CN112793396B - 分区空气净化系统及方法 - Google Patents

Abstract

本公开实施例公开了一种分区空气净化系统及方法。其中，系统包括：人员健康数据获取装置，用于获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据，并判断不同乘坐区域人员的健康状况；空气净化装置，具有多种空气净化模式，与所述乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，用于根据不同乘坐区域人员的健康状况向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。实现针对不同区域的乘客提供不同空气的目的，以及对非健康人员进行一定程度的空气隔离。

Description

分区空气净化系统及方法

技术领域

本公开属于交通工具乘坐空间空气净化技术领域，更具体地，涉及一种分区空气净化系统及方法。

背景技术

随着国民对于交通工具内部乘用空间空气质量的关注度越来越高，传统的空调系统仅能有效低调节乘坐空间的温度或有限地提升空气质量，无法满足不同乘客需求的不同空气质量。尤其在一些特殊情况下，如健康乘客和具有呼吸道传染疾病乘客同时乘坐的情况，不能针对不同区域的乘客提供不同程度的空气净化。

发明内容

有鉴于此，本公开提供了一种分区空气净化系统及方法，能够为不同乘坐区域的人员提供不同质量的空气，实现分局净化，对具有疑似传染性疾病的人员实现一定的隔离效果。

第一方面，本公开提供了一种分区空气净化系统，应用于交通工具内乘坐空间的空气净化，包括：

人员健康数据获取装置，用于获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据，并判断不同乘坐区域人员的健康状况；

空气净化装置，具有多种空气净化模式，与所述乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，用于根据不同乘坐区域人员的健康状况向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

可选地，还包括集气消杀装置以及设置于不同乘坐区域的多个隔离装置，所述隔离装置与所述集气消杀装置通过隔离管道连通，所述集气消杀装置用于通过所述隔离装置收集非健康人员的呼出气体并进行消杀后排出所述乘坐空间外部。

可选地，所述空气净化装置包括：初效过滤器和高效过滤器；

所述初效过滤器通过多个第一送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，用于为对应乘坐区域提供初效模式的空气净化；

所述高效过滤器通过多个第二送气管道与不同的乘坐区域的所述出风口连通，用于为对应乘坐区域提供高效模式的空气净化。

可选地，连通相同区域的所述第一送气管道和所述第二送气管道之间设有用于切换气路的进气阀。

可选地，所述出风口被设置为定向出风结构；

或，

所述出风口处设置有导流装置，所述导流装置使出风定向流动。

可选地，所述集气消杀装置包括集气舱、与所述集气舱连通的排气装置，所述集气舱内设有病菌消杀机构，所述集气舱通过隔离管道与多个所述隔离装置连通；

和/或，

所述集气舱内设有空气质量传感器

可选地，所述人员健康数据获取装置包括控制模块、至少一个健康数据获取装置和/或至少一个体温测量装置；

所述健康数据获取装置、所述体温测量装置、所述空气净化装置分别与所述控制模块电连接；

所述体温测量装置用于采集所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的体温数据；

所述健康数据获取装置用于根据不同乘坐区域人员的身份信息获取相应人员的健康数据；

所述控制模块用于根据所述健康数据和/或所述体温数据判断不同乘坐区域人员的健康状态，并控制所述空气净化装置向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

可选地，所述隔离装置包括生物防护面罩、生物防护头罩。

第二方面，本公开还提出了一种分区空气净化方法，基于以上所述的分区空气净化系统，包括：

通过所述人员健康数据获取子系统获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据；

基于所述健康数据判断不同乘坐区域人员的健康状况；

基于不同乘坐区域人员的健康状况，控制所述空气净化装置向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

可选地，还包括：

基于不同乘坐区域人员的健康状况，提示相应非健康人员使用隔离装置，并开启集气消杀装置收集所述非健康人员的呼出气体并进行消杀后排出乘坐空间外部。

本公开的有益效果在于：

基于人员健康数据获取装置，能够获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据并判断不同乘坐区域人员的健康状况，基于具有多种空气净化模式的空气净化装置，与乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，能够根据不同乘坐区域人员的健康状况，调整每个乘坐区域的供气策略，向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式，实现了对乘坐空间内的每个乘坐区域单独进行空气净化，为不同乘坐区域的人员提供不同质量的空气，在提高乘坐空间内空气质量的同时，一定程度上能够实现对非健康人员的空气隔离，对健康人员实现一定程度的保护。

