TW202005863A - 安裝有電池模組的電動自行車架 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種電動自行車架，用於使電池模組在下管的頂面上旋轉，而能夠從支撐空間的側面，進入支撐空間。因此，能夠方便安裝電池模組，而不會受上管或立管的干擾。

Description

安裝有電池模組的電動自行車架

本發明關於一種電動自行車架，尤其關於一種安裝有電池模組的電動自行車架。

電動自行車必然設有驅動用之電池，而傳統之電動自行車之電池多設置在車體後端貨架上，或者於車體適當處焊接一承接座供電池置放。台灣第M316210號新型專利揭示一種電動自行車，其包含有一車架以及一電源裝置，該車架上設有一容置槽，供容置該電源裝置，其中，該容置槽可形成於中管或是上管。臺灣專利公開號第201215534號，揭示一種將電池隱藏於中管之電動自行車架。

然而，該些自行車僅能夠使用預設的電池模組，電池的電容量是固定的，無法加大電容量，並且電池模組的拆裝對於使用者來說不夠方便。

依據本發明一實施例之目的在於，提供一種電動自行車架，其能夠以旋轉方式從支撐空間的側面，進入支撐空間。

依據本發明一實施例，電動自行車架包含一第一管及一電池模組。第一管，在其一表面上形成有一第一固定裝置及一第二固定裝置。電池模組，形成有一第一配合裝置及一第二配合裝置。第一配合裝置的形狀配合第一固定裝置的形狀，且第一配合裝置以適於旋轉的方式組合在第一固定裝置。第二配合裝置的形狀配合第二固定裝置的形狀，且第二配合裝置的形狀適於使電池模組，以一第一旋轉方向進行旋轉時，讓第二配合裝置組合在第二固定裝置。

於一實施例中，第一固定裝置包含一第一固定柱，而且第二固定裝置包含一第二固定柱。第一配合裝置包含一第一容置空間，而且第二配合裝置包含一第二容置空間。第一容置空間包含一第一開口，用以使第一固定柱從第一開口進入第一容置空間。第二容置空間包含一第二開口，第二開口所朝向的方向為電池模組以第一固定柱為轉軸，以一第一旋轉方向進行旋轉時，讓第二固定柱進入第二容置空間的方向。

於一實施例中，第一開口所朝向的方向，相異於第二開口所朝向的方向。

於一實施例中，電動自行車架更包含一第二管。第一管及第二管的兩端相互地連接，以形成一支撐空間。第一管的該表面的一法線方向延伸進入支撐空間。而電池模組在該表面上旋轉，藉以從支撐空間的一側面，進入支撐空間。

於一實施例中，電池模組更包含一彈片，彈片設置在第二容置空間的一側，在第二固定柱進入第二容置空間的狀態時，彈片扺靠第二固定柱，藉以防止電池模組脫落。

於一實施例中，電池模組更包含一按鍵，在按鍵被按壓的狀態下，彈片被釋放而脫離第二固定柱，藉以使電池模組以一第二旋轉方向進行旋轉時，第二固定柱能夠脫離第二容置空間。

於一實施例中，第一管的該表面上形成有至少二個定位孔。第一固定柱及第二固定柱分別為一定位結構，定位結構包含一頭部及一栓部，且頭部的直徑大於栓部的直徑，而該些栓部分別被嵌入於該些定位孔中。

於一實施例中，第一容置空間及第二容置空間分別被界定於一上壁及一下壁之間，上壁及下壁適於限制定位結構的頭部上下移動。

於一實施例中，第一管為一下管，第二管為一上管或一立管。

於一實施例中，定位結構為一螺絲狀結構，定位孔為一螺孔，栓部為一螺栓，且該些螺栓分別被旋入該些螺孔中。

依據本發明一實施例，由於使電池模組在一第一管的一表面上旋轉，而能夠從支撐空間的側面，進入支撐空間。因此，能夠方便安裝電池模組，而不會受上管或立管的干擾，無論是要加大電容量、安放備用電池，都可以提供一個方便安裝的結構。

