TW201908228A - 供給裝置及具備其之計量裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明之課題在於提供一種易於謀求轉動軸之大徑化之供給裝置。 本發明之供給裝置具備：筒體10，其供填充供給物(被計量物)；截流閥部30，其藉由以第二轉動軸35為中心之轉動運動，使自前述筒體10落下之供給物之量變化；及減速機50，其將來自驅動馬達之動力減速，且經由輸出軸朝前述第二轉動軸35傳遞；且前述第二轉動軸35或前述輸出軸之任一軸形成為中空狀，前述第二轉動軸35或前述輸出軸之任一另一軸挿通於前述一軸並與該一軸連結。

Description

供給裝置及具備其之計量裝置
本發明係關於一種將粉體(清潔劑、肥料等)或粒體(樹脂顆粒、穀物、飼料等)等之被計量物供給至計量料斗或袋子等之容器的供給裝置及具備其之計量裝置。
先前，業已周知有關將粉體或粒體等之被計量物供給至計量料斗或袋子等之容器之供給裝置的技術。例如，如專利文獻1中所記載般。
在專利文獻1中記載有供給裝置，該供給裝置具備：筒狀之收容體、用於收容體之下端之開口部之開閉的截流閥部、固定於截流閥部之轉動軸、及支持該轉動軸之軸承單元。該截流閥部之轉動軸與配置於同軸上之驅動軸經由聯結器連結。該驅動軸連接於作為驅動源之馬達。
在如上述般構成之供給裝置中，藉由利用馬達之驅動力使截流閥部轉動，而開閉收容體之開口部，而能夠使自該收容體落下之被計量物之量變化。
在此種供給裝置中，基於提高強度之觀點，較佳的是儘量增大截流閥部之轉動軸之徑。然而，在專利文獻1所記載之技術中，由於經由聯結器連結該轉動軸與驅動軸，故若增大轉動軸之徑，則伴隨於其聯結器亦變大型化。由於該供給裝置存在設置空間上之限制，故難以容許聯結器之大型化，進而增大轉動軸之徑有所困難。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2015-40114號公報
[發明所欲解決之問題]
本發明為了解決上述課題而目的在於提供一種易於謀求轉動軸之大徑化之供給裝置及具備其之計量裝置。 [解決問題之技術手段]
本發明所欲解決之問題係如以上所述般，其次說明用於解決該課題之手段。
亦即，在技術方案1中，該裝置具備：收容體，其供填充供給物；截流閥部，其藉由以轉動軸為中心之轉動運動，使自前述收容體落下之供給物之量變化；及減速機，其將來自驅動源之動力減速，且經由輸出軸朝前述轉動軸傳遞；且前述轉動軸或前述輸出軸之任一軸形成為中空狀，前述轉動軸或前述輸出軸之任一另一軸挿通於前述一者之軸並與該一軸連結。
在技術方案2中，前述一軸係前述輸出軸，且前述轉動軸具備：挿通於前述輸出軸之第一軸狀部、及具有前述第一軸狀部之徑以上之徑的第二軸狀部。
在技術方案3中，前述一軸係前述輸出軸，且前述減速機係具備可轉動地支持前述輸出軸之軸承者。
在技術方案4中，前述轉動軸包含：第一轉動軸，其設置為自前述截流閥部之一側面朝向外側延伸；及第二轉動軸，其設置為自前述截流閥部之與前述一側面為相反側之側面朝向外側延伸；且前述第一轉動軸係由軸承機構可轉動地支持，前述第二轉動軸在未由軸承機構可轉動地支持下連結於前述輸出軸。
在技術方案5中，前述減速機具備將長度方向朝向與前述轉動軸之軸線方向正交之方向之殼體。
在技術方案6中，前述殼體係將長度方向朝向鉛直方向配置者。
在技術方案7中，前述驅動源係配置為相對於前述減速機在與前述轉動軸之軸線方向正交之方向相鄰者。
