CN110126952B - 连接结构、滑板车及自行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种连接结构、滑板车及自行车，其中连接结构，包括：第一连接件、第二连接件、紧定块及第一紧固件，第二连接件上开设有用于放置紧定块的缺口，第一连接件套设在第二连接件上，紧定块处于第一连接件的内部，第一连接件上开设有用于第一紧固件穿过的第一通孔，第二连接件上开设有用于第一紧固件拧入的第二通孔，第二通孔为内螺纹孔，第一紧固件的末端作用于紧定块上，紧定块作用于第一连接件上。本发明结构巧妙，两连接件之间连接巧妙紧凑，连接牢靠。

Description

连接结构、滑板车及自行车

技术领域

本发明涉及一种连接结构、滑板车及自行车。

背景技术

现在的滑板车或自行车上，杆与杆之间的连接，通常是焊接，焊接的方法不适应于杆与杆之间需要可拆卸以便于安装的结构。

发明内容

本发明涉及连接结构，能够使各连接件之间拆卸方便，连接牢靠。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供一种连接结构，包括：

第一连接件、第二连接件、紧定块及第一紧固件，第二连接件上开设有用于放置紧定块的缺口，第一连接件为管状结构，第一连接件套设在第二连接件上，紧定块处于第一连接件的内部，第一连接件上开设有用于第一紧固件穿过的第一通孔，第二连接件上开设有用于第一紧固件拧入的第二通孔，第二通孔为内螺纹孔，第一紧固件的末端作用于紧定块上，紧定块作用于第一连接件上。

通过采用上述技术方案，利用紧定块作用于第一连接件的内壁，使第一连接件与第二连接件紧密接触，第一连接件与第二连接件之间的连接牢固可靠。第一紧固件拧入第二通孔，不外露于第一连接件的外壁，第一连接件与第二连接件之间采用隐藏式连接，结构巧妙。

作为本发明的进一步改进，紧定块上用于接触第一连接件内壁的侧面与第一连接件的内壁相适配，或者，紧定块上用于接触第一连接件内壁的侧面上具有条形的波纹状的凸起。通过采用上述技术方案，可将紧定块上用于接触第一连接件内壁的侧面称为紧定块的外侧面，而紧定块上用于接触第一紧固件的侧面称为内侧面，其外侧面的横截面形状可与第一连接件的内壁截面形状相适配，可均采用弧形或其他形状，或者，为增大摩擦，可在紧定块的外侧面设置条形的波纹状凸起，以增强连接效果。

作为本发明的进一步改进，第二连接件具有杆段一和杆段二，杆段一的截面尺寸小于杆段二的截面尺寸，第一连接件套在杆段一上，第二通孔开设于杆段一上。通过采用上述技术方案，杆段一的截面尺寸小于杆段二的截面尺寸，为本发明的一种优选方案，便于第一连接件的套接，且两者连接后可做到外壁相齐平，整体结构匀称。

作为本发明的进一步改进，第二通孔的方向与缺口的朝向相对应。通过采用上述技术方案，第二通孔内的第一紧固件可沿第二通孔的方向向缺口所在方向移动，从而作用于缺口内的紧定块。

作为本发明的进一步改进，缺口呈水平或倾斜设置。通过采用上述技术方案，缺口呈水平或倾斜，在第一紧固件的作用下，均可使放置于其内的紧定块沿缺口方向移动。

作为本发明的进一步改进，缺口具有上侧壁、下侧壁及内侧壁，第二通孔贯穿于内侧壁。通过采用上述技术方案，缺口的内侧壁指的是靠近第二连接件内侧的壁，缺口外侧呈敞开状，紧定块放置于缺口的下侧壁上，第一紧固件从缺口的内侧壁穿过以作用于紧定块上，使紧定块向缺口的外侧敞口移动，紧定块的外侧壁作用于第一连接件的内壁，缺口的具体形状设置，有利于紧定块的移动，有利于两连接件的紧固连接。

作为本发明的进一步改进，上侧壁与下侧壁相平行，或者，上侧壁与下侧壁呈张开状；所述紧定块的形状与所述缺口的形状相匹配。通过采用上述技术方案，紧定块的上侧壁贴合于缺口的上侧壁，紧定块的下侧壁贴合于缺口的下侧壁，紧定块在初始状态可填补缺口的空间，结构紧凑，便于将第一连接件套在第二连接件上。

