TW202120348A - 機車輪胎胎體結構 - Google Patents

Abstract

一種機車輪胎胎體結構，該胎體係由一天然橡膠、一合成橡膠、及一高耐磨碳煙所組成，其包含一胎表層、一三角膠、一胎束、及一防刺層；該胎表層設於該胎體的外表面，包含一胎面、一胎邊及一胎肩；該胎面環設於該胎體外圈且用於接觸地面；該胎邊環設於該胎體外壁；該胎肩環設於該胎面與該胎邊之間；該三角膠環設於該胎體內圈且位於該胎邊內壁的位置；該胎束環設於該三角膠底端且位於該胎邊內壁的位置；該防刺層環設於該胎體內部；藉由該防刺層能防止該胎體被異物刺穿，以達到強化該胎體抗穿刺的功效，且該三角膠能提供該胎體過彎時的剛性硬度及穩定性，以提高行車安全。

Description

機車輪胎胎體結構

本發明係關於一種機車輪胎胎體結構，尤指一種能延長輪胎的使用壽命、具抗穿刺功能、以及增加輪胎過彎時的剛性硬度及穩定性，以提高行車安全的結構者。

按，機車(或稱摩托車)係台灣人最常使用的代步工具之一，其具有操控簡單、方便停車、價格便宜等特點，尤其在地狹人稠的地區，更是家家戶戶必備的交通工具，因此機車被廣泛運用在通勤、購物、運送小量貨物、以及維護治安等。

機車主要依靠其引擎帶動機車後輪而同時帶動機車前輪移動，而機車的前、後輪可統稱為機車輪胎胎體，該胎體主要具有支撐機車車體(即負重)、傳達驅動力與制動力、改變或保持機車行進方向、及緩和行車路面衝擊等功能，惟，習知機車輪胎具有以下缺點： 1.習知胎體多以尼龍材質製成，雖能滿足基本的使用需求，當行駛於崎嶇不平的道路、或是機車處於高載重的情況之下，該胎體很容易被異物刺穿，導致該胎體內之氣體外洩而使得胎壓不足，進而影響行車安全。 2.習知胎體於轉彎過程中，因其剛性硬度及穩定性差，容易導致該胎體變形的情況產生，且其抓地力亦不佳，容易導致該胎體打滑的情況產生，導致影響行車安全。

本發明人有鑑於此，遂深入進行研究改良，經長時間不斷地努力，遂有本發明產生。

爰是，本發明之主要目的係在提供一種能延長輪胎的使用壽命、具抗穿刺功能、以及增加輪胎過彎時的剛性硬度及穩定性，以提高行車安全的機車輪胎胎體結構。

為達成上述目的，本發明實施例之胎體係由一天然橡膠、一合成橡膠、及一高耐磨碳煙所組成，其中，該胎體係包含一胎表層、一三角膠、一胎束、及一防刺層；該胎表層設於該胎體的外表面，包含一胎面、一胎邊及一胎肩；該胎面環設於該胎體外圈且用於接觸地面；該胎邊環設於該胎體外壁；該胎肩環設於該胎面與該胎邊之間；該三角膠環設於該胎體內圈且位於該胎邊內壁的位置；該胎束環設於該三角膠底端且位於該胎邊內壁的位置；該防刺層環設於該胎體內部，該防刺層係由複數根相互交疊及相互交錯的鋼絲所組成。

上述機車輪胎胎體結構，其中，該高耐磨碳煙的含量為30%。

上述機車輪胎胎體結構，其中，該胎肩係包含一熱熔膠的成份。

上述機車輪胎胎體結構，其中，該熱熔膠的添加含量為10%。

上述機車輪胎胎體結構，其中，該防刺層的鋼絲分佈密度為80根/100mm。

上述機車輪胎胎體結構，其中，該防刺層係由該其中一胎束的位置朝向該胎面延伸至該另一胎束的位置。

基於上述，藉由該胎體設置有該防刺層，能防止該胎體被異物刺穿，以達到強化該胎體抗穿刺的功效；又，藉由該胎體設置有該三角膠，能提供該胎體過彎時的剛性硬度及穩定性；另，藉由該胎肩含有熱熔膠的成份，能大幅提升該胎體過彎時的抓地力，以避免打滑的情況產生，進而提高行車安全。

