JP2002234473A - 自転車錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 馬蹄型の自転車錠であって、普通自転車にも
子供向けのマウンテンバイクにも大人向けのモトクロス
バイクにも容易に装着できる自転車錠を提供することを
目的とする。 【解決手段】 錠本体１と、錠本体１を後輪Ｔの両側を
通る左右のパイプに装着するための一対の取付具２と、
錠本体１を左右のパイプに取り付けられた制動装置に装
着するための他の一対の取付具とから成る。前記錠本体
１は、後輪Ｔの外周部を跨るようにして配置されるフレ
ーム１０を有する。このフレーム１０の両端部はいずれ
かの取付具により左右のパイプまたは制動装置にそれぞ
れ固定される。各取付具は、フレーム１０の両端部に形
成された長孔の止め孔１３ａ，１３ｂに止着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車の車輪を
拘束した状態で施錠するのに用いられる自転車錠に関
し、特に、この発明は、車輪の外周部を跨るようにして
車体に装着される自転車錠に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自転車錠として、図８に
示すような、全体が馬蹄形をした自転車錠９０がよく知
られている。この自転車錠９０は、一般に「馬蹄錠」と
呼ばれ、主として、後述するマウンテンバイクやモトク
ロスバイク以外の一般向けの自転車（以下、「普通自転
車」という。）に用いられている。

【０００３】この馬蹄錠９０は、車輪の外周部を跨ぐよ
うにして車体に装着されるもので、環状をなすケース体
９２の内部に円弧状のかんぬき９１が往復動可能に配備
されて成る。環状のケース体９２は、中間部分が開放さ
れ、鍵の回動操作でかんぬき９１を環状のケース体９２
に沿って摺動させると、かんぬき９１の先端部が開放部
分９６へ突出してこれを閉鎖する。この状態で鍵を鍵孔
９７より抜くと、かんぬき９１による閉鎖状態が保持さ
れ、車輪が拘束される。

【０００４】上記の馬蹄錠９０は、ケース体９２の下面
に固着される左右一対の取付具９５ａ，９５ｂにより車
体に装着される。各取付具９５ａ，９５ｂは、板状部材
９３ａ，９３ｂとねじ９４ａ，９４ｂとから成るもの
で、各板状部材９３ａ，９３ｂを車輪の両側を通る左右
のパイプＰにそれぞれ巻き付けた後、これをねじ９４で
止め固定する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近年、前記した普通自
転車の他に、子供向けのマウンテンバイクや大人向けの
モトクロスバイクなど、多種多様の自転車が販売されて
いる。普通自転車は、車輪や車体の大きさがほぼ一定
し、自転車メーカーが異なっても、車体各部の大きさに
殆ど差異がないので、上記した馬蹄錠９０のように、車
輪の外周部を跨るようにして車体に装着するタイプの自
転車錠（以下、「馬蹄型の自転車錠」という。）であっ
ても、どの自転車メーカーの自転車にも装着が可能であ
る。なお、ここでいう「馬蹄型の自転車錠」には、上記
した「馬蹄錠９０」の他に、後述するような、Ｕ字形状
のフレームを有する自転車錠も含まれる。

【０００６】ところが、子供向けのマウンテンバイクや
大人向けのモトクロスバイクは、車輪の直径や幅、車体
の大きさなどがまちまちであり、特に、車輪の両側を通
る左右のパイプの太さや間隔に差異があるため、馬蹄型
の自転車錠は不向きであるとされ、箱形錠やワイヤー錠
が広く一般に用いられていた。

【０００７】馬蹄型の自転車錠を普通自転車以外にも適
用するには、自転車の種類や大きさなどに応じて、取付
具の位置や大きさが異なる多種類の自転車錠を用意する
必要があり、コスト高となる。しかも、モトクロスバイ
クなどのオフロード走行が可能な自転車は、強力な制動
力を必要とするため、車輪の両側を通る左右のパイプに
カンチレバー型と呼ばれる制動装置が装着されている
が、この種の制動装置の存在は、パイプに自転車錠を装
着する上で邪魔となり、特に、馬蹄型の自転車錠の取付
けは困難である。

【０００８】この発明が第１に目的とするところは、車
輪の外周部を跨るようにして車体に装着される自転車
錠、すなわち馬蹄型の自転車錠であって、普通自転車に
も、また子供向けのどのマウンテンバイクにも容易に装
着できる自転車錠を提供する点にある。