200‧‧‧電動自行車架

210‧‧‧下管

211‧‧‧頂面

212‧‧‧定位孔

213‧‧‧定位孔

214‧‧‧定位結構

215‧‧‧定位結構

220‧‧‧立管

230‧‧‧上管

240‧‧‧頭管

251‧‧‧支撐空間

300‧‧‧電池模組

311‧‧‧第一容置空間

312‧‧‧第二容置空間

321‧‧‧第一開口

322‧‧‧第二開口

331‧‧‧上壁

332‧‧‧下壁

350‧‧‧彈片

360‧‧‧按鍵

411‧‧‧頭部

412‧‧‧栓部

圖1顯示本發明一實施例之電動自行車架的側面圖。

圖2顯示本發明一實施例之電池模組的底面圖。

圖3A顯示本發明一實施例之電動自行車架的一狀態的立體圖。

圖3B顯示圖3A實施例之另一視角的電動自行車架的一狀態的立體圖。

圖4顯示本發明一實施例之電動自行車架的另一狀態的立體圖。

圖5顯示本發明一實施例之電池模組被裝設於下管後之電池模組的底面的示意圖。

圖1顯示本發明一實施例之電動自行車架的側面圖。如圖1所示，電動自行車架200包含一下管210、一立管220及一上管230。下管210、立管220 及上管230的兩端相互地連接，更詳言之可以為直接連接或間接連接，以形成一支撐空間251。於本實施例中，電動自行車架200更包含一頭管240。下管210及上管230透過頭管240相互地連接。下管210的頂面211朝向或面向支撐空間251，其法線方向N延伸進入支撐空間251。使得電池模組300(如後述)在頂面211上旋轉，藉以從電動自行車架200或支撐空間251的一側面，進入支撐空間251。

於一實施例中，下管210的頂面211上形成有一第一固定裝置及一第二固定裝置。電池模組300形成有一第一配合裝置及一第二配合裝置。第一配合裝置的形狀配合第一固定裝置的形狀，且第一配合裝置以適於旋轉的方式組合在第一固定裝置。第二配合裝置的形狀配合第二固定裝置的形狀，且第二配合裝置的形狀適於使電池模組300，以一第一旋轉方向進行旋轉時，讓第二配合裝置組合在第二固定裝置。於一實施例中，第一固定裝置及第二固定裝置可以為柱狀的一固定柱，而第一配合裝置及第二配合裝置為配合該固定柱的一容置空間。更詳細的實施例的說明，如下。

於圖1實施例中，第一固定裝置及第二固定裝置包含有定位孔212及213以及定位結構214及215。更具體而言，下管210包含頂面211、至少二定位孔212及213以及至少二定位結構214及215。下管210的頂面211上界定有至少二個定位孔212及213。定位結構214及215分別被定位在定位孔212及213內。於一實施例中，定位孔212及213為螺孔，定位結構214及215為螺絲狀結構，本發明並不以此為限。較佳的情況是，定位結構214及215在該法 線方向N延伸。

於一實施例中，定位結構214包含一頭部411及一栓部412，該栓部在該法線方向N延伸且可以為螺栓(bolt)。頭部411連接於栓部412。頭部411及栓部412的外周為一圓滑曲線，頭部411為具有圓滑曲線外周的平板。於本實施例中，頭部411及栓部412的外周近似圓形，更具體而言為頭部411及栓部412為圓柱形。頭部411可以為一圓盤狀。頭部411的直徑大於栓部412的直徑。於另一實施例中，栓部412可為多角形柱體，且頭部411可以為多角形狀的盤狀結構。頭部411的徑向長度大於栓部412的徑向長度。

