TW202021866A - 熱交換器及空調系統 - Google Patents

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TW202021866A
TW202021866A TW108134584A TW108134584A TW202021866A TW 202021866 A TW202021866 A TW 202021866A TW 108134584 A TW108134584 A TW 108134584A TW 108134584 A TW108134584 A TW 108134584A TW 202021866 A TW202021866 A TW 202021866A
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TW108134584A
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鈴木智也
仙田卓也
安藤剛
大住正
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日商大金工業股份有限公司
日商大金Ｍｒ工程股份有限公司
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Abstract

本發明旨在提供一種熱交換器及空調系統。使用LNG用熱交換器並以LNG間接冷卻熱媒，該LNG用熱交換器具有構成LNG配管18的一部分之管構件33、供熱媒迴路21之熱媒流動之傳熱管34、及位於管構件33與傳熱管34之間之主阻熱層35。在船舶之以LNG冷卻冷媒或不凍液等熱媒之空調系統中，能夠抑制熱媒凍結或配管破損。

Description

熱交換器及空調系統
本發明係關於熱交換器(LNG用熱交換器)及空調系統。
專利文獻1中已揭示將液化天然氣(LNG)的冷熱使用作為冷卻源之船舶空調系統。該空調系統中已揭示藉由LNG的冷熱而冷卻空調系統之冷媒或不凍液之技術。
【先前技術文獻】
【專利文獻】
專利文獻1：日本特開2013-091481號公報。
專利文獻1之空調系統中，熱交換器中熱媒即冷媒或不凍液會與LNG進行熱交換，並進行冷媒之冷卻(凝結)或過冷卻、不凍液之冷卻。在此，LNG在常壓下為-162℃之非常低的溫度，有冷媒或不凍液凍結而產生配管破損等不良之虞。
本發明之目的為：在以LNG冷卻冷媒或不凍液等熱媒之船舶空調系統之熱交換器中，抑制熱媒凍結所造成的不良。
本發明之第1態樣以用於船舶1之具備供液化天然氣流動之LNG配管18之空調系統10的熱交換器為前提。
該熱交換器係具備：裝設於上述LNG配管18並構成LNG配管18的一部分之管構件33、與上述空調系統10所具有熱媒迴路21連接且供該熱媒迴路21之熱媒流動的傳熱管34、及存在於上述管構件33與傳熱管34之間之主阻熱層35。
第1態樣，其中，熱媒與LNG係透過主阻熱層35而進行間接熱交換。該第1態樣中，因設置有主阻熱層35，故-162℃之LNG的冷熱在主阻熱層35被吸收，主阻熱層的表面溫度高於-162℃。因此能夠抑制熱媒溫度過於降低，且能夠抑制熱媒凍結、或傳熱管34及空調系統迴路20之配管破損。
本發明之第2態樣係如第1態樣，其中，上述主阻熱層35係以覆蓋上述管構件33外周面之阻熱材35a構成，上述傳熱管34捲繞於上述主阻熱層35外周面。
第2態樣中，在管構件33與傳熱管34之間LNG與熱媒進行熱交換，該傳熱管34係捲繞於覆蓋管構件33之主阻熱層35。於主阻熱層35捲繞傳熱管34，故可以簡單構成增加傳熱面積。
