TW202030116A - 驅動鏈條系統 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種驅動鏈條系統，其包含具有內鏈條連桿（14）及外鏈條連桿（16）之一交替連續的一鏈條，每一內鏈條連桿（14）具有接觸兩個輥（30）之側面的一對內連桿板（18），且每一外鏈條連桿（16）具有接觸鄰近的內鏈條連桿（14）之該等內連桿板（18）的一對兩個外連桿板（20）。一銷（32）連接兩個外連桿板（20）及兩個內連桿板（18）及一輥（30），其中一對相對的外連桿板（20）之內表面（26）包含鄰近的該等內連桿板（18）之間的區域中之突出部（36）。該系統包含具有複數個齒（34）之一鏈環（12），該等齒（34）朝向其各別尖端（50）側向地逐漸變細。

Description

驅動鏈條系統

本申請案係關於一驅動鏈條系統，詳言之係關於用於自行車之驅動鏈條系統，包含如由技術方案1所述之序文所界定的具有內鏈條連桿及外鏈條連桿之一交替連續的一鏈條。本申請案進一步係關於包含驅動鏈條系統之自行車。就此而言，術語自行車特定包括僅僅由曲柄驅動的習知自行車及由曲柄與電引擎之組合驅動的自行車，通常稱為電助力自行車或電動自行車。

先前技術中吾人熟知包含具有內連桿及外連桿之交替連續之鏈條的驅動鏈條系統。此類鏈條之一個特性為相對外連桿板之間的距離比相對內連桿板之間的距離大得多，此係由於外連桿板經配置於內連桿板之外表面處。

CN 2120219 U揭示一驅動鏈條系統，其中該驅動內鏈條連桿及外鏈條連桿包含在鄰近連桿板之間的區域中之突出部。突出部包含一彎曲表面，以便提供嚙合鏈環之齒的鏈條之較平滑移動。然而，有可能嚙合鏈條之齒在嚙合鏈條連桿時必須移動至連桿板之間的相當小的空隙中。該空隙最低限度地僅寬於齒之寬度。因此，突出部不足以提供鏈條連桿與齒之間的平滑嚙合。

本發明之一目標為提供具有一具有內鏈條連桿及外鏈條連桿之鏈條的一驅動鏈條系統，其提供鏈條與鏈環之間的平滑嚙合。

該目標係由獨立申請專利範圍之特徵之組合達到。附屬申請專利範圍提供本文中所描述的驅動鏈條系統之適用具體實例。

驅動鏈條系統包含具有複數個齒之鏈環及鏈條。鏈環係由自行車之曲柄及/或電馬達移動並傳輸運動至鏈條。鏈條經由後鏈輪驅動自行車之後輪。後鏈輪可為包含多個鏈輪之後卡匣之部分。

齒可展示在橫向方向上之大體上相同寬度並與內鏈條連桿及外鏈條連桿交替地嚙合。鏈條包含內鏈條連桿及外鏈條連桿之交替連續，每一內鏈條連桿具有接觸兩個輥之側面的一對內連桿板。外鏈條連桿中之每一者具有接觸鄰近內鏈條連桿之內連桿板的一對兩個外連桿板。兩個外連桿板及兩個內連桿板及輥係由銷連接。一對相對外連桿板之內表面包含在鄰近內連桿板之間的區域中之突出部。

自外連桿板之內表面延伸的突出部減少外連桿板之此等內表面之間的距離，從而使得與鏈條之外連桿嚙合的鏈環之齒之間的側向間隙減小。本文中所描述的鏈條改良鏈環上之在外鏈條連桿板之間的齒之導引，此係因為其減少內表面之間的距離且因此減少此等表面與嚙合齒之間的間隙。在外連桿板對之間嚙合的齒之間的減少之間隙亦減少雜訊，該雜訊通常歸因於擊中齒的鏈條之橫向移動而發生。