【０００９】この発明が第２に目的とするところは、馬
蹄型の自転車錠であって、大人向けのどのモトクロスバ
イクにも容易に装着できる自転車錠を提供する点にあ
る。

【００１０】この発明が第３に目的とするところは、馬
蹄型の自転車錠であって、普通自転車にも、また子供向
けのどのマウンテンバイクにも、さらに大人向けのどの
モトクロスバイクにも容易に装着できる自転車錠を提供
する点にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明による自転車錠
は、自転車の車輪を拘束した状態で施錠するための錠本
体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右のパイプに装
着するための一対の取付具とから成る。前記錠本体は、
車輪の外周部を跨るようにして配置されるフレームを有
し、このフレームの両端部を各取付具により左右のパイ
プにそれぞれ固定するようになっている。各取付具は、
フレームの両端部に形成された止め孔に止着されるねじ
部材を有し、各止め孔は、各ねじ部材を左右のパイプの
間隔に対応させて位置決めすることが可能なように、ね
じ部材の軸部が摺動自由な長孔に形成されている。

【００１２】ここで、「車輪の両側を通る左右のパイ
プ」とは、車輪と車体とを接続しているパイプのことで
ある。前輪についていえば、前輪とハンドルとを接続し
ている「フロントフォーク」と呼ばれ部材を指し、後輪
についていえば、後輪とサドルの支持パイプとを接続す
る「シートステイ」と呼ばれる部材を指す。

【００１３】この発明による自転車錠を、フレームが車
輪の外周部を跨るようにして自転車の左右のパイプに装
着するには、各取付具について、ねじ部材の軸部を止め
孔の長さ方向に沿ってそれぞれ摺動させることにより、
各ねじ部材を左右のパイプの間隔に対応させて位置決め
し、各取付具を左右のパイプに取り付ける。

【００１４】この発明によれば、車輪の両側を通る左右
のパイプの間隔が自転車によって異なっていても、パイ
プの間隔に対応させて各取付具のねじ部材を移動させて
位置決めして、左右のパイプに各取付具を取り付けるこ
とができるので、普通自転車にも子供用のどのマウンテ
ンバイクにも適用できる。

【００１５】この発明による他の実施態様の自転車錠
は、自転車の車輪を拘束した状態で施錠するための錠本
体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右のパイプに取
り付けられた制動装置に装着するための一対の取付具と
から成る。前記錠本体は、車輪の外周部を跨るようにし
て配置されるフレームを有し、このフレームの両端部を
各取付具により左右の制動装置にそれぞれ固定するよう
になっている。各取付具は、フレームの両端部に形成さ
れた止め孔に止着されるねじ部材を有し、各止め孔は、
各ねじ部材を左右の制動装置の間隔に対応させて位置決
めすることが可能なように、ねじ部材の軸部が摺動自由
な長孔に形成されている。

【００１６】この実施態様の自転車錠をフレームが車輪
の外周部を跨るようにして自転車の左右の制動装置に装
着するには、各取付具について、ねじ部材の軸部を止め
孔の長さ方向に沿ってそれぞれ摺動させることにより、
各ねじ部材を左右の制動装置の間隔に対応させて位置決
めし、各取付具を左右の制動装置に取り付ける。

【００１７】この実施態様の発明によれば、車輪の両側
を通る左右のパイプに制動装置が取り付けられていて
も、また、左右の制動装置の間隔が自転車によって異な
っていても、制動装置の間隔に対応させて各取付具のね
じ部材を移動させて位置決めし、左右の制動装置に各取
付具を取り付けることができるので、どの大人向けのモ
トクロスバイクにも適用できる。

【００１８】この発明による他の実施態様の自転車錠
は、自転車の車輪を拘束した状態で施錠するための錠本
体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右のパイプに装
着するための一対の取付具と、前記錠本体を車輪の両側
を通る左右のパイプに取り付けられた制動装置に装着す
るための他の一対の取付具とから成る。前記錠本体は、
車輪の外周部を跨るようにして配置されるフレームを有
し、このフレームの両端部をいずれか一方の一対の取付
具により左右のパイプまたは左右の制動装置にそれぞれ
固定するようになっている。両方の取付具は、フレーム
の両端部に形成された止め孔に止着されるねじ部材をそ
れぞれ有し、各止め孔は、一対の取付具の各ねじ部材を
左右のパイプの間隔または左右の制動装置の間隔に、そ
れぞれ対応させて位置決めすることが可能なように、そ
れぞれのねじ部材の軸部が摺動自由な長孔に形成されて
いる。

