TW201836896A - 可調節高度之自行車座墊支柱 - Google Patents
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Abstract
本發明係關於一種自行車座墊支柱總成，其包含：一下座墊支撐件，其經緊固至車架；一上座墊支撐件，其經緊固至座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件。該調節機構包含：一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合，並經結構設計以相對於該下座墊支撐件來移動該上座墊支撐件；及一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者。該耦合裝置具有：一連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者；及一斷開連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者斷開連接。
Description
本發明係關於具有可調節高度之自行車座墊支柱。 大多數自行車包含用於將座墊支撐於車架上方之一座墊支柱。座墊支柱通常經插入於自行車車架之座墊管中並藉由一聯結螺栓而緊固於適當位置中。座墊支柱之高度可經調節以藉由鬆開聯結螺栓、相對於座墊管而滑動座墊支柱並重新擰緊聯結螺栓來適應各種尺寸之騎者。可瞭解，對座墊高度之此調節必須在自行車處於其中騎者離開自行車之靜止位置之情況下完成。 在某些情況下，可期望當正在騎自行車時調節座墊之高度。例如，在某些越野騎行之情況下，降低座墊以降低騎者之重心係有益的。當在高速(例如，下坡)騎行自行車越過崎嶇不平的地形時，此通常係有利的。在向崎嶇不平的地形下坡之後，通常期望將座墊升回至其原始位置，使得騎者可以舒適地坐在座墊上並有效地踩踏自行車。 為了滿足在騎行時調節座墊高度之需要，已知提供可即時調節之座墊。例如，已知藉由由一電動機驅動之一螺桿耦合之兩個伸縮構件來製造座墊支柱。可藉由致動電動機並轉動螺桿來調節座墊之位置。在美國專利案第6,050,585號中揭示此一系統。替代地，已知藉由一彈簧(例如，一機械或空氣彈簧)將伸縮管偏置至一延伸位置。可使用一鎖定機構(例如，一液壓鎖)來將座墊之高度選擇性地緊固在期望的位置處。
本發明提供一種自行車，其包括：前輪及後輪、由該前輪及該後輪支撐之一車架、一座墊及由該車架支撐並支撐該座墊之一座墊支柱總成。該座墊支柱總成包含：一下座墊支撐件(例如，一下部管)，其經緊固至該車架；一上座墊支撐件(例如，一上部管)，其經緊固至該座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件。該調節機構包含：一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合，並經結構設計以相對於該下座墊支撐件來移動該上座墊支撐件；及一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者。該耦合裝置具有：一連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者；及一斷開連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者斷開連接。 在一項實施例中，該電動致動器包括界定一螺旋狀凹槽之一螺桿，且該耦合裝置包括：一球鎖耦合器，其包含一套筒主體，該套筒主體具有穿過一側壁之複數個鎖定構件；及複數個鎖定構件，其等各自定位於該套筒主體之一對應開口中，並可相對於該套筒主體移動。該等鎖定構件經調適以接合該螺桿。較佳地，該套筒主體中之該等開口經配置於一實質上螺旋狀路徑上以遵循該螺桿中之該螺旋狀凹槽之一路徑。該球鎖耦合器可進一步包括：一套管，其經定位於該套筒主體周圍，並可相對於該套筒主體在迫使該等鎖定構件接合該螺桿之一第一位置與允許該等鎖定構件脫離該螺桿之一第二位置之間移動。