TW202237467A - 自行車用後輪轂 - Google Patents

Abstract

[課題] 要提供一種自行車用後輪轂，能提升自行車的操作性。 [解決手段] 自行車用後輪轂具備有：輪轂軸(31)、鏈輪支承體(41)、輪轂殼罩(51)、單向離合器構造(61)。單向離合器構造(61)具有：第1棘輪體(62)、第2棘輪體(63)、第3棘輪體(64)。在第1棘輪體(62)與複數的第1棘輪齒(62d)為卡合狀態的情況，第3棘輪體(64)的複數的第3棘輪齒(64d)與第2棘輪體(63)的複數的第2棘輪齒(63c)為非卡合狀態。在第2棘輪體(63)與複數的第2棘輪齒(63c)為卡合狀態的情況，第3棘輪體(64)的複數的第3棘輪齒(64d)與第1棘輪體(62)的複數的第1棘輪齒(62d)為非卡合狀態。

Description

自行車用後輪轂

本發明是關於自行車用後輪轂。

在專利文獻1揭示的自行車用後輪轂具有：輪轂軸、鏈輪支承體、輪轂殼罩、單向離合器構造。輪轂軸具有中心軸心。鏈輪支承體用來支承鏈輪組裝體。鏈輪支承體在相對於中心軸心的周方向相對於輪轂軸旋轉。輪轂殼罩在相對於中心軸心的周方向相對於輪轂軸旋轉。

單向離合器構造，是用來將鏈輪支承體及輪轂殼罩作為自由輪的功能。單向離合器構造，在相對於中心軸心的第1旋轉方向，讓鏈輪支承體與輪轂殼罩一體旋轉。單向離合器構造，在與第1旋轉方向相反的第2旋轉方向，讓鏈輪支承體相對於輪轂殼罩相對旋轉。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1] 日本特開2010-158999號公報

[發明欲解決的課題]

通常在習知的自行車用後輪轂的單向離合器構造使用棘輪構造。在該類型的單向離合器構造具有複數的棘輪爪。

複數的棘輪爪設置於鏈輪支承體且與鏈輪支承體一體旋轉。複數的棘輪爪，可卡合於：設置在輪轂殼罩的內周面的複數的溝部。

在鏈輪支承體朝第1旋轉方向旋轉的情況，棘輪爪卡合於溝部且鏈輪支承體及輪轂殼罩一體地旋轉。另一方面，在鏈輪支承體朝第2旋轉方向旋轉的情況，棘輪爪朝周方向脫離溝部且鏈輪支承體相對於輪轂殼罩朝第2旋轉方向相對旋轉。

在具有該構造的習知的自行車用後輪轂，當鏈輪支承體相對於輪轂殼罩朝第2旋轉方向相對旋轉時，且鏈輪支承體朝第1旋轉方向旋轉的情況，棘輪爪卡合於溝部的時機可能會變慢。也就是說，驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機會變慢，所以可能會降低自行車的操作性。

本發明的目的要提供一種自行車用後輪轂，能提升自行車的操作性。 [用以解決課題的手段]

在本發明的第1型態，自行車用後輪轂具備有：輪轂軸、鏈輪支承體、輪轂殼罩、單向離合器構造。輪轂軸具有中心軸心。鏈輪支承體用來支承鏈輪組裝體。鏈輪支承體在相對於中心軸心的周方向相對於輪轂軸旋轉。輪轂殼罩在相對於中心軸心的周方向相對於輪轂軸旋轉。

單向離合器構造配置於鏈輪支承體及輪轂殼罩之間。單向離合器構造，在相對於中心軸心的第1旋轉方向，讓鏈輪支承體與輪轂殼罩一體旋轉。單向離合器構造，在與第1旋轉方向相反的第2旋轉方向，讓鏈輪支承體相對於輪轂殼罩相對旋轉。

單向離合器構造具有：第1棘輪體、第2棘輪體、第3棘輪體。

第1棘輪體具有複數的第1棘輪齒。第1棘輪體連結於鏈輪支承體。第1棘輪體，與鏈輪支承體一體旋轉，且在相對於中心軸心的軸方向相對於鏈輪支承體相對移動。

第2棘輪體具有複數的第2棘輪齒。第2棘輪體連結於鏈輪支承體。第2棘輪體，與鏈輪支承體一體旋轉，且在軸方向相對於鏈輪支承體相對移動。

第3棘輪體具有複數的第3棘輪齒。複數的第3棘輪齒，選擇性地卡合於：複數的第1棘輪齒、及複數的第2棘輪齒中任一方。第3棘輪體與輪轂殼罩連結且與輪轂殼罩一體旋轉。

複數的第3棘輪齒，在與複數的第1棘輪齒為卡合狀態的情況，則與複數的第2棘輪齒為非卡合狀態。複數的第3棘輪齒，在與複數的第2棘輪齒為卡合狀態的情況，則與複數的第1棘輪齒為非卡合狀態。

在第1型態的自行車用後輪轂，單向離合器構造，其複數的第3棘輪齒，選擇性地卡合於：複數的第1棘輪齒、及複數的第2棘輪齒中任一方。

在該情況，如上述在鏈輪支承體相對於輪轂殼罩朝第2旋轉方向相對旋轉的狀態，且在鏈輪支承體朝第1旋轉方向旋轉的情況，能使複數的第1棘輪齒或複數的第2棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒。

藉此，在本自行車用後輪轂，與習知技術相比，可加快驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機。也就是說，能提升自行車的操作性。

本發明的第2型態，在第1型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。複數的第1棘輪齒，以中心軸心作為中心的第1角度的間隔，排列於周方向。複數的第2棘輪齒，以中心軸心作為中心的第2角度的間隔，排列於周方向。複數的第3棘輪齒，以中心軸心作為中心的第3角度的間隔，排列於周方向。

在第2型態的自行車用後輪轂，藉由上述構造能提升自行車的操作性。

本發明的第3型態，在第2型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。在複數的第1棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒的相對於中心軸心的軸方向的位置，相對於鏈輪支承體的相對於中心軸心的複數的第1棘輪齒的周方向位置，是第1周方向位置。

在複數的第2棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒的相對於中心軸心的軸方向的位置，相對於鏈輪支承體的相對於中心軸心的複數的第2棘輪齒的周方向位置，是第2周方向位置。

在相對於中心軸心的周方向，第1周方向位置相對於第2周方向位置偏置。第1周方向位置相對於第2周方向位置偏置的偏置量是小於第3角度的角度。

在第3型態的自行車用後輪轂，藉由將第1周方向位置相對於第2周方向位置偏置的偏置量設定為小於第3角度的角度，則能加快驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機。也就是說，能提升自行車的操作性。

藉由將第1棘輪齒或第2棘輪齒作的較小，則能加快驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機。可是在該情況，可能會降低第1棘輪齒或第2棘輪齒的強度。

相對的，在第3型態的自行車用後輪轂，藉由將偏置量設定為小於第3角度的角度，則既能保持第1棘輪齒及第2棘輪齒的強度，也能加快驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機。

本發明的第4型態，在第3型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。複數的第1棘輪齒的第1角度與複數的第2棘輪齒的第2角度相同。偏置量為第3角度的一半。

在第4型態的自行車用後輪轂，藉由將偏置量設定為第3角度的一半，則能適當地加快驅動力從鏈輪支承體傳遞到輪轂殼罩的時機。也就是說，能提升自行車的操作性。

本發明的第5型態，在第1至4型態的任一型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。複數的第1棘輪齒具有：第1驅動面、第1非驅動面。在第1棘輪體及第3棘輪體朝第1旋轉方向旋轉的情況，第1驅動面將驅動力傳遞到複數的第3棘輪齒。第1非驅動面在周方向位於相對於第1驅動面的相反側。

