TW202041409A - 用於自行車的頭管結構 - Google Patents

Abstract

一種用於自行車的頭管結構，包括有一把手連接部和一與其間隔開的叉桿連接部，該叉桿連接部具有一叉桿支撐部和一可旋轉地容置於該叉桿支撐部的叉桿固定器，而該頭管還包括一鎖定機構，用於阻止該叉桿固定器在至少一個旋轉方向上的旋轉運動，其中該鎖定機構透過一位於該叉桿支撐部內之軸向定位、並與該叉桿固定器的固定部構成形狀配合的嵌接來阻止該叉桿固定器的旋轉運動。

Description

用於自行車的頭管結構

本發明係有關於一種用於自行車的頭管以及一種具有該頭管的自行車。

在習知技術中，已知一種用於自行車的頭管，其允許自行車把手相對於自行車前叉進行扭轉動作。

本發明係有關於一種改良的頭管，其允許自行車把手相對於自行車前叉進行扭轉，從而具有特別低的總高度，並且提高了使用者的安全性。

頭管可以是可翻轉的頭管，因此頭管可以用於兩個不同的把手位置。頭管可具有頭管角度。此外，頭管也可以是零度頭管。

本發明之頭管包括有一把手連接部和一與其間隔開的叉桿連接部。該把手連接部用來容置一把手桿。該把手連接部係呈管夾狀，並且能夠夾緊該把手桿。該叉桿連接部係用來容置一叉桿。該叉桿連接部具有一叉桿支撐部和一旋轉地容置於該叉桿支撐部內的叉桿固定器。該叉桿固定器係容置於該叉桿連接部內，而讓該叉桿固定器得於其內扭轉或相對於該叉桿連接部進行樞轉。該叉桿固定器用於容置自行車叉桿一部分。例如該叉桿可以透過卡夾的方式固定於該叉桿固定器中。特別是該叉桿固定器108可以套固於該叉桿上。在一固定於該叉桿上的該叉桿固定器，該叉桿支撐部以及一套固於頭管上的把手桿可相對於該叉桿進行樞轉。

該頭管具有一鎖定機構，用於阻止該叉桿固定器於至少一旋轉方向上的旋轉運動。其中該鎖定機構透過一位於該叉桿支撐部內之軸向定位、並與該叉桿固定器的固定部構成形狀配合的嵌接來阻止該叉桿固定器的旋轉運動。該鎖定機構另適用於將該叉桿固定器和一固定於該叉桿固定器上的叉桿鎖定於至少一使用位置上。該使用位置是指該把手橫向於容置在一自行車叉桿中的前輪延伸方向的位置。在使用位置時，頭管還處於這樣的狀態，亦即可另將該叉桿固定器夾固於該叉桿支撐部上，以在把手和叉桿之間獲得特別牢固且無間隙的可旋轉連接。該鎖定機構係作為一種預調整，來達到可靠地產生和保持使用位置，以準備最後的緊固以夾緊該叉管。同時，該鎖定機構作為附加的固定裝置，特別是在無意中取消了該叉桿固定器和該叉桿支撐部之間的夾緊連接或是兩者之間的夾緊連接失效時，其可用於防止把手相對於自行車叉桿的意外扭轉。

在上述的頭管中，該叉桿固定器的可旋轉性可透過與一容置於該叉桿支撐部中的元件之卡固來達成，特別是卡固於該叉桿支撐部內。藉此，形成了一具有一集成旋轉機構和一集成鎖定機構的頭管。

依據一較佳實施例，該鎖定機構係大致完全設置於該叉桿支撐部內。此處所言「大致完全設置於該叉桿支撐部內」係指幾乎所有造成嵌接的基本元件皆完全設置在該叉桿支撐部內。而僅有例如鎖定機構的操作元件或操作部可從該叉桿支撐部突出。