本發明之第3態樣係如第2態樣，其中，以保護阻熱層36覆蓋傳熱管34外側，該傳熱管34捲繞於上述主阻熱層35外周面。
第3態樣中，即使主阻熱層35的表面溫度為-10℃等低溫時，藉由設置保護阻熱層36，也會使保護阻熱層36的表面溫度高於主阻熱層35的表面溫度。因此能夠抑制供LNG流動之熱交換器30表面產生結露。
本發明之第4態樣係如第3態樣，其中，上述主阻熱層35之熱傳導性α 1小於上述保護阻熱層36之熱傳導性α 2。「熱傳導性」是指傳熱容易度，越小則越難傳熱。
第4態樣中，以管構件33內LNG溫度與傳熱管34溫度(主阻熱層35的表面溫度)的溫差為△T1，以傳熱管34溫度與保護阻熱層36溫度的溫差為△T2，例如將傳熱管34溫度設定為-10℃、保護阻熱層36表面設定為10℃時，LNG之溫度為-162℃，相對於此，藉由調節材料厚度或使用相異材質等而能夠容易地實現△T1>△T2之溫度關係、及主阻熱層35之熱傳導性α 1與保護阻熱層36之熱傳導性α 2。例如以相同阻熱材形成主阻熱層35與保護阻熱層36時，只要調節主阻熱層35之厚度尺寸t1與保護阻熱層36之厚度尺寸t2即可。
本發明之第5態樣係如第1~4態樣中任一項，其中，於上述管構件33及上述傳熱管34所構成之熱交換部37之流入部37a、及該熱交換部37之流出部37b連接有旁路通路38，上述旁路通路38將上述熱交換部37旁路，上述旁路通路38中設置有調節上述熱媒流量之流量調節機構38a。
第5態樣中，調節與LNG進行熱交換之熱媒等的熱媒流量、旁路熱交換部37之熱媒流量，藉此調節熱交換後之熱媒溫度。
本發明之第6態樣係以空調系統為前提，該空調系統具備空調系統迴路20，上述空調系統迴路20係具有供液化天然氣流動之LNG配管18、及供熱媒流動之熱媒迴路21，該空調系統用於船舶1上，能夠冷卻室內。
該空調系統具備第1~5態樣中任一項之熱交換器30，並構成為：在上述熱交換器30中，藉由上述液化天然氣冷卻上述熱媒迴路21之熱媒。
第6態樣中，在船舶1之空調系統中使用使LNG與熱媒進行熱交換之熱交換器30，藉此可冷卻熱媒，而冷卻室內。
本發明之第7態樣係如第6態樣，其中，上述空調系統迴路20具備上述熱媒迴路21、將經該熱媒迴路之熱媒處理後之空氣供給至室內之風機盤管單元26、及冷卻上述熱媒迴路21之熱媒之主冷卻器41，上述主冷卻器41係藉由上述熱交換器30而構成。
第7態樣中，在上述熱交換器30中，將以LNG冷卻之不凍液或水等熱媒供給至風機盤管單元26，而冷卻室內。
本發明之第8態樣係如第6態樣，其中，上述空調系統迴路20係具備處理空氣之單元型空調機45、將處理後之調和空氣供給至室內之空氣運送迴路48、及冷卻流入單元型空調機45之被 處理空氣之補助冷卻器42，上述補助冷卻器42及上述熱交換器30連接於上述熱媒迴路21，並構成為：藉由在上述熱交換器30中以液化天然氣冷卻之熱媒，而在上述補助冷卻器42中冷卻被處理空氣。
第8態樣中，將供給至單元型空調機45之外氣等被處理空氣藉由以LNG冷卻之熱媒預先冷卻後，以單元型空調機45處理並供給至室內，藉此可冷卻室內。
1‧‧‧船舶
10‧‧‧空調系統
18‧‧‧LNG配管
20‧‧‧空調系統迴路
21‧‧‧熱媒迴路
26‧‧‧風機盤管單元
30‧‧‧LNG用熱交換器(熱交換器)
33‧‧‧管構件
34‧‧‧傳熱管
35‧‧‧主阻熱層
35a‧‧‧阻熱材
36‧‧‧保護阻熱層
37‧‧‧熱交換部
37a‧‧‧流入部
37b‧‧‧流出部
38‧‧‧旁路通路
38a‧‧‧流量調節閥(流量調節機構)
41‧‧‧主冷卻器
42‧‧‧補助冷卻器
45‧‧‧單元型空調機
