TW202248582A - 輸送用容器的溫度調節結構及溫度調節方法 - Google Patents
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Abstract
本發明的輸送用容器10的溫度調節結構包括：溫度調節庫20，配備於卡車1；輸送用容器10，裝載於溫度調節庫20內，具有能夠收容對象物2的箱形形狀，構成箱形形狀的壁的至少一部分成為金屬製的熱傳導部11；以及固體傳熱式的熱交換器30、熱交換器40，與熱傳導部11抵接地配置，經由熱傳導部11對對象物進行溫度調節。
Description
本發明是有關於一種輸送用容器的溫度調節結構及溫度調節方法。
已知有一邊對對象物進行溫度調節一邊進行輸送的溫度調節輸送車輛。一般而言，於溫度調節輸送車輛中，將對象物收容於樹脂製的輸送用容器中，將輸送用容器裝載於卡車等的貨室中所配備的溫度調節庫中進行輸送。溫度調節庫內由空氣調節機進行溫度管理，對對象物進行溫度調節。
例如於專利文獻1中，作為溫度調節輸送車輛的一例，揭示了冷凍及冷藏庫溫度管理車。於專利文獻1的冷凍及冷藏庫溫度管理車中，僅利用一張儲冷板於冷凍及冷藏的兩室中實現溫度管理。
[現有技術文獻]
[專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2004-12059號公報
[發明所欲解決之課題]
於專利文獻1的冷凍及冷藏庫溫度管理車中，採用了將冷卻庫內的空氣溫度管理為低溫的對流傳熱式的冷卻結構。因此，需要不依賴於輸送用容器的大小或數量而將冷卻庫內的室整體管理為低溫。因此，關於冷卻效率，有改善的餘地。
本發明的課題在於，於輸送用容器的溫度調節結構及溫度調節方法中，與對流傳熱式的溫度調節相比，提高溫度調節效率。
[解決課題之手段]
本發明的第一態樣提供一種輸送用容器的溫度調節結構，包括：溫度調節庫，配備於輸送機械；輸送用容器，裝載於所述溫度調節庫內，具有能夠收容對象物的箱形形狀，構成所述箱形形狀的壁的至少一部分成為金屬製的熱傳導部；以及固體傳熱式的熱交換器，與所述熱傳導部抵接地配置，經由所述熱傳導部對所述對象物進行溫度調節。
根據該結構，採用了藉由熱交換器直接對輸送用容器進行溫度調節的固體傳熱式的溫度調節結構。因此，於熱交換器中，要求溫度的冷媒與輸送用容器經由熱傳導部進行熱交換，可對輸送用容器進行溫度調節。於固體傳熱式的溫度調節結構中，可根據輸送用容器的大小或數量實現所需的溫度調節，因此與對流傳熱式的溫度調節相比，可提高溫度調節效率。另外，於輸送用容器中，在與熱交換器的接觸部分設置有金屬製的熱傳導部。因此，與樹脂等低熱傳導率的材質相比，可發揮高的熱交換效率。再者，於輸送用容器中，包含熱傳導部以外的整體亦可為金屬製。
在以對流傳熱式將多個輸送用容器調節為不同溫度的情況下，需要針對各要求溫度改變空氣的溫度，因此需要藉由分隔壁對溫度調節庫進行劃分。但是，在以固體傳熱式將多個輸送用容器調節為不同溫度的情況下，溫度調節庫內不藉由分隔壁劃分，藉由在一個室中配置使用了不同溫度的冷媒的多個熱交換器，亦可將多個輸送用容器調節為各自的要求溫度。再者，由於在輸送用容器的表面亦產生與周圍的空氣的對流傳熱，因此作為進一步提高溫度調節效率的手段，亦可藉由分隔壁將溫度調節庫劃分為多個室，對於多個室各者，配置多個使用了不同溫度的冷媒的熱交換器。
根據該些結構，可根據各種各樣的要求溫度來對對象物進行溫度調節。藉此，可一次輸送不同要求溫度的對象物。例如，溫度調節庫可被劃分為與冷凍、冷藏、常溫及高溫的要求溫度相應的多個室。
所述輸送用容器亦可於作為外表面的第一面上包括具有絕熱性的多個凸部。
根據該結構，可抑制輸送用容器與不具有溫度調節功能的任意的面抵接時的自該面向輸送用容器的入熱出熱。例如，即便於在不具有溫度調節功能的任意的地板面上載置了輸送用容器的情況下，亦可將輸送用容器的溫度維持於要求溫度。