【００１９】この発明による自転車錠を、フレームが車
輪の外周部を跨るようにして自転車の左右のパイプに装
着するには、一方の一対の取付具のねじ部材の軸部を止
め孔の長さ方向に沿ってそれぞれ摺動させることによ
り、各ねじ部材を左右のパイプの間隔に対応させて位置
決めし、各取付具を左右のパイプに取り付ける。

【００２０】また、この発明による自転車錠を、フレー
ムが車輪の外周部を跨るようにして自転車の左右の制動
装置に装着するには、他方の一対の取付具のねじ部材の
軸部を止め孔の長さ方向に沿ってそれぞれ摺動させるこ
とにより、各ねじ部材を左右の制動装置の間隔に対応さ
せて位置決めし、各取付具を左右の制動装置に取り付け
る。

【００２１】この発明によれば、車輪の両側を通る左右
のパイプの間隔が自転車により異なっていても、パイプ
の間隔に対応させて一方の一対の取付具のねじ部材を移
動させて位置決めして、左右のパイプに各取付具を取り
付けることができる。また、車輪の両側を通る左右のパ
イプに制動装置が取り付けられていても、また、左右の
制動装置の間隔が自転車によって異なっていても、制動
装置の間隔に対応させて他方の一対の取付具のねじ部材
を移動させて位置決めして、左右の制動装置に各取付具
を取り付けることができる。従って、普通自転車にも子
供向けのどのマウンテンバイクにも大人向けのどのモト
クロスバイクにもこの自転車錠を適用できる。

【００２２】

【実施例】図１は、この発明の一実施例である自転車錠
を普通自転車に装着した状態を示す。図示例の自転車錠
は、自転車の後輪Ｔを拘束した状態で施錠するための錠
本体１と、この錠本体１を普通自転車または子供向けの
マウンテンバイクの車体に装着するのに用いられる一対
の取付具２Ａ，２Ｂと、前記錠本体１を大人向けのモト
クロスバイクに装着するのに用いられる他の一対の取付
具４Ａ，４Ｂ（図６および図７に示す。）とから成る。
なお、以下の説明では、一方の一対の取付具２Ａ，２Ｂ
を「第１の取付具２」と総称し、他方の一対の取付具４
Ａ，４Ｂを「第２の取付具４」と総称する。

【００２３】第１の取付具２は、錠本体１を後輪Ｔの両
側を通る左右のパイプＰ１，Ｐ２、すなわち普通自転車
や子供向けのマウンテンバイクにおける後輪部分の左右
のシートステイに装着するのに用いられる。第２の取付
具４は、錠本体１を後輪Ｔの両側を通る左右のパイプＰ
１，Ｐ２に取り付けられた制動装置５０（図６に示
す。）、すなわち大人向けのモトクロスバイクにおける
後輪部分の左右のシートステイに取り付けられたカンチ
レバー型の制動装置に装着するのに用いられる。

【００２４】この実施例の自転車錠は、図２に示すよう
に、前記錠本体１がＵ字形状のフレーム１０を有する馬
蹄型の自転車錠であり、フレーム１０の開放端部にロッ
ク機構７０が設けられて成る。ロック機構７０は、フレ
ーム１０の一端部に所定の角度ａだけ回動可能に取り付
けられた回動筒７１と、フレーム１０の他端部に固着さ
れた軸受８０とから成る。回動筒７１にはロック棒７５
が突設され、ロック機構７０は、ロック棒７５の先端が
軸受８０に嵌まると「閉状態」となり、軸受８０から外
れると「開状態」となる。前記回動筒７１の内部にはコ
イルばねよりなる復帰ばね（図示せず。）が組み込んで
ある。この復帰ばねのばね力によって回動筒７１には回
転力が付与され、ロック棒７５が軸受８０の方向に対し
て９０度をなす方向（図２では下方向）を向くように回
動筒７１が付勢されている。

【００２５】ロック棒７５は、筒状のスリーブ７６ａと
ロックピン７６ｂとから成るもので、スリーブ７６ａの
基端部は回動筒７１に一体に保持され、ロックピン７６
ｂはスリーブ７６ａの中空内部に往復動自由に支持され
ている。前記ロックピン７６ｂは、往復動作により先端
部がスリーブ７６ａの先端開口より出没する。ロックピ
ン７６ｂには図示しない圧縮ばねのばね力を作用させて
おり、ロックピン７６ｂの先端部がスリーブ７６ａの先
端の開口部から突出するように付勢する。