複數的第2棘輪齒具有：第2驅動面、第2非驅動面。在第2棘輪體及第3棘輪體朝第2旋轉方向旋轉的情況，第1驅動面將驅動力傳遞到複數的第3棘輪齒。第2非驅動面在周方向位於相對於第2驅動面的相反側。

在第5型態的自行車用後輪轂，藉由上述構造，能使單向離合器構造適當地動作。

本發明的第6型態，在第1至5型態的任一型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。在複數的第2棘輪齒在軸方向從複數的第3棘輪齒退避的狀態下，複數的第1棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒。在複數的第1棘輪齒在軸方向從複數的第3棘輪齒退避的狀態下，複數的第2棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒。

在第6型態的自行車用後輪轂，藉由上述構造，能使單向離合器構造適當地動作。

本發明的第7型態，在第1至6型態的任一型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。單向離合器構造進一步具有：第1彈壓構件、第2彈壓構件。第1彈壓構件，將第1棘輪體朝向第3棘輪體彈壓。第2彈壓構件，將第2棘輪體朝向第3棘輪體彈壓。

在第7型態的自行車用後輪轂，藉由簡單的構造，能使單向離合器構造適當地動作。

本發明的第8型態，在第7型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。單向離合器構造進一步具有保持構件。保持構件以鏈輪支承體所保持。保持構件用來保持第1彈壓構件及第2彈壓構件的至少其中一方。

在第8型態的自行車用後輪轂，藉由簡單的構造，能使單向離合器構造適當地動作。

本發明的第9型態，在第1至8型態的任一型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。第1棘輪體及第2棘輪體形成為環狀。第2棘輪體的複數的第2棘輪齒，在相對於中心軸心的徑向配置在第1棘輪體的複數的第1棘輪齒的外側。

在第9型態的自行車用後輪轂，可將單向離合器構造在軸方向小型化。

本發明的第10型態，在第1至9型態的任一型態的自行車用後輪轂其中，如下述構造。複數的第3棘輪齒，在軸方向配置成與複數的第1棘輪齒及複數的第2棘輪齒相對向。

在第10型態的自行車用後輪轂，可將單向離合器構造在徑向小型化。 [發明效果]

藉由本發明，在自行車用後輪轂可提升自行車的操作性。

如第1圖所示，本發明的實施方式的自行車1，具有：自行車用鏈條3、自行車用框架5、車把7、前輪9及後輪11、變速裝置13、驅動部15、前叉17。自行車1進一步具有：自行車用前輪轂18、自行車用後輪轂19、自行車用前撥鏈器21、自行車用後撥鏈器23。

前叉17可旋轉地安裝於自行車用框架5。車把7固定於前叉17。前輪9經由自行車用前輪轂18可旋轉地安裝於前叉17。後輪11經由自行車用後輪轂19可旋轉地安裝於自行車用框架5的後部。前輪胎9a安裝於前輪9。後輪胎11a安裝於後輪11。

變速裝置13安裝於車把7。變速裝置13，經由纜線使自行車用前撥鏈器21及自行車用後撥鏈器23動作。驅動部15主要具有：自行車用後輪轂19、曲柄組裝體25、自行車用後鏈輪組裝體27。自行車用鏈條3也可包含於驅動部15。

曲柄組裝體25，可旋轉地以自行車用框架5的下部所支承。曲柄組裝體25具有至少一個自行車用前鏈輪。自行車用前鏈輪卡合於自行車用鏈條3。

自行車用後輪轂19安裝於自行車用框架5。自行車用後輪轂19可旋轉地支承自行車用後鏈輪組裝體27。自行車用後鏈輪組裝體27安裝於自行車用後輪轂19。自行車用後鏈輪組裝體27，具有至少一個自行車用後鏈輪。自行車用後鏈輪卡合於自行車用鏈條3。從自行車的騎乘者輸入到曲柄組裝體25的驅動力，經由自行車用鏈條3傳遞到自行車用後鏈輪組裝體27。

自行車用前撥鏈器21安裝於自行車用框架5。自行車用前撥鏈器21，藉由變速裝置13，將自行車用鏈條3從某一自行車用前鏈輪移動到其他自行車用前鏈輪。自行車用後撥鏈器23安裝於自行車用框架5。自行車用後撥鏈器23，藉由變速裝置13，將自行車用鏈條3從某一自行車用後鏈輪移動到其他自行車用後鏈輪。

[自行車用後輪轂的構造] 如第1圖所示，自行車用後輪轂19安裝於自行車用框架5的後部。如第2圖所示，自行車用後輪轂19具備有：輪轂軸31(參考第3圖)、鏈輪支承體41、輪轂殼罩51、單向離合器構造61(參考第3圖)。

(輪轂軸) 如第3圖所示，輪轂軸31具有中心軸心X1。輪轂軸31安裝於自行車用框架5的後部。例如輪轂軸31實質形成為筒狀。在輪轂軸31的兩端部分別安裝著第1保持構件32及第2保持構件33。例如在輪轂軸31的兩端部分別安裝著第1保持構件32及第2保持構件33。輪轂軸31經由第1保持構件32及第2保持構件33安裝於自行車用框架5的後部。

第1保持構件32安裝於自行車用框架5的後部。例如如第2圖及第3圖所示，第1保持構件32實質形成為筒狀。第1保持構件32具有一對第1溝部32a。一對第1溝部32a設置在第1保持構件32的外周面。在相對於中心軸心X1的徑向，一對第1溝部32a配置成互相相對向。自行車用框架5的後部卡合於一對第1溝部32a。在相對於中心軸心X1的軸方向，第1保持構件32的抵接面面向第2保持構件33的方向。

如第3圖所示，在相對於中心軸心X1的軸方向，第1保持構件32抵接於第1軸承34的內輪。例如將第1軸承34配置於輪轂軸31的外周面。在該狀態，第1保持構件32的前端部抵接於第1軸承34的內輪。第1保持構件32，用來限制在相對於中心軸心X1的軸方向的第1軸承34相對於輪轂軸31的移動。

藉此在相對於中心軸心X1的軸方向，藉由第1保持構件32將第1軸承34的內輪相對於輪轂軸31定位。第1軸承34例如為深溝滾珠軸承。儘管在本實施方式中採用了徑向滾珠軸承，但也可以採用徑向滾子軸承。

第2保持構件33安裝於自行車用框架5的後部。例如如第2圖及第3圖所示，第2保持構件33實質形成為筒狀。第2保持構件33具有一對第2溝部33a。一對第2溝部33a設置在第2保持構件33的外周面。在相對於中心軸心X1的徑向，一對第2溝部33a配置成互相相對向。自行車用框架5的後部卡合於一對第2溝部33a。

如第3圖所示，在相對於中心軸心X1的軸方向，第2保持構件33用來保持間隔件35，間隔件35配置輪轂軸31的外周面。間隔件35抵接於第3軸承34的內輪。第2保持構件33，用來限制在相對於中心軸心X1的軸方向的間隔件35相對於輪轂軸31的移動。例如將第3軸承37配置於間隔件35的外周面。

在該狀態，讓第2保持構件33保持間隔件35，讓間隔件35的階段部35a保持第3軸承37的內輪。藉此在相對於中心軸心X1的軸方向，以第2保持構件33經由間隔件35將第3軸承37的內輪相對於輪轂軸31定位。第3軸承37例如為角接觸滾珠軸承。