所述輸送用容器亦可於作為與第一表面相向的外表面的第二面上包括具有與所述凸部互補的形狀的多個凹部。
根據該結構，可將凹部與凸部對準地配置輸送用容器，可使輸送用容器的姿勢穩定。例如，可穩定地對輸送用容器的姿勢進行堆積。
所述輸送用容器亦可於所述溫度調節庫內相互接觸地裝載有多個，所述輸送用容器彼此接觸的部分的至少一部分亦可成為所述熱傳導部。
根據該結構，來自熱交換器的熱能亦於多個輸送用容器間傳遞，因此可實現有效率的溫度調節。
所述熱傳導部亦可為鋁合金製。
根據該結構，鋁合金與其他一般的金屬相比具有高的熱傳導率與低的輻射率，因此可實現有效率的溫度調節。
所述輸送用容器的溫度調節結構亦可更包括對所述輸送用容器進行溫度調節的儲冷材料或儲熱材料。
根據該結構，可藉由儲冷材料或儲熱材料進一步對輸送用容器進行溫度調節。
本發明的第二態樣提供一種輸送用容器的溫度調節方法，包含：準備溫度調節庫、輸送用容器以及熱交換器，所述溫度調節庫配備於輸送機械，所述輸送用容器裝載於所述溫度調節庫內，具有能夠收容對象物的箱形形狀，構成所述箱形形狀的壁的至少一部分成為金屬製的熱傳導部，所述熱交換器對所述對象物進行溫度調節；使所述熱交換器與所述熱傳導部抵接，藉由所述熱交換器並經由所述熱傳導部以固體傳熱式對所述對象物進行溫度調節。
根據該方法，採用了藉由熱交換器直接對輸送用容器進行溫度調節的固體傳熱式的溫度調節方法。因此，於熱交換器中，要求溫度的冷媒與輸送用容器經由熱傳導部進行熱交換，可對輸送用容器進行溫度調節。於固體傳熱式的溫度調節方法中，可根據輸送用容器的大小或數量實現所需的溫度調節，因此與對流傳熱式的溫度調節相比，可提高溫度調節效率。另外，於輸送用容器中，在與熱交換器的接觸部分設置有金屬製的熱傳導部。因此，與樹脂等低熱傳導率的材質相比，可發揮高的熱交換效率。再者，於輸送用容器中，包含熱傳導部以外的整體亦可為金屬製。
[發明的效果]
根據本發明，採用了固體傳熱式的溫度調節結構，因此可提供一種與對流傳熱式的溫度調節相比提高了溫度調節效率的輸送用容器的溫度調節結構及溫度調節方法。
以下，參照隨附圖式，作為本發明的實施形態，對用於一邊對對象物進行溫度調節一邊進行輸送的輸送用容器的溫度調節結構進行說明。作為溫度調節結構，於第一實施形態中例示冷卻結構，於第二實施形態中例示加熱結構。於以下的說明中，有時使用上或下等表示方向的用語，這是指將輸送用容器裝載於輸送機械的狀態下的方向。
（第一實施形態）
圖1表示採用了第一實施形態的輸送用容器10的溫度調節結構的卡車1的概略結構圖。例如，卡車1於低溫下將冷凍食品、便當、飯團、三明治等對象物（於本實施形態中為冷卻對象物）自位於各處的冷凍中心（frozen center）、冷藏中心（chilled center）等低溫倉庫輸送至全國的便利店等銷售目的地。
卡車1為輸送機械的一例，本揭示的溫度調節結構可適用於其他車輛或船舶等任意的輸送機械。另外，關於對象物，亦無特別限制，除了上述對象物以外，將需要溫度調節的任意的物品作為對象，關於輸送源或輸送目的地，亦可為各種各樣。
參照圖1，於卡車1配備有溫度調節庫20。溫度調節庫20位於卡車1的駕駛室3的後方。溫度調節庫20具有箱形的外壁21、以及配置於箱形的外壁21的內部的分隔壁22。溫度調節庫20的內部被分隔壁22劃分為多個室（於本實施形態中為兩個室R1、R2）。為了提高溫度調節效率，較佳為外壁21及分隔壁22具有絕熱性能。
於本實施形態中，按照對象物的不同要求溫度，其中一個室R1設置為冷凍用途，另一個室R2設置為冷藏用途。例如，於冷凍用的室R1中，可將對象物的要求溫度為-20℃左右作為對象，於冷藏用的室R2中可將5℃左右作為對象。再者，雖然未圖示詳細情況，但亦可追加分隔壁22而進一步設置常溫用的室。例如，於常溫用的室中，可將對象物的要求溫度為20℃左右作為對象。另外，於不需要按照不同溫度輸送對象物的情況下或要求溫度不同的多個對象物的溫度差不大的情況下，亦可不設置分隔壁22，而將溫度調節庫20的內部整體作為一個室。