在此實施例中，該上座墊支撐件可相對於該下座墊支撐件沿著一軸移動，且其中該套管之該第一位置相對於該第二位置在實質上平行於該軸之一路徑上軸向移位。 該座墊支柱總成可進一步包括將該上座墊支撐件相對於該下座墊支撐件朝向一延伸位置偏置之一彈簧。較佳地，該上座墊支撐件及該下座墊支撐件以伸縮方式接合並在該上座墊支撐件與該下座墊支撐件之間界定一腔室，且該彈簧包括密封該腔室及該腔室中之加壓的空氣之空氣密封件。 本發明亦提供一種調節一座墊支柱總成之一高度之方法，該自行車座墊支柱總成具有：一下座墊支撐件，其經緊固至一自行車車架；一上座墊支撐件，其經緊固至一自行車座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件，該調節機構包含：一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合；及一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者。該方法包括：致動該電動致動器以相對於該下座墊支撐件在一第一方向上移動該上座墊支撐件，使該電動致動器與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者斷開連接；(在該電動致動器斷開連接之情況下)相對於該下座墊支撐件在一第二方向上移動該上座墊支撐件，該第二方向實質上與該第一方向相反；及將該電動致動器與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者重新連接。 在一項實施例中，該電動致動器包括一螺桿，且致動之步驟包括旋轉該螺桿。在此實施例中，該座墊支柱總成可進一步包含一球鎖耦合器，其具有一鎖定構件，且斷開連接之步驟包括使該鎖定構件自該螺桿脫離。較佳地，該球鎖耦合器進一步包含：一套管，其可在相對於迫使該鎖定構件接合該螺桿之一第一位置與允許該鎖定構件脫離該螺桿之一第二位置之間移動，且脫離之步驟包括將該套管自該第一位置移動至該第二位置。在另一實施例中，該座墊支柱總成進一步包含相對於該下座墊支撐件偏置該上座墊支撐件之一彈簧，且移動之步驟包含允許該第二座墊支撐件歸因於該彈簧之偏置力而移動。 本發明之其他態樣將藉由閱讀詳細描述與隨附圖式而變得明顯。
在詳細說明本發明之任何實施例之前，應瞭解，本發明在其應用方面並不限於下列描述中闡述或下列圖式中圖解說明之組件之構造與配置之細節。本發明可具有其他實施例且能夠以各種方式實踐或實行。 圖1繪示了具有一前輪22、一後輪24、由前輪及後輪支撐之一車架26，用於操縱自行車之把手28、用於支撐騎者之一座墊30及支撐座墊於車架上方之一座墊支柱總成32之一自行車20。所繪示之座墊支柱總成32包含：以緊固至車架之一下部管34之形式之一下座墊支撐件、以緊固至座墊之上部管36形式之一上座墊支撐件及沿著一軸相對於下部管34可伸縮地移動。參考圖3，緊固至上部管之一對上部鍵38滑動於形成於下部管34之一內表面上之一對對應鍵槽(未展示)內，以防止上部管36相對於下部管34旋轉。 參考圖2至圖5，座墊支柱總成32進一步包含將下部管34耦合至上部管36之一調節機構，以促進調節上部管36相對於下部管34之位置。調節機構包含一電動致動器40可與下部管34接合，且上部管36經結構設計以使上部管36相對於下部管34移動。電動致動器40包含經安裝以在下部管34內旋轉之一螺桿42、用於提供動力以旋轉螺桿42之一電動機44及用於將動力自電動機44傳輸至螺桿之一齒輪箱46。螺桿42包含一螺旋狀凹槽，並由藉由定位於下部管34之一下端附近之一推力軸承48支撐。推力軸承48支撐電動機44及齒輪箱46，並用開口環50(圖5)經緊固至下部管34。一對下部鍵52防止推力軸承48相對於下部管34旋轉。除了在軸向方向上將一推力反作用於螺桿42上以外，推力軸承48提供螺桿42與下部管34之間之一氣密座墊以將一下部腔室54界定於下部管34中。 特定言之參考圖5，螺桿42之下端包含一空氣通路56，該空氣通路56包含定位於下部腔室54之螺桿42之下端與螺桿42之一中間部分之間之通訊。