鏈環可具有偶數個齒或奇數個齒。齒朝向其各別尖端側向地逐漸變細。因此，與具有恆定寬度之齒相比，具有減少厚度之尖端可更易於滑至連桿板之間的空間，且尤其突出部之間的空間中。在引入至突出部之間的空間中後，置放於突出部之間的齒之部分之寬度增加，同時各別鏈條連桿移動至鏈環上之其完全嚙合位置中。在此移動期間，突出部與齒之間的間隙減小且鏈條由齒在側向方向上導引，從而允許下一齒嚙合下一對連桿板之間的間隙。

齒可包含側向彎曲。側向彎曲允許齒隨齒寬度之減小的梯度的變化朝向各別齒之尖端而逐漸變細。在實踐中，梯度之模數可在朝向尖端之方向上增加。此允許在齒之尖端已進入突出部之間的空間後不久藉由各別齒提供鏈條之側向導引之快速增加。

側向彎曲可具有至少8 mm（特定言之至少10 mm）及/或最大14 mm（特定言之最大12 mm）之凸半徑。此等值適於緊接在各別齒之尖端進入突出部之間的空間之後達成鏈條之良好側向導引。

有可能齒在其各別尖端與具有平行側向表面的各別齒之區段之間的區段中側向地逐漸變細。在此情況下，齒可在靠近尖端之有限區中朝向其尖端逐漸變細且因此當逐漸變細區通過突出部之間的空間時提供鏈條之側向導引的快速增加。

在實踐中，齒之側向表面之間的距離在具有平行側向表面的各別齒之區段中可為至少1.9 mm及/或最大2 mm。

驅動鏈條系統可以如下方式而組態，其方式係使得當鏈條完全嚙合至一齒時，突出部嚙合在具有平行側向表面之其區段中之此齒。在此組態中，當鏈條完全與此齒嚙合時，該齒向鏈條提供最大側向導引。

當鏈條完全嚙合至此齒時，具有平行側向表面之區段可自突出物與齒之間的最接近於齒之尖端的接觸點朝向齒之尖端延伸至少0.5 mm，較佳地至少0.8 mm。在此情況下，甚至在鏈條完全與齒嚙合之前，達到由此齒提供的鏈條之最大側向導引。

當鏈條完全嚙合至一齒時，突出物自連桿板朝向此齒突出的距離可為平行側向表面自突出物與齒之間的最接近於齒之尖端的接觸點朝向齒之尖端延伸的距離之至少70%，較佳至少90%及/或最大130%，較佳地最大110%。結果是此等關係對於鏈條之側向導引係有利的。

當各別鏈條連桿完全與各別齒嚙合時，齒之尖端可自鏈條連桿突出。若例如當自行車在困難地形中以高速度例如用於下坡山地騎車或其類似者時存在鏈條之強烈移動，則此突出允許齒與鏈條之間的嚙合阻礙鏈條跳出鏈條環。較佳地，尖端可在其最窄點處在高度方向上自各別鏈條連桿之邊緣突出至少1.8 mm，較佳地至少2.2 mm。

突出物之周長及/或直徑可為外連桿板之眼的周長及/或直徑之至少60%及/或最大140%。

較佳地，突出物之周長及/或直徑為外連桿板之眼的周長及/或直徑的至少90%及/或最大110%。結果是此等措施顯著改良後卡匣或鏈輪上的鏈條之導引。

在實踐中，外鏈條連桿之眼的直徑可為至少3 mm，較佳地至少3.4 mm，及/或最大4 mm，較佳地最大3.6 mm。

突出物之直徑為至少3.3 mm，較佳地至少3.5 mm，及/或最大3.9 mm，較佳地最大3.7 mm。此大小導致良好導引。

突出部可界定大體上平坦或圓形內導引表面。內導引表面之面積可為至少0.9 mm² ，較佳地至少1.1 mm² ，及/或最大值1.5 mm² ，較佳地最大1.3 mm² 。此內導引表面減少齒與突出物之間的摩擦。