依據本發明一較佳實施例，該鎖定機構具有一鎖扣元件。該鎖扣元件係呈平板狀，並由金屬製成來形成形狀配合的嵌接。為此目的，該鎖扣元件係可移動地設置於一鎖定位置和一釋放位置之間。於該鎖定位置上，該叉桿固定器係被鎖定無法旋轉。在該釋放位置上，該叉桿固定器得相對該叉桿支撐部進行旋轉。該鎖扣元件得具有一接觸部，其於鎖定位置時與該叉桿固定器的鎖定部接觸。該鎖定部得設置於該固定部上。該鎖扣元件上的接觸部得為一接觸面。該接觸面特別是一限定了鎖扣元件縱向範圍的縱向端表面，例如是該鎖扣元件一端面。

依據本發明一實施例，其中該鎖扣元件之該接觸部於該叉桿固定器108的叉桿固定器樞轉軸線方向上係可來回移動地設置。該接觸部可例如朝該叉桿固定器樞轉軸線或遠離之進行徑向移動。此外，該接觸部得以沿著一路徑移動，當該接觸部沿著該路徑移動時，至該叉桿固定器樞轉軸線的距離得以對應增減。

依據本發明一實施例，其中該鎖扣元件係樞轉支撐在該叉桿支撐部的支撐部上。特別是該鎖扣元件以一平行於該叉桿固定器樞轉軸線的樞軸為中心進行樞轉者為佳。該鎖扣元件可以具有圓形端部，該圓形端部支撐在圓形凹部中。如果該鎖扣元件是板狀的，則該板狀鎖扣元件的一端可以設計成半圓柱形。半圓柱的中心軸線可以界定為鎖扣元件圍繞該支撐部的樞轉軸線。因此，鎖扣元件可以與支撐部一起形成鉸鏈式接頭。前述的接觸部係設置於該鎖扣元件的尾端，而鎖扣元件支撐在支撐部上。該鎖扣元件該以一平行於該叉桿固定器樞轉軸線為轉軸進行旋轉，亦即該鎖扣元件的轉軸係平衡於該叉桿固定器樞轉軸線。

依據本發明一較佳實施例，其中該鎖定機構具有一推動元件/板簧，其提供朝鎖定位置的預力至該鎖扣元件。藉此，該鎖定機構得以自動形成，相關元件在對應的位置時即可自動達成形狀配合的嵌接效果。

依據本發明一較佳實施例，其中該推動元件係為一板簧，特別是其一側固定於該叉桿支撐部上，而該板簧係至少部分地以該叉桿固定器樞轉軸線為中心呈彎曲狀者為佳。

依據本發明一較佳實施例，其中該板簧透過一固定部固定於該叉桿支撐部一側上，除了該固定部之外，板簧還具有一提供給使用者操作使用的致動部以及一安裝部，該致動部用於將板簧朝向釋放位置移動，而該安裝部於該板簧的延伸方向上延伸設置於該固定部和該致動部126之間，該鎖扣元件係設置於該安裝部上。

依據本發明一實施例，其中該致動部係從該叉桿支撐部106，特別是從一構成外殼的叉桿支撐部的位置呈橫向突出。藉此，使用者可以抓住操作部，並輕易操作該鎖定機構朝釋放位置的方向予以啟動。

依據本發明另一實施例，該叉桿固定器具有一非對稱式的管夾狀之夾體。該夾體以構成該叉桿固定器的固定部。於該夾體中設有一用來容置該叉桿的套筒，該套筒係用來最終夾固該叉桿支撐部內的叉桿固定器。

依據本發明一實施例，該夾體具有兩夾臂部，於該兩夾臂部之間設有一容置區，用來容置一自行車叉桿部和/或一套筒。為了產生夾緊力，兩夾臂部的兩個自由端之間的距離可以減小，以縮小容置區的尺寸，而在其中一自由端上設有一阻擋面，作為與鎖扣元件配合形成嵌接的配合部，其中該阻擋面大致上呈徑向延伸至該叉桿固定器樞轉軸線。就本發明的意義而言，「大致上呈徑向延伸至該叉桿固定器樞轉軸線」，一方面理解為該阻擋面呈徑向延伸，另一方面理解為該阻擋面平行於徑向延伸，特別是稍稍地相對徑向延伸呈偏移來進行延伸。

