TW202229739A - 吊具 - Google Patents

Abstract

本發明提供可防止鏈節與貨物碰撞、並且可防止零部件數量及製造時的工時的增加之吊具。吊具（10）的旋轉配件（20）係包括：具有外螺紋部（31）之錨固件（30）、以及相對於錨固件（30）旋轉自如之旋轉連結部件（40），在旋轉連結部件（40）上設有主體部（60），主體部（60）上一體地形成有：於基座部（61）的周向上分離之一對隆起部（62）、與該隆起部（62）相連並且在其與一對隆起部（62）包圍而成的連結孔（66）中可樞軸轉動地連結鏈節（80）之樑部（65）、以及鏈節承托部（64），該鏈節承托部（64）設置於相比連結孔（66）的底部在軸線方向上遠離外螺紋部（31）之位置，並且設置於在鏈節（80）的前端相對於貨物具有既定間隙的狀態下之鏈節（80）所抵接之位置。

Description

吊具

本發明係有關於吊具。

在用於吊起貨物的吊具中，存在被稱為吊點（Lifting Point）的部位。前述吊具包括環狀的鏈節和鏈節的連結部分可旋轉的旋轉配件，在旋轉配件上設有外螺紋部。另一方面，貨物中有存在例如像建築部件、模具等那樣設有內螺紋部的貨物，在此般貨物的內螺紋部中擰入上述的外螺紋部並固定，將鉤等掛於鏈節部件上。藉此，能夠提起貨物並使其移動。

然而，鏈節係藉由具有比前述鏈節的線徑稍大的內徑之連結孔安裝於旋轉配件上。因此，鏈節相對於旋轉配件移動自如且轉動自如。因此，在振動等時鏈節發生轉動，因而鏈節與貨物碰撞，有時會損傷貨物。

作為防止這樣的鏈節對貨物的碰撞之結構，例如有專利文獻1及專利文獻2所示之結構。專利文獻1中揭露了對鏈節進行夾緊之夾緊機構。在前述夾緊機構中係構成為：將銷部件收納在插通於連結孔的插通孔中，利用彈簧按壓前述銷部件，藉此維持鏈節的姿勢。另外，專利文獻2中揭露了在固定配件上安裝有用於承托鏈節的承托配件之結構。 ［先前技術文獻］ ［專利文獻］

專利文獻1：德國專利，DE102016103050A1號公報 專利文獻2：德國專利，DE202015100857U1號公報

然而，在專利文獻1所揭露之結構中，為了防止鏈節與貨物碰撞，需要設置夾緊機構。因此，鏈節的動作始終被限制，並且吊具的結構變得複雜，需要相應地增加零部件數量並且形成插通孔，因此產品成本上昇。

另外，在專利文獻2所揭露之結構中，也需要將承托配件安裝於旋轉配件上。因此，與承托配件的數量相應地，零部件的數量增加，另外用於安裝承托配件的工時增加，因此產品成本上昇。

本發明係鑒於上述情況而完成者，其目的係在於提供一種吊具，可在不過度地限制鏈節的動作之情形下防止鏈節與貨物碰撞，並且可防止零件部件數量及製造時的工時的增加。

為了解決上述技術問題，依本發明之第一觀點，提供一種吊具，係安裝於貨物，並且包括鏈節以及與前述鏈節連結的旋轉配件，前述吊具之特徵係在於，旋轉配件係包括：固定於貨物之錨固件，以及以相對於錨固件以旋轉軸為中心旋轉自如且防脫之狀態被安裝之旋轉連結部件；在旋轉連結部件上設置有主體部；主體部上一體地形成有：以旋轉軸為中心之基座部、於基座部的周向上分離之一對隆起部、以及與隆起部相連並且在其與一對隆起部包圍而成的連結孔中可樞軸轉動地連結鏈節之樑部；在一對隆起部上設置有鏈節承托部，前述鏈節承托部設置於相比基座部在旋轉軸的軸線方向上遠離錨固件之位置，並且設置於在鏈節的前端相對於貨物具有既定間隙的狀態下鏈節所抵接之位置。

