TW201918340A - 氣壓式電動釘槍 - Google Patents

Abstract

一種氣壓式電動釘槍，包含一機體、連接於該機體且適用於載入一穿釘的一槍嘴、設置在該機體內且適用於容納預定氣壓之氣體的一汽缸單元、一氣閥單元，及用於擊釘的一擊釘單元。該氣閥單元包括設置在該汽缸單元之一儲氣室與一缸室間且可開啟地封閉該缸室或開放該缸室的一氣閥。當該氣閥開放該缸室連通於該儲氣室時，就可以使氣壓由該儲氣室進入該缸室，使該擊釘單元的一活塞受氣壓作用，連動一撞針沿該擊發路徑撞擊該穿釘。藉此，由於該缸室與該儲氣室被該氣閥隔絕，因此，可以在該擊釘單元發生故障時，大幅減少作用於該活塞的壓縮氣體，使推動該活塞的氣體壓力不足以打擊穿釘，進而提升使用安全。

Description

氣壓式電動釘槍

本發明是有關於一種釘槍，特別是指一種氣壓式電動釘槍。

參閱圖1，如美國專利號第8011547號專利案所揭露之一種習知的氣壓式電動釘槍1，主要包含一機體11、連接於該機體11且載入一穿釘2的一槍嘴12、樞設在該槍嘴12且可被電動力驅動而逆時針旋動的一撥控件13、設置在該機體11內的一打擊汽缸14、一活塞15，及連結於該活塞15且滑行於該槍嘴12而撞擊該穿釘2的一撞針16。該打擊汽缸14包括適用於容納氣壓的一儲氣室141，及連通於該儲氣室141的一缸室142。該活塞15可位移地穿置在該打擊汽缸14的缸室142內。該撞針16包括一撞擊部161，及形成在該撞擊部161一側且與該撥控件13嚙合的一齒排162。

藉此，當該撥控件13被電動力驅動而逆時針旋動時，會通過與該齒排162的嚙合關係，帶動該撞針16與該活塞15朝該機體11方向位移並壓縮該打擊汽缸14之缸室142內的氣體，並儲存在該儲氣室141內，而產生反向於該撞針16位移方向的氣壓，當該撥控件13在逆時針旋動過程中，解除與該齒排162的嚙合關係時，該活塞15會受該儲氣室141內的氣壓作用，而反向於該機體11方向衝擊，並連動該撞針16以該撞擊部161擊發該穿釘2，如此週而復始，達到擊釘的目的。

前述美國專利號第8011547號專利案，雖然能夠以儲氣方式達到擊釘的目的，惟，在實務上仍存有以下缺點：

1、為了達到快打的目的，該活塞15與該撞針16通常會保持在壓縮氣體的位置(圖面上方)，使該儲氣室141與該缸室142恆保持連通狀態，這樣的方式，在該撥控件13與該撞針16二者任一者發生故障時，就會因為該儲氣室141與該缸室142恆保持連通狀態，使氣壓直接作用在該活塞15而進行擊釘，造成使用者危險。

2、由於該儲氣室141與該缸室142恆保持連通狀態，因此，每次擊釘時，該儲氣室141內的氣壓會完全釋出，若打擊軟木或短釘時，會有動態過剩的情形，而有後座力提高、振動加大等手感不良的缺點，並使相配合的組件承受該活塞15過度的衝擊，使壽命下降。