圖2顯示本發明一實施例之電池模組的底面圖。如圖2所示，電池模組300的底面形成有一第一容置空間311及一第二容置空間312，分別位於電池模組300的底面的兩端側。第一容置空間311包含一第一開口321，用以使定位結構214從第一開口321進入該第一容置空間311。較佳地，第一開口321朝向電池模組300的長軸方向。第二容置空間312包含一第二開口322。第二開口322所朝向的方向為電池模組300以定位結構214為轉軸，以一第一旋轉方向進行旋轉時，能夠讓定位結構215進入第二容置空間312的方向。較佳地，第二開口322朝向電池模組300的側邊方向。於本實施例中，電池模組300的底面，沒有形成突出的柱狀結構，讓使用者容易收藏電池模組300，且較不會因拿取電池模組300時受到柱狀結構傷害。

圖3A顯示本發明一實施例之電動自行車架的一狀態的立體圖。圖3B 顯示圖3A實施例之另一視角的電動自行車架的一狀態的立體圖。電池模組300與車架本體包含一安裝預備狀態及一安裝完成狀態。在安裝預備狀態下，如圖3A及3B所示，以電池模組300的長軸不平行於下管210的長軸的方位，使定位結構214從第一開口321進入該第一容置空間311，呈定位結構214可旋轉地容置於第一容置空間311內的狀態。

圖4顯示本發明一實施例之電動自行車架的另一狀態的立體圖。如圖4所示，將電池模組300以一第一旋轉方向進行旋轉，使定位結構215進入第二容置空間312後，呈安裝完成狀態。如此，就可以通過定位結構214及215；以及第一及二容置空間311及312，將電池模組300固定在下管210的頂面211上。第一旋轉方向為安裝電池模組300的旋轉方向，於圖4及圖3B實施例中為順時針方向。

應了解的是，本發明一實施例使用定位結構214及215，作為第一及二固定柱，以固定電池模組300，但是定位結構214及215可以為螺絲狀結構，並非本發明所限定者，只要是能夠利用旋轉方式使電池模組300進入支撐空間251後，並加以固定的結構皆可。於一實施例中，定位結構214及215可以為螺絲狀結構，例如一螺絲。

再請參照圖2，電池模組300更包含有一彈片350及一按鍵360。彈片350設置在第二容置空間312的一側。按鍵360連接於彈片350，在按鍵360被按壓時使彈片350呈一釋放狀態Sa。在按鍵360沒有被按壓時使彈片350呈一扺 靠狀態Sb。圖5顯示本發明一實施例之電池模組被裝設於下管後之電池模組的底面的示意圖。如圖5所示，定位結構215進入第二容置空間312的狀態時，彈片350扺靠定位結構215，限制定位結構215移動，藉以防止電池模組300從下管210脫落。更具體而言，按鍵360的一端形成有一抵靠斜面361，並且還形成有一容置空間，彈片350延伸入該容置空間，且彈片350扺靠於抵靠斜面361，按鍵360被按壓時，抵靠斜面361遠離定位結構215，彈片350因其彈性力也遠離定位結構215，而能夠呈一釋放狀態Sa。

當要拆卸電池模組300時，使用者可以按壓按鍵360。在按鍵360被按壓的狀態下，彈片360被釋放而脫離定位結構215，藉以使電池模組300以一第二旋轉方向進行旋轉時，定位結構215能夠脫離第二容置空間312。第二旋轉方向為拆卸電池模組300的旋轉方向，於圖4及圖3B實施例中為逆時針方向。

再請參照圖3A，第二容置空間312分別被界定於一上壁331及一下壁332之間，上壁331及下壁332適於限制定位結構215的頭部411上下移動。再請參照圖2及5，電池模組300包含一抵靠壁333，位於第二容置空間312的一側。下管210呈傾斜狀態，電池模組300會因重力而傾斜向下，抵靠壁333抵靠定位結構214，防止電池模組300滑落。

