TW201834576A - 雙層齒拉頭結構 - Google Patents
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Abstract
一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，係用於開合上、下兩層同規格雙層鏈帶的拉頭，其特徵在於：該下蓋板的最大寬度小於上蓋板的最大寬度，下側護板的長度比上側護板的長度短，下蓋板後端的形狀為錐形；透過減少下蓋板在近基心處開口端的最大寬度，達到消減箱包過彎處N型塑膠條或包邊的面料及裡布縫合褶皺、及過彎拉鏈布帶拉緊貼附於N型條，或面料包覆的鐵圈等包覆縫合的褶皺、厚度不均勻缺陷所引起的下蓋板通過的通道小、阻礙力大的目的，減小拉頭通過箱包過彎處的卡阻。該拉頭結構由於使用在雙層拉鏈上，儘管在下蓋板和下側護板分別作了減窄和減短的改良處理，但在使用中，由於上層齒的鏈帶還是在沒有做過改變的上蓋板、上側護板和分隔導片所組成的上腔室內通過合齒，因此在上層齒的左右鏈帶能正常合齒；對於下層齒左右鏈帶的合齒，在上層齒的左右鏈帶合齒的帶動和引導下，下層齒的左右鏈帶也順利嚙合。這樣的結構設計縮減了拉頭下蓋板最寬處的寬度，即可避開或減少上述箱包過彎處的拉緊及包覆的褶皺所造成的阻礙，使拉動拉頭時開合輕鬆，同時避免經多次拉滑後裡布帶的磨破。
Description
本發明一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，係涉及拉鏈，更具體地說涉及雙層齒拉頭的下蓋板結構改良之相關技術。
按，通常雙層齒拉鏈的拉頭是其上、下蓋板的大小和形狀是相同的，其形狀為進入合齒位置的寬度大於完成合齒位置的寬度，並且前後端的寬度相差明顯，只是上蓋板兩側的上側護板在上蓋板的下表面上，下蓋板兩側的下側護板在下蓋板的上表面上，並且上、下側護板的位置上、下對應，長度相等，如圖1至圖3所示的雙層齒拉鏈之拉頭7。為了解決當拉鏈的走向遇到上、下轉彎時，外層拉鏈的曲率比內層拉鏈的曲率大，尤其是在箱包上左右對合的盒體90度轉彎處，內外兩層的曲率相差就比較大，此時會產生外層齒在轉彎處呈齒與齒間隙外張，而內層齒之間呈內縮互擠的狀態。形成上、下層用一個同腔拉頭合齒時會因上、下層合齒時的時間及形態空間不協調，而阻礙拉頭的合齒滑動。加大拉頭的合齒滑動阻力，同時造成上、下護板和縫束的快速磨損，上、下護板的張開和基心的彎曲或拉片的撕裂等現象，使得拉頭和鏈帶過早損壞。由此設計了中國大陸發明第ZL201410007719.8號「一種雙層齒拉鏈的拉頭」專利，它採用下蓋板對應上蓋板內縮一層齒厚度的距離的結構，改善了雙層齒當彎曲角度拉滑時的過彎處的阻力。比起傳統的拉頭優越許多，但是箱包客 戶在其將拉鏈縫製於硬箱殼體或軟箱彈性鐵框包覆面料時，在拉頭過彎處時，在縫合過彎中動作是旋轉進行的，此現象通常會使拉鏈旋轉而緊拉下車縫，以致箱包過彎處的拉鏈特別緊貼殼體或是包面料的鐵框。此受緊拉的彎角部位又因內裡布褶皺多波浪不平整，所以當拉鏈頭拉滑經過彎角時，拉頭下蓋板的最寬處會碰觸到縫合的裡布褶皺(厚度不一致，不平整)，而且此彎曲區段正是過彎拉緊狀態的位置，因此在此位置拉動拉頭的阻力最大。必須將拉片握著往上提起再拉滑，才能順暢進行。因此常有拉鏈及拉頭本是合格正常的，但是一旦車縫在箱包上變的有些好有些不好，品質不穩定，造成供應者與顧客的品質爭議不斷。
本發明者乃有鑑於此，經過不斷的研究與改良，乃發明設計一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良。
本發明之主要目的在於提供一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，係可達到防盜性能好、使用壽命長，在拉頭轉彎時也能輕鬆的開合之目的。
一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，係用於開合上、下兩層同規格雙層鏈帶的拉頭，該拉頭包括有上蓋板和下蓋板，在上蓋板和下蓋板的兩側均分別設有上側護板和下側護板，左右上側護板合齒端之間的距離與左右下側護板合齒端之間的距離相同，在上蓋板和下蓋板之間通過基心連接，在基心上設計有將上、下兩層鏈帶分開的分隔導片，其特徵在於：該下蓋板的最大寬度小於上蓋板的最大寬度，下側護板的長度比上側護板的長度短，下蓋板後端的形狀為錐形；透過減少下蓋板在近基心處開口端的最大寬度，達到消減箱包過彎處N型塑膠條或包邊的面料及裡布縫合褶皺、及過彎拉鏈布帶拉緊貼附於N型條，或面料包覆的鐵圈等包覆縫合的褶皺、厚度不均勻缺陷所引 起的下蓋板通過的通道小、阻礙力大的目的，減小拉頭通過箱包過彎處的卡阻。該拉頭結構由於使用在雙層拉鏈上，儘管在下蓋板和下側護板分別作了減窄和減短的改良處理，但在使用中，由於上層齒的鏈帶還是在沒有做過改變的上蓋板、上側護板和分隔導片所組成的上腔室內通過合齒，因此在上層齒的左右鏈帶能正常合齒；對於下層齒左右鏈帶的合齒，在上層齒的左右鏈帶合齒的帶動和引導下，下層齒的左右鏈帶也順利嚙合。這樣的結構設計縮減了拉頭下蓋板最寬處的寬度，即可避開或減少上述箱包過彎處的拉緊及包覆的褶皺所造成的阻礙，使拉動拉頭時開合輕鬆，同時避免經多次拉滑後裡布帶的磨破。