依據本發明另一實施例，其中該叉桿支撐部係呈管夾狀，並具有兩作用臂，兩作用臂界定出一容置區域，用來容置該叉桿固定器，為了產生固定該叉桿固定器的夾緊力，兩作用臂的自由端透過一螺栓彼此連接，使得兩自由端之間的距離得以減小來縮小該容置區域的尺寸。藉此，該叉桿固定器夾設於該叉桿支撐部內。這樣形成的頭管，一方面透過一形狀配合的嵌接可限制該叉桿固定器的旋轉運動，另一方面透過夾持力或該叉桿固定器和該叉桿支撐部之間的磨擦接合來形成旋轉運動。

依據本發明另一實施例，該叉桿固定器可具有上述之套筒。該套筒具有套筒部，套筒部在夾體的兩側沿軸向方向延伸超過夾緊體。在夾體的相對側上突出的兩個套筒部被支撐在作用臂之間的容置區中，以在該叉桿支撐部上形成一滑動軸承。透過套筒部夾固於兩作用臂之間可達到夾固該叉桿固定器的目的。

依據本發明另一實施例，其中為了容置該螺栓於每一自由端144,146中，係設有由環繞壁所界定出來的容置開口，由該等環繞壁分別有一內部的環壁部突出延伸至該容置區域內。突出延伸至該容置區域內的環壁部係呈空心的圓筒狀，並具有足以擰緊螺栓或拉桿的壁厚。於該固定部的外周內，例如該叉桿固定器的夾持元件上設有一長形凹槽，其用來容置突出到該容置區域的環壁部。藉此，該頭管於縱向上係得以具有更加緊實的結構。

依據本發明另提供一種自行車，特別是一種越野車，具有自行車車架和自行車前叉，該自行車前叉藉由一前述之頭管來固定在自行車車架上。

圖1、圖2係為本發明頭管100之結構圖。圖1中的頭管100，其係固定於一叉桿20上，並插設了一把手桿10。該頭管100具有一把手連接部102和一叉桿連接部104。該把手桿10係容置於該把手連接部102內，而該叉桿20係容置於該叉桿連接部104內。該把手連接部102和該叉桿連接部104係彼此間隔地設置於該頭管100的縱向上。

該把手連接部102係呈管夾狀，並且能夠夾緊該把手桿10。把手夾具的中心係以軸線A3來表示。在該叉桿連接部104 中，係可旋轉地容置一叉桿固定器108。與叉桿固定器樞轉軸線重合的叉桿20中心係以軸線A1表示。該叉桿連接部104具有一叉桿支撐部106，該叉桿固定器108係容納於該叉桿支撐部106中。更具體地，該叉桿固定器108容納在形成於該叉桿支撐部106的兩個作用臂138, 140之間的一容置區域142中。

有關該頭管100的詳細結構，請參考下面圖2、3、4的進一步說明。圖3係為頭管100在縱向方向上的前視圖，圖4係為沿著圖3中的基本上縱向延伸的截面B-B的剖視圖。

如上所述，該叉桿連接部104具有該叉桿支撐部106，而該叉桿支撐部106具有兩作用臂138、140，該等作用臂係於該頭管100的縱向上，亦即遠離該叉桿連接部104向後延伸。如圖2所示，用於配設該叉桿固定器108的容置區域142係形成於兩作用臂138、140之間。於圖4的結構中，該叉桿固定器108係容置於容置區域142內。該等作用臂138、140分別具有一自由端144、146，該等自由端144、146係彼此間隔設置。換句話說，在自由端144,146之間提供有一間隙。在所示實施例中，作用臂138、140的自由端144、146透過螺栓148互連，使得自由端144、146之間的間隙可以在螺栓148致動時增大和減小。藉此，可以增大或減小該容置區域142或其尺寸。如果在插入該叉桿固定器108時減小了該容置區域142的尺寸，則可以以這種方式夾緊該叉桿固定器108。換言之，該叉桿固定器108可以通過摩擦接合的方式固定在相對於該叉桿支撐部106的期望位置。