在技術方案8中，具備如請求項1至6中任一項之供給裝置。 [發明之效果]
本發明發揮易於謀求轉動軸之大徑化之效果。
以下根據圖中所示之箭頭分別定義前後方向、上下方向及左右方向。
首先，利用圖1至圖3針對具備本發明之一個實施形態之供給裝置2的計量裝置1之概略進行說明。
計量裝置1係可排出特定之重量之被計量物之裝置。計量裝置1主要具備供給裝置2及計量料斗3。
供給裝置2係將被計量物朝配置於下方之計量料斗3適宜地供給者。作為被計量物可設想例如粉體(清潔劑、肥料等)或粒體(樹脂顆粒、穀物、飼料等)等之粉粒體，但本發明並不限定於此。
計量料斗3係暫時保持自供給裝置2供給之被計量物，且計量該被計量物之重量，並朝下方排出者。具體而言，計量料斗3具備：暫時保持自供給裝置2供給之被計量物之料斗本體、支持料斗本體之荷重元、及開閉料斗本體之排出口之排出閘門等。料斗本體內所保持之被計量物之重量係由荷重元計量。該料斗本體內之被計量物適宜地朝下方被排出。自計量料斗3排出之被計量物例如朝包裝機供給並進行裝袋。
上述之供給裝置2及計量料斗3之動作係由未圖式之控制裝置進行控制。控制裝置進行被計量物自供給裝置2朝計量料斗3之供給、及基於計量料斗3之計量值之排出閘門之開閉等。
其次，利用圖1至圖4針對供給裝置2之構成進行說明。供給裝置2主要具備：筒體10、水平板20、截流閥部30、軸承單元40、減速機50、驅動馬達60、及固定板70。
圖1至圖3所示之筒體10係供被計量物填充者。筒體10形成為於上下端部分別具有開口部(上端開口部11及下端開口部12)之中空狀(筒狀)。筒體10之上部形成為朝向上方逐漸擴大。
圖1及圖2所示之水平板20係固定於筒體10之上部者。在水平板20形成有如與筒體10之上端開口部11對應之貫通孔。筒體10之上端開口部11經由水平板20之貫通孔朝該水平板20之上方開放。
圖1至圖3所示之截流閥部30係開閉筒體10之下端開口部12者。截流閥部30主要具備底板部31、側板部32、補強構件33、第一轉動軸34及第二轉動軸35。
底板部31係側視下彎曲為大致圓弧狀之板狀之部分。底板部31形成為沿筒體10之下端開口部12。
側板部32係形成為自底板部31之左右兩端部朝上方延伸之板狀之部分。側板部32形成為如朝向上方前後寬度變窄之大致扇狀。
補強構件33係補強側板部32之部分。補強構件33形成為矩形板狀。補強構件33以自側板部32之側面之上端部遍及於下端部之方式固定。
第一轉動軸34係成為截流閥部30之轉動中心之軸。第一轉動軸34固定於右側之側板部32之上端部。第一轉動軸34將長度方向朝向左右配置。第一轉動軸34形成為自截流閥部30之右側面(右側之側板部32)朝向外側(右側)延伸。
第二轉動軸35係成為截流閥部30之轉動中心之軸。第二轉動軸35固定於左側之側板部32之上端部。第二轉動軸35將長度方向朝向左右配置。第二轉動軸35與第一轉動軸34配置於同一軸線上。第二轉動軸35形成為自截流閥部30之左側面(左側之側板部32)朝向外側(左側)延伸。第二轉動軸35具備第一軸狀部35a及第二軸狀部35b(參照圖4)。
第一軸狀部35a係形成第二轉動軸35之一端側(左端側)之部分。第一軸狀部35a形成為具有特定大小之徑之大致圓柱狀。
第二軸狀部35b係形成第二轉動軸35之另一端側(右端側)之部分。第二軸狀部35b與第一軸狀部35a形成於同一軸線上。第二軸狀部35b形成為具有較第一軸狀部35a之徑更大徑之大致圓柱狀。