因此，本發明的目的，即在提供一種可以提升使用安全的氣壓式電動釘槍。

於是，本發明的氣壓式電動釘槍，適用於沿一擊發路徑擊發一穿釘，該氣壓式電動釘槍包含：一機體、一槍嘴、一汽缸單元、一氣閥單元，及一擊釘單元。

該槍嘴連接於該機體且適用於載入該穿釘。

該汽缸單元設置在該機體內，並具有適用於容納氣壓的一儲氣室，及連通於該儲氣室的一缸室。

該氣閥單元包括設置在該汽缸單元之儲氣室與缸室間且可被操作的一氣閥，該氣閥具有可開啟地封閉該缸室的一閥瓣。

該擊釘單元包括可位移地穿置在該汽缸單元之缸室內的一活塞，及連結於該活塞的一撞針，該活塞受氣壓作用與一電動力作用，在一預備位置與一擊釘位置間移動，在該預備位置時，該活塞遠離該槍嘴，且該氣閥的閥瓣封閉該汽缸單元的缸室，阻擋該儲氣室內的氣壓進入該缸室，在該擊釘位置時，該活塞鄰近該槍嘴，且該氣閥的閥瓣開放該缸室連通於該儲氣室，釋放該儲氣室內的氣壓進入該缸室，使該撞針適用於沿該擊發路徑撞擊該穿釘。

本發明之功效在於：使該缸室與該儲氣室被該氣閥隔絕，藉此，可以在該擊釘單元發生故障時，大幅減少作用於該活塞的壓縮氣體，使推動該活塞的氣體壓力不足以打擊穿釘，進而提升使用安全。

參閱圖2，本發明氣壓式電動釘槍的一實施例，適用於沿一擊發路徑X擊發一穿釘(圖未示)，該氣壓式電動釘槍包含：一機體3、一槍嘴4、一汽缸單元5、一氣閥單元6，及一擊釘單元7。

該槍嘴4連接於該機體3且適用於載入該穿釘。

參閱圖3、圖4與圖5，該汽缸單元5包括一打擊汽缸51、二儲氣缸52，及與該打擊汽缸51、該等儲氣缸53界定出一儲氣室50的一缸蓋53。該打擊汽缸51具有界定出一缸室510的一缸體511，及連接於該缸體511的一壓環512。該壓環512具有連通於該儲氣室50與該缸室510的二氣口5121，及形成在該等氣口5121間的擋止肋5122。該等氣口5121的面積約略等於該缸室510的斷面面積。該儲氣缸52適用於儲存預定氣壓之氣體，且連通於該儲氣室50。且值得說明的是，該打擊汽缸51與該等儲氣缸52反向於該缸蓋53配置，且該儲氣室50鄰近該缸蓋53，該缸室510遠離該缸蓋53，使該缸室510沿直線方向的位置如圖5所示低於該儲氣室50。

該氣閥單元6包括樞設在該汽缸單元5且位於該儲氣室50與該缸室510間的一氣閥61，及安裝在該汽缸單元5且用於驅動該氣閥61的一驅動組62。該氣閥61具有呈環形配置的一閥瓣611，及與該閥瓣611呈偏心配置的一樞結部612。該閥瓣611的面積約略等於該等氣口5121的面積。該閥瓣611相對該等氣口5121時，封閉該等氣口5121，而阻擋該缸室510與該儲氣室50連通，該閥瓣611離開該等氣口5121的部分或完全開放該等氣口5121時，該缸室510通過該等氣口5121連通於該儲氣室50。該驅動組62具有與該氣閥61同軸轉動且設置在該儲氣室50內的一被動齒輪621、與該被動齒輪621嚙合且形成連動的一傳動齒輪622，及用於驅動該傳動齒輪622轉動，並帶動該被動齒輪621與該氣閥61轉動的一馬達623。該馬達623與該等儲氣缸52反向於該缸蓋53配置且鄰近該打擊汽缸51。

參閱圖2與圖5，該擊釘單元7，包括樞設在該槍嘴4且可被電動力驅動的一舉升齒輪71、可位移地穿置在該汽缸單元5之缸室510內的一活塞72，及連結於該活塞72的一齒條73與一撞針74。

