TWM580538U - 具有兩組固定結構的電動自行車架 - Google Patents

Abstract

一種電動自行車架，其管體與電池模組的結合狀態包含：一鎖固狀態、一預備狀態及一脫離狀態。在鎖固狀態下，第一固定結構組合於第一固定部，第二固定結構組合於第二固定部。在預備狀態下，第一固定結構脫離第一固定部，第二固定結構組合於第二固定部。在脫離狀態下，第一固定結構脫離第一固定部，第二固定結構脫離第二固定部。

Description

具有兩組固定結構的電動自行車架

本新型關於一種電動自行車架，尤其關於一種具有兩組固定結構的電動自行車架。

電動自行車必然設有驅動用之電池，而傳統之電動自行車之電池多設置在車體後端貨架上，或者於車體適當處焊接一承接座供電池置放。台灣第M316210號新型專利揭示一種電動自行車，其包含有一車架以及一電源裝置，該車架上設有一容置槽，供容置該電源裝置，其中，該容置槽可形成於中管或是上管。然而，它的電池模組的拆裝對於使用者來說不夠方便，因此，有待進一步地改善。

依據本新型一實施例之目的在於，提供一種電動自行車架，其便於安裝及拆卸電池模組。本新型一實施例之另一目的在於，提供一種電動自行 車架，拆卸電池模組時，多了預備狀態的保險，避免在拆卸電池模組時，因意外而掉落於地上而造成電池模組損壞。

依據本新型一實施例，電動自行車架包含一管體及一電池模組。管體界定出開口朝下的一容置空間，而且管體包含：一管體連接器、一組合用座、一第一固定結構及一第二固定結構。電池模組包含：一電池連接器、一定位用座、一第一固定部及一第二固定部。定位用座的一部分的形狀，配合組合用座的形狀，定位用座與組合用座結合時，使電池模組置入於容置空間內，管體連接器與電池連接器互相地電連接。管體與電池模組的結合狀態包含一鎖固狀態、一預備狀態及一脫離狀態。在鎖固狀態下，第一固定結構組合於第一固定部，第二固定結構組合於第二固定部。在預備狀態下，第一固定結構脫離第一固定部，第二固定結構組合於第二固定部。在脫離狀態下，第一固定結構脫離第一固定部，第二固定結構脫離第二固定部。

於一實施例中，在該鎖固狀態下，該第一固定結構固定於該第一固定部，而且該第二固定結構及該第二固定部間存在一緩衝空間，藉以使該第二固定結構在一定範圍相對該第二固定部移動。。

於一實施例中，該管體更包含一按鍵。在該鎖固狀態下，該按鍵被施力時適於使該第一固定結構脫離第一固定部，該電池模組會因重力而向下。該電池模組在該一定範圍內移動後，該第二固定結構的一抵靠壁抵靠 於該第二固定部的一壁面，使得該電池模組被卡在該容置空間內。

於一實施例中，該管體更包含一鎖結構。在該預備狀態下，該鎖結構被一鑰匙解開時，適於使該第二固定結構脫離該第二固定部，使得該電池模組會因重力落下，而使該電池模組脫離該容置空間。

於一實施例中，該按鍵其設於該管體的一下表面，而且該鎖結構包含一鑰匙口，該鑰匙口設於該管體的一側表面。

於一實施例中，該管體的該第一固定結構及該第二固定結構包含一突出部，該突出部利用一彈性力，選擇性地突出至該管體的該容置空間或不突出。而且，該電池模組的該第一固定部及該第二固定部包含一凹槽。

於一實施例中，該定位用座包含至少一定位部，該至少一定位部界定出一定位空間。該組合用座包含至少一定位轉軸，而且該定位轉軸的形狀配合該定位空間的形狀。

於一實施例中，該定位空間為一曲面空間。該定位轉軸的外周為一曲面，藉以使該定位空間與該定位轉軸結合後，適於通過旋轉該電池模組的方式，使該電池模組進入於該管體的一容置空間內。

於一實施例中，該電池連接器設於該電池模組的該第一端。該定位用 座更包含一本體及至少一固定元件。本體形成為一板狀，且該至少一定位部形成於該本體。至少一固定元件適於將該定位用座的該本體固定於該電池模組的該第一端。

於一實施例中，該第一固定結構及該第二固定結構皆設於該電池模組的一第二端，且該第二端相對於該第一端。

依據本新型一實施例，在鎖固狀態下，第二固定結構及第二固定部還存在些許的緩衝空間，因此，第一固定部與第一固定結構解除卡合時，第二固定部與第二固定部還能夠呈卡合狀態，而形成預備狀態。因此，多了一層的保險，避免在拆卸電池模組時，因意外而掉落於地上而造成電池模組損壞，或者於掉落時砸到使用者的腳造成傷害。