圖1及圖2所示之軸承單元40係將第一轉動軸34及第二轉動軸35可轉動地支持者。軸承單元40包含軸承及保持該軸承之外殼等。在截流閥部30之左右分別配置各2個軸承單元40。右側之2個軸承單元40配置為彼此相鄰，且將第一轉動軸34可轉動地支持。左側之2個軸承單元40配置為彼此相鄰，且將第二轉動軸35之第二軸狀部35b可轉動地支持。軸承單元40固定於適宜之支持台。
圖1至圖4所示之減速機50係將來自後述之驅動馬達60之旋轉動力減速者。減速機50主要具備殼體51、輸出軸52、軸承53及防脫板54。
殼體51係收容形成減速機50之其他構件的箱狀之構件。殼體51形成為大致長方體狀。殼體51係將長度方向朝向前後(水平方向)配置。
圖4所示之輸出軸52係用於提取由減速機50減速之旋轉動力之構件。輸出軸52形成為大致圓筒狀(中空狀)。輸出軸52之內徑形成為與第二轉動軸35之第一軸狀部35a之徑(外徑)大致相同。輸出軸52係將長度方向朝向左右配置。輸出軸52配置為左右貫通殼體51之前端部附近。在輸出軸52設置有用於將旋轉動力減速之齒輪52a。藉由使該齒輪52a與未圖示之其他齒輪組合，可使旋轉動力減速。
於輸出軸52供第二轉動軸35之第一軸狀部35a挿通。該輸出軸52與第二轉動軸35(第一軸狀部35a)係使用未圖示之鍵及鍵槽可一體地旋轉之方式連結。
軸承53係將輸出軸52可旋轉地支持者。軸承53係以分別支持輸出軸52之左右兩端部附近之方式配置2個。軸承53固定於殼體51之內部。
防脫板54係防止第二轉動軸35自輸出軸52脫落者。防脫板54形成為大致圓形板狀。防脫板54之徑形成為大於輸出軸52之內徑。防脫板54配置為抵接於輸出軸52之左端面，且由螺栓54a固定於第二轉動軸35之左端面。藉此，可防止第二轉動軸35朝輸出軸52之右方脫落。
圖2及圖3所示之驅動馬達60係成為產生旋轉動力之驅動源者。驅動馬達60固定於減速機50之殼體51之後端。驅動馬達60之輸出軸與設置於減速機50之減速用之齒輪等連結。
圖1及圖2所示之固定板70係支持減速機50者。固定板70形成為大致矩形板狀。固定板70將長度方向朝向前後配置。固定板70之前端部固定於殼體51之前端部之右側面。固定板70固定於適宜之支持台。藉此，固定板70可防止減速機50本身以第二轉動軸35為中心轉動。
在如上述般構成之供給裝置2中，來自驅動馬達60之旋轉動力在減速機50中被減速，且經由該減速機50之輸出軸52朝第二轉動軸35傳遞。藉由該旋轉動力，而截流閥部30以第一轉動軸34及第二轉動軸35為中心轉動。藉由切換驅動馬達60之旋轉方向，而可變更截流閥部30之轉動方向。藉由該截流閥部30之轉動運動，而可使自筒體10落下(朝計量料斗3供給)之被計量物之量變化。
例如，在圖3(a)中顯示使截流閥部30轉動至該截流閥部30之底板部31自下方覆蓋筒體10之下端開口部12之位置的狀態。在此狀態下，由於下端開口部12由底板部31閉塞，故被計量物不會自筒體10朝計量料斗3供給。
又，在圖3(b)中顯示使截流閥部30轉動至該截流閥部30之底板部31將筒體10之下端開口部12開放之位置(俯視下，底板部31與下端開口部12不重複之位置)的狀態。在此狀態下，筒體10內之被計量物因自體重量落下而朝計量料斗3供給。
又，如上述般構成之供給裝置2成為易於增大截流閥部30之轉動軸(第一轉動軸34及第二轉動軸35)之徑之構成。