於所示的實施例中，在作用臂138的自由端146中設有一螺紋孔，而用於與螺栓148頭部接觸的支撐部分則形成在作用臂140的自由端144中。該支撐區域具有一第一接觸表面164和一第二接觸表面166，用於在自由端144處支撐螺栓148的頭部。第一接觸表面164和第二接觸表面166於軸向方向上沿螺栓的縱向軸線A5或沿著一螺栓容置開口162彼此偏移地設置。因此，在鬆弛位置，如圖4所示，其中自由端之間的距離沒有減小，僅該第一接觸表面164與該螺栓148的頭部接觸。當螺栓148被致動以產生夾緊力時，該第二接觸表面166才會與螺栓148的頭部接觸。因此，該第一接觸表面164和該第二接觸表面166將彼此偏移，使得當該叉桿固定器108被夾緊時，螺栓148的頭部最佳地擱置在該第一接觸表面164和該第二接觸表面166上，以實現較佳的力道分佈。

同樣如圖4所示，該等作用臂138、140在該頭管100一縱向中心平面E1對應的相對側上延伸。而該螺栓148或是該螺栓148的容置開口162係大致垂直於該縱向中心平面E1進行延伸。

圖5係為本發明頭管100的部分側視圖。於圖5中係圖示出於該叉桿支撐部106的自由端144、146區域上的該頭管100的後方區域結構。如前所述，於該區域係設有用來將該螺栓148容置於該等自由端144、146的容置開口162。該容置開口162係由環繞壁156所界定。該等環繞壁156的內壁部158係腹凸至該容置區域142內。藉此，該頭管100的總長得以縮短。

如圖4和圖5所示，上面已經提到的叉桿固定器108係收置於容置區域142中。該叉桿固定器108的結構將於下文配合圖4~7進行詳述。如圖4、6、7所示，該叉桿固定器108具有一非對稱式的管夾狀之夾體130。該夾體130具有兩夾臂部132、134。由該等夾臂部132、134界定出一用來容置該叉桿20的一容置區184。該等夾臂部132、134分別具有一自由端150、152，兩者之間形成一間隙。該等自由端150、152係藉由螺栓180、182而彼此連接。透過螺栓的操作，可以減小兩個自由端150、152之間的間距或間隙，以減小用於將該叉桿20夾持在叉桿固定器108中的容置區184的尺寸。該等自由端150、152係形成為凸緣部。

如上所述，該叉桿固定器108係呈非對稱狀（參閱圖4）。具體而言，該叉桿固定器108非對稱於一穿過形成在自由端150、152（未圖示）之間的間隙的平面。此外，該叉桿固定器108與叉桿固定器樞轉軸線A1不是旋轉對稱的。

於該夾體130中設有一用來容置該叉桿的套筒168。該套筒168另用於以滑動軸承的方式將該叉桿固定器108支撐在該叉桿支撐部106上。該套筒168具有套筒部176、178，套筒部176、178在夾體130的兩側沿軸向方向延伸超過夾緊體130。在夾體130的相對側上突出的兩個套筒部176、178被支撐在作用臂之間的容置區中，以在該叉桿支撐部106上形成一滑動軸承。透過套筒部176、178夾固於兩作用臂之間可達到夾固該叉桿固定器108的目的。