於溫度調節庫20內裝載有多個輸送用容器10。於溫度調節庫20內，於水平方向及鉛垂方向上相互接觸地裝載有多個輸送用容器10。關於輸送用容器10的詳細情況，將於後面敘述。
本揭示的溫度調節結構是利用了熱交換器30、熱交換器40的固體傳熱式。即，熱交換器30、熱交換器40與輸送用容器10的至少一部分接觸，熱交換器30、熱交換器40直接對輸送用容器10進行溫度調節（於本實施形態中為冷卻）。
於本實施形態中，熱交換器30、熱交換器40例如為板式，且分別針對多個室R1、R2各者而設置。熱交換器30、熱交換器40分別露出於溫度調節庫20的內部下表面而配置。熱交換器30、熱交換器40分別經由配管31、配管41（由虛線示意性地表示）而以流體方式與壓縮機32、壓縮機42以及冷凝器33、冷凝器43連接。冷媒於配管31、配管41內流動。冷媒藉由壓縮機（compressor）32、壓縮機42壓縮，藉由冷凝器（condenser）33、冷凝器43液化，藉由熱交換器30、熱交換器40蒸發。即，熱交換器30、熱交換器40作為蒸發器（evaporator）發揮功能。如此，冷媒經由配管31、配管41而分別於熱交換器30、熱交換器40、壓縮機32、壓縮機42與冷凝器33、冷凝器43之間循環。即，構成了一般的冷凍循環。
熱交換器30、熱交換器40分別包括具有溫度調節功能的溫度調節面30a、溫度調節面40a。溫度調節面30a、溫度調節面40a分別配置成露出於溫度調節庫20的內部下表面。因此，用戶可藉由在溫度調節面30a、溫度調節面40a上載置輸送用容器10來對輸送用容器10進行溫度調節（於本實施形態中為冷卻）。替代性地，熱交換器30、熱交換器40的溫度調節面30a、溫度調節面40a亦可配置於溫度調節庫20的內部側面或內部上表面等。
圖2表示輸送用容器10的立體圖。於圖2中，卡車1的前方由X方向表示，側方由Y方向表示，上方由Z方向表示。這在以後的圖中亦同樣。
輸送用容器10具有能夠收容對象物2（由虛線示意性地表示）的箱形形狀。例如，輸送用容器10的外形為長方體狀。於本實施形態中，輸送用容器10為鋁合金製。因此，輸送用容器10的外壁整體成為與樹脂相比具有高的熱傳導率的熱傳導部11。輸送用容器10的熱傳導部11配置於熱交換器30、熱交換器40的溫度調節面30a、溫度調節面40a（參照圖1）上，直接自熱交換器30、熱交換器40的溫度調節面30a、溫度調節面40a進行溫度調節。特別是於熱傳導部11，亦可塗佈具有高的熱傳導率的矽脂等。另外，於本實施形態中，由於輸送用容器10的外壁整體成為熱傳導部11，因此可使輸送用容器10的任意的面朝下地配置於溫度調節面30a、溫度調節面40a上。替代性地，亦可並非將輸送用容器10的整體而是將一部分作為熱傳導部11，將該熱傳導部11配置於熱交換器30、熱交換器40的溫度調節面30a、溫度調節面40a（參照圖1）上。另外，熱傳導部11的材質亦不限於鋁合金，亦可為其他金屬。
另外，用於收容對象物2的輸送用容器10的開閉結構並無特別限定，可為任意的結構。例如，如圖2所示，輸送用容器10亦可具有收容對象物2的本體12以及將本體12閉合的蓋體13。另外，蓋體13亦可藉由鉸鏈14而軸支承於本體12。另外，鉸鏈14或蓋體13可構成為任意的位置及形狀。例如，如圖2所示，可為輸送用容器10的上方開口的結構，亦可取而代之為側方開閉的結構。另外，亦可設為無需鉸鏈14便可自本體12拆下蓋體13的結構。
根據本實施形態，發揮以下的作用效果。