另外，本發明的另一方面較佳係：在上述發明中，在一對隆起部中之於軸線方向上遠離錨固件的一側，斜坡部係與鏈節承托部相連而被設置；斜坡部具有相對於軸線方向傾斜的傾斜面，並且跨在基座部和樑部。

另外，本發明的另一方面較佳係：在上述發明中，連結孔的內徑係設置為鏈節的截面直徑的1.1〜1.5倍的大小。

另外，本發明的另一方面較佳係：在上述發明中，鏈節承托部設置為凹曲面狀。 （發明功效）

依本發明，能夠提供一種吊具，其可在不過度地限制鏈節的動作之情形下防止鏈節與貨物碰撞，並且可防止零部件數量及製造時的工時的增加。

以下，基於圖式說明本發明一實施方式之吊具10。另外，在本實施方式中，將連結孔66的延伸方向設為X方向，將圖1中右上側設為X1側，將與其相反的圖1中左下側設為X2側。另外，將圖1中連結大致U字形狀的樑部65兩端之方向設為Y方向，將圖1中右下側設為Y1側，將與其相反的圖1中左上側設為Y2側。另外，將外螺紋部31的軸向設為Z方向，將從外螺紋部31觀察時的主體部60側設為Z1側（上側），將與其相反的從主體部60觀察時的外螺紋部31側設為Z2側（下側）。

＜關於吊具的結構＞ 圖1係顯示吊具10的結構之立體圖。圖2係顯示吊具10的結構之側視圖。圖3係顯示旋轉配件20的結構之爆炸立體圖。如圖1至圖3所示，吊具10包括旋轉配件20和鏈節80。其中，旋轉配件20具有錨固件30、旋轉連結部件40以及軸承70。

錨固件30是安裝於未圖示的貨物之部分，在本實施方式中，錨固件30設置為在大致六角頭螺栓的頭部形成有凹口之形狀。前述錨固件30包括：具有外螺紋部31之軸部、和處於與六角頭螺栓的頭部相當的部分上之配件連結部32。外螺紋部31是形成有螺紋的軸狀部分，前述外螺紋部31被擰入設置於貨物的安裝孔之內螺紋中。藉此，錨固件30被固定於貨物上。

另外，配件連結部32是與旋轉連結部件40連結之部分。如圖3所示，在配件連結部32設置有凹狀的連結凹部32a，旋轉連結部件40的旋轉軸部50進入前述連結凹部32a中。另外，配件連結部32的外周部32b設置為能夠供扳手等工具嵌合之形狀（例如六邊形），藉由使工具的作用部與前述外周部32b嵌合，能夠提高將外螺紋部31擰入並緊固於貨物的內螺紋部時的作業性。

另外，在配件連結部32上設置有投入孔32c（參照圖3）。從前述投入孔32c投入構成軸承70的多個軸承滾珠。另外，投入孔32c是螺紋孔，封閉用的內六角螺釘90被擰入前述投入孔32c。藉此，旋轉連結部件40呈不能相對於錨固件30旋轉之鎖定狀態。

如圖1至圖3所示，旋轉連結部件40上設有旋轉軸部50和主體部60。旋轉軸部50是被插入錨固件30的連結凹部32a之軸狀部分。在前述旋轉軸部50與連結凹部32a之間配置有構成軸承70之多個軸承滾珠，藉此，旋轉連結部件40相對於錨固件30旋轉自如。

另外，主體部60是在吊具10的軸向（Z方向）上，位於比旋轉軸部50更遠離錨固件30的一側之部分。前述主體部60具有基座部61、隆起部62以及樑部65。基座部61是旋轉連結部件40中位於錨固件30側之部分，並且是俯視觀察的形狀為圓形之部分。