在實踐中，突出物與外連桿板之邊緣之間的最小距離為至少0.4 mm，較佳地至少0.6 mm，及/或最大0.8 mm，較佳地最大0.7 mm。此允許緊接在與各別齒嚙合之後齒與鏈條連桿之間的平滑嚙合與鏈條連桿之良好側向導引的組合。

在一個具體實例中，突出部之厚度對應於內連桿板之厚度的至少25%。突出部之厚度較佳地為內連桿板之厚度的至少70%且最佳100%。在厚度之100%之情況下，突出部之內面將在與內連桿板之內面相同的側向平面中，以使得外連桿板之間的連桿板的側向導引與內連桿板之間的側向導引相同。與沒有突出部之鏈條相比較，在內連桿板之厚度的25%與70%之間的突出部之較小厚度仍提供改良之導引，然而並不如100%厚度一樣非常密閉，在100%厚度之情況下此等突出部之間的距離大體上等於內連桿板之相對表面之間的距離。突出部可與在兩個平行相對連桿板之間的中間延伸的鏈條之縱向平面對稱。鏈條根據鏈環之齒的導引對於所有鏈條連桿係相等的。內連桿板及外連桿板以及接觸內連桿板及外連桿板之齒的恆定磨損可達成。

兩個相對突出部之間的距離可大於內連桿板之兩個相對表面之間的距離至多70%。然而，較佳地，兩個相對突出部之間的距離小於內連桿板之兩個相對內表面之間的距離的50%，大於且最佳地等於內連桿板之兩個相對內表面之間的距離。

實際上，具有突出物的外連桿板之厚度大體上恆定。在此情況下，外連桿板之內表面上的突出物對應於外表面上的凹陷。外連桿板之外表面可包含產生形成在外連桿板之內表面上之突出物之隆突的凹槽狀凹陷。因此，突出物不添加另外重量至外連桿板，若突出物形成為經添加表面層，則不添加另外重量將係另外必需的。

凹槽狀凹陷及對應隆突不具有銳邊緣而展示鄰近面之間的平滑過渡區。此平滑形狀減少對鏈輪之齒或嚙合鏈條連桿之鏈環的磨損。

實際上，凹陷及對應突出物可經衝壓至外連桿板之材料中。衝壓為用於界定外表面上之凹陷及內表面上之對應隆突或突出物的極便宜且容易之方法。鋼連桿板之衝壓大體上界定具有平滑過渡區半徑之凹槽狀凹陷及隆突之平滑表面。

藉由衝壓之突出部及凹槽狀凹陷產生的鏈條連桿板之三維變形進一步改良外鏈條連桿板之抗扭強度。此外，衝壓過程產生外連桿板之材料的冷變形及冷硬化，從而進一步增加其硬度及穩定性。

可替代地，突出部可藉由施加額外材料至外連桿板之內表面而實現。在此情況下，外連桿板之外表面保持大體上平坦。

實際上，突出部界定大體上平坦或圓形內導引表面以便提供用於鏈環之齒的較大接觸區域及齒之低摩擦導引。導引表面起為與各別外鏈條連桿嚙合之齒提供良好側向導引作用。詳言之，在突出部之導引表面位於與內連桿板之內表面相同的側向平面中的情況下，嚙合齒之導引對於所有鏈條連桿將係相同的。

實際上，突出部之導引表面可具有在兩個後續內鏈條連桿之間的縱向距離之至少10%及較佳地至少50%的在鏈條之縱向方向上的長度。在此情況下，在一對外鏈條連桿之兩個相對突出部之間嚙合的齒經導引超過其在縱向方向上之長度的大部分。在此情形中，縱向方向對應於由鏈條連桿的銷之兩個軸線之間的線界定之方向。

若導引表面之高度延伸超過在突出物之區域中的外連桿板之高度的至少10%，則導引可經進一步改良。較佳地，導引表面延伸超過外連桿板之高度的至少15%且更佳超過至少20%。在此情形中，高度係在平行於連桿板之主要平面並垂直於縱向方向的平面中量測。導引表面之高度必須經選擇以便達成大導引表面與突出物之平滑形狀之間的良好折衷以及鏈條連桿板之強縱向強度。