进一步地，通过设置具有隔离装置和集气消杀装置的独立杀菌系统，能够实现对具有传染性疾病的非健康人员进行的有效隔离措施，进一步避免空气交叉感染。

本公开的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本公开的一个实施例的分区空气净化系统结构示意图；

图2示出了根据本公开的一个实施例的分区空气净化系统的原理框图；

图3示出了根据本公开的一个实施例的分区空气净化方法的原理框图；

图4示出了根据本公开的一个实施例的交通工具乘坐空间空气分区净化方法的流程图；

附图标记说明：

1-空气净化装置，2-健康数据获取装置；3-体温测量；4-集气舱；5-出气管道；6-排气装置；7-第一进气管；8-第二进气管；9-进气阀；10-隔离管道；11-支管；12-隔离装置。

具体实施方式

下面将更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然以下描述了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。

实施例1

如图1和图2所示，一种分区空气净化系统，应用于交通工具内乘坐空间的空气净化，该分区空气净化系统包括：

人员健康数据获取装置2，用于获取乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据，并判断不同乘坐区域人员的健康状况；

空气净化装置1，具有多种空气净化模式，与乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，用于根据不同乘坐区域人员的健康状况向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

其中，交通工具可以乘用汽车、列车、航天器等载人交通工具，本实施例的交通工具为乘用汽车，乘坐空间包括汽车的驾驶区域和乘坐区域。

本实施例中，人员健康数据获取装置2包括控制模块、多个健康数据获取装置2和多个体温测量3装置；健康数据获取装置2、体温测量3装置、空气净化装置1分别与控制模块电连接；体温测量3装置用于采集乘坐空间内不同乘坐区域人员的体温数据；健康数据获取装置2用于根据不同乘坐区域人员的身份信息获取相应人员的健康数据；控制模块用于根据健康数据和/或体温数据判断不同乘坐区域人员的健康状态，并控制空气净化装置1向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

具体地，健康数据获取装置2可以为具有联网功能且能够提供身份信息输入的触控显示设备，或者具有联网功能的人脸识别装置等，健康数据获取装置2可以根据乘坐人员输入的身份信息、电话号码、面部信息等，基于现有的人员轨迹行程、公共卫生等系统的大数据查询乘坐人员的轨迹、病史等健康数据。体温测量3装置可以为红外体温传感器或者红外测温仪。多个健康数据获取装置2、第一个体温测量3装置分别设置在汽车的前排区域和后排区域，能够对乘坐空间内不同区域的人员进行体温测量3和健康数据的获取。

进一步地，本实施例的控制模块可以为集成在触控显示设备中的控制单元（CPU等），可以基于获取的健康数据和体温数据综合判断不同乘坐区域人员的健康状态，从而控制空气净化装置1向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。在其他实施例中，控制模块也可以为交通工具的中控设备，或者单元设置的控制模块等。

在其他实施例中，人员健康数据获取装置2也可以为一个，例如，在汽车内特定位置设置一个单独的触控显示设备，在人员乘车之前进行健康数据联网查询，体温测量3装置也可以为一个，例如可以在汽车前排顶部位置设置一个红外测温仪，并朝向后排区域，接收整个乘坐空间内不同区域的乘坐人员的热辐射信号，以实现对不同乘坐区域人员的体温测量3。或者，也可以在乘坐空间内仅设置健康数据获取装置2、体温测量3装置的其中之一，健康数据获取装置2、体温测量3装置可以为一个或多个，即仅基于健康数据获取装置2获取的相关健康数据判断乘坐人员的健康状况，或仅基于体温测量3装置测量的体温数据判断乘坐人员的健康状况。优选地，健康数据获取装置2、体温测量3装置同时设置多个，以增加对不同乘坐人员的健康状况判断的准确性。

