)或步驟(F)之後，還包含以下步驟：(G)偵測該第二空間的空質並據以估測出該第二空間的空質劣化率；(H)當確定出該空氣濾淨裝置的空氣淨化率大於該空質劣化率時，停止該空氣門簾的運作；及(I)當確定出該第二空間的空質符合於該預定空質標準時，停止該空氣濾淨裝置的運作。
本發明的車內空質控制方法中，該等特定情況包含塞車情況、隧道設施情況和煙塵霧霾情況。
於是，本發明所提供的一種車內空質控制系統用於控制一汽車內的空氣品質。該汽車配置有一行車紀錄裝置。該車內空質控制系統包含一空氣門簾、一空質偵測模組、一空氣濾淨裝置、及一控制單元。該空氣門簾適於設置於該汽車並在啟動時產生一氣流門簾，該氣流門簾能將該汽車的一內部空間至少阻隔成一第一空間與一第二空間。該空質偵測模組適於設置於該內部空間，並可操作來選擇性地偵測該內部空間、該第一空間和該第二空間其中任一者的空質。該空氣濾淨裝置適於設置於該內部空間並操作來濾淨該內部空間內的空氣。該控制單元適於接收由該行車紀錄裝置紀錄該汽車的外部環境的影像資訊且獲得該汽車所在地區的空質資訊，並操作來控制該空氣門簾、該空質偵測模組和該空氣濾淨裝置的運作。
該控制單元利用影像辨識技術來確定該影像資訊是否與有關於路況、設施及環境的多個特定情況均不匹配，並確定該空質資訊是否符合於一預定空質標準。
當該控制單元確定出該影像資訊與該等特定情況其中一者相匹配或者該空質資訊不符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空氣門簾啟動以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，並使該空質偵測模組偵測該內部空間的空質以獲得一對應於該內部空間的偵測結果。
當該控制單元確定出對應於該內部空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，該控制單元使該空氣濾淨裝置啟動以濾淨該內部空間內的空氣。
本發明的車內空質控制系統中，當該控制單元確定出該影像資訊與該等特定情況均不匹配同時確定出該空質資訊符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空質偵測模組偵測該第一空間的空質以獲得一對應於該第一空間的偵測結果。當該控制單元確定出對應於該第一空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，該控制單元使該空氣門簾啟動以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，然後使該空氣濾淨裝置啟動以濾淨該內部空間的空氣。
本發明的車內空質控制系統中，在該空氣濾淨裝置執行空氣濾淨操作後，該控制單元使該空質偵測模組偵測該第二空間的空質並據以估測出該第二空間的空質劣化率，當該控制單元確定出該空氣濾淨裝置的空氣淨化率大於該空質劣化率時，該控制單元使該空氣門簾停止運作，並且當該控制單元確定出該空質偵測模組所偵測該第二空間的空質符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空氣濾淨裝置停止運作。
本發明的車內空質控制系統中，該等特定情況包含塞車情況、隧道設施情況和煙塵霧霾情況。
本發明的功效在於：根據確定由該行車紀錄裝置所紀錄的影像資訊是否相符於特定的塞車路況、隧道設施情況或煙塵霧霾的環境情況以及確定該汽車所在地區的空質資訊是否符合於該預定空質標準的確定結果來控制該空氣門簾的運作。如此，當確定出外部環境具有相對較高空氣汙染時，由於該空氣門簾已先被啟動，藉此至少可以先確保該第一空間(如嬰幼兒通常乘坐之位置的所在空間)阻隔於來自外部的空氣汙染，進而在車內的空質低於該預定空質標準時啟動該空氣濾淨裝置，以便有效且即時地將該內部空間維持在相對較佳的空質情況。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1，示例性地繪示出一配置於一汽車300(見圖2) 的車載系統100。該車載系統100例如包含一行車紀錄裝置2、及本發明實施例的一種車內空質控制系統1。該行車紀錄裝置2用來紀錄至少從車前觀看到的外部環境的影像資訊。該車內空質控制系統1用於控制該汽車300內的空氣品質，並且可包含一空氣門簾11、一空質偵測模組12、一空氣濾淨裝置13、及一控制單元14。