隆起部62是從基座部61朝向上側（Z1側）隆起之部分。前述隆起部62設置有兩個，前述兩個隆起部62在基座部61的周向上以180度間隔設置。另外，樑部65是以橫跨兩個隆起部62之方式配置的拱形部分。如此，藉由橫跨兩個隆起部62而配置樑部65，從而在主體部60的上面側形成環狀的部分。另外，藉由樑部65和兩個隆起部62形成環狀的部分，從而在主體部60上設置有供鏈節80的一部分位於其中之連結孔66。

在上述隆起部62上設置有斜坡部63和鏈節承托部64。斜坡部63是具有相對於吊具10的軸向（Z方向）傾斜的傾斜面之部分，在其下側（Z2側）存在有鏈節承托部64。在本實施方式中，俯視觀察旋轉連結部件40時的形狀係在X方向和Y方向上呈對稱，因此斜坡部63也合計存在四處。

另外，斜坡部63以隨著朝向下方側（Z2側）而其寬度（X方向的尺寸）變寬之方式設置。其中，如圖1所示，在本實施方式中，斜坡部63的上端設置在比連結孔66的高度方向（Z方向）的中間位置高的位置。藉此，能夠在斜坡部63的下方側（Z2側），使前述斜坡部63的寬度較寬。

藉由這樣的斜坡部63的存在，能夠防止由於面向連結孔66的角部部分與鏈節80的內周側碰撞而導致鏈節80的內周側損傷從而形成凹陷。另外，即使鏈節80在連結孔66的中心軸方向上移動，也能夠使鏈節80的可動範圍較大。

圖4係顯示作為比較對象的不存在斜坡部63之吊具10A的結構之立體圖。另外，關於圖4所示之作為比較對象的吊具10A，對於與吊具10的各部位相同的部位，使用相同的附圖標記符號進行說明。

如圖4所示，在不存在斜坡部63之情形下，成為如圖4所示吊具10A的旋轉連結部件40中的主體部60A那樣，在主體部60A上形成有上端面60A1之狀態。因此，在圖4所示結構中，成為在圖1的斜坡部63上增厚的狀態（在圖4中，將前述增厚的部分稱為增厚部67A）。因此，在鏈節80轉動時，前述增厚部67A中之面向連結孔66的角部部分與鏈節80的內周側碰撞，因此由於重複前述碰撞，前述碰撞部位凹陷，從而成為鏈節80損傷之原因。另外，若鏈節80沿著連結孔66的中心軸方向稍微移動，則在鏈節80轉動時，上述的增厚部67A成為障礙，轉動範圍被限制得較窄。

相對於此，在本實施方式中，係構成為：在主體部60上設置有斜坡部63，而不存在與增厚部67A對應的部分。因此，能夠防止在鏈節80的內周側形成凹陷。另外，即使鏈節80沿著連結孔66的中心軸方向稍微移動，轉動也不會被增厚部67A阻礙，能夠使鏈節80的轉動範圍較大。

圖5係顯示鏈節80與鏈節承托部64抵接之狀態之立體圖。圖6係顯示在圖5所示狀態下，以通過鏈節承托部64與鏈節80的抵接部之平面（XZ平面）切斷吊具10後之狀態之剖視圖。圖7係顯示鏈節80與鏈節承托部64抵接之狀態之側視圖。如圖1至圖3、圖5至圖7所示，在斜坡部63的下方側（Z2側）設置有鏈節承托部64。鏈節承托部64是如下部位：亦即，在自由狀態的鏈節80以向連結孔66插通的插通部位為支點進行了轉動時，與鏈節80抵接，限制前述鏈節80以朝向外螺紋部31側（下側；Z2側）之方式轉動之部位。前述鏈節承托部64設置於比連結孔66的底部T1高的位置，藉此防止鏈節80與貨物碰撞。