48‧‧‧空氣運送迴路
圖1係實施形態1之空調系統之概略構成圖。
圖2係表示圖1之空調系統中的空調系統迴路之概略構成圖。
圖3係表示熱交換器之構成之剖視圖。
圖4係表示熱交換器之阻熱材之厚度之圖表。
圖5係表示實施形態2之空調系統中的空調系統迴路之概略構成圖。
(實施形態1)
說明實施形態1。
該實施形態1係關於船舶1之可冷卻室內之空調系統10。圖1為該實施形態1之空調系統10之概略構成圖。該空調系統10係具備LNG迴路16及空調系統迴路20。其中，該LNG迴路16為燃料系統迴路15，係使儲藏於LNG箱17之LNG(液化天然氣)在其中流 動；該空調系統迴路20係具有供熱媒流動之熱媒迴路21。熱媒迴路21係具備供不凍液(不凍液)循環之不凍液迴路22、及供冷水循環之水迴路23。圖2表示構成空調系統迴路20之不凍液迴路22及水迴路23之概略構成。
如圖1所示，船舶1中設置有LNG箱17、及接收LNG氣化燃料氣體之引擎2。燃料氣體之供給線路中，例如氣化器19a與氣體加熱器(無圖示)連接，並將加熱至約30℃之燃料氣體供給引擎2，該氣化器19a係設置於乙二醇等LNG用加熱媒之循環系統中。氣化器19a或氣體加熱器設置於冷箱(cold box)19。冷箱19是為了使LNG(液體)變成甲烷氣體的區域。
如上述，空調系統迴路20具備不凍液迴路22及水迴路23。不凍液迴路22及水迴路23透過不凍液/水熱交換器24而連接。不凍液迴路22中設置有不凍液泵25，不凍液在不凍液迴路22中循環。在不凍液/水熱交換器24中，不凍液與水進行熱交換，如後述，水藉由從LNG供向不凍液的冷熱而被冷卻，冷水於水迴路23中循環。如圖2所示，水迴路23中並聯有複數風機盤管單元(fan coil unit)26，該風機盤管單元26係設置於船舶1之居住區3。在各房間R、R、…之風機盤管單元26中，以供來之冷水冷卻室內空氣，從而冷卻室內。
本實施形態中，LNG迴路16及不凍液迴路22是透過LNG用熱交換器30而連接，該LNG用熱交換器30為本發明特徵之熱交換器。LNG用熱交換器30係設置於冷箱19內部，在LNG迴路16(燃料系統迴路15)中與氣化器19a上游側連接。該LNG用熱交換器 30係具有供-162℃之LNG流動之LNG流路31、及供不凍液流動之不凍液流路32。該LNG用熱交換器30作為以LNG冷卻不凍液之冷卻器(主冷卻器41)使用。燃料系統迴路15即LNG迴路16及空調系統迴路20之不凍液迴路22係透過上述LNG用熱交換器30而連接，藉此構成本實施形態之空調系統10。
LNG用熱交換器30係設置於LNG箱17與LNG氣化器19a之間之LNG配管18(供-162℃之LNG流動之配管)中。該LNG配管18中流動之LNG處於氣化前之液體狀態，相較於氣化後熱傳導率較高，可使冷熱更有效率地傳遞給不凍液。
如上述，LNG用熱交換器30設置於冷箱19內部，並設置於室內。因此，LNG用熱交換器30不會曝曬於日光、或風、海水等中。但LNG用熱交換器30不一定要設置於冷箱19內。
接著說明上述LNG用熱交換器30之具體構成。如圖3所示，該LNG用熱交換器30係裝設於LNG配管18的一部分上，該LNG配管18係設置於LNG迴路16。具體而言，將兩端固定有凸緣18a之複數不鏽鋼管相連著連接於一起，藉此構成LNG配管18。本實施形態之LNG用熱交換器30係取代複數支連接中的一支不鏽鋼管而裝設於LNG配管18。
LNG用熱交換器30係具有供LNG流動之管構件33、供上述不凍液流動之傳熱管34、及存在於管構件33與傳熱管34之間的主阻熱層35。管構件33在本實施形態中為標稱直徑與LNG配管18相同之不鏽鋼短管。管構件33於其兩端設置有凸緣33a，該凸 緣33a係用於以螺栓連接相鄰LNG配管18。本實施形態中，因管構件33連接於相鄰LNG配管18之間，故管構件33成為LNG配管18的一部分。