該空氣門簾11適於設置於該汽車300並在啟動時產生一氣流門簾。在本實施例中，該氣流門簾11能將該汽車300的一內部空間3至少阻隔成一第一空間31與一第二空間32，如圖2所示。具體而言，該空氣門簾11可由例如四個門簾部分組成，在啟動時，每一門簾部分產生對應的氣流幕，此等氣流幕構成該氣流門簾，並可將例如兩個後座位所對應的該第一空間31阻隔於例如駕駛座與副駕駛座所對應的該第二空間32。請注意，該第一空間31往往被用來放置嬰幼兒座椅。
該空質偵測模組12適於設置於該內部空間3，並可操作來選擇性地偵測該內部空間3、該第一空間31和該第二空間32其中任一者的空質。更具體地，在本實施例中，該空質偵測模組12可包含至少兩個分別設置於該第一空間31和該第二空間32的偵測組件(圖未示)。
該空氣濾淨裝置13適於設置於該內部空間3並操作來過濾掉該內部空間3內所含的懸浮微粒，例如PM2.5、PM10等，以濾淨該內部空間內3的空氣。
該控制單元14例如可以一電腦單元來實現，並適於電連接該行車紀錄裝置2以接收來自該行車紀錄裝置23的該影像資訊，此外，該控制單元14可支援連網功能以獲得來自例如一空質資訊網站的資訊，例如該汽車300所在地區的空質資訊，並具有影像辨識、分析和處理功能。在本實施例中，該控制單元14還連接該空氣門簾11、該空質偵測模組12和該空氣濾淨裝置13，並操作來控制該空氣門簾11、該空質偵測模組12和該空氣濾淨裝置13的運作。
以下，將參閱圖1及圖3來示例地詳細說明該控制單元14如何執行一車內空質控制程序。該車內空質控制程序例如包含以下步驟S31~S42。
首先，在步驟S31中，該控制單元14收集該行車紀錄裝置2所紀錄該汽車的外部環境的影像資訊、及該汽車所在地區的該空質資訊。
然後，在步驟S32中，該控制單元14利用影像辨識技術來確定該影像資訊是否與多個特定情況均不匹配。該等特定情況是與路況、設施及環境有關，具體而言，該等特定情況可包含例如塞車情況、隧道設施情況和煙塵霧霾情況。若確定結果為肯定時，也就是說，若該控制單元14確定出該汽車300的外部環境無塞車情況、隧道設施和煙塵霧霾情況，則流程將進行至步驟S33。相反地，若確定結果為否定時，也就是說，若該控制單元14確定出該汽車300的外部環境出現有塞車情況、隧道設施和煙塵霧霾情況中的其中一者時，則流程將進行至步驟S34。值得一提的是，在其他實施例中，該控制單元14亦可根據一導航裝置(圖未示，其可以與該行車紀錄裝置2結合為一單一的導航行車紀錄器)所提供的GPS之速度資料來確定該外部環境是否出現塞車情況，以及可以透過比對該汽車300的GPS座標與對應於隧道的興趣點(Point of Interest， POI)座標來確定該汽車300是否正行經隧道設施(此代表，該外部環境匹配於隧道設施情況)。
在步驟S33中，該控制單元14確定該空質資訊是否符合於一預定空質標準(例如，PM2.5的濃度不大於15.4µg/m
3，PM10的濃度不大於54µg/m
3等)。若確定結果為肯定時，也就是說，若該控制單元14確定出該汽車300所在的地區的空質是優於或相當於該預定空質標準(即，空氣含有相對較少的CO、硫化物、懸浮微粒(如PM2.5，PM10)等)時，流程將進行至步驟S37。相反地，若確定結果為否定時，也就是說，若該控制單元14確定出該汽車300所在的地區的空質是差於該預定空質標準(即，空氣中含有相對較多的CO、硫化物、懸浮微粒等)時，流程將進行至步驟S34。
在步驟S34中，該控制單元14使該空氣門簾11啟動以產生將該第一空間31與該第二空間32彼此阻隔的該氣流門簾，並使該空質偵測模12組偵測該內部空間3的空質以獲得一對應於該內部空間3的偵測結果。值得注意的是，在此情況下，由於該空氣門簾11被啟動，所以來自外部環境的空汙會被該氣流門簾阻隔而較難以進入到該第一空間31，藉此確保該第一空間31內的空質免受外部空汙的影響。
接著，在步驟S35中，該控制單元14確定對應於該內部空間3的該偵測結果是否符合於該預定空質標準。若確定結果為肯定時，則重複執行步驟S35；否則，此情況代表該內部空間3中的空質相對是不好的，則流程將進行步驟S36。
在步驟S36中，該控制單元14使該空氣濾淨裝置13啟動以濾淨該內部空間3內的空氣，藉此達成該內部空間3的空氣淨化以提升該內部空間3的空質。
