TW201934218A - 電動自行車一體式中管以及液壓成型方法 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及電動自行車一體式中管以及液壓成型方法，中管連接有充電座管，中管與充電座管由液壓方式加工一體成型，充電座管一體成型於中管的下端，中管與充電座管兩者均為中空；充電座管至少具有一平整側面用以形成充電座的安裝部，安裝部包括沉降板與插接口，沉降板由平整側面的中間部分朝管內凹陷形成，沉降板上設有用於固定充電座的安裝位，插接口設置在沉降板中間以供充電座外露。改進之後採用液壓加工的方式將電動車充電座管與中管一體成型，並且在充電座管上形成充電座安裝結構，不需要焊接，人力及物力成本降低。

Description

電動自行車一體式中管以及液壓成型方法
本發明涉及電動自行車的中管結構。
通常電動自行車充電座設置在下管左上側或下管下側，由於下管的孔位較多，充電座與其它孔位並列容易出現斷裂現象，不利於強度及外觀造形，現有部分電動自行車將充電座安裝結構採用焊接的方式固定在中管上，增加了配件以及製程步驟，同時也影響車體外觀，存在改進的需要。
本發明要解決的技術問題在於，提供一種改進的電動自行車中管以及對應的加工方法。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：電動自行車一體式中管，所述中管連接有充電座管，所述中管與充電座管由液壓方式加工一體成型，所述充電座管一體成型於中管的下端，中管與充電座管兩者均為中空；所述充電座管至少具有一平整側面用以形成充電座的安裝部，所述安裝部包括沉降板與插接口，所述沉降板由平整側面的中間部分朝管內凹陷形成，所述沉降板上設有用於固定充電座的安裝位，所述插接口設置在沉降板中間以供充電座外露。
如前所述的電動自行車一體式中管，所述插接口的邊緣形成有附屬口，一封蓋經由所述附屬口與充電座管內的充電座活動連接。
如前所述的電動自行車一體式中管，所述安裝位為形成於沉降板上的至少兩個螺孔。
如前所述的電動自行車一體式中管，所述充電座管由四個平整側面環繞而成，各平整側面的連接處為圓角。
如前所述的電動自行車一體式中管，所述充電座管的壁厚範圍為2.2-3.5mm，所述各平整側面之間的倒圓角半徑值為2-4mm，所述沉降板外圍邊緣處的倒圓角半徑值為5-7mm。
電動自行車一體式中管之液壓成型方法，方法包括以下內容：
按需要的尺寸規格取一圓管；
將圓管浸泡在潤滑劑中，使潤滑劑在其表層附著；
用抽管機以及對應的軸芯將圓管拉伸處理使其壁厚勻稱；
採用熱處理爐進行退火加工將圓管硬度降低；
採用縮管機處理圓管不同位置的外徑周長以匹配中管以及充電座管的需求；
再次採用熱處理爐進行退火加工將圓管硬度降低，並再次浸泡潤滑劑；
採用液壓模具對圓管進行預處理，將圓管加工出具有中管與充電座管結構的初加工製品；
採用模具對初加工製品進行衝壓加工，調整中管與充電座管以加強初加工製品與成型模具的匹配度；
採用成型模具對調整之後的初加工製品液壓加工，獲得成型製品；
對成型製品進行剪裁保留合適尺寸，採用銑床加工出充電座安裝部。
如前所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，所述調整中管與充電座管以加強初加工製品與成型模具的匹配度步驟中包括對充電座管的倒圓角處理。
如前所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，浸泡所用的潤滑劑按照水與潤滑劑比例為1：3進行調配，並加溫至80±5攝氏度，圓管浸泡時間為3分鐘。
如前所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，相應步驟中熱處理爐工作溫度為500攝氏度，時間長度為4小時。