驅動鏈條系統之鏈條可由下文中描述的方法製造。該方法包含使用銷將一對內連桿板及一對外連桿板連接至輥的步驟及重複此步驟以便形成內鏈條連桿及外鏈條連桿之交替連續。在另一步驟中，凹陷經衝壓至外連桿板之外表面中以便界定外連桿板之內表面上的突出物。雖然或許有可能在將外連桿連接至至少一個鄰近內連桿板之後將凹陷衝壓至外連桿位置中，但較佳首先在外連桿板上形成凹陷及突出物且接著藉由將外連桿板固定至鄰近輥及內連桿板而組裝鏈條。如上所陳述，衝壓係用於在連桿板之內表面上形成突出部的極方便且很好控制之方法。

本發明亦進一步係關於包含一包含上文所描述之特徵的驅動鏈條系統之自行車。自行車進一步包含至少一個鏈環，其中該鏈環展現在橫向方向上具有大體上相同寬度並交替地與內鏈條連桿及外鏈條連桿嚙合的複數個齒。上文所描述的鏈條提供外鏈條連桿板之間的齒之較佳及更均勻導引且減少雜訊之產生。若自行車包含單個鏈環，則係最有利的。鏈條之極佳導引允許鏈條以相對於鏈環之相當高角度嚙合鏈環且因此允許組合單個鏈環與包含大量鏈輪（例如至少9個，較佳地至少11個鏈輪）之後卡匣。

圖1展示用於自行車之驅動鏈條10之一部分及嚙合該鏈條的鏈環12之一部分的側視圖。

鏈條10之部分包含內鏈條連桿14及外鏈條連桿16之交替連續。圖1及圖5展示由外鏈條連桿16連接的內鏈條連桿14。如圖5中可見，內鏈條連桿14各具有一對內連桿板18且外鏈條連桿14各具有一對外連桿板20。內連桿板18包含彼此面對之內表面22及外表面24。外連桿板20亦包含面對彼此之內表面26及外表面28。

一對內連桿板18之內表面22接觸在內連桿板18之末端區中配置的兩個輥30之側面。外連桿板20之內表面26各自接觸兩個鄰近內連桿板18之外表面24。外連桿板20、內連桿板18及輥30藉助於銷32連接以使得連桿板可圍繞該銷32旋轉。

圖1展示具有三個齒34a、34b、34c之鏈環12之部分，該等齒與鏈條10嚙合。圖1展示齒34a及34c與內鏈條連桿14嚙合且齒34b與外鏈條連桿16嚙合。當然，整個鏈環12包含圍繞其圓形周邊分佈的其他齒，該等齒在圖1之表示中被去掉。

圖2展示與一對外連桿板20嚙合的齒34b之詳細截面圖。相對外連桿板20之內表面26各自包含朝向外連桿板20之間的齒34b在側向（橫向）方向上延伸的突出物36。在所展示具體實例中，自外連桿板20之內表面（其中該內表面接觸內連桿板18之外表面）量測的突出物36之厚度可等於內連桿板18之厚度。因此，在相對外連桿板20上之兩個相對且面對之突出部36之間的距離可等於兩個內連桿板18之相對內表面22之間的距離。

突出部36在鏈條10之縱向方向上在鄰近各別外連桿板20而定位且藉助於銷32連接至鄰近各別外連桿板20的兩個內連桿板18之間的區域中延伸。外連桿板20之外表面28可包含對應於突出物36的凹槽狀凹陷38（亦參見圖6）。外連桿板20之厚度因此可大體上恆定。凹槽狀凹陷38及/或對應突出物36可延伸超過外連桿板20之高度的主要部分。

凹陷38可藉由衝壓形成且可能不展示銳邊緣線。凹槽狀凹陷36之相鄰區域（諸如凹陷38之底部40及凹陷38之側壁42）之間的過渡區可藉由半徑實現。此外，自側壁42至鄰近於凹陷38的外連桿板20之外表面28的過渡區可具有一半徑。