200‧‧‧電動自行車架

210‧‧‧管體

231‧‧‧容置空間

232‧‧‧按鍵

271‧‧‧第一固定結構

272‧‧‧第二固定結構

281‧‧‧組合用座

282‧‧‧與連接器

291‧‧‧定位用座

292‧‧‧連接器

295‧‧‧固定元件

300‧‧‧電池模組

371‧‧‧的第一固定部

372‧‧‧第二固定部

410‧‧‧鑰匙

420‧‧‧鎖結構

421‧‧‧鑰匙口

811‧‧‧定位轉軸

911‧‧‧本體

912‧‧‧定位部

913‧‧‧定位空間

圖1顯示本新型一實施例之電池模組的示意圖。

圖2顯示本新型另一實施例之管體的示意圖。

圖3A顯示本新型另一實施例之安裝有電池模組的管體的示意圖。

圖3B顯示圖3A實施例之固定部分的放大圖。

圖4A顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第一狀態的示意圖。

圖4B顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第二狀態的 示意圖。

圖4C顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第三狀態的示意圖。

電動自行車架200包含互相連結的多個管體，舉例而言，包含有一下管、一立管及一上管。下管、立管及上管的兩端相互地連接，更詳言之可以為直接連接且間接連接，以形成一支撐空間。於一實施例中，電動自行車架更包含一頭管。下管及上管透過頭管相互地連接。

圖1顯示本新型一實施例之電池模組的示意圖。如圖1所示，電池模組300包含一定位用座291及一連接器292。定位用座291設於電池模組300的一第一端。於本實施例中，定位用座291的本體911形成板狀，且利用至少一固定元件295，固定於電池模組300的第一端。固定元件295可以為一螺絲。較佳地，定位用座291及連接器292皆設於電池模組300的相同的第一端。

圖2顯示本新型另一實施例之管體的示意圖。如圖2所示，管體210包含一容置空間231其開口朝下。管體210包含一組合用座281。較佳的情況是，更包含一連接器282。於一實施例中，組合用座281及連接器282皆設於容置空間231的底端。定位用座291的定位部912的形狀配合組合用座281的形狀，藉以使定位用座291與組合用座281結合後，即可使電池模組300進入 於管體210的容置空間231內。較佳的情況是，當定位用座291與組合用座281結合後，連接器292與連接器282也互相地電連接。

再請參照圖1及2，定位用座291包含本體911、至少一定位部912及一定位空間913。於本實施例中，定位部912的個數為兩個，且分別設於本體911一表面的兩側。定位部912界定出定位空間913。較佳的情況是，定位空間913為曲面空間。於本實施例，組合用座281包含至少一定位轉軸811，較佳地定位轉軸811的個數為兩個。定位轉軸811的外周為一曲面，而且，定位轉軸811的形狀配合定位空間913的曲面空間的形狀。定位用座291與定位轉軸811結合後，能夠透過旋轉電池模組300的方式，使電池模組300進入於管體210的容置空間內。

圖3A顯示本新型另一實施例之安裝有電池模組的管體的示意圖。圖3B顯示圖3A實施例之固定部分的放大圖。電池模組300安裝於管體210後，管體210的一第一固定結構271，固定電池模組300使電池模組300不會掉落。

圖4A顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第一狀態的示意圖。第一狀態為鎖固狀態。如圖4A所示，管體210包含第一固定結構271及第二固定結構272，較佳地它們皆設於容置空間231的上端側。電池模組300安裝於管體210後，管體210的第一固定結構271及第二固定結構272，分別固定於電池模組300的第一固定部371及第二固定部372。於本實施例中，管體210的第一固定結構271及第二固定結構272可以分別為突出部。電池模 組300的第一固定部371及第二固定部372可以分別為凹槽。於一實施例中，該突出部連接於一彈性元件，能夠依彈性元件的彈性力，選擇性地突出至管體210的容置空間或被收進管體210而不突出。較佳的情況是，在圖4A的狀態下，亦即鎖固狀態下，第二固定結構272及第二固定部372還存在些許的緩衝空間，使得電池模組300能夠在一定範圍內移動，或且第二固定結構272也能夠在一定範圍相對第二固定部372的一側移動。

於另一實施例中，管體210的第一固定結構271及第二固定結構272可以分別為凹槽。電池模組300的第一固定部371及第二固定部372可以分別為突出部。這樣的結構，是本領域具有通常知識者，參照前述說明所能夠輕易變更，因此其省略其詳細的說明。

圖4B顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第二狀態的示意圖。第二狀態為預備狀態。如圖4B所示，管體210包含一按鍵232其設於管體210的下表面，而且容置空間231亦朝下。於本實施例中按鍵232為一滑塊(slider)，並且透過推壓的方式來解除鎖固狀態。要拆卸電池模組300時，利用按鍵232先使管體210的脫離電池模組300的第一固定部371，此時電池模組300會因重力而向下旋轉。更具體而言，對按鍵232施力使第一固定結構271脫離第一固定部371。於本實施例中，第一固定結構271抵靠在電池模組300的頂面。管體210的第二固定結構272依然在電池模組300的第二固定部372內，而使電池模組300不會突然的掉出管體210的容置空間外。更具體而言，第二固定結構272在第二固定部372內移動後，第二固定結構272 的一抵靠壁抵靠於第二固定部372的一壁面，使得電池模組300被卡在容置空間231內。