具體而言，基於確保強度之觀點，理想為截流閥部30之轉動軸(第一轉動軸34及第二轉動軸35)增大徑。此處，如先前般當經由聯結器等連結第二轉動軸35與減速機50之輸出軸52時，伴隨著增大第二轉動軸35之徑，聯結器本身亦變大型化。因此，為了增大第二轉動軸35之徑，亦必須考量聯結器之設置空間，故增大該第二轉動軸35之徑有所困難。
相對於此在本實施形態之供給裝置2中，由於第二轉動軸35係插入減速機50之輸出軸52而連結，故無需用於連結該第二轉動軸35與輸出軸52之機構(聯結器等)。因此，無須考量該聯結器等之設置空間，能夠容易地謀求第二轉動軸35之大徑化。
又，為了以聯結器等連結第二轉動軸35與輸出軸52，而必須進行將該第二轉動軸35與輸出軸52之軸線對準之作業(定心作業)，但在本實施形態之供給裝置2中無需該定心作業。因此，即便為非熟練之作業者仍可進行供給裝置2之設置。且，可謀求削減聯結器等之零件數目、及用於該定心之作業工時，進而可謀求削減成本。
如以上所述般，本實施形態之供給裝置2具備： 筒體10(收容體)，其填充有供給物(被計量物)； 截流閥部30，其利用以第二轉動軸35(轉動軸)為中心之轉動運動使自前述筒體10落下之供給物之量變化；及 減速機50，其將來自驅動馬達60(驅動源)之動力減速，且經由輸出軸52朝前述第二轉動軸35傳遞，且 前述第二轉動軸35或前述輸出軸52之任一之一軸形成為中空狀， 前述第二轉動軸35或前述輸出軸52之任一之另一軸挿通於前述一軸並與該一軸連結。 藉由如上述般構成，而易於謀求第二轉動軸35之大徑化。亦即，由於無須考量連結第二轉動軸35與輸出軸52之機構(聯結器等)之大型化，故易於謀求第二轉動軸35之大徑化。又，由於亦無須使用聯結器時之定心作業，故可謀求供給裝置2之設置作業之容易化。又，由於不使用聯結器，故亦可謀求供給裝置2整體之小型化。又，藉由削減聯結器等之零件數目，而能夠抑制基於零件之尺寸公差等之組裝精度之惡化。
又，前述一軸係前述輸出軸52，且 前述第二轉動軸35具備： 挿通於前述輸出軸52之第一軸狀部35a；及 具有前述第一軸狀部35a之徑以上之徑的第二軸狀部35b。 藉由如上述般構成，而可在第一軸狀部35a中確保相應於輸出軸52之徑，且在第二軸狀部35b中確保第二轉動軸35之強度。亦即，藉由挿通於輸出軸52之第一軸狀部35a之徑設定為與該輸出軸52匹配之值，且較大地確保其他部分(第二軸狀部35b)之徑，而可謀求提高第二轉動軸35之強度。
又，前述一軸係前述輸出軸52，且 前述減速機50係具備可轉動地支持前述輸出軸52之軸承53者。 藉由如上述般構成，而可謀求削減在減速機50以外支持第二轉動軸35之軸承之個數。亦即，由於利用支持輸出軸52之軸承53間接地支持第二轉動軸35，故可謀求削減支持第二轉動軸35之軸承機構(軸承單元40)之個數。藉此，可謀求供給裝置2整體之小型化。
又，前述減速機50係具備將長度方向朝向與前述第二轉動軸35之軸線方向正交之方向之殼體51者。 藉由如上述般構成，而可謀求供給裝置2整體之小型化。亦即，藉由使第二轉動軸35之軸線方向與殼體51之長度方向不同，而可防止供給裝置2之寬度在一個方向(例如第二轉動軸35之軸線方向)變大。
又，前述殼體51係將長度方向朝向水平方向配置者。 藉由如上述般構成，而可謀求供給裝置2整體之小型化。特別是，可抑制供給裝置2之上下方向寬度(高度)，而容易進行朝在上下寬度上有限制之空間之設置。