實施本發明的技術方案，至少具有以下的有益效果：電動自行車充電座管與中管一體成型技術，外形結構優美，把兩種產品合為一體，不需要焊接，人力及物力成本降低。
為了對本發明的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現在對照圖式詳細說明本發明的具體實施方式。
如第1圖及第2圖所示的電動自行車一體式中管，所述中管1連接有充電座管2，所述中管1與充電座管2由液壓方式加工一體成型，所述充電座管2一體成型於中管1的下端，中管1及充電座管2兩者均為中空；所述充電座管2至少具有一平整側面20用以形成充電座3的安裝部，所述安裝部包括沉降板21、插接口22，所述沉降板21由平整側面20的中間部分朝管內凹陷形成，所述沉降板21上設有用於固定充電座3的安裝位，所述插接口22設置在沉降板21中間以供充電座3外露。
現有的是將充電座3安裝結構與中管1一般由兩家專業不同的供應商提供原材料，再經車架廠焊接，焊接製程複雜，無論是人力及物力都需較高成本，且做出產品外觀不平順，每個人焊接不一致，品質不穩定，產能較低。改進之後採用液壓加工的方式將電動自行車充電座管2與中管1一體成型，並且在充電座管2上形成充電座3安裝結構，不需要焊接，人力及物力成本降低，便於充電線組裝及其功能使用方便，無論對配件工廠及車架工廠都可提升產能及品質，增加車架安全性能及延長使用壽命，其製程可改善鋁合金結構，使其有高硬度、高韌度、抗壓、抗拉和輕質等特點，便於加工製作及環保。
較佳地，在插接口22的邊緣形成有附屬口220，一封蓋30經由所述附屬口220與充電座管2內的充電座3活動連接。封蓋30可以對充電座3形成保護，同時也降低安全風險，封蓋30一般採用矽膠材質，其一端在附屬口220處與充電座3連接，連接方式可以藉由轉軸結構實現轉動開合，也可以利用材質可頻繁彎折的特性實現開合。
一些實施例中，安裝位為形成於沉降板21上的至少兩個螺孔221，採用螺釘31將充電座3固定在沉降板21上，操作方式簡單，容易實現。
一些實施例中，充電座管2由四個平整側面20環繞而成，各平整側面20的連接處為圓角。充電座管2的壁厚範圍為2.2-3.5mm，所述各平整側面之間的倒圓角B半徑值為2-4mm，所述沉降板外圍邊緣處的倒圓角A半徑值為5-7mm。充電座3的壁厚用於保證一定的強度，而倒圓角的範圍值確保加工的良率，超出該範圍的產品難以成型。
液壓加工以上的中管的方法如下：
圓管下料，原材料取材，把圓管下料成需要的尺寸規格；
皮膜皂化，先行調配潤滑劑，水與潤滑劑比例1：3進行調配，加溫80±5攝氏度，把圓管放入其中浸泡3分鐘提起，即圓管內外表面有一層潤滑劑表層，便於圓管在延伸，拉長時不會產生斷裂及拉傷內表面；
芯軸抽管，把圓管皮膜後用抽管機及配套的軸芯穿入管內，藉由拉伸改變圓管壁厚將其製作勻稱；
退火，利用熱處理爐做T4退火，溫度500℃，時間長度4小時，把圓管硬度變低，便於下一製程打彎或打斜不斷裂，不致於表面拉傷；
縮管，圓管退火後用縮管機打斜，主要是改變圓管不同位置的外徑周長大小，滿足圓管外觀造形所不同需要的用料；
回火，經過之前的製程，材質的特性會產生變化，需要重新再用熱處理爐回火，溫度500攝氏度，時間4小時，減少降低圓管的硬度，同樣是防止後面製程產生斷裂或拉傷問題；
皮膜皂化，與前一皮膜製程操作方式以及目的均相同；
預型，用液壓模具加工的方式把預型做成與成品較接近，藉由預型加工改變直管的外型，使外形與成型模具相匹配；
整型，採用衝床將預成型完後，把產品再整型，把變型位置及造形結構調整至與成型接近，以方便產品成型飽模，例如倒圓角操作；
液壓成型，前面所有製程做完後最後再用成型模具液壓成型，成型中控制好液壓壓力及模具相對應滑塊尺寸；
裁剪，將液壓成型處理之後的產品上多餘的兩端尾料切除，保留成型後的最終尺寸；
CNC（銑床）加工，管件液壓完成後，用CNC加工管件充電座插接口、安裝位及相對位置，並去除多餘的邊料；