該舉升齒輪71以逆時針方向單向旋動，並具有形成在周面的一嚙齒部711與一缺齒部712。

該活塞72可位移地設置在該打擊汽缸51的缸室510內，且與該打擊汽缸51的缸體511氣密接觸，及受阻於該壓環512的擋止肋5122，而不會與該閥瓣611接觸。該活塞72受氣壓作用與電動力作用，在一預備位置(如圖2)與一擊釘位置(如圖11)間移動，在該預備位置時，該活塞72遠離該槍嘴4，且該氣閥61的閥瓣611封閉該汽缸單元5的氣口5121，阻擋該儲氣室50內的氣壓進入該缸室510，在該擊釘位置時，該活塞72鄰近該槍嘴4，且該氣閥61的閥瓣611至少開放該等氣口5121的部分，使該缸室510連通於與該儲氣室50，而釋放該儲氣室50內的氣壓進入該缸室510。

該齒條73可組裝地連結於該活塞72，且可脫離地與該舉升齒輪71的嚙齒部711嚙合，並具有固定在該活塞72的一環部731、由該環部731沿該擊發路徑X的方向延伸的一板件組732，及相間隔地形成在該板件組732且呈柱狀的數卡齒733。

該撞針74可組裝地連結於該活塞72，且在該活塞72由該預備位置位移至該擊釘位置的過程中，沿穿釘的一擊發路徑X滑行於該槍嘴4，並適用於撞擊穿釘。在本實施例中，該撞針74具有被鎖固在該活塞72上的一連接部741、反向於該連接部741的一撞擊部742，及形成在該連接部741與該撞擊部742間的一迫抵部743。該迫抵部743用於迫固該齒條73之環部731，使該齒條73固定在該活塞72上。

為了方便說明，以該槍嘴4所在的方向為下方、以該打擊汽缸51所在的方向為上方、以該舉升齒輪71所在的方向為左方，及以反向於該舉升齒輪71所在之方向為右方。

參閱圖2，當該舉升齒輪71被電動力驅動而逆時針旋轉時，會以該嚙齒部711與該齒條73之至少部分卡齒733的嚙合關係，帶動該齒條73向上方位移，使該齒條73受前述電動力作用，推動該活塞72連同該撞針74由如圖11的擊釘位置向上方位移至如圖2的預備位置。

參閱圖5與圖6，在該活塞72向上方位移的過程中，該驅動組62的馬達623會通過該傳動齒輪622與該被動齒輪621的嚙合關係，帶動該氣閥61的閥瓣611開放該壓環512的該等氣口5121，使該缸室510連通於與該儲氣室50、該等儲氣缸52。藉此，在該活塞72向上方位移的過程中，被該活塞72壓縮的氣體，會由該打擊汽缸51之缸室510經該壓環512的該等氣口5121進入該儲氣室50，使氣體因為容積變小而產生氣壓，並儲備氣壓於該儲氣缸52內。

參閱圖7、圖8，當該活塞72位移至該預備位置時，該驅動組62的馬達623又會通過該傳動齒輪622與該被動齒輪621的嚙合關係，帶動該氣閥61轉動至以該閥瓣611相對該壓環512的該等氣口5121，而封閉該等氣口5121，且阻擋該缸室510與該儲氣室50連通。藉此，由於氣壓被限制在該儲氣室50與該等儲氣缸52內，因此，並不會作用在該活塞72，而該舉升齒輪71只需通過該齒條73維持該活塞72位於該預備位置即可，並不需要抵抗前述氣壓。

參閱圖5與圖6，當要擊釘時，只需操作該驅動組62，驅動該氣閥61轉動至以該等閥瓣611相對於該氣口5121，就可以釋放該等儲氣缸52與該儲氣室50內的氣壓進入該缸室510，並作用在該活塞72。

參閱圖10與圖11，此時，若該舉升齒輪71持續逆時針旋轉，就可以在該嚙齒部711脫離該齒條的卡齒733，且以該缺齒部712相對應於該等卡齒733時，因為不再有電動力作用於該齒條73，使該活塞72受氣壓作用，由該預備位置朝下方的擊釘位置位移，且在位移過程中，沿穿釘的擊發路徑X滑行於該槍嘴4，而適用於撞擊穿釘，並完成擊釘動作。