另外，從圖6明確可知，從主體部60的徑向中心至鏈節承托部64的距離（半徑），係設置為小於從主體部60的徑向中心至基座部61的外周面的距離（半徑）。另外，從圖5及圖6明確可知，與鏈節承托部64發生接觸的是鏈節80的沿著圓弧的彎曲部分，而非鏈節80的沿著直線的棒狀部分。因此，相比鏈節承托部64與鏈節80的棒狀部分接觸之情形，能夠使旋轉連結部件40小徑化。

另外，在本實施方式中，鏈節承托部64與平面狀的傾斜面不同，係設置為凹曲面狀。亦即，鏈節承托部64形成為將斜坡部63的傾斜面切成凹曲面狀那樣的形態。藉此，鏈節80容易進入鏈節承托部64。

另外，連結孔66是供鏈節80插通的孔部分。前述連結孔66被基座部61和樑部65包圍，且設置為基座部61及樑部65的寬度方向（X方向：對應於交叉方向）的中央部的內徑最小。另外，連結孔66形成為隨著遠離上述中央部，其內徑變大。藉此，成為鏈節80以連結孔66中的內徑最小的部位為支點而容易轉動之結構。另外，連結孔66的軸線方向為X方向，前述X方向與交叉方向對應，但連結孔66的軸線方向亦可是與Z方向交叉的方向且是與X方向不同的方向。另外，這樣的方向也與交叉方向對應。

另外，在本實施方式中，連結孔66的內徑被設為鏈節80的截面直徑的1.1〜1.5倍的大小。藉此，在鏈節80轉動時，能夠抑制鏈節80在連結孔66內移動，並且藉由鏈節承托部64對鏈節80的抵接，能夠限制鏈節80朝向貨物轉動。

另外，上述連結孔66的底部T1成為連結孔66中之最低高度位置的部位。但是，底部T1的位置也可以不是連結孔66中的最低的高度位置。亦即，如上所述，連結孔66被設置成其軸線方向（X方向）的中央部的內徑最小。因此，底部T1只要存在於將連結孔66的中心軸線投影至連結孔66下方的投影線的線上即可。前述情況下，在沿著XY平面切斷主體部60時，在其截面中，投影線上的位置為最低的位置。

另外，從圖1等明確可知，在旋轉連結部件40的寬度方向（X方向）的兩端附近，其上部側（Z1側）不存在樑部65，因此旋轉連結部件40上設有凹狀部分。但是，在本實施方式中，前述凹狀部分也稱為連結孔66。

＜關於斜坡部63、鏈節承托部64以及連結孔66＞ 以下詳細說明上述斜坡部63、鏈節承托部64以及連結孔66。斜坡部63成為在鏈節80接觸時，將前述鏈節80引導朝向鏈節承托部64之部分。例如，當因鏈節80的振動等而鏈節80朝向貨物（外螺紋部31）移動時，鏈節80與斜坡部63碰撞。圖8中示出前述種狀態的一例。在如圖8所示之碰撞狀態下，鏈節80的任一部位與斜坡部63的任一部位接觸。

在此，當被拉向鏈節80的長度方向如圖8所示那樣相對於Y方向傾斜的方向（圖8的箭頭F方向）時，鏈節80維持與斜坡部63中連結孔66的內周緣部的任一部位抵接之狀態。此時，鏈節80與斜坡部63的內周緣部發生干涉，因此成為不進一步向下側（Z2側）移動之狀態。因此，鏈節80的前端側（在鏈節80的長度方向上遠離連結孔66的一側）與圖5和圖7所示情形相比，成為位於上側（Z1側）之狀態。