圖4C顯示本新型另一實施例之從管體拆卸電池模組的一第三狀態的示意圖。第三狀態為脫離狀態。如圖4C所示，管體210包含一鎖結構420及一鑰匙410，鎖結構420的一鑰匙口421設於管體210的相異於下表面的側表面。鑰匙口421適於插入鑰匙410。使用者可以用一隻手，旋轉一鑰匙410藉以讓鎖結構420解開，使管體210的第二固定結構272收縮而脫離電池模組300的第二固定部372。此時電池模組300會因重力而向下旋轉，使用者可以再利用另一隻手，捧住電池模組300，即可以使電池模組300安全地脫離管體210。

依據本新型一實施例，由於管體210形成有第一固定結構271及第二固定結構272，而且電池模組300形成有第一固定部371及第二固定部372，而且在鎖固狀態下，第二固定結構272及第二固定部372還存在些許的緩衝空間，因此，第一固定部371與第一固定結構271解除卡合時，電池模組300些許地旋轉後，第二固定結構272與第二固定部372能夠呈卡合狀態，而形成預備狀態。隨後，再使第二固定結構272與第二固定部372解除卡合，使電池模組300隨重力向下旋轉而自由落下，而使電池模組300脫離管體210。因此，多了一層的保險，避免在拆卸電池模組300時，因意外而掉落於地上而造成電池模組300損壞，或者於掉落時砸到使用者的腳造成傷害。

於一實施例中，定位用座291的定位部912的形狀配合組合用座281的形狀，藉以使定位用座291與組合用座281容易結合，而且於結合後連接器292與連接器282也互相地電連接，較佳地定位用座291的定位部912的定位空間913為曲面空間，組合用座281的定位轉軸811的外周為一曲面，因此，能夠方便安裝電池模組，都可以提供一個方便安裝的結構。

Claims (10)

1. 一種電動自行車架，包含：一管體，界定出開口朝下的一容置空間而且包含：一管體連接器；一組合用座；一第一固定結構；及一第二固定結構；以及一電池模組，包含：一電池連接器；一定位用座，其中，該定位用座的一部分的形狀，配合該組合用座的形狀，該定位用座與該組合用座結合時，使該電池模組置入於該容置空間內，該管體連接器與該電池連接器互相地電連接；一第一固定部；及一第二固定部，其中，該管體與該電池模組的結合狀態包含：一鎖固狀態，該第一固定結構組合於該第一固定部，該第二固定結構組合於該第二固定部；一預備狀態，該第一固定結構脫離該第一固定部，該第二固定結構組合於該第二固定部；及一脫離狀態，該第一固定結構脫離該第一固定部，該第二固定結構脫離該第二固定部。
2. 根據請求項1所述的電動自行車架，其中，在該鎖固狀態下，該第一固定結構固定於該第一固定部，而且該第二固定結構及該第二固定部間存在一緩衝空間，藉以使該第二固定結構在一定範圍相對該第二固定部移動。
3. 根據請求項2所述的電動自行車架，其中，該管體更包含一按鍵，在該鎖固狀態下，該按鍵被施力時適於使該第一固定結構脫離第一固定部，該電池模組會因重力而向下，而且該電池模組在該一定範圍內移動後，該第二固定結構的一抵靠壁抵靠於該第二固定部的一壁面，使得該電池模組被卡在該容置空間內。
4. 根據請求項3所述的電動自行車架，其中，該管體更包含一鎖結構，在該預備狀態下，該鎖結構被一鑰匙解開時，適於使該第二固定結構脫離該第二固定部，使得該電池模組會因重力落下，而使該電池模組脫離該容置空間。
5. 根據請求項4所述的電動自行車架，其中，該按鍵其設於該管體的一下表面，而且該鎖結構包含一鑰匙口，該鑰匙口設於該管體的一側表面。
6. 根據請求項1至5任一項所述的電動自行車架，其中，該管體的該第一固定結構及該第二固定結構包含一突出部，該突出部利用一彈性力，選擇性地突出至該管體的該容置空間或不突出，而且該電池模組的該第一固定部及該第二固定部包含一凹槽。
7. 根據請求項1所述的電動自行車架，其中，該定位用座包含至少一定位部，該至少一定位部界定出一定位空間，且該組合用座包含至少一定位轉軸，而且該定位轉軸的形狀配合該定位空間的形狀。
8. 根據請求項7所述的電動自行車架，其中，該定位空間為一曲面空間，而且該定位轉軸的外周為一曲面，藉以使該定位空間與該定位轉軸結合後，適於通過旋轉該電池模組的方式，使該電池模組進入於該管體的一容置空間內。
9. 根據請求項7至8任一項所述的電動自行車架，其中，該電池連接器設於該電池模組的該第一端，而且該定位用座更包含：一本體，形成為一板狀，且該至少一定位部形成於該本體；及至少一固定元件，適於將該定位用座的該本體固定於該電池模組的該第一端。
10. 根據請求項9所述的電動自行車架，其中，該第一固定結構及該第二固定結構皆設於該電池模組的一第二端，且該第二端相對於該第一端。