本实施例中，空气净化装置1包括：初效过滤器和高效过滤器；

初效过滤器通过多个第一送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，用于为对应乘坐区域提供初效模式的空气净化；

高效过滤器通过多个第二送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，用于为对应乘坐区域提供高效模式（HEPA）的空气净化。

具体地，初效过滤器和高效过滤器均为现有技术，其中初效过滤器能够过滤空气中粒径大于5μm以上的污染颗粒，而高效过滤器采用高效过滤复合滤网，能够过滤空气中粒径大于5μm以下、甚至纳米级的污染颗粒、病菌等，高效过滤器为对粒径≥0.1μm微粒的计数透过率≤0.001%（即效率≥99.9%）的过滤器。其中，初效过滤器通过多个第一送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，高效过滤器通过多个第二送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，依次能够根据具体地需求，多个不同乘坐区域选择不同的空气净化模式。其中，空气净化装置1还可以包括气体调节装置，与控制模块电连接，以接收控制模块的控制指令，进而控制初效过滤器或高效过滤器工作，使空气净化装置1在初效模式和高效模式之间进行切换。

本实施例中，连通相同区域的第一送气管道和第二送气管道之间设有用于切换气路的进气阀9。

具体地，通过进气阀9切换到第二送气管道上，将出风口与高效过滤器连通，以对非健康人员所在的乘坐区域提供高效模式的空气净化，通过进气阀9切换到第一送气管道上，将出风口与初效过滤器连通，以对健康人员所在区域提供初效模式的空气净化。进气阀9，例如三通阀，可以设置在主进气管和分进气管的连接处，且进气阀9与控制模块电连接。通过控制模块控制进气阀9在第一进气管7道和第二进气管8道之间切换，能够实现同一出风口在第一送气管道和第二送气管道之间切换，进而实现根据具体需求为不同乘坐区域提供不同的空气净化模式，从出风口输送不同质量的空气。例如，当存在非健康人员时，可以对非健康人员所在的乘坐区域提供高效模式的空气净化，并对健康人员所在区域提供初效模式的空气净化。或者，当存在非健康人员时，所有区域均采用高效模式的空气净化，当所有乘坐区域的人员均为健康人员时，所有区域均采用初效模式的空气净化。

本实施例中，出风口被设置为定向出风结构；使每个出风口都朝向最邻近的乘坐区域人员送气，例如朝向对应乘坐区域人员的面部送风，送气方向朝向乘坐人员的上部空间，以保证对应人员始终能够吸入净化后的空气，避免其吸入其他人呼出的空气。在其他实施例中，还可以在出风口处设置相应的导流装置，导流装置可以使出风定向流动。

需要说明的是，空气净化装置1还可以包括满足乘坐空间内循环的排气管道，排气管道连通乘坐空间，例如当出风口朝向对应乘坐区域人员的面部送风，送气方向朝向乘坐人员的上部空间时，可以将排气管道的进气口设置在乘坐空间的上方且与出风口送气方向相对的位置，通过较大功率的抽气设备进行抽气，以将乘坐人员呼出的空气及时吸走并返回至空气净化装置1内（初效过滤器或高效过滤器内），达到对乘坐空间内的内循环净化。

进一步地，还可以在汽车的乘坐空间内上方设置功率较大的集中排气装置，在保证面部送风的同时，及时将所有人员呼出的气体集中排出车外，也可以在每个乘坐区域上方与出风口送气方向相对的位置设置一个单独的排气装置，每个排气装置可以通过较强的吸力及时将对应乘坐区域人员的呼出气体单独排出乘坐空间外部。以此能够通过外循环方式，避免健康人员和非健康人员呼出气体的混淆，避免交叉感染。