另一方面，在拉力等未從外部作用於鏈節80之自由狀態下，鏈節80沿著斜坡部63的內周緣部下降，藉由鏈節80與鏈節承托部64抵接，從而鏈節80的下降停止。此時，鏈節80與以下三點抵接：亦即，連結孔66的寬度方向（X方向）的中央部的抵接位置P1、位於比樑部65靠寬度方向（X方向）的一側（X1側）的鏈節承托部64的抵接位置P2、以及位於比樑部65靠寬度方向（X方向）的另一側（X2側）的鏈節承托部64的抵接位置P3前述三點。從側面觀察前述狀態時的狀態為圖7之狀態。

另外，在圖7所示之狀態下，鏈節80的最下側（Z2側）的部位，係位於比配件連結部32的最下側（Z2側）的底面32d靠上側（Z1側）。

上述的抵接位置P1~P3不在一條直線上，若連接前述抵接位置P1~P3，則成為畫出既定大小的三角形之狀態。另外，如圖7所示，抵接位置P1相較於抵接位置P2、P3位於上側（Z1側）。進而，抵接位置P2、P3設置在比底部T1高的位置。在前述狀態下，即使在圖7的抵接位置P1處鏈節80欲向箭頭A方向移動，也無法進一步移動。另外，即使鏈節80在圖7的抵接位置P2、P3處欲向箭頭B方向移動，也無法進一步移動。

因此，藉由上述那樣的移動限制，即使鏈節80將抵接位置P1作為旋轉支點而欲向圖7所示之箭頭C方向轉動，藉由在抵接位置P2、P3處，鏈節80與鏈節承托部64發生干涉，從而限制了進一步轉動。

在此，以下對錨固件30、旋轉連結部件40以及鏈節80的主要部分的尺寸關係進行說明。首先，如圖9所示，將從錨固件30的配件連結部32的下端部（Z2側端部）至連結孔66的上端部（Z1側端部）為止的尺寸設為尺寸L1。另外，如圖10所示，將鏈節80的長度方向的尺寸設為尺寸L2，將鏈節80的內孔80a的寬度尺寸設為尺寸L3。另外，如圖11所示，在俯視配件連結部32時的平面形狀、或以XY平面切斷配件連結部32時的截面形狀中，將相對的外周部32b之間的尺寸設為尺寸L4。另外，如圖9所示，將處於與連結孔66的抵接位置P1和鏈節承托部64的抵接位置P2、P3抵接之狀態的鏈節80相對於線C1之傾斜角度設為傾斜角度θ1，其中，線C1是穿過連結孔66的中心並且與配件連結部32的下端部平行的線。

在前述情況下，為了容易製作吊具10，較佳係在上述尺寸L1〜L4、傾斜角度θ1之間存在如下關係。其中，需要設為鏈節80不與貨物碰撞（接觸）的尺寸L1〜L4、傾斜角度θ1。 L1：L2=1：1.4~2.1 L4：L3=1：0.5~1.1 20度≤θ1≤35度

另外，如上所述，在設為L1：L2=1：1.4〜2.1之情形下，能夠抑制錨固件30的高度（尺寸L1），並且使鏈節80的長度方向的長度（尺寸L2）平衡，而且能夠兼顧吊具10的小型化和向鏈節80掛鉤的容易度。另外，在設為L4：L3=1：0.5〜1.1之情形下，能夠兼顧吊具10的小型化和向鏈節80掛鉤的容易度。另外，關於傾斜角度θ1，在設為20度≤θ1≤35度之情形下，能夠實現不使用時的鏈節80的突出量減少，並且能夠提高相對於振動等的穩定性，進而，能夠抑制錨固件30的高度（尺寸L1），並且使鏈節80的長度方向的長度（尺寸L2）平衡。

＜關於效果＞ 在如上結構的吊具10中，旋轉配件20係包括：具有被擰入貨物的螺紋孔中的外螺紋部31之錨固件30，和以相對於錨固件30以旋轉軸為中心旋轉自如且防脫之狀態被安裝之旋轉連結部件40，在旋轉連結部件40上設置有主體部60。