採用了藉由熱交換器30、熱交換器40直接對輸送用容器10進行溫度調節（於本實施形態中為冷卻）的固體傳熱式的溫度調節結構。因此，於熱交換器30、熱交換器40中，低溫冷媒與輸送用容器10經由熱傳導部進行熱交換，可對輸送用容器10進行溫度調節。於固體傳熱式的溫度調節結構中，可根據輸送用容器10的大小或數量實現所需的溫度調節，因此與對流傳熱式的溫度調節相比，可提高溫度調節效率。另外，於輸送用容器10中，在與熱交換器30、熱交換器40的接觸部分設置有金屬製的熱傳導部11。詳細而言，於本實施形態中，輸送用容器10的整體成為金屬製的熱傳導部11。因此，與樹脂等低熱傳導率的材質相比，可發揮高的熱交換效率。
另外，溫度調節庫20的內部如上所述被分隔壁22劃分為兩個室R1、R2。於兩個室R1、R2各者配置有使用了不同溫度的冷媒的熱交換器30、熱交換器40。因此，可根據要求溫度對對象物2進行溫度調節。藉此，可一次輸送不同要求溫度的對象物2。
另外，輸送用容器10於溫度調節庫20內上下左右相互接觸地裝載有多個。於本實施形態中，由於輸送用容器10的外壁整體成為鋁合金製的熱傳導部11，因此，配置於最下層的輸送用容器10自熱交換器30、熱交換器40獲得的冷能亦有效率地傳遞至其他輸送用容器10。因此，可實現多個輸送用容器10間的固體傳熱式的有效率的溫度調節。替代性地，亦可並非將輸送用容器10的外壁整體，而是將輸送用容器10彼此接觸的部分的至少一部分作為熱傳導部11。
另外，輸送用容器10為鋁合金製。鋁合金與其他一般的金屬相比具有高的熱傳導率與低的輻射率，因此可實現有效率的溫度調節。
（第一變形例）
圖3表示第一變形例中的輸送用容器10的下方立體圖。於圖3中，省略了與輸送用容器10的開閉結構相關的圖示。另外，於圖4以後，亦同樣地省略與輸送用容器10的開閉結構相關的圖示。
本變形例中的輸送用容器10於下表面10a（於圖3中作為上表面而圖示）包括具有絕熱性的多個凸部15。此處，下表面10a為本發明的第一面的一例。多個凸部15於本變形例中為六個，對其中一個標註了符號。多個凸部15為樹脂製。樹脂由於與金屬相比熱傳導率低且具有絕熱性，因此較佳為作為多個凸部15的材質。更佳為，多個凸部15為具有更高的絕熱性的發泡樹脂製。多個凸部15藉由接著劑而貼附於輸送用容器10的下表面10a。於圖3的例子中，多個凸部15各者為長方體狀，但形狀並無特別限定。另外，多個凸部15亦可設置於輸送用容器10的側面。
根據本變形例，於在不具有溫度調節功能的任意的地板面上載置了輸送用容器10的情況下，可抑制該地板面與輸送用容器10的傳熱。換言之，即便於在不具有溫度調節功能的任意的地板面上載置了輸送用容器10的情況下，亦可將輸送用容器10的溫度（即對象物2的溫度）維持於要求溫度。
（第二變形例）
圖4表示第二變形例中的輸送用容器10的下方立體圖。圖5表示第二變形例中的輸送用容器10的上方立體圖。
本變形例中的輸送用容器10與第一變形例同樣地，於下表面10a（於圖5中作為上表面而圖示）包括具有絕熱性的多個凸部15。多個凸部15於本變形例中為九個，對其中一個標註了符號（參照圖5）。多個凸部15是藉由壓製成形將下表面10a成形為凸形形狀而構成。較佳為，多個凸部15是於所成形的凸形形狀的表面上貼附例如熱傳導率低的樹脂構件15a（參照斜線部）而構成。於本變形例中，多個凸部15各者為圓錐台狀。
另外，本變形例中的輸送用容器10於上表面10b上包括具有與多個凸部15互補的形狀的多個凹部16。此處，上表面10b為本發明的第二面的一例。多個凹部16於本變形例中為九個，對其中一個標註了符號（參照圖4）。即，本變形例中的多個凹部16各者為圓錐台狀的凹陷。另外，多個凹部16亦可設置於在輸送用容器10中將多個凸部15設置於側面時的與該側面相向的側面上。
在將輸送用容器10上下並排配置的情況下，多個凸部15配置成收納於多個凹部16中。此時，其中一個輸送用容器10的上表面10b與另一個輸送用容器10的下表面10a接觸，藉由熱交換器30、熱交換器40進行熱能的交換。
根據本變形例，藉由將多個凹部16與多個凸部15對準地對輸送用容器10進行堆積，可使輸送用容器10的姿勢穩定。
（第三變形例）
圖6表示第三變形例中的輸送用容器10的上方立體圖。