本实施例的分区空气净化系统，基于人员健康数据获取装置2，能够获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据并判断不同乘坐区域人员的健康状况，基于具有多种空气净化模式的空气净化装置1，与乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，能够根据不同乘坐区域人员的健康状况，调整每个乘坐区域的供气策略，向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式，实现了对乘坐空间内的每个乘坐区域单独进行空气净化，为不同乘坐区域的人员提供不同质量的空气，在提高乘坐空间内空气质量的同时，一定程度上能够实现对非健康人员的空气隔离，对健康人员实现一定程度的保护。

实施例2

在实施例1的基础上，为了进一步对非健康人员实施有效的隔离措施，避免交叉感染的风险，本发明的分区空气净化系统还可以包括集气消杀装置以及设置于不同乘坐区域的多个隔离装置12。

其中，隔离装置12与集气消杀装置通过隔离管道10连通，集气消杀装置用于通过隔离装置12收集非健康人员的呼出气体并进行消杀后排出乘坐空间外部。

本实施例中，集气消杀装置包括集气舱4、通过出气管道5与集气舱4连通的排气装置6。集气舱4内设有病菌消杀机构，例如消杀片等。集气舱4通过隔离管道10与多个隔离装置12连通。优选地，本实施例的隔离装置12为现有的生物防护面罩、生物防护头罩，在排气装置6的作用下，能够实现负压吸气，避免呼出气体进入乘坐空间内。

在一个具体的应用场景中，当存在非健康人员时，空气净化装置1通过进气管道为每个区域供送过滤后的空气（优选高效空气过滤模式），非健康人员或每个乘坐区域内的人员均可以使用隔离装置12，非健康人员或所有人员呼出的气体经隔离管道10被集气舱4收集，隔离装置12（生物防护面罩、生物防护头罩）安装单向阀等装置，保证人员只能吸入过滤的空气，呼出气体只能从集气舱4消杀后排出乘坐空间外部，即空气的流动方向只能是由舱内流向隔离装置12内，而不能由隔离装置12流向舱内，从而避免人员呼出的空气污染到乘坐空间内部空气。同时，集气舱4收集的废气经杀菌装置杀毒后经排气装置6排出，还能够防止病菌对外界空气造成污染。

在其他实施例中，集气舱4内还可以设置空气质量传感器，空气质量传感器与控制模块电连接，能够监测空气质量和/或检测病菌含量，基于空气质量传感器，能够在乘坐空间内空气质量或检测到病菌含量超过设定值的情况下，主动开启病菌消杀机构进行杀毒。其中空气质量传感器为现有技术。

进一步地，本实施例的隔离管道10还可以包括多个具有开放端口的支管11，可以作为乘坐空间的排气管路，此时空气净化装置1可以选择外循环模式，即通过空气净化装置1将交通工具外部的新鲜空气送入乘坐空间内部，并通过排气装置6将乘坐空间内部的气体从多个支管11吸入集气舱4后排出到交通工具外部，以实现空气的外循环。

本实施例中，排气装置6可以是汽车尾部的泄压阀，也可以集成一个单独的吸气装置，如风机。

本实施例的分区空气净化系统通过设置具有隔离装置12和集气消杀装置的独立杀菌系统，能够实现对具有传染性疾病的非健康人员进行的有效隔离措施，进一步避免空气交叉感染。

实施例3

在实施例1或实施例2的基础上，本发明的分区空气净化系统还可以包括设置在乘坐空间内的多个隔离板或隔离拉帘，隔离板或隔离拉帘设置在不同乘坐区域之间，能够在当存在非健康人员时，采用隔离板或隔离拉帘将临近乘坐区域之间进行空间上的隔离，进一步加强对非健康人员的隔离，保证每个乘坐区域内的空气只在各自的区域内被净化循环，从空间上进一步避免交叉感染的风险。