該夾體130另具有一沿夾體130的圓周方向延伸的長形凹槽160，其形狀對應於突出到該容置區域142的環壁部158的形狀。換言之，該長形凹槽160是用來容置突出到該容置區域142的環壁部158，因此，可在縱向方向上實現該頭管100的特別緊湊的設計。該長形凹槽160具有一基本上平直部，該平直部係相對於叉桿固定器樞轉軸線A1傾斜延伸，以及一彎曲部，該彎曲部係圍繞該樞轉軸線A1延伸。該平直部係設計用來與突出到該容置區域142的環壁部158實現平面接觸的目的。

如上所述，該叉桿固定器108係樞設於該叉桿支撐部106中。因此，該叉桿支撐部106得圍繞該叉桿固定器108或圍繞該容置於該叉桿固定器108中叉桿進行樞轉。一方面透過突出到該容置區域142的環壁部158與該長形凹槽160內之該平直部的接觸來限制樞轉範圍，另一方面透過該等作用臂138、140其中之一與該叉桿支撐部106的接觸來限制樞轉範圍。於上述末端位置之間的該樞轉範圍以90度為佳。藉此，可將固定在該頭管100的把手於使用位置和非使用位置之間相對於叉桿進行90度的旋轉。

為了將把手鎖定於使用位置上，如上所述，可透過該等自由端144、146的擰緊於該叉桿固定器108上，特別是於前述的套筒部176、178上施加一夾固力，以透過摩擦接合將該叉桿固定器108得旋轉地保持在該叉桿支撐部106中。

為了將該叉桿固定器108帶到並保持在限定位置以便夾緊該叉桿固定器108，所示實施例具有一鎖定機構110，用於阻止該叉桿固定器108旋轉運動。該鎖定機構110的結構可參閱圖4。該鎖定機構110具有一板狀的鎖扣元件114。該鎖扣元件114於縱向端部處具有一接觸部116，並於相對的縱向端部處可樞轉地支撐在該叉桿支撐部106的一支撐部120上。該板狀的鎖扣元件114係於本實施例中以一樞軸A2為中心樞轉支撐在支撐部120上。該樞軸A2係平行於該叉桿固定器樞轉軸線A1。

該鎖扣元件114係固定於一板簧122上。換言之，該鎖扣元件114係於該接觸部116的區域或鄰近該接觸部116固定於一安裝部128上。該安裝部128係設置於該板簧的一固定部124和一致動部126之間。該板簧122係藉由該固定部124固定於該叉桿支撐部106的一側上。特別是如圖3所示之實施例，該板簧122係藉由一螺栓154固定於該支撐部120的區域上。而該鎖扣元件114係樞設於該支撐部120上。該鎖扣元件114另透過一螺栓155固定於該安裝部128上。

該板簧122係部分地以該叉桿固定器樞轉軸線A1為中心呈彎曲狀。於所示的實施例中，該固定部124和該致動部126大致相互平行延伸設置。該板簧122係先從該固定部124約略垂直於縱向中心平面E1進行延伸，再接著於該安裝部128的區域先是相對於縱向中心平面E1傾斜，然後再以叉桿固定器樞轉軸線A1為中心彎曲延伸至該致動部126。

在該實施例中，板簧的連接點與上述接觸部116之間的有效長度更長，因此，於該致動部126致動時，接觸部116行進的距離更長。此外，在該實施例中，在鎖定位置的該鎖扣元件114得以定向，使得在該鎖扣元件114的縱向方向上的最佳動力流係從該接觸部116行進到該支撐部120。此外，當接觸部116受力時，透過該上述板簧122的結構設計，得以確保了板簧122的限定變形。不像在板簧中可能發生問題，特別是本發明的設計可避免像是平直板簧結構所造成失控地凸出的問題。