【００２６】前記軸受８０は、ロックピン７６ｂの先端
部が係合する係止孔８１ａと、ロックピン７６ｂの先端
部を係止孔８１ａへ導くためのテーパ部８１ｂとを有す
る。回動筒７１と一体にロック棒７５を９０度回し、ロ
ック棒７５の先端部を軸受８０の位置まで変位させる
と、ロックピン７６ｂはその先端部が軸受８０のテーパ
部８１に押し当たるため、スリーブ７６ａの内部へ押し
込まれる。ロックピン７６ｂの先端部は、テーパ部８１
ｂを乗り越えると、押圧ばねのばね力を受けて軸受８０
の係止孔８１ａへ突き出て係合し、ロック機構７０は
「閉状態」となる。

【００２７】この「閉状態」では、ロック棒７５には復
帰ばねのばね力が作用しているが、ロックピン７６ｂの
先端部は軸受８０の係止孔８１ａに係合して抜け出ない
状態、すなわち施錠状態になっている。なお、図１のＳ
は後輪Ｔのスポークであり、ロックピン７６ｂの先端が
軸受８０の係止孔８１ａに係合した状態のとき、ロック
棒７５はスポークＳ、Ｓ間を貫通して、車輪が拘束され
た状態になっている。

【００２８】前記回動筒７１にはディスク錠装置７８が
組み込まれている。このディスク錠装置７８の鍵孔７９
へ適正な鍵が挿入されると、ディスク錠装置７８は外筒
部分に対して内筒部分が回動可能な解錠状態となる。デ
ィスク錠装置７８の内筒部分とロックピン７６ｂとは、
内筒部分の回転によりロックピン７６ｂが往復動するよ
うに連繋されており、鍵を回して内筒部分を回動させる
と、ロックピン７６ｂが引っ張られてその先端部がスリ
ーブ７６ａの内部へ引っ込み、軸受８０の係止孔８１ａ
から脱出する。これにより回動筒７１は復帰ばねのばね
力によりロック棒７５が軸受８０から離れる方向へ回動
し、ロック機構７０は「開状態」となる。

【００２９】図３は、上記した錠本体１のフレーム１０
を示している。このフレーム１０は、鉄板などの高強度
の金属板をＵ字形状に打抜加工して形成されたものであ
り、中間の溝１１を挟んで左右に腕部１２ａ，１２ｂを
有している。中間の溝１１は、フレーム１０が後輪Ｔの
外周部を跨ぐことができるように、後輪Ｔの幅より十分
に大きな溝幅に形成されている。

【００３０】一方の腕部１２ａの先端部には前記回動筒
７１が回動可能に取り付けられる取付孔１６と一方の取
付具２Ａのねじ部材２０を通す止め孔１３ａとが開設さ
れている。また、他方の腕部１２ｂの先端部には前記軸
受８０が固定して取り付けられる取付孔１８と他方の取
付具２Ｂのねじ部材２０を通す止め孔１３ｂとが開設さ
れている。各止め孔１３ａ，１３ｂは、各腕部１２ａ，
１２ｂの幅方向に長い長孔であり、各ねじ部材２０の軸
部２２が長さ方向へ摺動することが可能な幅に形成され
ている。

【００３１】前記ねじ部材２０は、各取付具２Ａ，２Ｂ
を自転車の左右のパイプＰ１，Ｐ２の間隔に対応させて
フレーム１０に位置決め固定するためのもので、パイプ
Ｐ１，Ｐ２の間隔が広ければ、各止め孔１３ａ，１３ｂ
の外側位置に、パイプＰ１，Ｐ２の間隔が狭ければ、各
止め孔１３ａ，１３ｂの内側位置に、それぞれねじ部材
２０を位置させる。

【００３２】前記ねじ部材２０にはボルトが用いてあ
り、図４に示すように、各腕部１２ａ，１２ｂの止め孔
１３ａ，１３ｂへねじ部材２０の軸部２２をそれぞれ挿
入し、軸部２２の先端部を各取付具２Ａ，２Ｂの本体部
３０へねじ込むことによりフレーム１０に取付具２Ａ，
２Ｂを固定する。なお、図中、２３はねじ部材２０の頭
部２１とフレーム１０との間に介装したワッシャであ
る。