上述主阻熱層35之設置目的並非阻斷LNG與不凍液之間之傳熱，而是減少熱轉移/熱傳遞。該主阻熱層35係藉由阻熱材35a而構成，該阻熱材35a係以覆蓋管構件33外周面之方式捲繞於管構件33而形成為筒狀。上述傳熱管34為供上述不凍液流動之鋁配管或銅配管。該傳熱管34係螺旋狀捲繞於主阻熱層35的外周面。該構成中，主阻熱層35存在於管構件33與傳熱管34之間，故LNG及不凍液係透過主阻熱層35而進行熱交換。亦即，該實施形態中所採用之構成，不是管彼此直接接觸而讓LNG與不凍液熱交換，而是讓LNG與不凍液進行間接熱交換，故意藉此降低傳熱性能。又，阻熱材35a之材料並無特別限定，只要適宜選擇可得所求傳熱性能者即可。
捲繞於主阻熱層35的外周面之傳熱管34外側為進一步以保護阻熱層36覆蓋。保護阻熱層36係覆蓋主阻熱層35及傳熱管34的整個一周。保護阻熱層36外周面的溫度比主阻熱層35外周面更高。
主阻熱層35與保護阻熱層36係以滿足圖4條件之方式決定材質或厚度尺寸t。圖4中，圖表之縱軸表示LNG用熱交換器30的內部溫度，橫軸表示各阻熱層35、36之厚度尺寸t。LNG在LNG用熱交換器30之管構件33內部流動，溫度為-162℃。以使主阻熱層35的表面溫度例如成為-10℃之方式，考慮原材料並設定主 阻熱層35之厚度t1。又，以使保護阻熱層36的表面溫度例如成為+10℃之方式，設定保護阻熱層36之厚度t2。
該實施形態1中，計算會成為熱交換最佳溫度(上述例中-10℃)之主阻熱層35之厚度尺寸，並將傳熱管34配置於該位置後，進一步設置保護用主阻熱層35。
主阻熱層35之厚度尺寸t1大於保護阻熱層36之厚度尺寸t2。亦即，傳熱管34所接觸之主阻熱層35外周面溫度(-10℃)與LNG溫度(-162℃)的溫差△T1大於主阻熱層35外周面溫度(-10℃)與保護阻熱層36外周面溫度(+10℃)的溫差△T2，對應該溫差△T1、△T2，而使主阻熱層35及保護阻熱層36之厚度尺寸tl、t2相異。具體而言，LNG溫度為-162℃，相對於此，若主阻熱層35外周面溫度為-10℃，則溫差△T1為152℃，若使保護阻熱層36溫度成為10℃(+10℃)，則溫差△T2為20℃。主阻熱層35與保護阻熱層36之原材料相同時等，以各阻熱層35、36之厚度尺寸的差異而實現各溫差△T1、△T2。又，該尺寸關係在實施形態中並非必需，主阻熱層35及保護阻熱層36之原材料相異的情形等，可考慮將主阻熱層35與保護阻熱層36之厚度尺寸例如設定為相同。總而言之，使上述主阻熱層35之熱傳導性α 1小於上述保護阻熱層36之熱傳導性α 2即可。
於上述管構件33及上述傳熱管34所構成之部分(亦稱為熱交換部37)之流入部37a及該熱交換部37之流出部37b連接有旁路通路38，該旁路通路38能夠將上述熱交換部37旁路。該旁路通路38中設置有開度可變之流量調節閥(流量調節機構)38a，以 調節熱媒的流量。該構成中，藉由調節旁路流量，而能夠調節與LNG進行熱交換後之不凍液溫度。為了調節溫度而於流出部37b設置有溫度感應器39，可根據流出部37b之不凍液溫度檢測值，而調節流量調節閥38a之開度。亦即，反饋流出部37b之溫度，調節流量調節閥38a之開度，從而將合流後之不凍液調節至所希望之溫度。
-運轉狀況-
該實施形態1之空調系統10運轉時，圖1及圖2中，流過LNG迴路16之LNG會與流過不凍液迴路22之不凍液進行熱交換。本實施形態之LNG用熱交換器30在供LNG流動的管構件33與供不凍液流動之傳熱管34之間設置有主阻熱層35。因此，不凍液並非藉由LNG而被直接冷卻，而是透過主阻熱層35被間接冷卻。