藉此，當該舉升齒輪71逆時針旋轉一圈後，又重複前述段落〔0025〕~段落〔0029〕的動作，如此週而複始，以該電動力作用驅使該活塞72 連同該齒條73、該撞針74向上方移動，而壓縮氣體產生氣壓，並復歸該預備位置，或以該氣壓作用，驅動使該活塞72 連同該齒條73、該撞針74向下方移動，而適用於撞擊穿釘，並完成擊釘動作。

參閱圖9，值得說明的是，本發明也可以操作該驅動組62，驅動該氣閥61轉動至以該閥瓣611相對該壓環512之該等氣口5121的部分，藉此，縮小該等氣口5121的口徑，並減緩氣壓進入該缸室510的流量，及降低作用在該活塞72的動能，而適用於打擊軟木或短釘。且只需控制該等氣口5121被開放的區域大小，就可以達到調整動能的目的，由於本領域中具有通常知識者根據以上說明可以推知擴充細節，因此不多加說明。

經由以上的說明，可將前述實施例的優點歸納如下：

1、由於該缸室510的氣體與該儲氣室50的氣體已經被該閥瓣611隔絕，因此，若發生該舉升齒輪71故障導致該齒條73不受阻擋，則該缸室510會因為該活塞72上方的壓縮氣體有限，使推動該活塞72與該撞針74的氣體壓力不足以打擊穿釘，或對使用者造成傷害，進而提升使用安全。

2、本發明可以藉由該等氣口5121被開放的區域大小，控制氣壓進入該缸室510的流量，及調整作用在該活塞72的動能，使本發明適用於打擊軟木或短釘，且在擊釘時，能夠有效降低後座力與振動，而提升手感，及相配合組件的使用壽命。

3、由於該齒條73與該撞針74為分離且獨立的二個組件，因此，不管是該齒條73或該撞針74毀損，都只要汰換毀損的組件即可，沒有毀損的組件則可以繼續使用，不但材料成本較低，且維修成本也較低。

4、再者，以分離式設計的撞針74與齒條73，達到撞擊穿釘，及驅動該活塞72的目的，可以視功能不同，選用不同的材料，或選用不同的加工處理條件，而能夠進一步延長該撞針74或該齒條73的使用壽命。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