作为本发明的进一步改进，第一连接件的外壁，在第一通孔的位置，还安装有盖体，盖体通过第二紧固件紧固于第一通孔上，盖体的外侧壁上具有挂钩。通过采用上述技术方案，盖体一定程度上直到保护第一通孔及第二通孔的作用，另一方面，盖体上挂钩可承挂重物。

滑板车，采用上述任一项技术方案所述的连接结构，第一连接件可与滑板车的转向杆一体成型或可拆卸式安装，第二连接件可与滑板车的车头杆一体成型或可拆卸式安装。通过采用上述技术方案，滑板车具有上述连接结构，使得滑板车的转向杆与车头杆之间拆装方便，连接牢靠，且结构紧凑。

自行车，采用上述任一项技术方案所述的连接结构，第一连接件可与自行车的转向杆一体成型或可拆卸式安装，第二连接件可与自行车的车头杆一体成型或可拆卸式安装。通过采用上述技术方案，自行车具有上述连接结构，使得自行车的转向杆与车头杆之间拆装方便，连接牢靠，且结构紧凑。

根据本发明连接结构，可使两连接件之间拆装便利，且可保证连接强度，结构紧凑，应用于滑板车或自行车上，使得滑板车/自行车的车头杆和转向杆之间可高效地拆装，稳定牢固地连接。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本发明一个实施例提供的连接结构的爆炸示意图。

图2为本发明一个实施例提供的连接结构的另一角度的爆炸示意图。

图3为本发明一个实施例提供的连接结构的第二连接件的结构示意图。

图4为本发明一个实施例提供的滑板车的结构示意图。

图5为本发明一个实施例提供的图4中I局部放大示意图。

图中：转向杆10、第一连接件11、第二连接件12、紧定块13 、第一紧固件14、盖体15、第二紧固件16、车头杆20、通孔一111、第一通孔112、杆段一121、杆段二122、通孔三151、挂钩152、第二通孔1211、缺口1212、通孔二1213、台阶部1221、内侧壁12121。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

连接结构，参阅图1至图3，包括第一连接件11、第二连接件12、第一紧固件14和紧定块13 ，第一连接件11为管状结构，套在第二连接件12上，第二连接件12上开设放置紧定块13的缺口1212，紧定块13可在缺口1212内滑动，第一紧固件14穿过第一连接件11的管壁，以及第二连接件12的侧壁并作用于紧定块13上，紧定块13作用于第一连接件11的内壁。

第一连接件11为管状结构，第一连接件11套在第二连接件12上的侧壁位置，垂直于第一连接件的长度方向，开设有第一通孔112，第一通孔的个数与第一紧固件的个数相对应，为四个，第一通孔可为光孔或内螺纹孔。第一连接件11沿其长度方向开设有通孔一111，通孔一111的内壁套在第二连接件12的外壁上。

第二连接件12的具有杆段一121和杆段二122，杆段一121处于杆段二122的下部，杆段一的截面尺寸小于杆段二的截面尺寸，两者连接处具有台阶部1221，杆段一121插接在第一连接件11的通孔一111内。

杆段一121上，垂直于第二连接件12的长度方向，开设有第二通孔1211，第二通孔1211为内螺纹孔。杆段一121上开设有缺口1212，第二通孔贯穿至缺口1212。缺口1212具有上侧壁、下侧壁及内侧壁12121。紧定块13放置于缺口1212中且在缺口中滑动。缺口的上侧壁与下侧壁之间的距离与紧定块13的厚度相匹配。

第二连接件12的长度方向具有通孔二1213，用于导线的穿过。

紧定块13的横截面呈扇环形。紧定块13的外形尺寸与缺口大小相匹配。第一紧固件14可为紧定螺钉。在本实施例中，紧定块的外侧面（即用于接触第一连接件内壁的侧面）与第一连接件的内壁截面形状相适配，可均呈弧形。在其他实施使中，紧定块的外侧面上可设置条形的波纹状凸起，以增大摩擦，保证可靠连接。

安装时，紧定块13放置在缺口1212中，紧定块13的一侧壁可与缺口的内侧壁12121相接触，第一连接件11套在第二连接件12上，第一连接件11的端部抵靠于台阶部1221，紧定块13及杆段一121处于第一连接件11的通孔一111内。转动第一连接件，使第一通孔112与第二通孔1211对齐，将第一紧固件14从第一通孔112、第二通孔1211拧入，第一紧固件14的末端作用于紧定块13的侧壁上，将紧定块沿缺口上侧壁或下侧壁向外推，使紧定块13的外侧壁作用于通孔一的内壁上，从而将连接件一与连接件二紧固。第一紧固件14得以完全拧入第二通孔1211内。