如上所述，該夾體130具有兩夾臂部132、134。於該等夾臂部132、134之兩自由端150、152其中之一自由端152上設有一阻擋面136。該阻擋面136作為與該鎖定機構110搭配形成嵌接作用。從圖6可清楚看出，本實施例之該阻擋面136係平行於徑向方向延伸到該叉桿固定器樞轉軸線A1。該阻擋面136係為於該自由端152上的一阻擋部118的一部分。於該鎖扣元件114處於鎖定位置時，該阻擋面136係與該接觸部116或與一該接觸部116範圍內的一側面形成接觸，該側面係於縱向上界定出該鎖扣元件114。

藉由致動該板簧122，換言之，藉由該致動部126於該頭管100的縱向上或著該縱向中心平面E1的移位，可讓該鎖扣元件114於上述的鎖定位置和釋放位置之間樞轉。在鎖定位置時，該鎖扣元件114的接觸部116係與該叉桿固定器108的阻擋部118接觸，而在釋放位置時，該接觸部116並未與該叉桿固定器108的阻擋部118接觸。於圖4所示的狀態，該鎖扣元件114係處於上述鎖定位置。於該鎖定位置時，該夾體130可讓連接該等自由端150、152的螺栓180、182相對於該縱向中心平面E1傾斜延伸，可參閱圖4該螺栓180之縱軸A4的走向。藉由該致動部126向前運動，如圖4的向下操作，該鎖扣元件114係朝釋放位置樞轉。

為了讓該叉桿固定器108可以樞轉，該叉桿連接部104於該叉桿支撐部106的一側，換言之，在作用臂138中具有一凹槽170。當把手樞轉至一非使用位置時，該等自由端150、152係通過該凹槽170。如圖5所示，藉由該凹槽170，該夾體130和該叉桿固定器108的固定部112，連同其上形成的凹槽160都可以清楚被看見。

10:把手桿 20:叉桿 100:頭管 102:把手連接部 104:叉桿連接部 106:叉桿支撐部 108:叉桿固定器 110:鎖定機構 112:固定部 114:鎖扣元件 116:接觸部 118:阻擋部 120:支撐部 122:板簧 124:固定部 126:致動部 128:安裝部 130:夾體 132、134:夾臂部 136:阻擋面 138、140:作用臂 142:容置區域 144、146:自由端 148:螺栓 150、152:自由端 154:螺栓 155:螺栓 156:環繞壁 158:環壁部 160:長形凹槽 162:容置開口 164:第一接觸表面 166:第二接觸表面 168:套筒 170:凹槽 176、178:套筒部 180、182:螺栓 184:容置區 A1:叉桿固定器樞轉軸線 A2:樞軸 A3:軸線 A4:縱軸 A5:縱向軸線 E1:縱向中心平面

圖1為依據本發明實施例之一頭管的立體圖，其固定於一叉桿上並承置一把手桿。 圖2為圖1所示的頭管的另一立體圖。 圖3為頭管的前視圖。 圖4為沿圖3中所示的縱向延伸平面B-B的頭管的剖視圖。 圖5為頭管的側視圖。 圖6-7為頭管的叉桿固定器之立體圖。

106:叉桿支撐部

108:叉桿固定器

110:鎖定機構

114:鎖扣元件

116:接觸部

118:阻擋部

120:支撐部

122:板簧

124:固定部

126:致動部

128:安裝部

130:夾體

138、140:作用臂

144、146:自由端

148:螺栓

164:第一接觸表面

166:第二接觸表面

168:套筒

180:螺栓

A1:叉桿固定器樞轉軸線

A2:樞軸

A4:縱軸

A5:縱向軸線

E1:縱向中心平面

Claims (14)