如上述，以使與不凍液的熱交換溫度成為-10℃之方式，決定主阻熱層35之厚度或原材料。又，在熱交換部37之流出部37b以溫度感應器39檢測不凍液的溫度，並控制流量調節閥38a之開度。經LNG冷卻後之不凍液係在不凍液/水熱交換器24中冷卻水迴路23的水。冷卻後之冷水在水迴路23中流動，以各房間R、R、…之風機盤管單元26冷卻室內空氣。冷卻後之空氣從風機盤管單元26吹入室內，室內會被冷卻。
-實施形態1之效果-
船舶用空調系統10中，為藉由用於引擎2之LNG而直接冷卻不凍液或水等熱媒之構成時，LNG溫度為-162℃之低溫，故進行熱交換的熱媒會凍結，有熱媒配管破損之虞。對此，該實施 形態1中，讓主阻熱層35存在於LNG與熱媒(不凍液)之間，藉此以LNG間接冷卻不凍液。藉此能夠抑制熱媒溫度過於降低，故能夠抑制熱媒凍結或配管破損。
因能夠抑制熱媒凍結，且配管溫度也不會過於降低，故熱媒迴路21之配管無需使用特殊材料之配管，可使用一般材料形成的配管。
本實施形態中，將與LNG配管18相同之不鏽鋼短管(管構件33)作為LNG用熱交換器30之主要構件使用。當將熱交換器之管構件33裝設於LNG配管18時，熱交換器之管構件33係成為LNG配管18的一部分。因此，可藉由與對LNG之燃料系統迴路15進行的一般配管施工相同之作業，將LNG用熱交換器30裝設於LNG迴路16中。如上述，本實施形態中不需特殊施工，故與進行特殊施工時相比，較不易產生LNG洩漏等問題。
本實施形態中，如上述，將LNG配管18的一部分作為LNG用熱交換器30之構成要件，故空調系統10之構成簡單，故能夠抑制空調系統10之設置成本或運轉成本。
該LNG用熱交換器30中，於管構件33上捲繞阻熱材35a，並進一步捲繞傳熱管34，故以簡單構成能夠使LNG與熱媒進行間接熱交換之熱交換器30實用化，以簡單構成還能夠增加傳熱面積。又，根據阻熱材35a之熱通過率計算阻熱材35a溫度，在熱交換最佳溫度之位置捲繞傳熱管34，使LNG與不凍液進行熱交換，藉此能夠將不至於過於低溫之適當冷熱用於冷卻不凍液。 又，因於主阻熱層35及傳熱管34之周圍設置有保護阻熱層36，故即使主阻熱層35的表面溫度為-10℃程度之低溫，也能夠抑制於熱交換器表面產生結露。藉由調節主阻熱層35之厚度尺寸t1或原材料之熱傳導性α 1、及保護阻熱層36之厚度尺寸t2或原材料之熱傳導性α 2，很容易地便能夠收到以上效果。
本實施形態1之LNG用熱交換器30於旁路通路38中設置流量調節閥38a，以溫度感應器39檢測使在熱交換部37與LNG進行熱交換之不凍液及旁路熱交換部37之不凍液兩者合流後的溫度，故即使空調負荷有變化時，也能夠調節合流後之不凍液溫度而使空調系統迴路20(水迴路23)之溫度穩定，從而能夠進一步地使室內溫度穩定。
該實施形態之空調系統10係使用具有風機盤管單元26之空調系統迴路20，故相較於導管式空調系統所需的空氣運送動力，能夠抑制不凍液泵25之動力，從而能夠謀求系統的節能化。又，本實施形態之空調系統10具有能夠對每個房間R、R、…進行溫度調節之優點。
-實施形態1之變形例-
實施形態1可構成為：不設置不凍液與冷水之熱交換器。亦即，可將空調系統迴路20僅以不凍液迴路22、或僅以水迴路23而構成。
(實施形態2)
說明圖5所示實施形態2。
圖5為表示實施形態2之空調系統10中的空調系統迴路20的概略構成圖。該實施形態2之空調系統10係具備空氣運送迴路48，該空氣運送迴路48係利用導管46從一般被稱為甲板單元45之單元型空調機向住區3之各房間R、R、…供給調和空氣(冷風)，並從吹出口49吹入室內。又，該系統中，各房間R、R、…係具備各自的空調機(整體式空調機47)。