輪轂軸31的內周部、第1保持構件32的內周部、及第2保持構件33的徑向內側的空間S，插穿有未圖示的快拆機構的軸部。在該狀態，輪轂軸31、第1保持構件32及第2保持構件33，藉由快拆機構安裝於自行車用框架5的後部。

(鏈輪支承體) 如第3圖所示，鏈輪支承體41支承自行車用後鏈輪組裝體27。在第3圖，僅在第3圖的上側顯示自行車用後鏈輪組裝體27。鏈輪支承體在相對於中心軸心X1的周方向相對於輪轂軸31旋轉。

例如如第2圖及第3圖所示，鏈輪支承體41實質形成為筒狀。如第3圖所示，在鏈輪支承體41的內周部插通有輪轂軸31。鏈輪支承體41藉由配置在輪轂軸31的外周面的第1軸承34及第2軸承36所支承。藉此，經由第1軸承34及第2軸承36，將鏈輪支承體41在相對於中心軸心X1的周方向支承為可相對於輪轂軸31旋轉。第2軸承36例如為深溝滾珠軸承。

詳細來說，如第3圖所示，鏈輪支承體41具有：支承主體42、第1抵接部43、第2抵接部44、離合器配置部45。支承主體42支承自行車用後鏈輪組裝體27。支承主體42實質形成為筒狀。在支承主體42及輪轂軸31之間配置有第1軸承34。

第1抵接部43設置於支承主體42的內周面。例如第1抵接部43形成為環狀且與支承主體42形成為一體。第1抵接部43抵接於第1軸承34的外輪。例如在第1抵接部43抵接於第1軸承34的外輪的狀態，第1保持構件32如上述用來保持第1軸承34的內輪。在相對於中心軸心X1的軸方向，第1抵接部43的抵接面面向第1保持構件32的方向。

藉此，在相對於中心軸心X1的徑向，第1軸承34配置於支承主體42及輪轂軸31之間的狀態，在相對於中心軸心X1的軸方向藉由第1抵接部43及第1保持構件32將第1軸承34相對於輪轂軸31定位。

如第3圖及第4圖所示，第2抵接部44設置在離合器配置部45的內周面。例如第2抵接部44形成為環狀且與離合器配置部45形成為一體。如第3圖所示，第2抵接部44抵接於第2軸承36的外輪。例如將第2軸承36配置於輪轂軸31的外周面。第2軸承36的內輪抵接於輪轂軸31的階段部31a。在該狀態，第2抵接部44抵接於第2軸承36的外輪。

在相對於中心軸心X1的軸方向，階段部31a的抵接面面向第1保持構件32的方向。在相對於中心軸心X1的軸方向，第2抵接部44的抵接面面向第2保持構件33的方向。

藉此，在相對於中心軸心X1的徑向，第2軸承36配置於離合器配置部45及輪轂軸31之間的狀態，在相對於中心軸心X1的軸方向藉由輪轂軸31的階段部31a及第2抵接部44將第2軸承36相對於輪轂軸31定位。

如第3圖及第4圖所示，離合器配置部45與支承主體42形成為一體。如第3圖所示，在離合器配置部45配置有單向離合器構造61。例如，在離合器配置部45的外周面配置有單向離合器構造61。

如第4圖所示，離合器配置部45具有：主體部45a、花鍵45b。主體部45a實質形成為筒狀。花鍵45b形成於主體部45a的外周面。花鍵45b延伸成相對於中心軸心X1傾斜。花鍵45b朝中心軸心X1的方向延伸。例如花鍵45b，以沿著中心軸心X1延伸的軸作為基準，在主體部45a的外周面上傾斜延伸。

(輪轂殼罩) 如第3圖所示，輪轂殼罩51在相對於中心軸心X1的周方向相對於輪轂軸31旋轉。在輪轂殼罩51安裝有複數的輻絲。輪轂殼罩51經由單向離合器構造61選擇性地連結於鏈輪支承體41。

例如如第3圖及第5圖所示，輪轂殼罩51實質形成為筒狀。在輪轂殼罩51的內周部插通有輪轂軸31。如第3圖所示，在相對於中心軸心X1的徑向，輪轂殼罩51的一端部配置於第3軸承37的外側。在相對於中心軸心X1的徑向，輪轂殼罩51的另一端部配置於第4軸承38的外側及單向離合器構造61的外側。第4軸承38配置於輪轂軸31的外周面。第4軸承38例如為角接觸滾珠軸承。

在第4軸承38配置於輪轂軸31的外周面的狀態，第4軸承38的內輪抵接於輪轂軸31的階段部31b。在該狀態，第4軸承38的外輪抵接於輪轂殼罩51的第4抵接部47。在相對於中心軸心X1的軸方向，階段部31b的抵接面面向第2保持構件33的方向。在相對於中心軸心X1的軸方向，第4抵接部47的抵接面面向第1保持構件32的方向。

如第5圖所示，輪轂殼罩51具有：殼罩主體52、一對輻絲安裝部53、軸承收容部54、離合器收容部55。殼罩主體52實質形成為筒狀。

一對輻絲安裝部53分別設置於殼罩主體52的外周面與離合器收容部55的外周面。一對輻絲安裝部53分別實質形成為環狀。其中一方的輻絲安裝部53，從殼罩主體52的外周面朝相對於中心軸心X1的徑向外側延伸。另一方的輻絲安裝部53，從離合器收容部55的外周面朝相對於中心軸心X1的徑向外側延伸。在一對輻絲安裝部53安裝有複數的輻絲。

如第3圖所示，軸承收容部54用來收容第3軸承37。軸承收容部54與殼罩主體52形成為一體。在相對於中心軸心X1的徑向，軸承收容部54配置在第3端部37的外側。軸承收容部54具有第3抵接部54a。第3抵接部54a設置於軸承收容部54的內周面。例如第3抵接部54a形成為環狀且與軸承收容部54形成為一體。在相對於中心軸心X1的軸方向，第3抵接部54a的抵接面面向第2保持構件33的方向。

第3抵接部54a抵接於第3軸承37的外輪。例如在第3抵接部54a抵接於第3軸承37的外輪且間隔件35的階段部35a抵接於第3軸承37的內輪的狀態，藉由以第2保持構件33保持間隔件35，則在相對於中心軸心X1的軸方向將第3軸承37相對於輪轂軸31定位。

藉此，在相對於中心軸心X1的徑向，第3軸承37配置於軸承收容部54及輪轂軸31之間的狀態，在相對於中心軸心X1的軸方向藉由第3抵接部54a及第2保持構件33將第3軸承37相對於輪轂軸31定位。

詳細來說，在相對於中心軸心X1的徑向，第3軸承37配置於軸承收容部54及間隔件35之間的狀態，在相對於中心軸心X1的軸方向藉由第3抵接部54a及間隔件35的階段部35a將第3軸承37相對於輪轂軸31定位。

離合器收容部55用來收容單向離合器構造61。離合器收容部55與殼罩主體52形成為一體。在相對於中心軸心X1的徑向，離合器收容部55配置在單向離合器構造61的外側。經由第4軸承38，將離合器收容部55在相對於中心軸心X1的周方向支承為可相對於輪轂軸31旋轉。