研磨拋光，CNC加工完成後，將產品表面再砂輪拋光，去毛刺、品檢及包裝出貨。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的具有通常知識者來說，本發明可以有各種更改、組合和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的申請專利範圍的範圍之內。
1‧‧‧中管
2‧‧‧充電座管
20‧‧‧平整側面
21‧‧‧沉降板
22‧‧‧插接口
220‧‧‧附屬口
221‧‧‧螺孔
3‧‧‧充電座
30‧‧‧封蓋
31‧‧‧螺釘
A‧‧‧沉降板外圍邊緣處的倒圓角
B‧‧‧各平整側面之間的倒圓角
下面將結合圖式及實施例對本發明作進一步說明，圖式中：
第1圖為本發明一體式中管示意圖。
第2圖為本發明充電座管的橫截面輪廓示意圖。

Claims (9)

  1. 一種電動自行車一體式中管，其包括中管，該中管連接有充電座管，該中管與該充電座管由液壓方式加工一體成型，該充電座管一體成型於該中管的下端，該中管與該充電座管兩者均為中空；該充電座管至少具有一平整側面用以形成充電座的安裝部，該安裝部包括沉降板與插接口，該沉降板由該平整側面的中間部分朝管內凹陷形成，該沉降板上設有用於固定該充電座的安裝位，該插接口設置在該沉降板中間以供該充電座外露。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的電動自行車一體式中管，其中該插接口的邊緣形成有附屬口，封蓋經由該附屬口與該充電座管內的該充電座活動連接。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的電動自行車一體式中管，其中該安裝位為形成於該沉降板上的至少兩個螺孔。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的電動自行車一體式中管，其中該充電座管由四個平整側面環繞而成，各該平整側面的連接處為圓角。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的電動自行車一體式中管，其中該充電座管的壁厚範圍為2.2-3.5mm，各該平整側面之間的倒圓角半徑值為2-4mm，該沉降板外圍邊緣處的倒圓角半徑值為5-7mm。
  6. 一種電動自行車一體式中管之液壓成型方法，其包括： 按需要的尺寸規格取一圓管； 將該圓管浸泡在潤滑劑中，使潤滑劑在其表層附著； 用抽管機以及對應的軸芯將該圓管拉伸處理使其壁厚勻稱； 採用熱處理爐進行退火加工將該圓管硬度降低； 採用縮管機處理該圓管不同位置的外徑周長以匹配中管以及充電座管的需求； 再次採用熱處理爐進行退火加工將該圓管硬度降低，並再次浸泡潤滑劑； 採用液壓模具對該圓管進行預處理，將圓管加工出具有中管與充電座管結構的初加工製品； 採用模具對該初加工製品進行衝壓加工，調整該中管與該充電座管加強該初加工製品與成型模具的匹配度； 採用該成型模具對調整之後的該初加工製品液壓加工，獲得成型製品；以及 對該成型製品進行剪裁保留合適尺寸，採用銑床加工出充電座安裝部。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，其中該調整中管與充電座管加強初加工製品與成型模具的匹配度步驟中包括對充電座管的倒圓角處理。
  8. 如申請專利範圍第6項所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，其中浸泡所用的潤滑劑按照水與潤滑劑比例為1：3進行調配，並加溫至80±5攝氏度，該圓管浸泡時間為3分鐘。
  9. 如申請專利範圍第6項所述的電動自行車一體式中管之液壓成型方法，其中相應步驟中熱處理爐工作溫度為500攝氏度，時間長度為4小時。
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