突出物36可具有面對嚙合外鏈條連桿16的齒34b之平坦或圓形導引表面44。導引表面44可大體上定位於突出物36之中心，且可延伸超過突出物36之高度的約25%及/或突出物36在縱向方向上之長度的25%，該縱向方向對應於連接連接至每一鏈條連桿14、16的兩個銷32之軸線的線。導引表面之形狀可視用於衝壓過程中的衝頭及沖模之形狀而自圖式中展示的形狀改變。

齒34a、34b及34c朝向其各別尖端50側向地逐漸變細。齒34a、34b、34c可包含側向彎曲52。側向彎曲可具有至少8 mm（特定言之至少10 mm）及/或最大14 mm（特定言之最大12 mm）之凸半徑。

有可能齒34a、34b、34c在其各別尖端50與具有平行側向表面64的各別齒34a、34b、34c之區段56之間的區段54中側向地逐漸變細。在此情況下，齒34a、34b、34c可在靠近尖端50之有限區中朝向其尖端50逐漸變細且因此當逐漸變細區段54通過突出部36之間的空間時提供鏈條10之側向導引的快速增加。

如具體實例中所展示，齒34之側向表面64之間的距離66在具有平行側向表面的各別齒34之區段56中可為至少1.9 mm及/或最大2 mm。

驅動鏈條系統可以如下方式而組態，其方式係使得當鏈條完全嚙合至一齒34時，突出部36在具有平行側向表面之其區段中嚙合此齒34。圖1及圖2展示完全嚙合至齒34b的外鏈條連桿16連桿。

如圖2中所展示，當鏈條10完全嚙合至該齒34b時，具有平行側向表面64之區段56可在自突出物36與齒34b之間的最接近於此齒34b之尖端50的接觸點朝向齒34b之尖端50延伸超過至少0.5 mm，較佳地至少0.8 mm之距離48。

當鏈條10完全嚙合至一齒34b時，突出物36自外連桿板20朝向此齒34b突出的距離70可為平行側向表面64自突出物36與齒34b之間的最接近於齒34b之尖端50的接觸點朝向齒34b之尖端50延伸的距離之至少70%，較佳至少90%及/或最大130%，較佳地最大110%。

當各別鏈條連桿14、16完全與如具體實例中所展示之各別齒34a、34b、34c嚙合時，齒34之尖端50可自鏈條連桿14、16突出。

齒34之尖端50可具有一平台狀形狀，其中該平台之長度75為至少2.8 mm，詳言之至少3 mm，及/或最大3.5 mm，詳言之最大3.2 mm。

齒34之尖端50可具有平台狀形狀，其中該平台之寬度76為至少0.8 mm，詳言之至少0.9 mm，及/或最大1.2 mm，詳言之最大1.1 mm。

齒34之高度77可為至少7.5 mm，詳言之至少8.5 mm，及/或最大9.5 mm，詳言之最大8.5 mm。

逐漸變細區段54之高度58可為至少2.5 mm，詳言之至少3 mm，及/或最大4.5 mm，詳言之最大4 mm。

具有平行側向表面64之區段56的高度78可為至少3 mm，詳言之至少3.5 mm，及/或最大5 mm，詳言之最大4.5 mm。

當一齒34b之相對側向表面64與一外鏈條連桿16之相對突出物36接觸且該外鏈條連桿16完全與齒34b嚙合時，同一外鏈條連桿16之突出物36與同一齒34b之平行側向表面64中之一者之間的間隙80可為至少0.1 mm，詳言之至少0.13 mm，及/或最大2.0 mm，詳言之最大0.17 mm。