離合器收容部55具有複數的卡合凹部55a。複數的卡合凹部55a設置於離合器收容部55的內周面。複數的卡合凹部55a朝相對於中心軸心X1的軸方向延伸。在相對於中心軸心X1的周方向，複數的卡合凹部55a配置成互相隔著間隔。後述的第6圖的第3棘輪體64的複數的第3卡合凸部64c卡合於複數的卡合凹部55a。也就是說，卡合凹部55a與第3卡合凸部64c構成花鍵嵌合。花鍵嵌合是藉由將具有溝部的軸部、與具有溝部的孔部組合起來，連接軸部和孔部的方法。

(單向離合器構造) 單向離合器構造61將鏈輪支承體41及輪轂殼罩51選擇性連結。如第3圖所示，單向離合器構造61配置於鏈輪支承體41及輪轂殼罩51之間。例如單向離合器構造61，配置於鏈輪支承體41的離合器配置部45及輪轂殼罩51的離合器收容部55之間。

單向離合器構造61，在相對於中心軸心X1的第1旋轉方向R1，讓鏈輪支承體41與輪轂殼罩51一體旋轉。單向離合器構造61，在與第1旋轉方向R1相反的第2旋轉方向R2，讓鏈輪支承體41相對於輪轂殼罩51相對旋轉。

第1旋轉方向R1，是自行車1朝前方行進時輪轂殼罩51旋轉的方向。例如當鏈輪支承體41朝第1旋轉方向R1旋轉，且驅動力經由單向離合器構造61而從鏈輪支承體41傳遞到輪轂殼罩51時，自行車1朝前方行進。

在該狀態，當鏈輪支承體41靜止或朝第2旋轉方向R2旋轉時，驅動力不會經由單向離合器構造61從鏈輪支承體41傳遞到輪轂殼罩51。

如第6圖及第7圖所示，單向離合器構造61具有：第1棘輪體62、第2棘輪體63、第3棘輪體64。單向離合器構造61進一步具有保持構件65。如第7圖所示，單向離合器構造61進一步具有：第1彈簧構件66、第2彈簧構件67。第1彈簧構件66是第1彈壓構件的一個例子。第2彈簧構件67是第2彈壓構件的一個例子。

・第1棘輪體 如第7圖所示，第1棘輪體62連結於鏈輪支承體41。第1棘輪體62，與鏈輪支承體41一體旋轉，且在相對於中心軸心X1的軸方向相對於鏈輪支承體41相對移動。

如第6圖所示，第1棘輪體62形成為環狀。如第6圖及第7圖所示，第1棘輪體62具有複數的第1棘輪齒62d。例如第1棘輪體62具有：第1環狀部62a、複數的突出部62b、複數的第1卡合凸部62c、複數的第1棘輪齒62d。第1棘輪體62進一步具有複數的第1彈簧支承部62e。

如第6圖所示，第1環狀部62a實質形成為環狀。複數的突出部62b，在相對於中心軸心X1的軸方向從第1環狀部62a分別突出。在相對於中心軸心X1的周方向，複數的突出部62b配置成互相隔著間隔。

複數的第1卡合凸部62c，設置在第1環狀部62a的內周面及複數的突出部62b的內周面。如第7圖所示，複數的第1卡合凸部62c卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。例如，複數的第1卡合凸部62c卡合於離合器配置部45的花鍵45b。也就是說，花鍵45b與複數的第1卡合凸部62c構成花鍵嵌合。藉此，第1棘輪體62與鏈輪支承體41一體旋轉。而且第1棘輪體62相對於鏈輪支承體41朝相對於中心軸心X1的軸方向移動。

如第6圖及第7圖所示，複數的第1棘輪齒62d設置於第1環狀部62a。例如，複數的第1棘輪齒62d，在相對於中心軸心X1的軸方向從第1環狀部62a突出。

如第8A圖所示，複數的第1棘輪齒62d朝相對於中心軸心X1的徑向延伸。複數的第1棘輪齒62d，以中心軸心X1作為中心的第1角度A1的間隔，排列於相對於中心軸心X1的周方向。在第8A圖，複數的第1棘輪齒62d的齒端藉由陰影線顯示。第8A圖，是從輪轂殼罩51卸下第3棘輪體64的狀態的圖面。

例如，複數的第1棘輪齒62d的第1角度A1與複數的第2棘輪齒63c的第2角度A2相同。如第8A圖及第8B圖所示，例如，複數的第1棘輪齒62d的第1角度A1與複數的第3棘輪齒64d的第3角度A3相同。例如，複數的第2棘輪齒63c的第2角度A2與複數的第3棘輪齒64d的第3角度A3相同。

如第8A圖所示，在複數的第1棘輪齒62d卡合於複數的第3棘輪齒64d的相對於中心軸心X1的軸方向的位置，相對於鏈輪支承體41的相對於中心軸心X1的複數的第1棘輪齒62d的周方向位置，是第1周方向位置。這裡的複數的第1棘輪齒62d卡合於複數的第3棘輪齒64d的相對於中心軸心X1的軸方向的位置，是第1軸方向位置。

例如，當從輪轂殼罩51卸下第3棘輪體64時，藉由第1彈簧構件66將第1棘輪體62朝相對於中心軸心X1的軸方向彈壓，第1棘輪體62抵接於鏈輪支承體41的位置定義為第1周方向位置。在第8A圖顯示該第1周方向位置。

在相對於中心軸心X1的周方向，第1周方向位置相對於後述第2周方向位置偏置。第1周方向位置相對於第2周方向位置偏置的偏置量是小於第3角度A3的角度。例如，第1周方向位置相對於第2周方向位置偏置的偏置量是第3角度A3的一半。

也就是說，在第1棘輪齒62d位於第1軸方向位置，第2棘輪齒63c位於後述第2軸方向位置的情況，在相對於中心軸心X1的周方向，將第1棘輪齒62d及第2棘輪齒63c配置在鄰接的第1棘輪齒64d之間。

複數的第1卡合凸部62c卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。同樣的如後述，複數的第2卡合凸部63b卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。在第1棘輪體62及第2棘輪體63安裝於鏈輪支承體41的情況，在相對於中心軸心X1的周方向，第2卡合凸部63b配置於鄰接的第1卡合凸部62c之間。

在該狀態，如第7圖所示，在相對於中心軸心X1的軸方向，複數的第2棘輪齒63c從複數的第3棘輪齒64d退避的狀態下，複數的第1棘輪齒62d卡合於複數的第3棘輪齒64d。

如第8A圖所示，複數的第1棘輪齒62d分別具有：第1驅動面62d1、第1非驅動面62d2。在第1棘輪體62及第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1旋轉的情況，第1驅動面62d1將驅動力傳遞到複數的第3棘輪齒64d。

在本實施方式，第1驅動面62d1的外面部例如相對於與中心軸心X1垂直的平面垂直形成。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第1驅動面62d1的外面部的角度為90度。第1非驅動面62d2的外面部相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第1非驅動面62d2的外面部的傾斜角為大於90度。

第1驅動面62d1的外面部也可相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。在該情況，相對於與中心軸心X1垂直的平面的第1驅動面62d1的外面部的傾斜角，小於：相對於與中心軸心X1垂直的平面的第1非驅動面62d2的外面部的傾斜角。

例如在第1棘輪齒62d的第1驅動面62d1抵接於第3棘輪齒64d的狀態，驅動力從第1棘輪齒62d傳遞到第3棘輪齒64d。也就是讓第1棘輪齒62d的第1驅動面62d1卡合於第3棘輪齒64d。

例如如第8B圖所示，第3棘輪齒64d具備有：第3驅動面64d1、第3非驅動面64d2。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第3驅動面64d1的外面部的角度為90度。第3非驅動面64d2的外面部相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第3非驅動面64d2的外面部的傾斜角為大於90度。第3驅動面64d1的外面部也可相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。