3‧‧‧機體

4‧‧‧槍嘴

5‧‧‧汽缸單元

50‧‧‧儲氣室

51‧‧‧打擊汽缸

510‧‧‧缸室

511‧‧‧缸體

512‧‧‧壓環

5121‧‧‧氣口

52‧‧‧儲氣缸

53‧‧‧缸蓋

6‧‧‧氣閥單元

61‧‧‧氣閥

611‧‧‧閥瓣

612‧‧‧樞結部

62‧‧‧驅動組

621‧‧‧被動齒輪

622‧‧‧傳動齒輪

623‧‧‧馬達

7‧‧‧擊釘單元

71‧‧‧舉升齒輪

711‧‧‧嚙齒部

712‧‧‧缺齒部

72‧‧‧活塞

73‧‧‧齒條

731‧‧‧環部

732‧‧‧板件組

733‧‧‧卡齒

74‧‧‧撞針

741‧‧‧連接部

742‧‧‧撞擊部

743‧‧‧迫抵部

X‧‧‧擊釘路徑

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一張不完整的立體圖，說明美國專利號第8011547號專利案所揭露之一種習知的氣壓式電動釘槍； 圖2是一張不完整的剖視圖，說明本發明一氣壓式電動釘槍的一實施例； 圖3是一張不完整的立體分解圖，說明該實施例中的一汽缸單元，及一氣閥單元； 圖4是一張不完整的局部立體圖，說明該實施例中該汽缸單元，及該氣閥單元的位置關係； 圖5是一張局部剖視圖，說明該實施例的缸室連通於一儲氣室； 圖6是一張不完整的局部俯視圖，說明該實施例的氣閥脫離該汽缸單元的一氣口，使該缸室連通於儲氣室； 圖7是一張類似於圖5的局部剖視圖，說明該實施例的缸室與該儲氣室被該氣閥隔絕； 圖8是一張類似於圖6的局部俯視圖，說明該實施例的氣閥以一閥瓣封閉該氣口； 圖9是一張類似於圖8的局部俯視圖，說明該氣閥之閥瓣的部分脫離該氣口； 圖10是一張類似於圖2的剖視圖，說明一活塞由一預備位置朝一擊釘位置位移；及 圖11是一張類似於圖2的剖視圖，說明該活塞位移至該擊釘位置。

Claims (14)