实施例4

一种分区空气净化方法，基于以上任一实施例的分区空气净化系统，方法包括：

通过人员健康数据获取子系统获取乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据；

基于健康数据判断不同乘坐区域人员的健康状况；

基于不同乘坐区域人员的健康状况，控制空气净化装置1向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

还包括：

基于不同乘坐区域人员的健康状况，提示相应非健康人员使用隔离装置12，并开启集气消杀装置收集非健康人员的呼出气体并进行消杀后排出乘坐空间外部。

在一个具体的应用场景中，当人员乘车时，可以先通过健康数据获取装置2，例如，通过触控显示设备输入个人信息，如身份证号、手机号等获取身份信息，或者通过人脸识别装置获取面部信息确定身份信息，然后基于个人信息在互联网大数据中查找该人员的健康数据，以判断该人员的健康状态。

还可以同时或单独通过体温测量3装置，例如，通过红外传感器检测人员的体温，或通过红外传感器获取那个区域有人，那个区域无人，以判断该人员的当前健康状态。

当检测到人员存在健康问题时，如人员体温高于37.3度时，或健康数据显示该人员近期有传染病染病史、或者去过高、中风险感染地区时，控制空气净化装置1开启高效过滤模式，同时控制对应的进气阀9切换到第二进气管8道，使对应的出风口与高效过滤器连通，以对该人员所在的乘坐区域采用高效过滤的空气净化，能够在一定程度上避免交叉感染的风险。

在另一个示例中，还可以同时提示该人员要使用隔离装置12，隔离装置12可以为生物防护面罩、头罩等，在排气装置6的作用下使用人员能够实现负压吸气。隔离装置12将隐患人员呼吸的气体收集到集气舱4内，经集气舱4内的病菌消杀机构消菌杀毒后，气体经排气装置6排出车外。能够有效避免病菌对车外的空气污染。

如图3和图4所示，人员进入交通工具乘坐空间，如交通工具乘坐空间核载人数为4，分别为人员a、人员b、人员c、人员d，分别位于乘坐空间内的四个乘坐区域。

人员健康数据获取装置2获取的体温数据或输入的人员信息通过显示器显示；其中人员健康数据可以主动输入，如健康状况，有无传染病、特殊病毒携等；或通过人员健康数据获取装置2，如触控显示设备基于输入的电话号、身份证号等，主动联网通过大数据获取并显示对应人员的健康数据，如传染病、特殊病毒携等；也可以通过人员健康数据获取装置2，例如红外测温装置主动检测人员的体温。

还可以检测人员的座位信息，可以通过设置在座位上的压力传感器检测座位上是否有人，或者基于红外测温装置，检测座位上是否有人。

通过控制模块控制空气净化装置1分配气体到对应人员的座位。其中，控制模块通过进气阀9分配气体到第一区域及所在的人员a；或通过进气阀9分配气体到第一区域及所在的人员b；或通过进气阀9分配气体到第一区域及所在的人员a和人员b；其中，控制模块通过进气阀9分配气体到第二区域及所在的人员c；或通过进气阀9分配气体到第二区域及所在的人员d；或通过进气阀9分配气体到第二区域及所在的人员c和人员d；

提示人员使用隔离装置12（或同时采用隔离板或隔离拉帘进行空间隔离），需要被提示使用隔离装置12的人员为非健康的人员，有传染病的人员，和体征低于设定值的人员；体征设定值可以是体温37.3°；

然后，通过集气舱4通过隔离管道10收集第一区域和第二区域内的气体，并通过杀菌装置对集气舱4内的空气进行杀菌，最后排气装置6排出集气舱4内的气体到车外。

在其他实施例中，集气舱4内还可以设置空气质量传感器，在乘坐空间内空气质量或检测到病菌含量超过设定值的情况下，主动开启病菌消杀机构进行杀毒。

本实施例通过人员身份信息输入、传感器主动检测、大数据信息匹配等方式，判断人员健康状态；然后通过空气净化装置1，切换相应的空气净化模式，分配不同质量需求的空气到不同乘坐区域人员；被使用过的空气通过隔离装置12被收集到集气消杀装置经杀菌净化后，最终从交通工具内排出。实现了对非健康人员的有效隔离，避免了乘坐空间内人员的交叉感染风险。