該實施形態2的使用甲板單元45構成之空調系統10係構成為：於外氣OA混合回流空氣RA(從各房間R、R、…回流的空氣)，並以甲板單元45處理，將處理後之調和空氣供給各房間R、R、…。又，圖5中，僅表示回流空氣RA之線路之一部分。
本實施形態2中，於導管46上設置有預冷器(補助冷卻器)42。預冷器42係透過具有不凍液泵25之不凍液迴路22而與LNG用熱交換器30連接。LNG用熱交換器30係與實施形態1同樣地具有供-162℃之LNG流動之LNG流路31、及供不凍液流動之不凍液流路32。該實施形態2中，LNG用熱交換器30也構成為：使LNG與不凍液透過主阻熱層35進行熱交換而冷卻不凍液。該實施形態2中，經甲板單元45處理之外氣(被處理空氣)事先以由被LNG的冷熱冷卻後之不凍液冷卻。
尤其，在外氣溫度為40℃以上之高外氣條件時，一般而言空調系統10之負荷會變大，所需冷卻能力會變大，消耗電力會增加。對此，若使用該實施形態2之預冷器42以LNG的冷熱冷卻外氣，則能夠抑制甲板單元45所需具備之冷卻能力。因此可減 小甲板單元45之尺寸，藉此減小運轉動力，故能夠抑制消耗電力。
例如在上述LNG用熱交換器30未用於預冷器42之系統中，在外氣溫度為40℃且濕度為70%之條件時，所需冷卻能力為224kW(相當於75HP)，在本實施形態之使上述LNG用熱交換器30為預冷器42之系統中，假設能夠利用來自LNG迴路16的60kW的冷熱，則所需冷卻能力為164kW(相當於50HP)。從而能夠使系統大幅小型化。
如上述，根據該實施形態2，將LNG用熱交換器30作為甲板單元45之補助冷卻器42使用，藉此能夠抑制甲板單元45所需要具備的空調能力。
(其他實施形態)
上述實施形態可用以下方式構成。
例如可藉由以下方式構成：使空調系統10整體中藉由LNG的冷熱所得之冷卻能力所占比例減少且不能夠滿足所有房間R、R、…的冷卻能力時，僅讓一部分房間R、R、…利用LNG的冷熱。例如實施形態2中，僅讓設置整體式空調機47之房間R、R、…利用LNG的冷熱。
又，可用以下方式構成：在本發明之利用LNG的冷熱之空調系統10中，組合實施形態1之主冷卻器41及實施形態2之補助冷卻器42兩者使用。
有關於上述LNG用熱交換器30之具體構成，上述實施形態中係採用於管構件33透過主阻熱層35而捲繞熱管34之構成，但捲繞傳熱管34之構成並非必需。本發明之熱交換器只要為管構件33之LNG與傳熱管34之不凍液等熱媒透過主阻熱層35進行間接熱交換之構成，則可適宜變更為其他具體構成。
上述實施形態所說明熱交換器各部之材質、尺寸、及溫度設定等的詳細說明僅為例示，可分別適宜變更。
又，上述實施形態中，可將設置於LNG迴路16之LNG配管18中的一個短管取代為上述熱交換器之管構件33，藉此構築上述空調系統10，而利用燃料系統迴路15之既設的大部分配管。但是，可根據傳熱管34之捲繞數(換言之為傳熱面積)或主阻熱層35的表面溫度等熱交換條件，而變更管構件33之長度尺寸，伴隨於此，可將相鄰LNG配管18變更為與既設者相異長度之配管。
上述實施形態中是以LNG用熱交換器30冷卻熱媒迴路30之不凍液，但以LNG冷卻之流體可為水或冷媒等其他流體。又，實施形態1之空調系統迴路20可用以下方式構成：形成不設置不凍液/水熱交換器24之一個封閉迴路，並使經LNG冷卻後之不凍液或水循環。
以上說明實施形態及變形例，但在不脫離申請專利範圍的主旨及其範圍內，可實施各種形態上或詳細上的變更。又，在 不損及本發明之對象之功能下，可將以上實施形態及變形例適宜組合或取代。