1. 一種氣壓式電動釘槍，適用於沿一擊發路徑擊發一穿釘，該氣壓式電動釘槍包含： 一機體； 一槍嘴，連接於該機體且適用於載入該穿釘； 一汽缸單元，設置在該機體內，包括一打擊汽缸、至少一儲氣缸，及與該打擊汽缸、該儲氣缸界定出一儲氣室的一缸蓋，該打擊汽缸具有連通於該儲氣室的一缸室，該儲氣缸適用於儲存預定氣壓之氣體，且連通於該儲氣室； 一氣閥單元，包括設置在該汽缸單元之儲氣室與缸室間且可被操作的一氣閥，該氣閥具有可開啟地封閉該缸室的一閥瓣；及 一擊釘單元，包括可位移地穿置在該汽缸單元之缸室內的一活塞，及連結於該活塞的一撞針，該活塞受氣壓作用與一電動力作用，在一預備位置與一擊釘位置間移動，在該預備位置時，該活塞遠離該槍嘴，且該氣閥的閥瓣封閉該汽缸單元的缸室，阻擋該儲氣室內的氣壓進入該缸室，在該擊釘位置時，該活塞鄰近該槍嘴，且該氣閥的閥瓣開放該缸室連通於該儲氣室，釋放該儲氣室內的氣壓進入該缸室，使該撞針適用於沿該擊發路徑撞擊該穿釘。
2. 如請求項1所述的氣壓式電動釘槍，其中，該汽缸單元的打擊汽缸具有界定出該缸室的一缸體，及連接於該缸體的一壓環，該壓環具有至少一氣口，該氣閥的閥瓣相對該氣口時，封閉該缸室，該氣閥的閥瓣離開該氣口的部分時，開放該氣口連通於該缸室與該儲氣室。
3. 如請求項1所述的氣壓式電動釘槍，其中，該氣閥還具有與該閥瓣呈偏心配置且樞設在該汽缸單元的一樞結部，且該閥瓣呈環形配置。
4. 如請求項1所述的氣壓式電動釘槍，其中，該氣閥單元還包括安裝在該汽缸單元的一驅動組，該氣閥單元的氣閥樞設在該汽缸單元的儲氣室內，該驅動組具有用於驅動該氣閥的一馬達。
5. 如請求項4所述的氣壓式電動釘槍，其中，該驅動組還具有與該氣閥同軸轉動且設置在該儲氣內的一被動齒輪，及與該被動齒輪嚙合且形成連動的一傳動齒輪，該馬達用於驅動該傳動齒輪轉動，並帶動該被動齒輪與該氣閥轉動。
6. 如請求項1所述的氣壓式電動釘槍，其中，該擊釘單元還包括一舉升齒輪，及一齒條，該舉升齒輪樞設在該槍嘴且可被電動力驅動，該齒條連結於該活塞，且可脫離地與該舉升齒輪嚙合，適用於被該舉升齒輪驅動，而連動該活塞由該擊釘位置位移至該預備位置。
7. 如請求項6所述的氣壓式電動釘槍，其中，該齒條可組裝地連結於該活塞，且沿該擊發路徑的方向延伸。
8. 如請求項6或7所述的氣壓式電動釘槍，其中，該舉升齒輪單向旋動，並包括形成在周面的一嚙齒部與一缺齒部，其中，該齒條包括相間隔的數卡齒，在該等卡齒脫離該舉升齒輪的嚙齒部且相對應於該舉升齒輪的缺齒部時，該活塞受該氣壓作用，連動該撞針與該齒條由該預備位置位移至該擊釘位置，在至少有部分卡齒嚙合於該舉升齒輪的嚙齒部時，該活塞受該舉升齒輪的電動力作用，連動該撞針與該齒條由該擊釘位置位移至該預備位置。
9. 一種氣壓式電動釘槍，適用於沿一擊發路徑擊發一穿釘，該氣壓式電動釘槍包含： 一機體； 一槍嘴，連接於該機體且適用於載入該穿釘； 一汽缸單元，設置在該機體內，包括一打擊汽缸、至少一儲氣缸，及與該打擊汽缸、該儲氣缸界定出一儲氣室的一缸蓋，該打擊汽缸具有連通於該儲氣室的一缸室，該儲氣缸適用於儲存預定氣壓之氣體，且連通於該儲氣室，該儲氣缸與該打擊汽缸反向於該缸蓋配置，使該儲氣室鄰近該缸蓋，該缸室遠離該缸蓋； 一氣閥單元，包括設置在該汽缸單元之儲氣室與缸室間且可被操作的一氣閥，該氣閥具有可開啟地封閉該缸室的一閥瓣；及 一擊釘單元，包括可位移地穿置在該汽缸單元之缸室內的一活塞，及連結於該活塞的一撞針，該活塞受氣壓作用與一電動力作用，在一預備位置與一擊釘位置間移動，在該預備位置時，該活塞遠離該槍嘴，且該氣閥的閥瓣封閉該汽缸單元的缸室，阻擋該儲氣室內的氣壓進入該缸室，在該擊釘位置時，該活塞鄰近該槍嘴，且該氣閥的閥瓣開放該缸室連通於該儲氣室，釋放該儲氣室內的氣壓進入該缸室，使該撞針適用於沿該擊發路徑撞擊該穿釘。
10. 如請求項9所述的氣壓式電動釘槍，其中，該汽缸單元的打擊汽缸具有界定出該缸室的一缸體，及連接於該缸體的一壓環，該壓環具有至少一氣口，該氣閥的閥瓣相對該氣口時，封閉該缸室，該氣閥的閥瓣離開該氣口的部分時，開放該氣口連通於該缸室與該儲氣室。
11. 如請求項9所述的氣壓式電動釘槍，其中，該氣閥還具有與該閥瓣呈偏心配置且樞設在該汽缸單元的一樞結部，且該閥瓣呈環形配置。
12. 如請求項9所述的氣壓式電動釘槍，其中，該氣閥單元還包括安裝在該汽缸單元的一驅動組，該氣閥單元的氣閥樞設在該汽缸單元的儲氣室內，該驅動組具有用於驅動該氣閥的一馬達。
13. 如請求項12所述的氣壓式電動釘槍，其中，該驅動組還具有與該氣閥同軸轉動且設置在該儲氣內的一被動齒輪，及與該被動齒輪嚙合且形成連動的一傳動齒輪，該馬達用於驅動該傳動齒輪轉動，並帶動該被動齒輪與該氣閥轉動。
14. 如請求項9所述的氣壓式電動釘槍，其中，該擊釘單元還包括一舉升齒輪，及一齒條，該舉升齒輪樞設在該槍嘴且可被電動力驅動，該齒條連結於該活塞，且可脫離地與該舉升齒輪嚙合，適用於被該舉升齒輪驅動，而連動該活塞由該擊釘位置位移至該預備位置。