本變形例中的輸送用容器10與第一變形例、第二變形例同樣地，於下表面10a上包括具有絕熱性的多個（於本變形例中為三個）凸部15。多個凸部15是藉由壓製成形將下表面10a成形為長條的凸形形狀（突條）而構成。較佳為，多個凸部15於所成形的突條的表面上貼附熱傳導率低的樹脂構件15a（參照斜線部）而構成。
另外，本變形例中的輸送用容器10於上表面10b上包括具有與多個凸部15互補的形狀的多個（於本變形例中為三個）凹部16。多個凹部16各者於上表面10b上構成為槽狀。
於將輸送用容器10上下並排配置時，多個凸部15配置成收納於多個凹部16中。此時，多個凸部15能夠於多個凹部16內滑動。因此，對輸送用容器10進行堆積的作業可變得容易。
（第四變形例）
圖7表示第四變形例中的輸送用容器10的下方立體圖。
本變形例中的輸送用容器10具有第三變形例中的多個凸部15朝向下方（於圖7中作為上方而圖示）前端變細的形狀。
根據本變形例，可減少多個凸部15的接地面積。因此，可降低於不具有溫度調節性能的任意的地板面上載置了輸送用容器10時的與地板面的熱傳導。
圖8表示第五變形例中的輸送用容器10的下方立體圖。
本變形例中的輸送用容器10與圖7所示的第四變形例同樣地具有多個凸部15朝向下方（於圖8中作為上方而圖示）前端變細的形狀。
另外，於本變形例中，輸送用容器10的多個凹部16具有與多個凸部15互補的形狀。即，多個凹部16亦具有朝向下方（於圖8中作為上方而圖示）前端變細的形狀。
根據本變形例，可增加多個凸部15與多個凹部16的接觸面積，可提高熱傳導效率。
（第六變形例）
圖9表示第六變形例中的輸送用容器10的上方立體圖。
於本變形例中的輸送用容器10的下表面10a上形成有與第三變形例相同的多個凸部15。另外，於上表面10b上呈格子狀地設置有凹部16。
於將輸送用容器10上下並排配置時，多個凸部15配置成收納於格子狀的凹部16中。此時，多個凸部15能夠於格子狀的凹部16內滑動。因此，對輸送用容器10進行堆積的作業可變得容易。
圖10表示第七變形例中的輸送用容器10的剖切立體圖。
於本變形例中的輸送用容器10的下表面10a上形成有與第三變形例相同的多個凸部15。於多個凸部15的內部配置有溫度調節用的儲冷材料17。儲冷材料17可根據要求溫度使用各種各樣的溫度調節性能者。另外，於多個凸部15的表面上貼附有例如熱傳導率低的樹脂構件15a（參照斜線部）。
根據本變形例，藉由儲冷材料17可進一步對輸送用容器10進行溫度調節。另外，特別是於多個凸部15內配置儲冷材料17並且於多個凸部15的表面上貼附有樹脂構件15a（參照斜線部），因此可降低於不具有溫度調節性能的任意的地板面上載置了輸送用容器10時的來自地板面的入熱量。再者，儲冷材料17的配置並不特別限定於多個凸部15內，可為能夠對輸送用容器10進行溫度調節的任意的位置。
（其他變形例）
圖11表示採用了其他變形例中的輸送用容器10的溫度調節結構的卡車1的概略結構圖。
於本變形例中，省略了所述實施形態中的分隔壁22（參照圖1）。即，溫度調節庫20內由一個室R3構成。於一個室R3內配置有使用了不同溫度的冷媒的熱交換器30、熱交換器40。
根據本變形例，與在輸送不同要求溫度的對象物的情況下需要藉由分隔壁對溫度調節庫20進行劃分的對流傳熱式不同，由於採用了固體傳熱式的溫度調節結構，因此可不劃分為多個室而一次輸送不同要求溫度的對象物。
（第二實施形態）
圖11表示採用了第二實施形態的輸送用容器10的溫度調節結構的卡車1的概略結構圖。例如，卡車1於高溫下輸送對象物（於本實施形態中為加熱對象物）2。再者，關於與第一實施形態相同的結構，有時省略說明。
於本實施形態中，卡車1亦為輸送機械的一例，本揭示的溫度調節結構亦可適用於其他車輛或船舶等任意的輸送機械。另外，關於對象物2，亦無特別限制，將需要溫度調節的任意的物品作為對象，關於輸送源或輸送目的地，亦可為各種各樣。