例如，相對於與中心軸心X1垂直的平面的第3驅動面64d1的外面部的傾斜角，小於：相對於與中心軸心X1垂直的平面的第3非驅動面64d2的外面部的傾斜角。讓第1棘輪齒62d的第1驅動面62d1卡合於第3棘輪齒64d的第3驅動面64d1。藉此，讓第1棘輪體62及第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1一體旋轉。

第1非驅動面62d2在相對於中心軸心X1的周方向位於相對於第1驅動面62d1的相反側。在第1棘輪體62相對於第3棘輪體64朝第2旋轉方向R2旋轉的情況，第1非驅動面62d2未從第1棘輪齒62d承受驅動力。

例如在相對於中心軸心X1的周方向，第1棘輪齒62d的第1非驅動面62d2相對於第3棘輪齒64d滑動。例如在相對於中心軸心X1的周方向，第1棘輪齒62d的第1非驅動面62d2相對於第3棘輪齒64d的第3非驅動面64d2滑動。結果，即使第1棘輪齒62d的第1非驅動面62d2抵接於第3棘輪齒64d，第1棘輪齒62d會越過第3棘輪齒64d的齒端，所以驅動力不會從第1棘輪齒62d傳遞到第3棘輪齒64d。藉此，讓第1棘輪體62相對於第3棘輪體64朝第2旋轉方向R2旋轉。

如第6圖及第7圖所示，複數的第1彈簧支承部62e分別設置於複數的突出部62b。例如藉由將複數的突出部62b的各角落部作成階段狀缺口來分別形成複數的第1彈簧支承部62e。如第7圖所示，第1彈簧構件66抵接於複數的第1彈簧支承部62e。

・第2棘輪體 如第7圖所示，第2棘輪體63連結於鏈輪支承體41。第2棘輪體63，與鏈輪支承體41一體旋轉，且在相對於中心軸心X1的軸方向相對於鏈輪支承體41相對移動。

如第6圖所示，第2棘輪體63形成為環狀。如第6圖及第7圖所示，第2棘輪體63具有複數的第2棘輪齒63c。例如第2棘輪體63具有：第2環狀部63a、複數的第2卡合凸部63b、複數的第2棘輪齒63c。第2棘輪體63進一步具有複數的第2彈簧支承部63d。

如第6圖所示，第2環狀部63a實質形成為環狀。複數的第2卡合凸部63b設置於第2環狀部63a的內周面。複數的第2卡合凸部63b，相對於中心軸心X1從第1環狀部62a朝徑向內側分別突出。在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第2卡合凸部63b配置成互相隔著間隔。複數的第2卡合凸部63b在複數的第1卡合凸部62c之中分別配置在互相鄰接的兩個第1卡合凸部62c之間。在該狀態，複數的第2卡合凸部63b卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。例如，複數的第2卡合凸部63b卡合於離合器配置部45的花鍵45b。也就是說，花鍵45b與複數的第2卡合凸部63b構成花鍵嵌合。藉此，第2棘輪體63與鏈輪支承體41一體旋轉。而且第2棘輪體63相對於鏈輪支承體41朝相對於中心軸心X1的軸方向移動。

複數的第2棘輪齒63c設置於第2環狀部63a。如第7圖所示，第2棘輪體63的複數的第2棘輪齒63c，在相對於中心軸心X1的徑向配置在第1棘輪體62的複數的第1棘輪齒62d的外側。

如第6圖所示，例如複數的第2棘輪齒63c，在相對於中心軸心X1的軸方向從第2環狀部63a突出。

如第8A圖所示，複數的第2棘輪齒63c朝相對於中心軸心X1的徑向延伸。複數的第2棘輪齒63c，以中心軸心X1作為中心的第2角度A2的間隔，排列於相對於中心軸心X1的周方向。

在第8A圖，複數的第2棘輪齒63c的齒端藉由陰影線顯示。第8A圖，是從輪轂殼罩51卸下第3棘輪體64的狀態的圖面。

如第8A圖所示，在複數的第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d的相對於中心軸心X1的軸方向的位置，相對於鏈輪支承體41的相對於中心軸心X1的複數的第1棘輪齒63c的周方向位置，是第2周方向位置。

這裡的複數的第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d的相對於中心軸心X1的軸方向的位置，是第2軸方向位置。在第8A圖，複數的第1棘輪齒62d配置於第1軸方向位置，複數的第2棘輪齒63c配置於第2軸方向位置。

例如，當從輪轂殼罩51卸下第3棘輪體64時，藉由第2彈簧構件67將第2棘輪體63朝相對於中心軸心X1的軸方向彈壓，第2棘輪體62抵接於鏈輪支承體41的位置定義為第2周方向位置。在第8A圖顯示該第1周方向位置。

在相對於中心軸心X1的周方向，第2周方向位置相對於第1周方向位置偏置。第2周方向位置相對於第1周方向位置偏置的偏置量是小於第3角度A3的角度。例如，第2周方向位置相對於第1周方向位置偏置的偏置量是第3角度A3的一半。

該偏置量可藉由鏈輪支承體41及輪轂殼罩51的位置關係確認。

這裡的第3周方向位置定義為：當複數的第1棘輪齒62d卡合於複數的第3棘輪齒64d時的鏈輪支承體41相對於輪轂殼罩51的周方向位置。

第4周方向位置定義為：當複數的第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d時的鏈輪支承體41相對於輪轂殼罩51的周方向位置。

在相對於中心軸心X1的周方向的第4周方向位置相對於第3周方向位置的偏置量是小於第3角度A3。例如在相對於中心軸心X1的周方向的第4周方向位置相對於第3周方向位置的偏置量是第3角度A3的一半。

例如在鏈輪支承體41相對於輪轂殼罩51配置於第3周方向位置的狀態，當鏈輪支承體41朝第2旋轉方向R2旋轉小於第3角度A3時，鏈輪支承體41相對於輪轂殼罩51配置在第4周方向位置。這裡的鏈輪支承體41的旋轉角度例如是3角度A3的一半。

如上述，複數的第1卡合凸部62c卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。複數的第2卡合凸部63b卡合於鏈輪支承體41的花鍵45b。

在該狀態，在相對於中心軸心X1的軸方向，複數的第1棘輪齒62d從複數的第3棘輪齒64d退避的狀態下，複數的第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d。

如第8A圖所示，複數的第2棘輪齒63c分別具有：第2驅動面63c1、第1非驅動面63c2。在第2棘輪體63及第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1旋轉的情況，第2驅動面63c1將驅動力傳遞到複數的第3棘輪齒64d。

第2驅動面63c1的外面部例如相對於與中心軸心X1垂直的平面垂直形成。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第2驅動面63c1的外面部的角度為90度。第2非驅動面63c2的外面部相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。例如相對於與中心軸心X1垂直的平面，第2非驅動面63c2的外面部的傾斜角為大於90度。

第2驅動面63c1的外面部也可相對於與中心軸心X1垂直的平面傾斜形成。在該情況，相對於與中心軸心X1垂直的平面的第2驅動面63c1的外面部的傾斜角，小於：相對於與中心軸心X1垂直的平面的第2非驅動面63c2的外面部的傾斜角。 例如如第8B圖所示，第3棘輪齒64d具備有：第3驅動面64d1、第3非驅動面64d2。例如，相對於與中心軸心X1垂直的平面的第3棘輪齒64d的第3驅動面64d1的外面部的傾斜角，小於：相對於與中心軸心X1垂直的平面的第3棘輪齒64d的第3非驅動面64d2的外面部的傾斜角。讓第1棘輪齒62d的第1驅動面62d1卡合於第3棘輪齒64d的第3驅動面64d1。藉此，讓第1棘輪體62及第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1一體旋轉。