應了解的是，前述第一固定裝置及第二固定裝置可以為柱狀的一固定柱，而第一配合裝置及第二配合裝置為配合該固定柱的一容置空間的實施 例，並非本發明所限定者。於另一實施例中，第一固定裝置及第二固定裝置可以為一容置空間，而第一配合裝置及第二配合裝置為配合該容置空間的柱狀的一固定柱。此外，本發明也不限定第一固定裝置及第二固定裝置；以及第一配合裝置及第二配合裝置的具體結構，只要是電池模組300能夠從支撐空間251的側面，進入支撐空間251的任何結構，都可以。

依據本發明一實施例，由於使電池模組300在下管210的頂面211上旋轉，而能夠從支撐空間251的側面，進入支撐空間251。因此，能夠方便安裝電池模組300，而不會受上管230或立管220的干擾，無論是要加大電容量、安放備用電池，都可以提供一個方便安裝的結構。

200‧‧‧電動自行車架

210‧‧‧下管

220‧‧‧立管

230‧‧‧上管

300‧‧‧電池模組

Claims (10)

1. 一種電動自行車架，包含：一第一管，在其一表面上形成有一第一固定裝置及一第二固定裝置；及一電池模組，形成有一第一配合裝置及一第二配合裝置，其中，該第一配合裝置的形狀配合該第一固定裝置的形狀，且該第一配合裝置以適於旋轉的方式組合在該第一固定裝置，並且該第二配合裝置的形狀配合該第二固定裝置的形狀，且該第二配合裝置的形狀適於使該電池模組，以一第一旋轉方向進行旋轉時，讓該第二配合裝置組合在該第二固定裝置。
2. 根據請求項1所述的電動自行車架，其中，該第一固定裝置包含一第一固定柱，而且該第二固定裝置包含一第二固定柱；及該第一配合裝置包含一第一容置空間，而且該第二配合裝置包含一第二容置空間，其中，該第一容置空間包含一第一開口，用以使該第一固定柱從該第一開口進入該第一容置空間，並且該第二容置空間包含一第二開口，該第二開口所朝向的方向為該電池模組以該第一固定柱為轉軸，以一第一旋轉方向進行旋轉時，讓該第二固定柱進入該第二容置空間的方向。
3. 根據請求項2所述的電動自行車架，其中，該第一開口所朝向的方向，相異於該第二開口所朝向的方向。
4. 根據請求項2所述的電動自行車架，更包含：一第二管， 其中，該第一管及該第二管的兩端相互地連接，以形成一支撐空間，該第一管的該表面面向該支撐空間，而該電池模組在該表面上旋轉，藉以從該支撐空間的一側面，進入該支撐空間。
5. 根據請求項2至4任一項所述的電動自行車架，其中，該電池模組更包含一彈片，該彈片設置在該第二容置空間的一側，在該第二固定柱進入該第二容置空間的狀態時，該彈片扺靠該第二固定柱，藉以防止該電池模組脫落。
6. 根據請求項5所述的電動自行車架，其中，該電池模組更包含一按鍵，在該按鍵被按壓的狀態下，該彈片被釋放而脫離該第二固定柱，藉以使該電池模組以一第二旋轉方向進行旋轉時，該第二固定柱能夠脫離該第二容置空間。
7. 根據請求項2至4任一項所述的電動自行車架，其中，該第一管的該表面上形成有至少二個定位孔，且該第一固定柱及該第二固定柱分別為一定位結構，該定位結構包含一頭部及一栓部，且該頭部的直徑大於該栓部的直徑，而該些栓部分別被嵌入於該些定位孔中。
8. 根據請求項7所述的電動自行車架，其中，該第一容置空間及該第二容置空間分別被界定於一上壁及一下壁之間，該上壁及該下壁適於限制該定位結構的該頭部上下移動。
9. 根據請求項4所述的電動自行車架，其中，該第一管為一下管，該第二管為一上管或一立管。
10. 根據請求項7所述的電動自行車架，其中，該定位結構為一螺絲狀結構， 該定位孔為一螺孔，該栓部為一螺栓，且該些螺栓分別被旋入該些螺孔中。

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