(7)‧‧‧拉頭
(1)‧‧‧上蓋板
(2)‧‧‧下蓋板
(3)‧‧‧上側護板
(4)‧‧‧下側護板
(5)‧‧‧基心
(6)‧‧‧分隔導片
(S1)‧‧‧下側護板合齒端之間的距離
(S2)‧‧‧上側護板合齒端之間的距離
(W1)‧‧‧下蓋板最大寬度
(W2)‧‧‧上蓋板最大寬度
(L1)‧‧‧下側護板的長度
(L2)‧‧‧上側護板的長度
圖1是現有雙層齒拉鏈的拉頭主視圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的C-C剖面圖。
圖4是本發明實施例的主視圖。
圖5是圖4的右視圖。
圖6是圖4的A-A剖面圖。
圖7是圖4的B-B剖面圖。
圖8是本發明實施例上蓋板與下蓋板重疊狀態的仰視圖。
如圖4~圖8所示係本發明一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良的結構示意圖。從圖中看出，它是用於開合上、下兩層同規格雙層鏈帶的拉頭，即雙層鏈帶上、下兩層鏈齒的寬度相同。該拉頭包括有上蓋板1和下蓋板2，在上蓋板1和下蓋板2的左、右兩側都分別設有上側護板3和下側護板4，左、右兩側的下側護板4合齒端之間的距離S1與左、右兩側的上側護板3合齒端之間的距離S2相 同。在上蓋板1和下蓋板2之間通過基心5連接。在基心5的中部設計有將上、下兩層鏈帶分開的分隔導片6，分隔導片6的寬度小於基心的寬度，其形狀為等腰三角形或等腰梯形。上述下蓋板2的最大寬度W1(參考圖4)小於上蓋板1的最大寬度W2，通常下蓋板2的最大寬度W1為上蓋板1最大寬度W2的70%~80%，下蓋板2後端的形狀為錐形。前述下側護板4的長度L1(另參考圖5)比上側護板3的長度L2短，通常前述下側護板4的長度L1為上側護板3長度L2的50%~80%。
綜上所述，本發明可透過減少下蓋板2在近基心5處開口端的最大寬度，達到消減箱包過彎處N型塑膠條或包邊的面料及裡布縫合褶皺、及過彎拉鏈布帶拉緊貼附於N型條，或面料包覆的鐵圈等包覆縫合的褶皺、厚度不均勻缺陷所引起的下蓋板通過的通道小、阻礙力大的目的，減小拉頭通過箱包過彎處的卡阻。該拉頭結構由於使用在雙層拉鏈上，儘管在下蓋板2和下側護板4分別作了減窄和減短的改良處理，但在使用中，由於上層齒的鏈帶還是在沒有做過改變的上蓋板1、上側護板3和分隔導片6所組成的上腔室內通過合齒，因此在上層齒的左右鏈帶能正常合齒；對於下層齒左右鏈帶的合齒，在上層齒的左右鏈帶合齒的帶動和引導下，下層齒的左右鏈帶也順利嚙合。這樣的結構設計縮減了拉頭下蓋板2最寬處的寬度，即可避開或減少上述箱包過彎處的拉緊及包覆的褶皺所造成的阻礙，使拉動拉頭時開合輕鬆，同時避免經多次拉滑後裡布帶的磨破，因此本發明雙層齒拉頭的下蓋板結構改良乃具實用性與進步性，乃謹以發明專利申請之，懇請 鈞局貴審查委員予以詳查並賜准專利，至感德便。
惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，舉凡依本發明申請專 利範圍所作之均等變化與修飾皆應仍屬本發明涵蓋之專利範圍內。
Claims (5)
- 一種雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，它是用於開合上、下兩層同規格雙層鏈帶的拉頭，該拉頭包括有上蓋板和下蓋板，在上蓋板和下蓋板的兩側均分別設有上側護板和下側護板，左右上側護板合齒端之間的距離與左右下側護板合齒端之間的距離相同，在上蓋板和下蓋板之間通過基心連接，在基心上設計有將上、下兩層鏈帶分開的分隔導片，其特徵是下蓋板的最大寬度小於上蓋板的最大寬度，下側護板的長度比上側護板的長度短，下蓋板後端的形狀為錐形。
- 如申請專利範圍第1項所述的雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，其中該下蓋板的最大寬度為上蓋板最大寬度的70%~80%。
- 如申請專利範圍第1項所述的雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，其中該下側護板的長度為上側護板長度的50%~80%。
- 如申請專利範圍第1項所述的雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，其中該分隔導片的寬度小於基心的寬度。
- 如申請專利範圍第1項或第4項所述的雙層齒拉頭的下蓋板結構改良，其中該分隔導片的形狀為等腰三角形或等腰梯形。
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