而且，在主體部60上一體地形成有以上述旋轉軸為中心之基座部61、於基座部61的周向上分離之一對隆起部62、以及與隆起部62相連並且在其與一對隆起部62包圍而成的連結孔66中可樞軸轉動地連結鏈節80之樑部65，在一對隆起部62上設置有鏈節承托部64，前述鏈節承托部64設置於相比基座部61在旋轉軸的軸線方向（Z方向）上遠離錨固件30之位置，並且設置於在鏈節80的前端相對於貨物具有既定間隙的狀態下鏈節80所抵接之位置。

如此，當鏈節80的前端側朝向貨物轉動時，鏈節80與鏈節承托部64抵接，因此，限制了鏈節80進一步朝向貨物轉動。因此，能夠防止鏈節80與貨物碰撞（接觸）。

另外，在本實施方式中，在主體部60上設有基座部61、一對隆起部62以及樑部65，且前述部件形成為一體，進而在一對隆起部62上設有鏈節承托部64。因此，與相對於主體部60設置分體的鏈節承托部64之結構相比，能夠減少零部件數量，且能夠防止製造吊具10時的工時增加。

另外，在本實施方式中，在一對隆起部62中之於外螺紋部31的軸線方向（Z方向）上遠離外螺紋部31的一側，斜坡部63與鏈節承托部64相連而設置，斜坡部63具有相對於外螺紋部31的軸線方向（Z方向）傾斜之傾斜面，並且跨在基座部61和樑部65。

在不存在這樣的斜坡部63之情形下，成為如圖4所示那樣的存在增厚部67A之狀態。在前述情況下，當鏈節80轉動時，增厚部67A中之面向連結孔66的角部部分與鏈節80的內周側碰撞，前述碰撞部位凹陷，從而成為鏈節80損傷的原因。另外，若鏈節80沿著連結孔66的中心軸方向稍微移動，則在鏈節80轉動時，上述的增厚部67A成為障礙，轉動範圍被限制得較窄。

相對於此，在本實施方式中，由於存在上述那樣的斜坡部63，不存在與增厚部67A對應的部分，因此能夠防止在鏈節80的內周側形成凹陷。另外，即使鏈節80沿著連結孔66的中心軸方向稍微移動，轉動也不會被增厚部67A阻礙，從而能夠使鏈節80的轉動範圍較大。

另外，在本實施方式中，連結孔66的內徑被設為鏈節80的截面直徑的1.1〜1.5倍的大小。因此，能夠防止鏈節80在連結孔66的內部大幅移動。因此，當鏈節80轉動時，成為鏈節80在連結孔66內於抵接位置P1抵接之狀態，藉此，抑制鏈節80進一步向圖7中的箭頭A方向移動，同時利用鏈節承托部64與鏈節80抵接。因此，能夠限制鏈節80朝向貨物轉動。

另外，在本實施方式中，鏈節承托部64設置為凹曲面狀。因此，相比連結孔66的周圍角部與鏈節80接觸之情形，能夠成為鏈節承托部64以比較寬的面積與鏈節80接觸之狀態。藉此，能夠防止鏈節80的損傷。另外，藉由將鏈節承托部64設置為凹曲面狀，能夠成為進一步與鏈節80的外表面形狀匹配之狀態，從而能夠提高鏈節80的保持性。

＜變形例＞ 以上，對本發明的各實施方式進行了說明，但本發明除此之外還能夠進行各種變形。以下，對此進行敘述。

在上述實施方式中，吊具10係包括旋轉配件20和鏈節80。然而，吊具也可以僅由旋轉配件20構成。

另外，在上述實施方式中，在旋轉連結部件40的主體部60上設有斜坡部63。然而，也可以採用設置鏈節承托部64但不設置（省略）斜坡部63之結構。

另外，也可以代替上述實施方式中之具有傾斜面的斜坡部63，而設置具有多個階梯部的階梯形狀的部位（階梯形狀部）。

另外，上述實施方式中的錨固件30具有外螺紋部31，且構成為安裝於作為吊起對象的貨物的安裝孔。然而，在錨固件30中，外螺紋部31不是必須的部件。例如，也可以藉由其它部件的螺栓等緊固件將錨固件固定於貨物的安裝面上。