本發明為達成上述目的，所採用之技術手段及可達致之功效，茲舉以下較佳可行實施例配合附圖進行詳細解說說明，俾能完全瞭解。

公眾所知的元件與步驟並未描述於實施例中，以避免導致對本發明不必要的限制。先此申明。

於實施方式及專利範圍中所提及的冠詞「一」與「該」，可泛指單一或複數個，除非於說明書中對於冠詞有特別限定。先此申明。

請參閱圖1、2，本發明實施例的機車輪胎胎體1的組成成份係由一天然橡膠、一合成橡膠、及一高耐磨碳煙所組成，因此具有高強度、高硬度、耐磨等特性，能延長該胎體1的使用壽命，且該高耐磨碳煙添加的含量為30%，其中，該胎體1包含： 一胎表層10，環設於該胎體1的外表面，包含一胎面11、一胎邊12及一胎肩13；該胎面11環設於該胎體1外圈且用於接觸地面；該胎邊12環設於該胎體1的外壁；該胎肩13環設於該胎面11與該胎邊12之間，該胎肩13包含一熱熔膠的成份，且該熱熔膠添加的含量為10%，藉此能大幅提升該胎體1於過彎時的抓地力，以降低該胎體1過彎時產生打滑的情況； 一高硬度三角膠14，環設於該胎體1內圈且位於該胎邊12的內壁位置，該三角膠14可增加該胎體1於過彎時的剛性硬度及穩定性，該三角膠14的底端環設有一胎束15，其環設於該三角膠14底端且位於該胎邊12的內壁位置；及 一防刺層16，環設於該胎體1內部，由該其中一胎束15的位置朝向該胎面11的方向延伸至該另一胎束15的位置，其可由複數根相互交疊及相互交錯的鋼絲所組成，且該防刺層14的鋼絲分佈密度為80根/100mm，可防止該胎體1被異物刺穿，且於行駛中進行旋轉平衡時較為穩定。

承上，該防刺層16的鋼絲設置方式可分別如圖3B~圖3C所示，本發明實施例之防刺層16、16a、16b的鋼絲排列佈置方式係為製造上的選擇，藉由設置該防刺層16、16a、16b的鋼絲具有高強度且不易拉伸的特性，可防止該胎體1被異物刺穿，任何型式的排列佈置亦包含在本發明實施例之專利範圍內。

由以上說明可知，本發明具有以下優點及功效，而遠比習知者更為進步，能提高行車安全。 1.藉由該胎體1設置有該防刺層16，能防止該胎體1被異物刺穿，具有高強度且不易拉伸的特性，以達到強化該胎體1抗穿刺的功效，且於行駛中進行旋轉平衡時較為穩定。 2.藉由該胎體1設置有該三角膠14，能提供該胎體1過彎時的剛性硬度及穩定性。 3.藉由該胎肩13含有熱熔膠的成份，能大幅提升該胎體1過彎時的抓地力，以避免打滑的情況產生。

綜上所述，本發明確可達到預期之功能及目的，並且詳細說明能使熟於此技藝者得以實施，然以上所舉之實施例僅用以說明本發明，舉凡所有等效結構之改變仍不脫離本發明之範疇。

1:胎體 10:胎表層 11:胎面 12:胎邊 13:胎肩 14:三角膠 15:胎束 16、16a、16b:防刺層

圖1係本發明實施例之立體剖視圖。 圖2係本發明實施例之剖視圖。 圖3A係防刺層的鋼絲排列佈置示意圖(一)。 圖3B係防刺層的鋼絲排列佈置示意圖(二)。 圖3C係防刺層的鋼絲排列佈置示意圖(三)。

1:胎體

10:胎表層

11:胎面

12:胎邊

13:胎肩

14:三角膠

15:胎束

16:防刺層

Claims (6)

1. 一種機車輪胎胎體結構，該胎體係至少包含有一天然橡膠、一合成橡膠、及一高耐磨碳煙，其中，該胎體包含一胎表層、一三角膠、一胎束、及一防刺層；該胎表層設於該胎體的表面，包含一胎面、一胎邊及一胎肩；該胎面環設於該胎體外圈且用於接觸地面；該胎邊環設於該胎體外壁；該胎肩環設於該胎面與該胎邊之間；該三角膠環設於該胎體內圈且位於該胎邊內壁的位置；該胎束環設於該三角膠底端且位於該胎邊內壁的位置；該防刺層環設於該胎體內部，該防刺層係由複數根相互交疊及相互交錯的鋼絲所組成。
2. 如請求項1所述之機車輪胎胎體結構，其中，該高耐磨碳煙的含量為30%。
3. 如請求項1所述之機車輪胎胎體結構，其中，該胎肩係包含一熱熔膠的成份。
4. 如請求項3所述之機車輪胎胎體結構，其中，該熱熔膠的添加含量為10%。
5. 如請求項1所述之機車輪胎胎體結構，其中，該防刺層係由該其中一胎束的位置朝向該胎面延伸至該另一胎束的位置。
6. 如請求項1或5所述之機車輪胎胎體結構，其中該防刺層的鋼絲分佈密度為80根/100mm。

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