例如在第2棘輪齒63c的第2驅動面63c1抵接於第3棘輪齒64d的狀態，驅動力從第2棘輪齒63c傳遞到第3棘輪齒64d。也就是讓第2棘輪齒63c的第2驅動面63c1卡合於第3棘輪齒64d。

例如如上述，第3棘輪齒64d具備有：第3驅動面64d1、第3非驅動面64d2。讓第2棘輪齒63c的第2驅動面63c1卡合於第3棘輪齒64d的第3驅動面64d1。藉此，讓第2棘輪體63及第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1一體旋轉。

第2非驅動面63c2在相對於中心軸心X1的周方向位於相對於第2驅動面63c1的相反側。在第2棘輪體63相對於第3棘輪體64朝第2旋轉方向R2旋轉的情況，第2非驅動面63c2未從第2棘輪齒63c承受驅動力。

例如在相對於中心軸心X1的周方向，第2棘輪齒63c的第2非驅動面63c2相對於第3棘輪齒64d滑動。例如在相對於中心軸心X1的周方向，第2棘輪齒63c的第2非驅動面63c2相對於第3棘輪齒64d的第3非驅動面64d2滑動。結果，即使第2棘輪齒63c的第2非驅動面63c2抵接於第3棘輪齒64d，第2棘輪齒63d會越過第3棘輪齒64d的齒端，所以驅動力不會從第2棘輪齒63c傳遞到第3棘輪齒64d。藉此，讓第2棘輪體63相對於第3棘輪體64朝第2旋轉方向R2旋轉。

如第6圖及第7圖所示，在相對於中心軸心X1的徑向，第2彈簧支承部63d設置於第2環狀部63a及複數的第2卡合凸部63b之間。例如第2彈簧支承部63d是朝相對於中心軸心X1的周方向延伸的溝部。第2彈簧構件67抵接於第2彈簧支承部63d。

・第3棘輪體 如第7圖所示，第3棘輪體64與輪轂殼罩51連結且與輪轂殼罩51一體旋轉。

如第6圖所示，第3棘輪體64實質形成為環狀。第3棘輪體64具有複數的第3棘輪齒64d。例如第3棘輪體64具有：筒狀部64a、第3環狀部64b、複數的第3卡合凸部64c、複數的第3棘輪齒64d。

筒狀部64a實質形成為筒狀。第3環狀部64b設置於筒狀部64a。例如第3環狀部64b一體形成於筒狀部64a的內周面。複數的第3卡合凸部64c設置於筒狀部64a的外周面。如第7圖所示，複數的第3卡合凸部64c卡合於輪轂殼罩51的複數的卡合凹部55a。例如，複數的第3卡合凸部64c卡合於離合器配置部55的複數的卡合凹部55a。如上述，卡合凹部55a與第3卡合凸部64c構成花鍵嵌合。藉此，第3棘輪體64與輪轂殼罩51一體旋轉。

如第6圖及第7圖所示，複數的第3棘輪齒64d設置於第3環狀部64b。例如，複數的第3棘輪齒64d，在相對於中心軸心X1的軸方向從第3環狀部64b突出。

如第8B圖所示，複數的第3棘輪齒64d朝相對於中心軸心X1的徑向延伸。複數的第3棘輪齒64d，以中心軸心X1作為中心的第3角度A3的間隔，排列於相對於中心軸心X1的周方向。在第8B圖，複數的第3棘輪齒64d的齒端藉由陰影線顯示。

如第7圖所示，在第8B圖所示的複數的第3棘輪齒64d，與第8A圖所示的第1棘輪齒62d及第2棘輪齒63c相對向配置。複數的第3棘輪齒64d，以中心軸心X1作為中心的第3角度A3的間隔，排列於相對於中心軸心X1的周方向。例如，複數的第3棘輪齒64d的第3角度A3，例如與第1角度A1及第2角度A2相同。

複數的第3棘輪齒64d，選擇性地卡合於：複數的第1棘輪齒62d、及複數的第2棘輪齒63c中任一方。例如複數的第3棘輪齒64d，以第1相位卡合於複數的第1棘輪齒62d。複數的第3棘輪齒64d，以與第1相位不同的第2相位卡合於複數的第2棘輪齒63c。這裡的「相位」是表示在相對於中心軸心X1的周方向的兩個棘輪齒的位置關係。

第1相位是表示複數的第3棘輪齒64d的齒端配置成與複數的第1棘輪齒62d的齒根相對向的狀態。換言之，第1相位是表示複數的第1棘輪齒62d的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒根相對向的狀態。也就是說，在第1相位，複數的第1棘輪齒62d是可與複數的第3棘輪齒64d卡合的狀態。在第1相位，複數的第2棘輪齒63c的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒端相對向。也就是說，在第1相位，複數的第2棘輪齒63c是不能與複數的第3棘輪齒64d卡合的狀態。

第2相位是表示複數的第3棘輪齒64d的齒端配置成與複數的第2棘輪齒63c的齒根相對向的狀態。換言之，第2相位是表示複數的第2棘輪齒63c的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒根相對向的狀態。也就是說，在第2相位，複數的第2棘輪齒63c是可與複數的第3棘輪齒64d卡合的狀態。在第2相位，複數的第1棘輪齒62d的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒端相對向。也就是說，在第2相位，複數的第1棘輪齒62d是不能與複數的第3棘輪齒64d卡合的狀態。

詳細來說，如第7圖所示，複數的第3棘輪齒64d，在相對於中心軸心X1的軸方向，是配置成與複數的第1棘輪體62d及複數的第2棘輪齒63c相對向。

複數的第3棘輪齒64d，在與複數的第1棘輪齒62d為卡合狀態的情況，則與複數的第2棘輪齒63c為非卡合狀態。例如在相對於中心軸心X1的軸方向，複數的第2棘輪齒63c從複數的第3棘輪齒64d退避的狀態下，複數的第3棘輪齒64d卡合於複數的第1棘輪齒62d。

複數的第3棘輪齒64d，在與複數的第2棘輪齒63c為卡合狀態的情況，則與複數的第1棘輪齒62d為非卡合狀態。例如在相對於中心軸心X1的軸方向，複數的第1棘輪齒62d從複數的第3棘輪齒64d退避的狀態下，複數的第3棘輪齒64d卡合於複數的第2棘輪齒63c。

・保持構件 保持構件65用來保持第1彈簧構件66及第2彈簧構件67的至少其中一方。在本實施方式，如第7圖所示，保持構件65用來保持第1彈簧構件66及第2彈簧構件67。保持構件65以鏈輪支承體41所保持。

如第6圖及第7圖所示，保持構件65具有：安裝部68、彈簧保持部69。安裝部68安裝於鏈輪支承體41。例如如第7圖所示，安裝部68設置在離合器配置部45的內周面。詳細來說，安裝部68是經由彈性構件46安裝在離合器配置部45的內周面。安裝部68藉由彈性構件46的彈力而保持於離合器配置部45。彈性構件46例如為O型環。

如第6圖所示，彈簧保持部69實質形成為環狀。彈簧保持部69具有：第1環狀凹部69a、第2環狀凹部69b。如第7圖所示，第1環狀凹部69a，在相對於中心軸心X1的軸方向，配置成與第1棘輪體62相對向。例如，第1環狀凹部69a，在相對於中心軸心X1的軸方向，配置成與第1棘輪體62的第1彈簧支承部62e相對向。在第1環狀凹部69a配置有第1彈簧構件66。