定位於空氣通路56中之一氣閥58允許待受控制之下部腔室中之壓力。 電動機44及齒輪箱46經設計以提供足夠速度及扭矩來實現上部管36相對於下部管34之移動。在闡釋之實施例中，電動機44係由Maxon以型號為DCX26L EB KL 12V銷售之一有刷直流電動機。一般技術者將認識到，在不脫離發明申請範圍之範疇之情況下，可以替換一無刷直流電動機。齒輪箱46係由Maxon以型號GPX26 C 5：3：1銷售之一串聯行星齒輪箱。使用經安裝至把手上之遠端開關(未展示)來啟動電動機。此一開關可為有線或無線的，並可用於開始/停止電動機。例如，開關可為一雙位置觸發開關，或者其可為一按動按鈕，該按動按鈕當按下時啟動電動機，當釋放時停止電動機，或者其可為一雙位置按動按鈕，該雙位置按動按鈕通過一單次按動來開始電動機，且接著通過一再次按動來停止電動機。替代地，其可為一三位置開關，其具有用於向下移動座墊之一下降位置，用於向上移動座墊之一上升位置及其中電動機未被啟動之一中立位置。 調節機構進一步包含將電動致動器40選擇性地連接至上部管36之一耦合裝置。參考圖6至圖10，所繪示之耦合裝置係一球鎖耦合器60，該球鎖耦合器將螺桿42選擇性地連接至上部管36。球鎖耦合器60包含：經螺合至上部管36之一下端之一套筒主體62，及延伸穿過一側壁之複數個內部開口64及穿過一端壁之軸向開口65。內部開口64以一螺旋狀圖案來配置以遵循螺桿42中之螺旋狀凹槽之路徑。球鎖耦合器60進一步包含：各自經定位於套筒主體62之一對應開口之複數個鎖定構件66(例如，鋼球)，及定位於套筒主體62周圍之一套管68。套管68包含配置於一螺旋狀圖案之複數個外部開口70，使得其等可與套筒主體62之對應內部開口64對準。複數個端部凹口71與軸向開口65對準以允許空氣通過下部腔室54進出。套管68進一步包含壓入配合至外部開口70中之複數個銷72，以限制徑向向外移動鎖定構件66。套管68可在外部開口70不與內部開口64(圖7及圖9)對準之第一位置(「接合」或「鎖定」位置)與外部開口70與內部開口64(圖8及圖10)對準之一第二位置(「脫離」或「解鎖」位置)之間移動。在第一位置中，套管68之內表面迫使鎖定構件66與螺桿42接合，藉此鎖定耦合裝置相對於螺桿42之位置。在第二位置中，外部開口70與內部開口64對準，藉此允許鎖定構件66徑向向外移動至外部開口70中並脫離與螺桿42之接合，藉此允許耦合裝置相對於螺桿42軸向移動。 應該認識到，本發明之一些實施例可使用一耦合裝置而非一球鎖(諸如一銷鎖、一環形鎖或一凸輪鎖)。 在所繪示之實施例中，套管68之第二位置相對於套管68之第一位置軸向移位。可藉由比較圖7中之套管68之位置與圖8中之套管68之位置而可見此移動。使用緊固至套管68之一上端並向上部管36之上端向上延伸之一致動器管74來實現套管68之此移動。上部襯套76導引致動器管74之移動，且一管彈簧78(參見圖3、圖11及圖12)向下偏置致動器管74，使得套管68向第一位置偏置。 參考圖11及圖12，安裝一致動器柱塞80，以用於在緊固至上部管36之上端之一頂蓋82中滑動，且一對密封件84防止加壓空氣自上部管36中之一上部腔室85內逸出。致動器柱塞80之下端在致動器管74之一上端內滑動，且緊固件86之頭部將致動器柱塞80連接至致動器管74以提供一無效運動連接。使用此配置，致動器柱塞80之向上移動將導致致動器管74及套管68自第一位置向上移動至第二位置。致動器柱塞80之向下移動將允許致動器管74及套管68在管彈簧78之力之作用下自第二位置移動至第一位置。 致動器樞軸90經樞轉地連接至一樞軸件92處之頂蓋82，且一樞轉彈簧94(圖3)在如圖11及圖12所展示之逆時針方向上偏置致動器樞軸90之旋轉。藉由一樞軸銷97而將致動器樞軸90之一第一端96樞轉地連接至致動器柱塞80之一上端，且致動器樞軸90之一相對第二端98經調適以經緊固至一纜索100，如本技術中已知。 頂蓋82進一步包含一纜索止動件102，該纜索止動件102接納一纜索外殼104並促進纜索100自致動器樞軸90之第二端通過並穿過纜索止動件102及纜索外殼104。纜索外殼104經設計以經路由至自行車之把手，終止於可操作性地耦合至纜索100之端之一致動器桿(未展示)。