又，前述驅動馬達60係配置為相對於前述減速機50在與前述第二轉動軸35之軸線方向正交之方向相鄰者。 藉由如上述般構成，可謀求供給裝置2整體之小型化。亦即，藉由使第二轉動軸35之軸線方向與驅動馬達60之配置位置不同，而可防止供給裝置2之寬度在一方向(第二轉動軸35之軸線方向)變大。又，由於驅動馬達60未配置於第二轉動軸35之延長線上，故可容易地在該第二轉動軸35之端部設置其他機器(例如檢測第二轉動軸35之轉動角度之電位計等)。
又，計量裝置1係具備本實施形態之供給裝置2者。 藉由如上述般構成，易於謀求第二轉動軸35之大徑化。
另外，本實施形態之被計量物係本發明之供給物之一實施形態。 又，本實施形態之筒體10係本發明之收容體之一實施形態。 又，本實施形態之第二轉動軸35係本發明之轉動軸之一實施形態。 又，本實施形態之驅動馬達60係本發明之驅動源之一實施形態。
以上說明了本發明之一實施形態，但本發明並不限定於上述構成，在申請專利範圍所記載之發明之範圍內可進行各種變更。
例如，在本實施形態中，例示了具備一個截流閥部30之供給裝置2，但本發明並不限定於此，可具備複數個(例如2個)截流閥部30。此情形時，藉由以齒輪等使2個截流閥部30連動，亦可以來自1個驅動源(驅動馬達60)之旋轉動力使該2個截流閥部30轉動。
又，在本實施形態中作為驅動源例示了驅動馬達60，但亦可利用其他各種致動器(例如氣缸等)作為驅動源。
又，在本實施形態中顯示了將輸出軸52形成為中空狀、將第二轉動軸35挿通於該輸出軸52之例，但本發明並不限定於此，例如亦可將第二轉動軸35形成為中空狀、將輸出軸52挿通於該第二轉動軸35而連結。此情形時亦然，由於可使第二轉動軸35與輸出軸52直接連結，故無須使用聯結器等。
又，本實施形態之第二轉動軸35設為與挿通於輸出軸52之部分(第一軸狀部35a)相比，其他部分(第二軸狀部35b)具有較大徑，但例如亦可形成為該第一軸狀部35a與第二軸狀部35b為同徑。
又，本實施形態之筒體10設為形成為朝向上方逐漸擴大，但該筒體10之形狀非限定。例如，筒體10亦可為不朝向上方擴大之形狀(遍及上下具有相同之剖面)之筒狀(管形狀)。
又，在本實施形態中顯示了第一轉動軸34及第二轉動軸35由軸承單元40可轉動地支持之例，但本發明並不限定於此。例如，如圖5所示之第一變化例之計量裝置1(供給裝置2)般，亦可省略支持第二轉動軸35之軸承單元40。該第二轉動軸35在未由如軸承單元40之軸承機構可轉動地支持下連結於減速機50之輸出軸52(參照圖4)。此時，第二轉動軸35經由輸出軸52由軸承53可轉動地支持。即，可由減速機50之軸承53替代軸承單元40之功能(第二轉動軸35之支持)。
如以上所述般，第一變化例之供給裝置2包含： 前述轉動軸； 第一轉動軸34，其設置為自前述截流閥部30之一側面朝向外側延伸；及 第二轉動軸35，其設置為自前述截流閥部30之與前述一側面為相反側之側面朝向外側延伸；且 前述第一轉動軸34係由軸承單元40(軸承機構)可轉動地支持； 前述第二轉動軸35在未由前述軸承單元40可轉動地支持下連結於前述輸出軸52。 藉由如上述般構成，而可謀求削減在減速機50以外支持第二轉動軸35之軸承機構(軸承單元40)之個數。藉此，可謀求供給裝置2整體之小型化。
又，在本實施形態中，減速機50(殼體51)及固定板70設為將長度方向朝向前後(水平方向)配置者，但本發明並不限定於此。例如，如圖6所示之第二變化例之計量裝置1(供給裝置2)般，亦可將減速機50(殼體51)及固定板70之長度方向朝向上下(鉛直方向)配置。