第2環狀凹部69b，在相對於中心軸心X1的軸方向，配置成與第2棘輪體63相對向。例如，第2環狀凹部69b，在相對於中心軸心X1的軸方向，配置成與第2棘輪體63的第2彈簧支承部63d相對向。在第2環狀凹部69b配置有第2彈簧構件67。

・彈簧構件 如第7圖所示，第1彈簧構件66將第1棘輪體62朝向第3棘輪體64彈壓。第1彈簧構件66配置於保持構件65及第1棘輪體62之間。例如第1彈簧構件66配置於彈簧保持部69及第1彈簧支承部62e之間。

詳細來說，例如如第6圖所示，第1彈簧構件66是與中心軸心X1同軸的線圈彈簧。如第7圖所示，第1彈簧構件66的一端抵接於第1環狀凹部69a，各第1彈簧構件66的另一端抵接於第1彈簧支承部62e。在該狀態，第1彈簧構件66被壓縮。藉此，第1彈簧構件66將第1棘輪體62朝向第3棘輪體64彈壓。

在相對於中心軸心X1的周方向，第1彈簧構件66也可配置成與複數的彈簧構件並排。在該情況，第1彈簧支承部62e是在相對於中心軸心X1的周方向隔著間隔配置的複數的凹部較佳。同樣的，第1環狀凹部69a是在相對於中心軸心X1的周方向隔著間隔配置的複數的凹部較佳。

如第7圖所示，第2彈簧構件67將第2棘輪體63朝向第3棘輪體64彈壓。第2彈簧構件67配置於保持構件65及第2棘輪體63之間。例如第2彈簧構件67配置於彈簧保持部69及第2彈簧支承部63d之間。

詳細來說，例如如第6圖所示，第2彈簧構件67是與中心軸心X1同軸的線圈彈簧。如第7圖所示，第2彈簧構件67的一端抵接於第2環狀凹部69b，第2彈簧構件67的另一端抵接於第2彈簧支承部63d。在該狀態，第2彈簧構件67被壓縮。藉此，第2彈簧構件67將第2棘輪體63朝向第3棘輪體64彈壓。

在相對於中心軸心X1的周方向，第2彈簧構件67也可配置成與複數的彈簧構件並排。在該情況，第2彈簧支承部63d是在相對於中心軸心X1的周方向隔著間隔配置的複數的凹部較佳。同樣的，第2環狀凹部69b是在相對於中心軸心X1的周方向隔著間隔配置的複數的凹部較佳。

[單向離合器構造的動作] 在第1棘輪體62的複數的第1棘輪齒62d卡合於第3棘輪體64的複數的第3棘輪齒64d的第1狀態，第2棘輪體63的複數的第2棘輪齒63c與複數的第3棘輪齒64d為非卡合。在該情況例如，複數的第2棘輪齒63c的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒端相對向。

在第1狀態，當自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41朝第1旋轉方向R1旋轉時，第1棘輪體62及第2棘輪體63也朝第1旋轉方向R1旋轉。在該情況，在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第1棘輪齒62d按壓複數的第3棘輪齒64d。詳細來說，在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第1棘輪齒62d的第1驅動面62d1按壓複數的第3棘輪齒64d。

藉此，第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1旋轉。也就是說，在第1狀態，驅動力經由第1棘輪體62從自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41傳遞到第3棘輪體64，輪轂殼罩51朝第1旋轉方向R1旋轉。

在第2棘輪體63的複數的第2棘輪齒63c卡合於第3棘輪體64的複數的第3棘輪齒64d的第2狀態，第1棘輪體62的複數的第1棘輪齒62d與複數的第3棘輪齒64d為非卡合。在該情況例如，複數的第1棘輪齒62d的齒端配置成與複數的第3棘輪齒64d的齒端相對向。

在第2狀態，當自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41朝第1旋轉方向R1旋轉時，第1棘輪體62及第2棘輪體63也朝第1旋轉方向R1旋轉。在該情況，在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第2棘輪齒63c按壓複數的第3棘輪齒64d。詳細來說，在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第2棘輪齒63c的第2驅動面63c1按壓複數的第3棘輪齒64d。

藉此，第3棘輪體64朝第1旋轉方向R1旋轉。也就是說，在第2狀態，驅動力經由第2棘輪體63從自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41傳遞到第3棘輪體64，輪轂殼罩51朝第1旋轉方向R1旋轉。

在第1狀態及第2狀態，當自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41相對於卡合部51朝第2旋轉方向R2旋轉時，複數的第1棘輪齒62d及複數的第2棘輪齒63c相對於複數的第3棘輪齒64d交互地反覆進行卡合及非卡合。可是當自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41相對於卡合部51朝第2旋轉方向R2旋轉時，在第1棘輪體62或第2棘輪體63卡合於第3棘輪體64之後，第1非驅動面62d2或第2非驅動面63c2滑動且旋轉於第3非驅動面64d2上，所以不會傳遞驅動力。

該現象尤其在自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41低速旋轉時產生。而在自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41高速旋轉時，不經過卡合狀態，在第1非驅動面62d2或第2非驅動面63c2抵接於第3非驅動面64d2之後，第1非驅動面62d2或第2非驅動面63c2在第3非驅動面64d2上滑動。

藉此，讓第1棘輪體62及第2棘輪體63相對於第3棘輪體64相對旋轉。這裡將該狀態記載為第3狀態。在第3狀態，驅動力不會經由第1棘輪體62及第2棘輪體63從自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41傳遞到第3棘輪體64。

在第3狀態，當自行車用後鏈輪組裝體27及鏈輪支承體41再朝第1旋轉方向R1旋轉時，最接近複數的第3棘輪齒64d的齒根的棘輪齒卡合於複數的第3棘輪齒64d。這裡的最接近複數的第3棘輪齒64d的齒根的棘輪齒，例如是複數的第1棘輪齒62d或複數的第2棘輪齒63c。

這裡當複數的第1棘輪齒62d卡合於複數的第3棘輪齒64d時，與上述第1狀態同樣的，第3棘輪體64及輪轂殼罩51朝第1旋轉方向R1旋轉。這裡當複數的第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d時，與上述第2狀態同樣的，第3棘輪體64及輪轂殼罩51朝第1旋轉方向R1旋轉。

在本技術中，在相對於中心軸心X1的周方向，複數的第2棘輪齒63c相對於複數的第1棘輪齒62d以第3角度A3的一半在周方向偏置，所以在第3狀態，單向離合器構造61，能容易使驅動側的第1棘輪齒62d及第2棘輪齒63c卡合於複數的第3棘輪齒64d。在第3狀態，單向離合器構造61，能容易使驅動側的第1棘輪齒62d及第2棘輪齒63c迅速卡合於複數的第3棘輪齒64d。藉此能提升自行車的操作性。

[其他實施方式] 以上雖然針對本發明的一實施方式加以說明，而本發明並不限定於上述實施方式，在不脫離發明的主旨的範圍可進行各種變更。

(a)在上述實施方式，是顯示第1角度A1及第2角度A2相同的情況的例子。第1角度A1及第2角度A2只要小於第3角度A3則即使不相同也可以。

1:自行車 19:自行車用後輪轂 27:鏈輪組裝體 31:輪轂軸 41:鏈輪支承體 51:輪轂殼罩 61:單向離合器構造 62:第1棘輪體 63:第2棘輪體 64:第3棘輪體 62d:第1棘輪齒 62d1:第1驅動面 62d2:第1非驅動面 63c:第2棘輪齒 63c1:第2驅動面 63c2:第2非驅動面 64d:第3棘輪齒 65:保持構件 66:第1彈簧構件 67:第2彈簧構件 A1:第1角度 A2:第2角度 A3:第3角度 R1:第1旋轉方向 R2:第2旋轉方向 X1:中心軸心