突出物36之周長及/或直徑72可為該外連桿板20之眼60的該周長及/或直徑62之至少60%及/或最大140%。

較佳地，突出物36之周長及/或直徑72為外連桿板20之眼60的周長及/或直徑62的至少90%及/或最大110%。

在所展示具體實例中，外鏈條連桿20之眼60的直徑62可為至少3 mm，較佳地至少3.4 mm，及/或最大4 mm，較佳地最大3.6 mm。

突出物36之直徑72可為至少3.3 mm，較佳地至少3.5 mm，及/或最大3.9 mm，較佳地最大3.7 mm。此大小導致良好導引。

突出部36可界定大體上平坦或圓形內導引表面44。內導引表面44之面積可為至少0.9 mm² ，較佳地至少1.1 mm² ，及/或最大值1.5 mm² ，較佳地最大1.3 mm² 。

如具體實例中所展示，突出物36與外連桿板20之邊緣68之間的最小距離74可為至少0.4 mm，較佳地至少0.6 mm，及/或最大0.8 mm，較佳最大0.7 mm。

內連桿板18之寬度82可為至少0.7 mm，詳言之至少0.75 mm，及/或最大1 mm，詳言之最大0.95 mm。

外連桿板20之寬度84可為至少0.7 mm，詳言之至少0.75 mm，及/或最大1 mm，詳言之最大0.95 mm。

外連桿板20之眼60之中心之間的距離86可為至少11.7 mm，詳言之至少12.2 mm，及/或最大13.7 mm，詳言之最大13.2 mm。較佳地，外連桿板20之眼60的中心之間的距離86為12.7 mm。

鏈條連桿14、16之兩個輥30之間的距離88可為至少4 mm，詳言之至少4.5 mm，及/或最大6 mm，詳言之最大5.5 mm。

如具體實例中所展示，突出物36與輥30之間的最小距離90可為至少0.2 mm，較佳地至少0.75 mm，及/或最大0.9 mm，較佳地最大0.85 mm。

如具體實例中所展示，突出物36之中心與內連桿板20之間的最小距離92可為至少2.1 mm，較佳地至少2.2 mm，及/或最大2.9 mm，較佳地最大2.7 mm。

如具體實例中所展示，導引表面44與內連桿板20之間的最小距離94可為至少1.6 mm，較佳地至少1.8 mm，及/或最大2.4 mm，較佳地最大2.2 mm。

如具體實例中所展示，輥30之直徑96可為至少7 mm，較佳地至少7.5 mm，及/或最大8.5 mm，較佳地最大8 mm。

如具體實例中所展示，輥30之寬度可為至少1.7 mm，較佳地至少1.9 mm，及/或最大2.5 mm，較佳地最大2.3 mm。

10:鏈條 12:鏈環 14:內鏈條連桿 16:外鏈條連桿 18:內連桿板 20:外連桿板 22:內連桿板之內表面 24:內連桿板之外表面 26:外連桿板之內表面 28:外連桿板之外表面 30:輥 32:銷 34a、34b、34c:齒 36:突出物 38:凹陷 40:底部 42:側壁 44:導引表面 46:距離 48:距離 50:尖端 52:彎曲 54:逐漸變細區段 58:逐漸變細區段之高度 60:眼 62:直徑 64:側向表面 66:距離 68:邊緣 70:距離 72:直徑 74:距離 75:尖端之長度 76:尖端之寬度 77:齒之高度 78:高度 80:間隙 82:內連桿板之寬度 84:外連桿板之寬度 86:距離 88:距離 90:距離 92:距離 94:距離 96:直徑 98:寬度

在下文參考附圖描述驅動鏈條系統之具體實例。 圖1為鏈環之一部分及鏈條之嚙合部分的側視圖。 圖2為根據圖1中之切割線A-A的截面圖。 圖3為圖1之鏈環之部分的側視圖。 圖4為根據圖3中之切割線B-B的截面圖。 圖5為圖1之鏈條之俯視圖。 圖6為根據圖5中之切割線C-C的截面圖。 圖7為圖1之鏈條的外連桿板之透視圖。 圖8為圖1之鏈條的外連桿板之側視圖。 圖9為根據圖8中之切割線D-D的截面圖。

Claims (15)