另一方面，在步驟S37中，該控制單元14使該空質偵測模組12偵測該第一空間31的空質以獲得一對應於該第一空間31的偵測結果。在此情況下，由於該空氣門簾11尚未啟動，所以該第一空間31的空質即為該第二空間32和該內部空間3的空質。
然後，緊接在步驟S37之後的步驟S38中，該控制單元14確定對應於該第一空間31的該偵測結果是否符合於該預定空質標準。若確定結果為肯定時，則流程返回步驟S32；否則(此代表該第一空間31的空質相對不好)，流程將進行步驟S39。
在步驟S39中，該控制單元14使該空氣門簾11啟動以產生將該第一空間31與該第二空間32彼此阻隔的該氣流門簾。然後流程進行步驟S36，以濾淨該內部空間3的空氣。
在步驟S36之後的步驟S40中，該控制單元14使該空質偵測模組12偵測該第二空間32的空質(例如，PM2.5和PM10的濃度，但不以此例為限)，並據以估測出該第二空間32的空質劣化率(例如，PM2.5和PM10的濃度相對於時間上的變化)。
接著，在步驟S41中，該控制單元14確定該空氣濾淨裝置13的空氣淨化率是否大於該空質劣化率。若確定結果為肯定時，則流程將進行步驟S42，否則，流程將返回步驟S40，以便重複執行步驟S40及步驟S41。
在步驟S42中，該控制單元14使該空氣門簾11停止運作。
接著，在步驟S43中，該控制單元14確定該空質偵測模組12所偵測該第二空間32的空質是否符合於該預定空質標準。若確定結果為肯定時，則流程將進行步驟S44；否則，流程將重複執行步驟S43。
當該控制單元14確定出該第二空間32的空質符合於該預定空質標準時，於是，在步驟S44中，該控制單元14使該空氣濾淨裝置13停止運作，然後，流程將返回到步驟S32。
然而，在其他的實施例中，亦可不論該空氣濾淨裝置13的空氣淨化效能和該第二空間32的空質劣化程度，而在步驟S36之後，該控制單元14可以使該空質偵測模組12偵測該第二空間32的空質以獲得對應於該第二空間32的空質偵測結果，並在確定出該空質偵測結果符合於該預定空質標準時才使該空氣門簾11和該空氣濾淨裝置13停止運作。
綜上所述，由於該控制單元14根據確定由該行車紀錄裝置2所紀錄的影像資訊是否相符於的塞車路況、隧道設施情況或煙塵霧霾環境情況以及確定該汽車300所在地區的空質資訊是否符合於該預定空質標準的確定結果來控制該空氣門簾11的運作，因此，當該控制單元14確定出外部環境具有相對較高空氣汙染時，由於該空氣門簾11已先被啟動，藉此至少可以先確保該第一空間31(如嬰幼兒通常乘坐之位置的所在空間)阻隔於來自外部的空氣汙染，進而在車內的空質低於該預定空質標準時啟動該空氣濾淨裝置13，以便有效且即時地將該內部空間3維持在相對較佳的空質情況。因此，本發明車內空質控制系統1確實能達成本發明的目的。
惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。
100:車載系統
1:車內空質控制系統
11:空氣門簾
12:空質偵測模組
13:空氣濾淨裝置
14:控制單元
2:行車紀錄裝置
300:汽車
3:內部空間
31:第一空間
32:第二空間
S31-S42:步驟
本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：
圖1是一方塊圖，示例性地說明一車載系統，其包含本發明實施例的一種車內空質控制系統；
圖2是一上視示意圖，示例性地說明該實施例的一空氣門簾在一汽車中的配置情形；及
圖3是一流程圖，示例地說明該實施例的一控制單元如何執行一車內空質控制程序。
100:車載系統
1:車內空質控制系統
11:空氣門簾
12:空質偵測模組
13:空氣濾淨裝置
14:控制單元
2:行車紀錄裝置
Claims (8)
- 一種車內空質控制方法，用於控制一汽車內的空氣品質，並利用一控制單元來執行，該汽車配置有一用於產生將該汽車的一內部空間至少阻隔成一第一空間與一第二空間的氣流門簾的空氣門簾、一空氣濾淨裝置及一行車紀錄裝置，該車內空質控制方法包含以下步驟： (A)收集該行車紀錄裝置所紀錄該汽車的外部環境的影像資訊、及該汽車所在地區的空質資訊； (B)利用影像辨識技術來確定該影像資訊是否與有關於路況、設施及環境的多個特定情況均不匹配，並確定該空質資訊是否符合於一預定空質標準； (C)當確定出該影像資訊與該等特定情況其中一者相匹配或者該空質資訊不符合於該預定空質標準時，啟動該空氣門簾以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，並偵測該內部空間的空質以獲得一對應於該內部空間的偵測結果；及 (D)當確定出對應於該內部空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，啟動該空氣濾淨裝置。