於本實施形態中，按照對象物2的不同要求溫度，其中一個室R1設置為高溫的加熱用途，另一個室R2設置為較其中一個室更高溫的加熱用途。再者，雖然未圖示詳細情況，但亦可追加分隔壁22而進一步設置常溫用的室。另外，於不需要按照不同溫度輸送對象物2的情況下或要求溫度不同的多個對象物的溫度差不大的情況下，亦可不設置分隔壁22，而將溫度調節庫20的內部整體作為一個室。
於溫度調節庫20內裝載有多個輸送用容器10。於溫度調節庫20內，於水平方向及鉛垂方向上相互接觸地裝載有多個輸送用容器10。再者，輸送用容器10與第一實施形態相同。
本揭示的溫度調節結構是利用了熱交換器30、熱交換器40的固體傳熱式。即，熱交換器30、熱交換器40與輸送用容器10的至少一部分接觸，熱交換器30、熱交換器40直接對輸送用容器10進行溫度調節（於本實施形態中為加熱）。
於本實施形態中，熱交換器30、熱交換器40例如為板式，且分別針對多個室R1、R2而設置。熱交換器30、熱交換器40分別露出於溫度調節庫20的內部下表面而配置。熱交換器30、熱交換器40分別經由配管31、配管41（由虛線示意性地表示）而以流體方式與壓縮機32、壓縮機42以及蒸發器34、蒸發器44連接。冷媒於配管31、配管41內流動。冷媒藉由壓縮機32、壓縮機42壓縮，藉由熱交換器30、熱交換器40冷凝並且對對象物2進行加熱，藉由蒸發器34、蒸發器44蒸發。即，於本實施形態中，熱交換器30、熱交換器40作為冷凝器發揮功能。如此，冷媒經由配管31、配管41而分別於壓縮機32、壓縮機42、熱交換器30、熱交換器40與蒸發器34、蒸發器44之間循環。
熱交換器30、熱交換器40分別包括具有溫度調節功能的溫度調節面30a、溫度調節面40a。溫度調節面30a、溫度調節面40a分別配置成露出於溫度調節庫20的內部下表面。因此，用戶可藉由在溫度調節面30a、溫度調節面40a上載置輸送用容器10來對輸送用容器10進行溫度調節（於本實施形態中為加熱）。替代性地，熱交換器30、熱交換器40的溫度調節面30a、溫度調節面40a亦可配置於溫度調節庫20的內部側面或內部上表面等。
圖2～圖10所示的輸送用容器10的結構於本實施形態中亦能夠適用。藉此，熱能於多個輸送用容器10之間有效率地傳遞。再者，圖10中的冷卻用的儲冷材料17置換為加熱用的儲熱材料17。
根據以上，對本發明的具體的實施形態及其變形例進行了說明，但本發明並不限定於所述形態，可於本發明的範圍內進行種種變更來實施。例如，亦可將適當組合了各個實施形態的內容而成者作為本發明的一實施形態。即，亦可設置具有冷卻結構與加熱結構兩者的溫度調節結構。
於所述實施形態中，輸送用容器10的大致整體為鋁合金製，但與熱交換器30、熱交換器40的接觸部分及輸送用容器10彼此接觸的部分的至少一部分作為熱傳導部11亦可為金屬製（例如鋁合金製）。另外，就維持要求溫度的觀點而言，輸送用容器10亦可於熱傳導部11以外的外表面上具有絕熱材料、儲冷材料或儲熱材料。除了所述實施形態的固體傳熱式的溫度調節結構之外，亦可設置以對流傳熱式對溫度調節庫20內進行溫度調節的空氣調節機。即，亦可採用對流傳熱式與固體傳熱式兩者的溫度調節結構。
1:卡車
2:對象物
3:駕駛室
10:輸送用容器
10a:下表面（第一面）
10b:上表面（第二面）
11:熱傳導部
12:本體
13:蓋體
14:鉸鏈
15:凸部
15a:樹脂構件
16:凹部
17:儲冷材料（儲熱材料）
20:溫度調節庫
21:外壁
22:分隔壁
30:熱交換器
30a:溫度調節面
31:配管
32:壓縮機
33:冷凝器
34:蒸發器
40:熱交換器
40a:溫度調節面
41:冷媒配管
42:壓縮機
43:冷凝器
44:蒸發器
R1、R2、R3:室
X、Y、Z:方向
圖1是採用了本發明第一實施形態的輸送用容器的溫度調節結構的卡車的概略結構圖。
圖2是輸送用容器的立體圖。
圖3是第一變形例中的輸送用容器的下方立體圖。