憑藉此配置，可見把手處之致動器桿將拉動纜索100並導致樞轉致動器樞軸90，向上移動致動器柱塞80及對應地向上移動致動器管74及套管68，以將套管68自第一位置移動至第二位置位置。致動器桿在相反方向上之移動將導致纜索、致動器樞軸90、致動器柱塞80、致動器管74及套管68之一相反移動回至第一位置。 座墊支柱總成32進一步包含一彈簧，該彈簧將上部管36向相對於下部管34之一延伸位置偏置。在所繪示之實施例中，彈簧係由容納於由上部管36及下部管34界定之上部腔室85及下部腔室54內之加壓空氣提供。藉由上部管36與下部管34之間之一系列密封件106使腔室保持氣密。可藉由通過螺桿42之下端中之氣閥58而提供加壓空氣而加壓空氣，且可通過相同氣閥58釋放空氣壓力。 在操作中，可以兩種不同方式調節座墊之高度。首先，可致動電動機44以導致螺桿42之旋轉。在套管68處於第一位置之情況下，鎖定構件66經固持與螺桿42接合，且螺桿42之旋轉將導致套管68相對於螺桿42之軸向移動。套管68之移動方向取決於螺桿42之轉動方向。球鎖耦合器60之此移動將導致上部管36之移動。調節座墊之高度之第二方式係將桿按壓於把手上，此導致套管68自第一位置移動至第二位置，以使球鎖耦合器60與螺桿42脫離，如上文更詳細描述。在騎者不坐在座墊上之情況下，球鎖耦合器60與螺桿42之脫離將導致座墊歸因於由上部管及下部管界定之腔室中之空氣壓力而向上移動至完全升起之位置。接著，騎者可坐在座墊上，並利用騎者之體重來調節座墊之向下位置。當達成期望的座墊高度時，可釋放把手桿，藉此導致套管68移回至第一位置並導致球鎖耦合器60與螺桿42接合並鎖定上部管36之相對於下部管34之軸向位置。 在所繪示之實施例中，電動機44僅在對應於座墊之向下移動之一單一方向上轉動。藉由將一按鈕(未展示)按壓於把手上而啟動電動機44，該按鈕啟動一螺線管110(參見圖13至圖16)，其導致一螺線管柱塞112向上移動。當螺線管柱塞112向上移動時，其接觸一限位開關114並向上移動限位開關114，直至限位開關114中之一凹槽116與兩個電接點118接合。限位開關114與電接點118接合完成一電池(未展示)與電動機44之間之一電路，藉此啟動電動機。即使在釋放把手按鈕且螺線管110返回至其開始位置之後，電接點118經徑向向內偏置並接合凹槽116以將限位開關114固持於適當位置中。電動機44之動力將持續直至上部管36已一直行進至其最低位置，其中其將接觸限位開關114並將其向下推動以使凹槽116與電接點118脫離。此將導致電接點118之間之一斷路以停止電動機44。應瞭解，上文描述之限位開關114及電接點118可由任何合適的開關機構(諸如一扭矩限位開關、一電流感測器或者一位置感測器)來代替。 在以下申請專利範圍中闡述本發明之各種特徵及優點。
4‧‧‧線
9‧‧‧線
10‧‧‧線
14‧‧‧線
16‧‧‧線
20‧‧‧自行車
22‧‧‧前輪
24‧‧‧後輪
26‧‧‧車架
28‧‧‧把手
30‧‧‧座墊
32‧‧‧座墊支柱總成
34‧‧‧下部管
36‧‧‧上部管
38‧‧‧上部鍵
40‧‧‧電動致動器
42‧‧‧螺桿
44‧‧‧電動機
46‧‧‧齒輪箱
48‧‧‧推力軸承
50‧‧‧開口環
52‧‧‧下部鍵
54‧‧‧下部腔室
56‧‧‧空氣通路
58‧‧‧氣閥
60‧‧‧球鎖耦合器
62‧‧‧套筒主體
64‧‧‧內部開口
65‧‧‧軸向開口
66‧‧‧鎖定構件
68‧‧‧套管
70‧‧‧外部開口
71‧‧‧端部凹口
72‧‧‧銷
74‧‧‧致動器管
76‧‧‧上部襯套
78‧‧‧管彈簧
80‧‧‧致動器柱塞
82‧‧‧頂蓋
84‧‧‧密封件
85‧‧‧上部腔室
86‧‧‧緊固件
90‧‧‧致動器樞軸
92‧‧‧樞軸件
94‧‧‧樞轉彈簧
96‧‧‧第一端
97‧‧‧樞軸銷
98‧‧‧第二端
100‧‧‧纜索
102‧‧‧纜索止動件
104‧‧‧纜索外殼
106‧‧‧密封件
110‧‧‧螺線管
112‧‧‧螺線管柱塞
114‧‧‧限位開關
116‧‧‧凹槽
118‧‧‧電接點