[第1圖]為本發明的實施方式的自行車的側視圖。 [第2圖]為自行車用後輪轂的立體圖。 [第3圖]為自行車用後輪轂的剖面圖。 [第4圖]為自行車用後輪轂的鏈輪支承體的立體圖。 [第5圖]為自行車用後輪轂的輪轂殼罩的立體圖。 [第6圖]為自行車用後輪轂的單向離合器構造的分解立體圖。 [第7圖]為自行車用後輪轂的單向離合器構造的局部放大剖面圖。 [第8A圖]是自行車用後輪轂的第1棘輪齒及第2棘輪齒的局部放大的正視圖。 [第8A圖]是自行車用後輪轂的第3棘輪齒的局部放大的正視圖。

61:單向離合器構造

62:第1棘輪體

62a:第1環狀部

62b:複數的突出部

62c:第1卡合凸部

62d:第1棘輪齒

62e:第1彈簧支承部

63:第2棘輪體

63a:第2環狀部

63b:第2卡合凸部

63c:第2棘輪齒

63d:第2彈簧支承部

64:第3棘輪體

64a:筒狀部

64b:第1環狀部

64c:第3卡合凸部

64d:第3棘輪齒

65:保持構件

66:第1彈簧構件

67:第2彈簧構件

68:安裝部

69:彈簧保持部

69a:第1環狀凹部

69b:第2環狀凹部

R1:第1旋轉方向

R2:第2旋轉方向

X1:中心軸心

Claims (10)

1. 一種自行車用後輪轂，具備有：輪轂軸、鏈輪支承體、輪轂殼罩、單向離合器構造； 上述輪轂軸具有中心軸心； 上述鏈輪支承體，用來支承鏈輪組裝體，且在相對於上述中心軸心的周方向相對於上述輪轂軸旋轉； 上述輪轂殼罩在上述周方向相對於上述輪轂軸旋轉； 上述單向離合器構造，配置於上述鏈輪支承體及上述輪轂殼罩之間，在相對於上述中心軸心的第1旋轉方向，讓上述鏈輪支承體與上述輪轂殼罩一體旋轉，且在與上述第1旋轉方向相反的第2旋轉方向，讓上述鏈輪支承體相對於上述輪轂殼罩相對旋轉； 上述單向離合器構造具有：第1棘輪體、第2棘輪體、第3棘輪體； 上述第1棘輪體，具有複數的第1棘輪齒，且連結於上述鏈輪支承體而與上述鏈輪支承體一體旋轉，且在相對於上述中心軸心的軸方向相對於上述鏈輪支承體相對移動； 上述第2棘輪體，具有複數的第2棘輪齒，且連結於上述鏈輪支承體而與上述鏈輪支承體一體旋轉，且在上述軸方向相對於上述鏈輪支承體相對移動； 上述第3棘輪體具有複數的第3棘輪齒，上述複數的第3棘輪齒選擇性地卡合於：上述複數的第1棘輪齒、及上述複數的第2棘輪齒中任一方；上述第3棘輪體與上述輪轂殼罩連結且與上述輪轂殼罩一體旋轉； 上述複數的第3棘輪齒，在與上述複數的第1棘輪齒為卡合狀態的情況，則與上述複數的第2棘輪齒為非卡合狀態； 上述複數的第3棘輪齒，在與上述複數的第2棘輪齒為卡合狀態的情況，則與上述複數的第1棘輪齒為非卡合狀態。
2. 如請求項1的自行車用後輪轂，其中，上述複數的第1棘輪齒，以上述中心軸心作為中心的第1角度的間隔，排列於上述周方向； 上述複數的第2棘輪齒，以上述中心軸心作為中心的第2角度的間隔，排列於上述周方向； 上述複數的第3棘輪齒，以上述中心軸心作為中心的第3角度的間隔，排列於上述周方向。
3. 如請求項2的自行車用後輪轂，其中，在上述複數的第1棘輪齒卡合於上述複數的第3棘輪齒的相對於上述中心軸心的軸方向的位置，相對於上述鏈輪支承體的相對於上述中心軸心的上述複數的第1棘輪齒的周方向位置，是第1周方向位置； 在上述複數的第2棘輪齒卡合於上述複數的第3棘輪齒的相對於上述中心軸心的軸方向的位置，相對於上述鏈輪支承體的相對於上述中心軸心的上述複數的第2棘輪齒的周方向位置，是第2周方向位置； 在相對於上述中心軸心的周方向，上述第1周方向位置相對於上述第2周方向位置偏置； 上述第1周方向位置相對於上述第2周方向位置偏置的偏置量，是小於上述第3角度的角度。
4. 如請求項3的自行車用後輪轂，其中，上述複數的第1棘輪齒的上述第1角度，與上述複數的第2棘輪齒的上述第2角度相同。 上述偏置量為上述第3角度的一半。
5. 如請求項1或2的自行車用後輪轂，其中，上述複數的第1棘輪齒具有：第1驅動面、第1非驅動面； 在上述第1棘輪體及上述第3棘輪體朝上述第1旋轉方向旋轉的情況，上述第1驅動面將驅動力傳遞到上述複數的第3棘輪齒； 上述第1非驅動面在上述周方向位於相對於上述第1驅動面的相反側； 上述複數的第2棘輪齒具有：第2驅動面、第2非驅動面； 在上述第2棘輪體及上述第3棘輪體朝上述第2旋轉方向旋轉的情況，上述第1驅動面將驅動力傳遞到上述複數的第3棘輪齒； 上述第2非驅動面在上述周方向位於相對於上述第2驅動面的相反側。
6. 如請求項1或2的自行車用後輪轂，其中，在上述複數的第2棘輪齒在上述軸方向從上述複數的第3棘輪齒退避的狀態下，上述複數的第1棘輪齒卡合於上述複數的第3棘輪齒； 在上述複數的第1棘輪齒在上述軸方向從上述複數的第3棘輪齒退避的狀態下，上述複數的第2棘輪齒卡合於上述複數的第3棘輪齒。
7. 如請求項1或2的自行車用後輪轂，其中，上述單向離合器構造進一步具有：第1彈壓構件、第2彈壓構件； 上述第1彈壓構件，將上述第1棘輪體朝向上述第3棘輪體彈壓； 上述第2彈壓構件，將上述第2棘輪體朝向上述第3棘輪體彈壓。
8. 如請求項7的自行車用後輪轂，其中，上述單向離合器構造進一步具有保持構件； 上述保持構件以上述鏈輪支承體所保持，且用來保持上述第1彈壓構件及上述第2彈壓構件的至少其中一方。
9. 如請求項1或2的自行車用後輪轂，其中，上述第1棘輪體及上述第2棘輪體形成為環狀； 上述第2棘輪體的上述複數的第2棘輪齒，在相對於上述中心軸心的徑向配置在上述第1棘輪體的上述複數的第1棘輪齒的外側。
10. 如請求項1或2的自行車用後輪轂，其中，上述複數的第3棘輪齒，在上述軸方向配置成與上述複數的第1棘輪齒及上述複數的第2棘輪齒相對向。

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