10,10A:吊具 20:旋轉配件 30:錨固件 31:外螺紋部 32:配件連結部 32a:連結凹部 32b:外周部 32c:投入孔 32d:底面 40:旋轉連結部件 50:旋轉軸部 60,60A:主體部 61,61A:基座部 61A1:上端面 62:隆起部 63:斜坡部 64:鏈節承托部 65:樑部 66:連結孔 67A:增厚部 70:軸承 80:鏈節 90:內六角螺釘 P1~P3:抵接位置 T1:底部

圖1係顯示本發明一實施方式之吊具的結構之立體圖。 圖2係圖1所示吊具之側視圖。 圖3係顯示圖1所示吊具的結構之爆炸立體圖。 圖4係顯示作為比較對象的不存在斜坡部之吊具的結構之立體圖。 圖5係顯示在圖1所示吊具中鏈節與鏈節承托部抵接之狀態之立體圖。 圖6係顯示在圖5所示狀態下以通過鏈節承托部與鏈節的抵接部之平面（XZ平面）切斷吊具之狀態之剖視圖。 圖7係顯示在圖1所示吊具中鏈節與鏈節承托部抵接之狀態之側視圖。 圖8係顯示從圖5所示狀態開始鏈節傾斜並抵接於斜坡部之狀態之立體圖。 圖9係顯示在圖1所示吊具中從錨固件的配件連結部的下端部至連結孔的上端部為止的尺寸L1、以及鏈節的傾斜角度θ1之示意圖。 圖10係顯示在圖1所示吊具中鏈節的長度方向的尺寸和鏈節的內孔的寬度尺寸L3之示意圖。 圖11係顯示在圖1所示吊具中相對的外周部32b之間的尺寸L4之示意圖。

10:吊具

20:旋轉配件

30:錨固件

31:外螺紋部

32:配件連結部

32b:外周部

40:旋轉連結部件

60:主體部

61:基座部

62:隆起部

63:斜坡部

64:鏈節承托部

65:樑部

66:連結孔

80:鏈節

Claims (4)

1. 一種吊具，係安裝於貨物，並且包括鏈節以及與該鏈節連結之旋轉配件，所述吊具之特徵在於， 所述旋轉配件係包括：固定於所述貨物之錨固件，以及以相對於所述錨固件以旋轉軸為中心旋轉自如且防脫之狀態被安裝之旋轉連結部件； 在所述旋轉連結部件上設置有主體部； 所述主體部上一體地形成有： 以所述旋轉軸為中心之基座部、 於所述基座部的周向上分離之一對隆起部、 以及與所述隆起部相連並且在其與一對所述隆起部包圍而成的連結孔中可樞軸轉動地連結所述鏈節之樑部； 在一對所述隆起部上設置有鏈節承托部，該鏈節承托部設置於相比所述基座部在所述旋轉軸的軸線方向上遠離所述錨固件之位置，並且設置於在所述鏈節的前端相對於貨物具有既定間隙的狀態下之所述鏈節所抵接之位置。
2. 如請求項1所述之吊具，其中， 在一對所述隆起部中之於所述軸線方向上遠離所述錨固件的一側，斜坡部係與所述鏈節承托部相連而被設置； 所述斜坡部具有相對於所述軸線方向傾斜的傾斜面，並且跨在所述基座部和所述樑部上。
3. 如請求項1或2所述之吊具，其中， 所述連結孔的內徑係設置為所述鏈節的截面直徑的1.1〜1.5倍的大小。
4. 如請求項1至3中任一項所述之吊具，其中， 所述鏈節承托部設置為凹曲面狀。

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