圖1係具有具體實施本發明之一座墊支柱總成之一自行車之一側視圖。 圖2係圖1之座墊支柱總成之一透視圖。 圖3係圖2之座墊支柱總成之一部分分解圖。 圖4係沿著圖2中之線4-4截取之一部分截面圖。 圖5係圖4中標記為「圖5」之虛線圓之一放大圖。。 圖6係以一球鎖耦合器形式之一耦合裝置之一放大分解圖。 圖7係圖4中標記為「圖7」之虛線圓且耦合裝置位在一第一或接合位置中之一放大圖。 圖8係圖7之耦合裝置位在一第二或脫離位置中放大圖。 圖9係沿著圖7中之線9-9截取之一截面圖。 圖10係沿著圖8中之線10-10截取之一截面圖。 圖11係第一位置中之一致動器之一截面圖。 圖12係圖11之致動器位在一第二位置中之截面圖。 圖13係可用於本發明之一限位開關之一截面圖。 圖14係沿著圖13中之線14-14截取之限位開關之一截面圖。 圖15係限位開關之一透視圖。 圖16係沿著圖15中之線16-16截取之限位開關之一截面圖。
Claims (20)
- 一種自行車，其包括： 前輪及後輪； 一車架，其由該前輪及該後輪支撐； 一座墊；及 一座墊支柱總成，其由該車架支撐並支撐該座墊，該座墊支柱總成包含： 一下座墊支撐件，其經緊固至該車架； 一上座墊支撐件，其經緊固至該座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及 一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件，該調節機構包含： 一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合，並經結構設計以相對於該下座墊支撐件來移動該上座墊支撐件；及 一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者，該耦合裝置具有：一連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者；及一斷開連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者斷開連接。
- 如請求項1之自行車，其中該電動致動器包括一螺桿，且其中該耦合裝置包括一球鎖耦合器，其包含： 一套筒主體，其具有穿過一側壁之複數個開口，該等開口經配置於一實質上螺旋狀路徑上；及 複數個鎖定構件，其等各自經定位於該套筒主體之一對應開口中，並可相對於該套筒主體移動，其中該等鎖定構件經調適以接合該螺桿。
- 如請求項2之自行車，其中該球鎖耦合器進一步包括：一套管，其經定位於該套筒主體周圍，並可相對於該套筒主體在迫使該等鎖定構件接合該螺桿之一第一位置與允許該等鎖定構件脫離該螺桿之一第二位置之間移動。
- 如請求項1之自行車，其中該耦合裝置包括一球鎖耦合器，其包括： 一套筒主體，其具有穿過一側壁之一開口；及 一鎖定構件，其經定位於該開口中，並可相對於該套筒主體移動。
- 如請求項4之自行車，其中該球鎖耦合器進一步包括：一套管，其經定位於該套筒主體周圍，並可相對於該套筒主體在迫使該鎖定構件接合該電動致動器之一第一位置與允許該鎖定構件脫離該電動致動器之一第二位置之間移動。
- 如請求項5之自行車，其中該上座墊支撐件可相對於該下座墊支撐件沿著一軸移動，且其中該套管之該第一位置相對於該第二位置在實質上平行於該軸之一路徑上軸向移位。
- 如請求項1之自行車，其中該座墊支柱總成進一步包括將該上座墊支撐件相對於該下座墊支撐件朝向一延伸位置偏置之一彈簧。
- 如請求項7之自行車，其中該上座墊支撐件及該下座墊支撐件以伸縮方式接合並在該上座墊支撐件與該下座墊支撐件之間界定一腔室，且其中該彈簧包括密封該腔室及該腔室中之加壓的空氣之空氣密封件。