- 如請求項1所述的車內空質控制方法，在步驟(B)之後還包含以下步驟： (E)當確定出該影像資訊與該等特定情況均不匹配同時確定出該空質資訊符合於該預定空質標準時，偵測該第一空間的空質以獲得一對應於該第一空間的偵測結果；及 (F)當確定出對應於該第一空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，啟動該空氣門簾以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，然後啟動該空氣濾淨裝置。
- 如請求項1或2所述的車內空質控制方法，在步驟(D)或步驟(F)之後還包含以下步驟： (G)偵測該第二空間的空質，並據以估測出該第二空間的空質劣化率； (H)當確定出該空氣濾淨裝置的空氣淨化率大於該空質劣化率時，停止該空氣門簾的運作；及 (I)當確定出該第二空間的空質符合於該預定空質標準時，停止該空氣濾淨裝置的運作。
- 如請求項1所述的車內空質控制方法，其中，在步驟(B)中，該等特定情況包含塞車情況、隧道設施情況和煙塵霧霾情況。
- 一種車內空質控制系統，用於控制一汽車內的空氣品質，該汽車配置有一行車紀錄裝置，該車內空質控制系統包含： 一空氣門簾，適於設置於該汽車並在啟動時產生一氣流門簾，該氣流門簾能將該汽車的一內部空間至少阻隔成一第一空間與一第二空間； 一空質偵測模組，適於設置於該內部空間，並可操作來選擇性地偵測該內部空間、該第一空間和該第二空間其中任一者的空質； 一空氣濾淨裝置，適於設置於該內部空間並操作來濾淨該內部空間內的空氣；及 一控制單元，適於接收由該行車紀錄裝置紀錄該汽車的外部環境的影像資訊且獲得該汽車所在地區的空質資訊，並操作來控制該空氣門簾、該空質偵測模組和該空氣濾淨裝置的運作； 其中，該控制單元利用影像辨識技術來確定該影像資訊是否與有關於路況、設施及環境的多個特定情況均不匹配，並確定該空質資訊是否符合於一預定空質標準； 其中，當該控制單元確定出該影像資訊與該等特定情況其中一者相匹配或者該空質資訊不符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空氣門簾啟動以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，並使該空質偵測模組偵測該內部空間的空質以獲得一對應於該內部空間的偵測結果；及 其中，當該控制單元確定出對應於該內部空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，該控制單元使該空氣濾淨裝置啟動以濾淨該內部空間內的空氣。
- 如請求項5所述的車內空質控制系統，其中： 當該控制單元確定出該影像資訊與該等特定情況均不匹配同時確定出該空質資訊符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空質偵測模組偵測該第一空間的空質以獲得一對應於該第一空間的偵測結果；及 當該控制單元確定出對應於該第一空間的該偵測結果不符合該預定空質標準時，該控制單元使該空氣門簾啟動以產生將該第一空間與該第二空間彼此阻隔的該氣流門簾，然後使該空氣濾淨裝置啟動以濾淨該內部空間的空氣。
- 如請求項5或6所述的車內空質控制系統，其中，在該空氣濾淨裝置執行空氣濾淨操作後： 該控制單元使該空質偵測模組偵測該第二空間的空質，並據以估測出該第二空間的空質劣化率； 當該控制單元確定出該空氣濾淨裝置的空氣淨化率大於該空質劣化率時，該控制單元使該空氣門簾停止運作；及 當該控制單元確定出該空質偵測模組所偵測該第二空間的空質符合於該預定空質標準時，該控制單元使該空氣濾淨裝置停止運作。
- 如請求項5所述的車內空質控制系統，其中，該等特定情況包含塞車情況、隧道設施情況和煙塵霧霾情況。
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