【００３３】各取付具２Ａ，２Ｂの本体部３０は合成樹
脂成形体であり、図４および図５に示すように、フレー
ム１０に支持される胴部３１に左右一対の脚部３３Ｌ，
３３Ｒが一体に形成されたものである。前記胴部３１に
は、ねじ部材２０の軸部２２がねじ込まれるねじ孔３２
が形成されている。

【００３４】各脚部３３Ｌ，３３Ｒの内周面にはリング
形状のパイプ保持面３５が形成されるとともに、各脚部
３３Ｌ，３３Ｒの下端部にはボルト２５を通すボルト挿
通孔３６Ｌ，３６Ｒがそれぞれ設けられている。自転車
のパイプＰ１，Ｐ２を左右の脚部３３Ｌ，３３Ｒで挟
み、各脚部３３Ｌ，３３Ｒのパイプ保持面３５をパイプ
Ｐの外周面に対向させて当てた後、挿通孔３６Ｌ，３６
Ｒへ通したボルト２５にナット２６をねじ込んで各脚部
３３Ｌ，３３Ｒの間隔を狭めることにより、左右の各パ
イプＰ１，Ｐ２に取付具２Ａ，２Ｂをそれぞれ固定す
る。なお、図中、３８はパイプ保持面３５に装着された
弾性材より成る緩衝部材であり、パイプＰ１，Ｐ２の外
周面が傷付けられるのを防止する。

【００３５】図６は、上記した第１の取付具２に代えて
第２の取付具４を用いることにより錠本体１を大人向け
のモトクロスバイクの車体に装着した状態を示す。大人
向けのモトクロスバイクは、後輪Ｔの両側を通る左右の
パイプＰ１，Ｐ２に制動装置５０がそれぞれ設けられて
おり、左右の各制動装置５０に第２の取付具４を用いて
錠本体１を装着する。

【００３６】前記制動装置５０は、図７に示すような構
成のものであり、ブレーキ操作があったとき、ブレーキ
シュー５４を自転車の車輪に作用させて制動力を得るよ
うにしたものである。図示例の制動装置５０は、前記ブ
レーキシュー５４と、このブレーキシュー５４が一体に
取り付けられた作動アーム５３と、作動アーム５３の一
端に接続されたブレーキワイヤー５１とで構成される。
ブレーキワイヤー５１は、自転車のハンドルに設けられ
たブレーキ操作部に接続されている。

【００３７】作動アーム５３の他端には、作動アーム５
３の回動支点を構成する軸受筒５２が形成されている。
この軸受筒５２は左右の各パイプＰ１，Ｐ２に突設され
た支持筒６０に嵌まって回動自由に支持される。支持筒
６０の内周面にはねじ孔６１が形成してある。このねじ
孔６１には軸受筒５２が抜けないように支持するための
止めねじ５８がねじ込まれる。上記構成の制動装置５０
において、ブレーキ操作によってブレーキワイヤー５１
が引っ張られると、軸受筒５２を支点として作動アーム
５３が回動し、ブレーキシュー５４が後輪Ｔのリムに押
し付けられる。

【００３８】第２の取付具４は、上記した止めねじ５８
に代わるねじ部材４２と、ねじ部材４２の挿通が可能な
金属製の筒状部材４３と、ねじ部材４２にねじ込まれる
ナット４４とで構成されるもので、ねじ部材４２には支
持筒６０のねじ孔６１にねじ込むことが可能なねじが切
られている。上記した制動装置５０にこの発明の自転車
錠を取り付けるには、制動装置５０より止めねじ５８を
抜き取り、作動アーム５３の軸受筒５２上に取付具４
Ａ，４Ｂによって錠本体１のフレーム１０を固定する。

【００３９】前記筒状部材４３は、制動装置５０の動作
の妨げとならない高さ位置に錠本体１を位置決めするた
めのものである。また、ナット４４は、ねじ部材４２上
に錠本体１のフレーム１０を固定しかつ、作動アーム５
３の回動に支障が生じないように筒状部材４３を支持す
るものである。

【００４０】この発明の自転車錠を普通自転車または子
供向けのマウンテンバイクの車体に第１の取付具２によ
り装着するには、まず、左右のパイプＰ１，Ｐ２へ各取
付具２Ａ，２Ｂの本体部３０をそれぞれ取り付ける。つ
ぎに、錠本体１のフレーム１０が後輪Ｔを跨るようにし
て錠本体１を位置決めし、フレーム１０の各腕部１３
ａ，１３ｂについて止め孔１３ａ，１３ｂと本体部３０
のねじ孔３２とを位置合わせし、ねじ部材２１を止め孔
１３ａ，１３ｂを通してねじ孔３２にねじ込み、フレー
ム１０と本体部３０とをねじ固定する。