1. 一種用於自行車的頭管結構，包括有一把手連接部和一與其間隔開的叉桿連接部，該叉桿連接部具有一叉桿支撐部和一可旋轉地容置於該叉桿支撐部的叉桿固定器，而該頭管還包括一鎖定機構，用於阻止該叉桿固定器在至少一個旋轉方向上的旋轉運動，其中該鎖定機構透過一位於該叉桿支撐部內之軸向定位、並與該叉桿固定器的固定部構成形狀配合的嵌接來阻止該叉桿固定器的旋轉運動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之用於自行車的頭管結構，其中該鎖定機構大致上完全地設置於該叉桿支撐部中。
3. 如申請專利範圍第2項所述之用於自行車的頭管結構，其中該鎖定機構具有一鎖扣元件，該鎖扣元件於一鎖定位置和一釋放位置之間活動，在鎖定位置時，該鎖扣元件的接觸部係與該叉桿固定器的阻擋部接觸，以阻止該叉桿固定器的旋轉，而在釋放位置時，該接觸部並未與該叉桿固定器的阻擋部接觸，故該叉桿固定器得以旋轉。
4. 如申請專利範圍第3項所述之用於自行車的頭管結構，其中該接觸部於該叉桿固定器的叉桿固定器樞轉軸線方向上係可來回移動地設置。
5. 如申請專利範圍第4項所述之用於自行車的頭管結構，其中該鎖扣元件係樞轉支撐在該叉桿支撐部的支撐部上，特別是該鎖扣元件以一平行於該叉桿固定器樞轉軸線的樞軸為中心進行樞轉者為佳。
6. 如申請專利範圍第3-5項其中任一項所述之用於自行車的頭管結構，其中該鎖定機構具有一推動元件/板簧，其提供朝鎖定位置的預力至該鎖扣元件。
7. 如申請專利範圍第6項所述之用於自行車的頭管結構，其中該推動元件係為一板簧，特別是其一側固定於該叉桿支撐部上者為佳，該板簧係至少部分地以該叉桿固定器樞轉軸線為中心呈彎曲狀。
8. 如申請專利範圍第7項所述之用於自行車的頭管結構，其中該板簧透過一固定部固定於該叉桿支撐部一側上，除了該固定部之外，該板簧還具有一提供給使用者操作使用的致動部以及一安裝部，該致動部用於將該板簧朝向釋放位置移動，而該安裝部於該板簧的延伸方向上延伸設置於該固定部和該致動部之間，該鎖扣元件係設置於該安裝部上。
9. 如申請專利範圍第8項所述之用於自行車的頭管結構，其中該致動部從該叉桿支撐部呈橫向突出。
10. 如上述申請專利範圍其中任一項所述之用於自行車的頭管結構，其中該叉桿固定器具有一非對稱式的管夾狀之夾體。
11. 如申請專利範圍第10項所述之用於自行車的頭管結構，其中該夾體具有兩夾臂部，於該兩夾臂部之間設有一容置區，用來容置一叉桿部，為了產生夾緊力，該兩夾臂部的兩個自由端之間的距離可以減小，以縮小該容置區的尺寸，而在其中一自由端上設有一阻擋面，作為嵌接的配合部，其中該阻擋面大致上呈徑向延伸至該叉桿固定器樞轉軸線。
12. 如申請專利範圍第11項所述之用於自行車的頭管結構，其中該叉桿支撐部係呈管夾狀，並具有兩作用臂，該兩作用臂界定出一容置區域，用來容置該叉桿固定器，為了產生固定該叉桿固定器的夾緊力，該兩作用臂的自由端透過一螺栓彼此連接，使得兩自由端之間的距離得以減小來縮小該容置區域的尺寸。
13. 如申請專利範圍第12項所述之用於自行車的頭管結構，其中為了容置該螺栓於每一自由端中，係設有由環繞壁所界定出來的容置開口，由該等環繞壁分別有一內部的環壁部突出延伸至該容置區域內，於該固定部的外周內設有一長形凹槽係提供用來容置突出到該容置區域的該環壁部。
14. 一種自行車，特別是一種越野車，具有自行車車架和自行車前叉，該自行車前叉藉由一依據申請專利範圍第1-13項其中任一項所述之頭管來固定在自行車車架上。

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