-產業實用性-
總上所述，本發明對於熱交換器(LNG用熱交換器)及空調系統很有用。
18‧‧‧LNG配管
18a‧‧‧凸緣
30‧‧‧LNG用熱交換器(熱交換器)
31‧‧‧LNG流路
32‧‧‧不凍液流路
33‧‧‧管構件
34‧‧‧傳熱管
35‧‧‧主阻熱層
35a‧‧‧阻熱材
36‧‧‧保護阻熱層
37‧‧‧熱交換部
37a‧‧‧流入部
37b‧‧‧流出部
38‧‧‧旁路通路
38a‧‧‧流量調節閥(流量調節機構)
39‧‧‧溫度感應器

Claims (8)

  1. 一種熱交換器，係用於船舶(1)之空調系統(10)中，上述空調系統(10)係具備供液化天然氣流動之LNG配管(18)，上述熱交換器係具備：
    管構件(33)，係裝設於上述LNG配管(18)，並構成LNG配管(18)的一部分；
    傳熱管(34)，係與上述空調系統(10)所具有的熱媒迴路(21)連接，且供該熱媒迴路(21)之熱媒流動；及
    主阻熱層(35)，係存在於上述管構件(33)與傳熱管(34)之間。
  2. 如請求項1之熱交換器，其中，
    上述主阻熱層(35)係以覆蓋上述管構件(33)外周面之阻熱材(35a)構成，
    上述傳熱管(34)係捲繞於上述主阻熱層(35)外周面。
  3. 如請求項2之熱交換器，其中，
    以保護阻熱層(36)覆蓋傳熱管(34)的外側，上述傳熱管(34)係捲繞於上述主阻熱層(35)外周面。
  4. 如請求項3之熱交換器，其中，
    上述主阻熱層(35)之熱傳導性α 1小於上述保護阻熱層(36)之熱傳導性α 2。
  5. 如請求項1~4中任一項之熱交換器，其中，
    於熱交換部(37)之流入部(37a)與該熱交換部(37)之流出部(37b)連接有旁路通路(38)，上述旁路通路(38)係將上述熱交換部(37)旁路，上述熱交換部(37)係上述管構件(33)及上述傳熱管(34)所構成。
    上述旁路通路(38)中設置有調節上述熱媒流量之流量調節機構(38a)。
  6. 一種空調系統，具備空調系統迴路(20)，該空調系統迴路(20)係具有供液化天然氣流動之LNG配管(18)、及供熱媒流動之熱媒迴路(21)，該空調系統用於船舶(1)上，能夠冷卻室內，
    該空調系統具備請求項1~5中任一項之熱交換器(30)，
    該空調系統構成為：在上述熱交換器(30)中，藉由上述液化天然氣對上述熱媒迴路(21)之熱媒進行冷卻。
  7. 如請求項6之空調系統，其中，
    上述空調系統迴路(20)係具備上述熱媒迴路(21)、風機盤管單元(26)及主冷卻器(41)，該風機盤管單元(26)係將經該熱媒迴路之熱媒處理後的空氣供給至室內，該主冷卻器(41)係冷卻上述熱媒迴路(21)之熱媒，
    上述主冷卻器(41)係藉由上述熱交換器(30)而構成。
  8. 如請求項6之空調系統，其中，
    上述空調系統迴路(20)係具備單元型空調機(45)、空氣運送迴路(48)以及補助冷卻器(42)，該單元型空調機(45)係處理空氣，該空氣運送迴路(48)係將處理後之調和空氣供給至室內，該補助冷卻器(42)係冷卻流入單元型空調機(45)之被處理空氣，
    該空調系統構成為：上述補助冷卻器(42)及上述熱交換器(30)係連接於上述熱媒迴路(21)，在上述補助冷卻器(42)中，被處理空氣係被在上述熱交換器(30)中以液化天然氣冷卻後之熱媒冷卻。
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