【００４１】この発明の自転車錠を大人向けのモトクロ
スバイクの車体に第２の取付具４により装着するには、
左右の制動装置５０の止めねじ５８をパイプＰ１，Ｐ２
の支持筒６０よりそれぞれ取り外した後、取付具４Ａ，
４Ｂの各ねじ部材４２をフレーム１０の止め孔１３ａ，
１３ｂへそれぞれ挿入し、各ねじ部材４２上に筒状部材
４３を配置した状態でナット４４を締め付ける。各ねじ
部材４２は、ナット４４が作動アーム５３の軸受筒５２
の近傍にくるまでねじ込むことにより軸受筒５２が抜け
ないように回動自由な状態で支持する。

【００４２】なお、上記の実施例では、錠本体１を自転
車の後輪Ｔに装着しているが、これに限らず、自転車の
前輪に装着することもできる。

【００４３】

【発明の効果】この発明の自転車錠によれば、車輪の両
側を通る左右のパイプの間隔が自転車によって異なって
いても、また、左右のパイプに制動装置が設けられてい
ても、錠本体の車体への装着が可能であり、普通自転車
にも子供向けのマウンテンバイクにも大人向けのモトク
ロスバイクにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の自転車錠を普通自転車に装着した状
態を示す側面図である。

【図２】第１の取付具を用いた自転車錠の外観を示す斜
視図である。

【図３】フレームの外観を示す正面図である。

【図４】取付具を車体に取り付けた状態を示す正面図で
ある。

【図５】取付具の本体部の縦断面図である。

【図６】この発明の自転車錠をモトクロスバイクに装着
した状態を示す側面図である。

【図７】第２の取付具の分解斜視図である。

【図８】従来の馬蹄錠の外観を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 錠本体 ２ 第１の取付具 ２Ａ，２Ｂ 取付具 ４ 第２の取付具 ４Ａ，４Ｂ 取付具 １０ フレーム １３ａ，１３ｂ 止め孔 ２０，４２ ねじ部材 ５０ 制動装置 Ｐ１，Ｐ２ パイプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の車輪を拘束した状態で施錠する
   ための錠本体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右の
   パイプに装着するための一対の取付具とから成り、前記
   錠本体は、車輪の外周部を跨るようにして配置されるフ
   レームを有し、このフレームの両端部を各取付具により
   左右のパイプにそれぞれ固定するようになっており、各
   取付具は、フレームの両端部に形成された止め孔に止着
   されるねじ部材を有し、各止め孔は、各ねじ部材を左右
   のパイプの間隔に対応させて位置決めすることが可能な
   ように、ねじ部材の軸部が摺動自由な長孔に形成されて
   成る自転車錠。
2. 【請求項２】 自転車の車輪を拘束した状態で施錠する
   ための錠本体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右の
   パイプに取り付けられた制動装置に装着するための一対
   の取付具とから成り、前記錠本体は、車輪の外周部を跨
   るようにして配置されるフレームを有し、このフレーム
   の両端部を各取付具により左右の制動装置にそれぞれ固
   定するようになっており、各取付具は、フレームの両端
   部に形成された止め孔に止着されるねじ部材を有し、各
   止め孔は、各ねじ部材を左右の制動装置の間隔に対応さ
   せて位置決めすることが可能なように、ねじ部材の軸部
   が摺動自由な長孔に形成されて成る自転車錠。
3. 【請求項３】 自転車の車輪を拘束した状態で施錠する
   ための錠本体と、この錠本体を車輪の両側を通る左右の
   パイプに装着するための一対の取付具と、前記錠本体を
   車輪の両側を通る左右のパイプに取り付けられた制動装
   置に装着するための他の一対の取付具とから成り、前記
   錠本体は、車輪の外周部を跨るようにして配置されるフ
   レームを有し、このフレームの両端部をいずれか一方の
   一対の取付具により左右のパイプまたは左右の制動装置
   にそれぞれ固定するようになっており、両方の取付具
   は、フレームの両端部に形成された止め孔に止着される
   ねじ部材をそれぞれ有し、各止め孔は、一対の取付具の
   各ねじ部材を左右のパイプの間隔または左右の制動装置
   の間隔に、それぞれ対応させて位置決めすることが可能
   なように、それぞれのねじ部材の軸部が摺動自由な長孔
   に形成されて成る自転車錠。