圖4是第二變形例中的輸送用容器的上方立體圖。
圖5是第二變形例中的輸送用容器的下方立體圖。
圖6是第三變形例中的輸送用容器的上方立體圖。
圖7是第四變形例中的輸送用容器的下方立體圖。
圖8是第五變形例中的輸送用容器的下方立體圖。
圖9是第六變形例中的輸送用容器的上方立體圖。
圖10是第七變形例中的輸送用容器的剖切立體圖。
圖11是採用了另一變形例中的輸送用容器的溫度調節結構的卡車的概略結構圖。
圖12是採用了第二實施形態的輸送用容器的溫度調節結構的卡車的概略結構圖。
1:卡車
3:駕駛室
10:輸送用容器
20:溫度調節庫
21:外壁
22:分隔壁
30:熱交換器
30a:溫度調節面
31:配管
32:壓縮機
33:冷凝器
40:熱交換器
40a:溫度調節面
41:配管
42:壓縮機
43:冷凝器
R1、R2:室
Claims (9)
- 一種輸送用容器的溫度調節結構，包括： 溫度調節庫，配備於輸送機械； 輸送用容器，裝載於所述溫度調節庫內，具有能夠收容對象物的箱形形狀，構成所述箱形形狀的壁的至少一部分成為金屬製的熱傳導部；以及 固體傳熱式的熱交換器，與所述熱傳導部抵接地配置，經由所述熱傳導部對所述對象物進行溫度調節。
- 如請求項1所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述溫度調節庫內被劃分為多個室， 對於所述多個室各者，配置有使用了不同溫度的冷媒的所述熱交換器。
- 如請求項1所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述溫度調節庫內由一個室構成， 於所述一個室內配置有多個使用了不同溫度的冷媒的所述熱交換器。
- 如請求項1至請求項3中任一項所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述輸送用容器於作為外表面的第一面上包括具有絕熱性的多個凸部。
- 如請求項4所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述輸送用容器於作為與所述第一面相向的外表面的第二面上包括具有與所述凸部互補的形狀的多個凹部。
- 如請求項1至請求項3中任一項所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述輸送用容器於所述溫度調節庫內相互接觸地裝載有多個， 所述輸送用容器彼此接觸的部分的至少一部分成為所述熱傳導部。
- 如請求項1至請求項3中任一項所述的輸送用容器的溫度調節結構，其中，所述熱傳導部為鋁合金製。
- 如請求項1至請求項3中任一項所述的輸送用容器的溫度調節結構，更包括對所述輸送用容器進行溫度調節的儲冷材料或儲熱材料。
- 一種輸送用容器的溫度調節方法，包含： 準備溫度調節庫、輸送用容器以及熱交換器，所述溫度調節庫配備於輸送機械，所述輸送用容器裝載於所述溫度調節庫內，具有能夠收容對象物的箱形形狀，構成所述箱形形狀的壁的至少一部分成為金屬製的熱傳導部，所述熱交換器對所述對象物進行溫度調節； 使所述熱交換器與所述熱傳導部抵接，藉由所述熱交換器並經由所述熱傳導部以固體傳熱式對所述對象物進行溫度調節。
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| JP2021092340 | 2021-06-01 | ||
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| JP2022035577A JP2022184713A (ja) | 2021-06-01 | 2022-03-08 | 輸送用コンテナの温度調節構造および温度調節方法 |
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