CN212386244U - 一种可提高抓地力度的摩托车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，包括外胎体、胎面、胎纹、斜面抓地块、抓地块和弧型胎块，所述外胎体上端设置有胎面，所述胎面上端设置有胎纹，所述胎纹由斜面抓地块、抓地块和弧型胎块组成，所述弧型胎块设置于胎面两侧，所述弧型胎块为半重叠递增式环绕在胎面两侧，提高轮胎的附着性能及侧向抓地力，所述弧型胎块内侧连接有斜面抓地块，所述胎面中心环绕有抓地块，本实用新型设计合理，且两侧弧型胎块非对称，抓地块排列不同，能始终保持抓地效果，能够有效提高轮胎抓地力，避免出现因打滑而引起的危险事故，有利于整体的安全性能。

Description

一种可提高抓地力度的摩托车轮胎

技术领域

本实用新型涉及摩托车轮胎结构技术领域，具体为一种可提高抓地力度的摩托车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现有的摩托车轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，其上述两种轮胎都存在不耐磨，容易出现沙石吸附的情况，一定时间将会出现磨损大、抓地力不强的情况，对于长期驾驶摩托车的驾驶者来说，非常不利于人身安全，为此，本实用新型设计了一种可提高抓地力度的摩托车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出一种可提高抓地力度的摩托车轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外胎体、胎面、胎纹、斜面抓地块、抓地块和弧型胎块，所述外胎体上端设置有胎面，所述胎面上端设置有胎纹，所述胎纹由斜面抓地块、抓地块和弧型胎块组成，所述弧型胎块设置于胎面两侧，所述弧型胎块为半重叠递增式环绕在胎面两侧，提高轮胎的附着性能及侧向抓地力，所述弧型胎块内侧连接有斜面抓地块，所述胎面中心环绕有抓地块，本实用新型设计合理，且两侧弧型胎块非对称，抓地块排列不同，能始终保持抓地效果，能够有效提高轮胎抓地力，避免出现因打滑而引起的危险事故，有利于整体的安全性能。

优选的，所述弧型胎块设置于胎面两侧，所述两侧的弧型胎块非对称性，且尺寸高度相同，所述弧型胎块将提高地面适应性，增加抓地力。

优选的，所述弧型胎块为半重叠递增式环绕在胎面两侧，所述弧型胎块重叠之间具有65度夹角，且顶点高度不变，所述弧型胎块的半重叠递增式设计为了增加地面适应性。

优选的，所述斜面抓地块的整体高度为弧型胎块整体高度的一半，一侧且为倾斜面。

优选的，所述抓地块设置在胎面中心，且相互之间的距离具有规则性，所述抓地块为凸块，高度低于弧型胎块，所述抓地块低于弧型胎块0.5-0.7cm之间，所述斜面抓地块、抓地块和弧型胎块都具有一定弹性，当遇到不同路面(如:低洼、坡路)时，相互之间能够有效配合提高抓地力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，且两侧弧型胎块非对称，抓地块排列不同，能始终保持抓地效果，能够有效提高轮胎抓地力，避免出现因打滑而引起的危险事故，有利于整体的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型可提高抓地力度的摩托车轮胎结构示意图

图2为本实用新型A-A结构放大示意图。

图中：1-外胎体，2-胎面，3-胎纹，4-斜面抓地块，5-抓地块，6-弧型胎块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：包括外胎体1、胎面2、胎纹3、斜面抓地块4、抓地块5和弧型胎块6，所述外胎体1上端设置有胎面2，所述胎面2上端设置有胎纹3，所述胎纹3由斜面抓地块4、抓地块5和弧型胎块6组成，所述弧型胎块6设置于胎面2两侧，所述弧型胎块6为半重叠递增式环绕在胎面2两侧，提高轮胎的附着性能及侧向抓地力，所述弧型胎块6内侧连接有斜面抓地块4，所述胎面2中心环绕有抓地块5，所述弧型胎块6设置于胎面2两侧，所述两侧的弧型胎块6非对称性，且尺寸高度相同，所述弧型胎块6将提高地面适应性，增加抓地力，所述弧型胎块6为半重叠递增式环绕在胎面2两侧，所述弧型胎块6重叠之间具有65度夹角，且顶点高度不变，所述弧型胎块6的半重叠递增式设计为了增加地面适应性，所述斜面抓地块4的整体高度为弧型胎块6整体高度的一半，一侧且为倾斜面，所述抓地块5设置在胎面2中心，且相互之间的距离具有规则性，所述抓地块5为凸块，高度低于弧型胎块6，所述抓地块5低于弧型胎块60.5-0.7cm之间，所述斜面抓地块4、抓地块5和弧型胎块6都具有一定弹性，当遇到不同路面(如:低洼、坡路)时，相互之间能够有效配合提高抓地力。

本实用新型的工作原理为：使用过程中，由于斜面抓地块4、抓地块5和弧型胎块6存在一定高度差，能够很好的适应不同的路面，增加其抓地力，并且在前进或倒退时都能稳定保持抓地力，避免出现因打滑而引起的危险事故，大大提高整体安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，包括外胎体(1)、胎面(2)、胎纹(3)、斜面抓地块(4)、抓地块(5)和弧型胎块(6)，其特征在于：所述外胎体(1)上端设置有胎面(2)，所述胎面(2)上端设置有胎纹(3)，所述胎纹(3)由斜面抓地块(4)、抓地块(5)和弧型胎块(6)组成，所述弧型胎块(6)设置于胎面(2)两侧，所述弧型胎块(6)为半重叠递增式环绕在胎面(2)两侧，提高轮胎的附着性能及侧向抓地力，所述弧型胎块(6)内侧连接有斜面抓地块(4)，所述胎面(2)中心环绕有抓地块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，其特征在于：所述弧型胎块(6)设置于胎面(2)两侧，所述两侧的弧型胎块(6)非对称性，且尺寸高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，其特征在于：所述弧型胎块(6)为半重叠递增式环绕在胎面(2)两侧，所述弧型胎块(6)重叠之间具有65度夹角，且顶点高度不变。

4.根据权利要求1所述的一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，其特征在于：所述斜面抓地块(4)的整体高度为弧型胎块(6)整体高度的一半，一侧且为倾斜面。

5.根据权利要求1所述的一种可提高抓地力度的摩托车轮胎，其特征在于：所述抓地块(5)设置在胎面(2)中心，且相互之间的距离具有规则性，所述抓地块(5)为凸块，高度低于弧型胎块(6)。

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