1. 一種驅動鏈條系統，其包含具有內鏈條連桿（14）及外鏈條連桿（16）之一交替連續的一鏈條，每一內鏈條連桿（14）具有接觸兩個輥（30）之側面的一對內連桿板（18），且每一外鏈條連桿（16）具有接觸鄰近的內鏈條連桿（14）之該等內連桿板（18）的一對兩個外連桿板（20），其中一銷（32）連接兩個外連桿板（20）及兩個內連桿板（18）及一輥（30），其中一對相對的外連桿板（20）之內表面（26）包含在鄰近的該等內連桿板（18）之間的區域中之突出部（36），其中該系統包含具有複數個齒（34）之一鏈環（12），其特徵在於該等齒（34）朝向其各別尖端（50）側向地逐漸變細。
2. 如請求項1所述之系統，其中該等齒（34）包含一側向彎曲（52）。
3. 如請求項1或2所述之系統，其中該側向彎曲（52）具有至少8 mm，較佳地至少10 mm及/或最大14 mm，較佳地最大12 mm的一凸半徑。
4. 如請求項1至3中任一項所述之系統，其中該等齒（34）在其各別尖端（50）與具有平行的側向表面（64）的各別齒（34）之一區段（56）之間的一區段（54）中側向地逐漸變細。
5. 如請求項1至4中任一項所述之系統，其中該等齒（34）之該等側向表面（64）之間的距離（66）在具有平行的側向表面之各別齒（34）之該區段中為至少1.9 mm及/或最大2 mm。
6. 如請求項5所述之系統，其中當該鏈條（10）完全嚙合至一齒（34）時，該等突出部（36）在其具有平行的側向表面（64）之區段（56）中嚙合此齒（34）。
7. 如請求項6所述之系統，其中當該鏈條（10）完全嚙合至該齒（34）時，具有平行的側向表面（64）之該區段（56）自該突出物（36）與此齒之間的最接近於該齒（36）之該尖端的接觸點朝向該齒（34）之該尖端延伸至少0.5 mm，較佳地至少0.8 mm。
8. 如請求項5或6所述之系統，其中當該鏈條完全嚙合至一齒時，該突出物自該連桿板朝向此齒突出的距離為該等平行的側向表面自該突出物與該齒之間的最接近於該齒之該尖端的該接觸點朝向該齒之該尖端延伸的距離之至少70%，較佳至少90%及/或最大130%，較佳地最大110%。
9. 如請求項1至8中任一項所述之系統，其中該系統包含一後卡匣，其具有多個鏈輪，較佳地至少9個鏈輪。
10. 如請求項4至9中任一項所述之系統，其中具有平行的側向表面（64）之該區段（56）之高度（78）為至少3 mm，詳言之至少3.5 mm，及/或最大5 mm，詳言之最大4.5 mm。
11. 如請求項4至10中任一項所述之系統，其中當一齒（34b）之相對的側向表面（64）接觸一外鏈條連桿（16）之相對的突出物（36）且該外鏈條連桿（16）完全與該齒（34b）嚙合時，同一外鏈條連桿（16）之一突出物（36）與同一齒（34b）的該等平行的側向表面（64）中之一者之間的間隙（80）為至少0.1 mm，詳言之至少0.13 mm，及/或最大2.0 mm，詳言之最大0.17 mm。
12. 如請求項1至11中任一項所述之系統（10），其中該等突出部（36）界定一大體上平坦或圓形內導引表面（44）。
13. 如請求項12所述之系統（10），其中該導引表面（44）與一內連桿板（20）之間的最小距離（94）為至少1.6 mm，較佳地至少1.8 mm，及/或最大2.4 mm，較佳地最大2.2 mm。
14. 一種自行車，其具有如請求項1至13中任一項所述之驅動鏈條系統，其中該自行車僅僅包含單個鏈環。
15. 如請求項14所述之自行車，其中該自行車包含一後卡匣，其具有多個鏈輪，較佳地至少9個鏈輪。

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