如以上所述般，第二變化例之供給裝置2之前述殼體51係將長度方向朝向鉛直方向配置者。 藉由如上述般構成，而可謀求供給裝置2整體之小型化。特別是，可抑制供給裝置2之前後方向寬度，而容易進行朝在前後寬度上有限制之空間之設置。
又，不限定於上述第二變化例，可相應於供給裝置2之設置部位等，將減速機50(殼體51)及固定板70之長度方向朝向任意之方向(側面視下以第二轉動軸35為中心之360度之任一方向)配置。
1‧‧‧計量裝置
2‧‧‧供給裝置
3‧‧‧計量料斗
10‧‧‧筒體
11‧‧‧上端開口部
12‧‧‧下端開口部
20‧‧‧水平板
30‧‧‧截流閥部
31‧‧‧底板部
32‧‧‧側板部
33‧‧‧補強構件
34‧‧‧第一轉動軸
35‧‧‧第二轉動軸
35a‧‧‧第一軸狀部
35b‧‧‧第二軸狀部
40‧‧‧軸承單元
50‧‧‧減速機
51‧‧‧殼體
52‧‧‧輸出軸
52a‧‧‧齒輪
53‧‧‧軸承
54‧‧‧防脫板
54a‧‧‧螺栓
60‧‧‧驅動馬達
70‧‧‧固定板
圖1係顯示本發明之一個實施形態之計量裝置之構成之前視圖。 圖2係顯示計量裝置之構成之平面圖。 圖3(a)係顯示下端開口部被閉塞之狀態之計量裝置之側視圖；圖3(b)係顯示下端開口部經開放之狀態之計量裝置之側視圖。 圖4係顯示減速機之內部構造之正視剖面示意圖。 圖5係顯示第一變化例之計量裝置之構成之前視圖。 圖6係顯示第二變化例之計量裝置之構成之前視圖。

Claims (10)

  1. 一種供給裝置，其具備： 收容體，其供填充供給物； 截流閥部，其藉由以轉動軸為中心之轉動運動，使自前述收容體落下之供給物之量變化；及 減速機，其將來自驅動源之動力減速，且經由輸出軸朝前述轉動軸傳遞；且 前述轉動軸或前述輸出軸之任一軸形成為中空狀； 前述轉動軸或前述輸出軸之任一另一軸挿通於前述一軸並與該一軸連結。
  2. 如請求項1之供給裝置，其中 前述一軸係前述輸出軸，且 前述轉動軸具備： 挿通於前述輸出軸之第一軸狀部；及 具有前述第一軸狀部之徑以上之徑的第二軸狀部。
  3. 如請求項1之供給裝置，其中前述一軸係前述輸出軸，且 前述減速機具備可轉動地支持前述輸出軸之軸承。
  4. 如請求項2之供給裝置，其中前述一軸係前述輸出軸，且 前述減速機具備可轉動地支持前述輸出軸之軸承。
  5. 如請求項3之供給裝置，其中前述轉動軸包含： 第一轉動軸，其設置為自前述截流閥部之一側面朝向外側延伸；及 第二轉動軸，其設置為自前述截流閥部之與前述一側面為相反側之側面朝向外側延伸；且 前述第一轉動軸係由軸承機構可轉動地支持； 前述第二轉動軸在未由軸承機構可轉動地支持下連結於前述輸出軸。
  6. 如請求項4之供給裝置，其中前述轉動軸包含： 第一轉動軸，其設置為自前述截流閥部之一側面朝向外側延伸；及 第二轉動軸，其設置為自前述截流閥部之與前述一側面為相反側之側面朝向外側延伸；且 前述第一轉動軸係由軸承機構可轉動地支持； 前述第二轉動軸在未由軸承機構可轉動地支持下連結於前述輸出軸。
  7. 如請求項1至6中任一項之供給裝置，其中前述減速機具備將長度方向朝向與前述轉動軸之軸線方向正交之方向之殼體。
  8. 如請求項7之供給裝置，其中前述殼體係將長度方向朝向鉛直方向配置。
  9. 如請求項1至6中任一項之供給裝置，其中前述驅動源配置為相對於前述減速機在與前述轉動軸之軸線方向正交之方向相鄰。
  10. 一種計量裝置，其具備如請求項1至9中任一項之供給裝置。
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