在第一连接件11的外侧壁，在第一通孔112的位置，还安装有盖体15，盖体15通过第二紧固件16安装于第一通孔112及第二通孔1211上。

盖体15的内壁与第一连接件11的外壁相匹配，呈弧状。盖体15上开设有用于第二紧固件16穿过的通孔三151。盖体的外侧壁上具有一挂钩152，挂钩的开口朝上，以用于挂物。第二紧固件16可为螺栓。在第一紧固件14安装到位后，将盖体15放置于第一通孔112的位置，将第二紧固件16从通孔三151中穿过，拧入第一通孔112及第二通孔1211中，以完成盖体的安装。第二紧固件及通孔三的数量相同，即也与第一通孔、第二通孔、第一紧固件的数量相同，本实施例中，可各为四个。

实施例2

滑板车，参阅图1至图5，具有实施例1中的连接结构，第一连接件11可与滑板车的转向杆10一体成型或可拆卸式安装，第二连接件12可与滑板车的车头杆20一体成型或可拆卸式安装。第一连接件11内部通孔一111内可安装滑板车用的电池，第二连接件12的通孔二1213内可容纳电路板等。第二连接件12的杆段二122的形状及结构在其他实施例中可以不必如实施例1中为光杆，可以在杆段二122上设置其他通孔或槽或柱，以用于其他部件（如车灯、车把手等）的安装。

实施例3

自行车，具有实施例1中的连接结构，第一连接件11可与自行车的转向杆一体成型或可拆卸式安装，第二连接件12可与自行车的车头杆一体成型或可拆卸式安装。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.连接结构，其特征在于，包括：第一连接件（11）、第二连接件（12）、紧定块（13）及第一紧固件（14），第二连接件（12）上开设有用于放置紧定块（13）的缺口（1212），第一连接件（11）为管状结构，第一连接件（11）套设在第二连接件（12）上，紧定块（13）处于第一连接件（11）的内部，第一连接件（11）上开设有用于第一紧固件（14）穿过的第一通孔（112），第二连接件（12）上开设有用于第一紧固件（14）拧入的第二通孔（1211），第二通孔（1211）为内螺纹孔，第一紧固件（14）的末端作用于紧定块（13）上，紧定块（13）作用于第一连接件（11）上；

第二连接件（12）具有杆段一（121）和杆段二（122），杆段一（121）的截面尺寸小于杆段二（122）的截面尺寸，第一连接件（11）套在杆段一（121）上，第二通孔（1211）开设于杆段一（121）上；

第一连接件（11）的外壁，在第一通孔（112）的位置，还安装有盖体（15），盖体（15）通过第二紧固件（16）紧固于第一通孔（112）上，盖体（15）的外侧壁上具有挂钩（152）。

2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，紧定块上用于接触第一连接件内壁的侧面与第一连接件的内壁相适配，或者，紧定块上用于接触第一连接件内壁的侧面上具有条形的波纹状的凸起。

3.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，第二通孔（1211）的方向与缺口的朝向相对应。

4.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，缺口（1212）呈水平或倾斜设置。

5.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，缺口（1212）具有上侧壁、下侧壁及内侧壁（12121），第二通孔（1211）贯穿于内侧壁（12121）。

6.如权利要求5所述的连接结构，其特征在于，上侧壁与下侧壁相平行，或者，上侧壁与下侧壁呈张开状；所述紧定块（13）的形状与所述缺口的形状相匹配。

7.滑板车，其特征在于，采用如权利要求1-6任一项所述的连接结构，包括车头杆（20）和转向杆（10），第一连接件（11）可与滑板车的转向杆（10）一体成型或可拆卸式安装，第二连接件（12）可与滑板车的车头杆（20）一体成型或可拆卸式安装。

8.自行车，其特征在于，采用如权利要求1-6任一项所述的连接结构，包括车头杆和转向杆，第一连接件（11）可与自行车的转向杆一体成型或可拆卸式安装，第二连接件（12）可与自行车的车头杆一体成型或可拆卸式安装。