需要说明的是，本发明的空气分区空气净化系统及方法不仅适用于乘用汽车，还适用于列车、飞机等具有封闭乘坐空间的交通工具，具有较高的适用性和市场空间。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (6)

1.一种分区空气净化系统，应用于交通工具内乘坐空间的空气净化，其特征在于，包括：

人员健康数据获取装置，用于获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据，并判断不同乘坐区域人员的健康状况；

空气净化装置，具有多种空气净化模式，与所述乘坐空间内的多个不同乘坐区域连通，用于根据不同乘坐区域人员的健康状况向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式；

所述空气净化装置包括：初效过滤器和高效过滤器；

所述初效过滤器通过多个第一送气管道与不同的乘坐区域的出风口连通，用于为对应乘坐区域提供初效模式的空气净化；

所述高效过滤器通过多个第二送气管道与不同的乘坐区域的所述出风口连通，用于为对应乘坐区域提供高效模式的空气净化；

连通相同区域的所述第一送气管道和所述第二送气管道之间设有用于切换气路的进气阀；

所述出风口被设置为定向出风结构，或，所述出风口处设置有导流装置，所述导流装置使出风定向流动；

所述人员健康数据获取装置包括控制模块、至少一个健康数据获取装置和至少一个体温测量装置；所述健康数据获取装置、所述体温测量装置、所述空气净化装置分别与控制模块电连接；所述健康数据获取装置用于根据乘坐人员输入的身份信息、电话号码或面部信息，基于人员轨迹行程及公共卫生系统的大数据查询包括乘坐人员的轨迹、病史的健康数据；所述体温测量装置用于采集乘坐空间内不同乘坐区域人员的体温数据；控制模块用于根据健康数据和/或体温数据判断不同乘坐区域人员的健康状态，并控制空气净化装置向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式；

当存在非健康人员时，对非健康人员所在的乘坐区域提供高效模式的空气净化，并对健康人员所在区域提供初效模式的空气净化，或者，当存在非健康人员时，所有区域均采用高效模式的空气净化；当所有乘坐区域的人员均为健康人员时，所有区域均采用初效模式的空气净化。

2.根据权利要求1所述的分区空气净化系统，其特征在于，还包括集气消杀装置以及设置于不同乘坐区域的多个隔离装置，所述隔离装置与所述集气消杀装置通过隔离管道连通，所述集气消杀装置用于通过所述隔离装置收集非健康人员的呼出气体并进行消杀后排出所述乘坐空间外部。

3.根据权利要求2所述的分区空气净化系统，其特征在于，所述集气消杀装置包括集气舱、与所述集气舱连通的排气装置，所述集气舱内设有病菌消杀机构，所述集气舱通过隔离管道与多个所述隔离装置连通；

和/或，

所述集气舱内设有空气质量传感器。

4.根据权利要求2所述的分区空气净化系统，其特征在于，所述隔离装置包括生物防护面罩、生物防护头罩。

5.一种分区空气净化方法，基于权利要求1至4任一所述的分区空气净化系统，其特征在于，包括：

通过所述人员健康数据获取装置获取所述乘坐空间内不同乘坐区域人员的健康数据；

基于所述健康数据判断不同乘坐区域人员的健康状况；

基于不同乘坐区域人员的健康状况，控制所述空气净化装置向不同的乘坐区域提供相应的空气净化模式。

6.根据权利要求5所述的分区空气净化方法，其特征在于，所述分区空气净化系统包括集气消杀装置以及设置于不同乘坐区域的多个隔离装置；

所述方法还包括：

基于不同乘坐区域人员的健康状况，提示相应非健康人员使用所述隔离装置，并开启所述集气消杀装置收集所述非健康人员的呼出气体进行消杀后排出乘坐空间外部。

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