- 一種自行車座墊支柱總成，其包括： 一下座墊支撐件，其經調適以緊固至一自行車車架； 一上座墊支撐件，其經調適以緊固至一自行車座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及 一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件，該調節機構包含： 一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合，並經結構設計以相對於該下座墊支撐件來移動該上座墊支撐件；及 一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者，該耦合裝置具有：一連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者；及一斷開連接的狀態，其中該電動致動器經可操作地與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者斷開連接。
- 如請求項9之自行車座墊支柱總成，其中該電動致動器包括一螺桿，且其中該耦合裝置包括一球鎖耦合器，其包含： 一套筒主體，其具有穿過一側壁之複數個開口，該等開口經配置於一實質上螺旋狀路徑上；及 複數個鎖定構件，其等各自經定位於該套筒主體之一對應開口中，並可相對於該套筒主體移動，其中該等鎖定構件經調適以接合該螺桿。
- 如請求項10之自行車座墊支柱總成，其中該球鎖耦合器進一步包括：一套管，其經定位於該套筒主體周圍，並可相對於該套筒主體在迫使該等鎖定構件接合該螺桿之一第一位置與允許該等鎖定構件脫離該螺桿之一第二位置之間移動。
- 如請求項9之自行車座墊支柱總成，其中該耦合裝置包括一球鎖耦合器，其包括： 一套筒主體，其具有穿過一側壁之一開口； 一鎖定構件，其經定位於該開口中，並可相對於該套筒主體移動；及 一套管，其經定位於該套筒主體周圍，並可相對於該套筒主體在迫使該鎖定構件接合該電動致動器之一第一位置與允許該鎖定構件脫離該電動致動器之一第二位置之間移動。
- 如請求項12之自行車座墊支柱總成，其中該上座墊支撐件可相對於該下座墊支撐件沿著一軸移動，且其中該套管之該第一位置相對於該第二位置在實質上平行於該軸之一路徑上軸向移位。
- 如請求項9之自行車座墊支柱總成，其進一步包括將該上座墊支撐件相對於該下座墊支撐件朝向一延伸位置偏置之一彈簧。
- 如請求項14之自行車座墊支柱總成，其中該上座墊支撐件及該下座墊支撐件以伸縮方式接合並在該上座墊支撐件與該下座墊支撐件之間界定一腔室，且其中該彈簧包括密封該腔室及該腔室中之加壓的空氣之空氣密封件。
- 一種調節一自行車座墊支柱總成之一高度之方法，該自行車座墊支柱總成具有：一下座墊支撐件，其經緊固至一自行車車架；一上座墊支撐件，其經緊固至一自行車座墊，並可相對於該下座墊支撐件移動；及一調節機構，其將該下座墊支撐件耦合至該上座墊支撐件，該調節機構包含：一電動致動器，其可與該下座墊支撐件及該上座墊支撐件兩者接合；及一耦合裝置，其將該電動致動器選擇性地連接至該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者，該方法包括： 致動該電動致動器以相對於該下座墊支撐件在一第一方向上移動該上座墊支撐件； 使該電動致動器與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之一者斷開連接； 在該電動致動器斷開連接之情況下，相對於該下座墊支撐件在一第二方向上移動該上座墊支撐件，該第二方向實質上與該第一方向相反；及 將該電動致動器與該下座墊支撐件或該上座墊支撐件之該一者重新連接。
- 如請求項16之方法，其中該電動致動器包括一螺桿，且其中致動包括旋轉該螺桿。
- 如請求項17之方法，其中該座墊支柱總成進一步包含一球鎖耦合器，其具有一鎖定構件，且其中斷開連接包括使該鎖定構件自該電動致動器脫離。
- 如請求項18之方法，其中該球鎖耦合器進一步包含：一套管，其可在相對於迫使該等鎖定構件接合該螺桿之一第一位置與允許該等鎖定構件脫離該螺桿之一第二位置之間移動，且其中脫離包括將該套管自該第一位置移動至該第二位置。
- 如請求項16之方法，其中該座墊支柱總成進一步包含相對於該下座墊支撐件偏置該上座墊支撐件之一彈簧，且其中移動包含允許該第二座墊支撐件歸因於該彈簧之偏置力而移動。
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